generator freewheel

Kemajuan teknis beberapa dekade terakhir telah membuat perubahan signifikan dalam desain mobil modern. Insinyur berhasil meningkatkan sifat teknis dan operasional mobil melalui pengenalan suku cadang, rakitan, dan rakitan baru. Perubahan desain yang serius telah mengalami pengubah energi mekanik menjadi energi listrik - generator.

Sampai saat ini, semua generator dilengkapi dengan katrol dan sabuk umum, yang membedakannya adalah sumber daya yang relatif kecil - tidak lebih dari 30 ribu km. Generator mesin modern, selain semua ini, juga menerima kopling overrunning khusus yang memungkinkan Anda mentransfer torsi dengan lancar dari mesin pembakaran internal. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang mengapa freewheel diperlukan, cara memeriksanya, dan cara menghapusnya.

Tujuan dan prinsip pengoperasian overrunning clutch

Seperti yang Anda ketahui, transmisi torsi dari unit daya ke semua badan kerjanya ditransmisikan secara tidak merata. Transmisi rotasi lebih siklik, yang dimulai pada saat pembakaran bahan bakar di dalam silinder dan berlanjut selama dua putaran penuh poros engkol. Juga, elemen-elemen ini memiliki indikator siklusnya sendiri yang berbeda dari nilai poros engkol.

Konsekuensi dari ini adalah bahwa bagian terpenting dalam pengoperasian unit daya mengalami beban yang tidak merata, yang menyebabkan keausan dini. Dan mengingat bahwa motor beroperasi dalam mode yang berbeda, beban dapat menjadi kritis.

Struktur

Mekanisme freewheel dibangun ke dalam katrol itu sendiri untuk mengkompensasi efek negatif dari fluktuasi torsi. Desain yang cukup sederhana namun efektif mengurangi tingkat beban inersia pada bantalan generator. Secara struktural, elemen ini adalah sangkar silinder ganda yang dibentuk oleh rol.

Struktur freewheel lengkap:

• Kandang dalam dan luar ruangan;
• Dua busing bagian dalam;
• profil berlubang;
• Penutup plastik dan paking elastomer.

Klem ini persis sama dengan bantalan rol. Baris dalam rol dengan pelat mekanis khusus bertindak sebagai mekanisme penguncian, dan yang luar bertindak sebagai bantalan.

Prinsip operasi

Dengan prinsip operasinya, perangkat ini menyerupai boot bendix. Pada saat penyalaan campuran bahan bakar di dalam silinder unit daya, kecepatan rotasi klip luar meningkat, di mana daya disuplai dari poros engkol. Bagian luar terhubung ke bagian dalam, yang memastikan perpanjangan jangkar dan katrol generator. Pada akhir siklus, kecepatan rotasi poros engkol berkurang secara signifikan, cincin bagian dalam melebihi yang luar, mereka menyimpang, setelah itu siklus berulang lagi.

Pembangkit listrik tenaga diesel sangat membutuhkan mekanisme seperti itu, tetapi seiring waktu, perangkat mulai masuk ke desain rekan-rekan bensinnya. Ford Tranis mungkin adalah mobil paling terkenal yang dilengkapi dengan alternator roda gila. Saat ini, banyak model mobil menerima sistem seperti itu karena fakta bahwa catu daya yang andal dan pengoperasian elektronik yang tidak terputus menjadi semakin penting. Setelah Anda mengetahui untuk apa overrunning generator clutch, Anda dapat melanjutkan ke langkah berikutnya - perawatan dan penggantiannya.

Tanda-tanda mekanisme yang tidak berfungsi

Pengujian ekstensif oleh berbagai perusahaan mobil independen telah membuktikan bahwa roda gila sangat efisien. Desain akan mengurangi beban pada komponen penting mesin, mengurangi kebisingan dan getaran. Tetapi Anda perlu memahami bahwa mekanisme ini juga memiliki sumber dayanya sendiri - sedikit lebih dari 100 ribu kilometer. Secara struktural, kopling overrunning memiliki banyak kesamaan dengan bantalan, malfungsi dan gejala, masing-masing, juga identik. Itu bisa gagal karena macet.

Gejala utama kerusakan:

• Munculnya kebisingan saat menghidupkan mesin;
• Memantau klik tensioner;
• Kegagalan penggerak sabuk.

Kegagalan dapat disebabkan oleh berbagai faktor: kerusakan mekanis, masuknya kotoran, pemasangan generator yang tidak tepat, kerusakan alam. Pengoperasian kendaraan selanjutnya akan menyebabkan percepatan keausan sabuk alternator dan elemen terkait lainnya. Penting untuk merespon tepat waktu terhadap tanda-tanda kegagalan pertama agar dengan cepat dan dengan biaya keuangan minimal menghilangkan konsekuensi dari kegagalan katrol inersia.

Melepas dan mengganti kopling genset yang berlebihan

Terlepas dari kenyataan bahwa secara tampilan genset konvensional tidak jauh berbeda dari yang lebih baik, metode pembongkarannya agak berbeda. Pada beberapa model, mekanisme freewheel sangat sulit untuk dilepas karena jarak antara rumahan dan generator sangat kecil sehingga tidak mungkin untuk mendekat dengan kunci. Sering ada kasus masalah dengan pengencang, seringkali bahkan WD-40 tidak membantu. Untuk mengatasi masalah seperti ini, mekanik mobil profesional merekomendasikan untuk menggunakan kunci khusus, yang terdiri dari dua bagian yang dapat dilepas.

Mengganti mekanisme pada SsangYong Kyron 2.0

Untuk membongkar kopling berlebih dari SUV SsangYong Kyron dengan mesin 2.0, Anda perlu mempersenjatai diri dengan kunci pas Force 674 T50x110mm khusus. Kuncinya terdiri dari slot tipe Torx, nyaman untuk melepas rol, dan soket dengan polihedron eksternal. Di sisi lain, ada segi enam untuk kunci tambahan untuk melepaskan pengencang.

Disarankan untuk mengikuti alur kerja berikut:

1. Pada tahap pertama, perlu untuk membongkar pelindung mesin dan melepas casing kipas.
2. Selongsong Torx 8 harus bersandar pada badan dan, dengan menggunakan kunci pas soket yang ditekuk ke "17", buka kopling.
3. Setelah melonggarkan bagian, lumasi benang dan dudukannya.
4. Lumasi bantalan, bushing tensioner, dan roller.
5. Pasang simpul dalam urutan terbalik.

Setelah menyelesaikan pekerjaan, penting untuk mengganti tutup pelindung.

Pelepasan dan pemasangan overrunning clutch pada Volvo XC70

Munculnya suara dan getaran aneh di Volvo XC70 pada kecepatan rendah adalah gejala pertama yang menunjukkan perlunya diagnosis roda gila dan, mungkin, penggantiannya. Untuk melepas dan mengganti elemen struktural pada mesin ini dengan cepat dan efisien, ikuti langkah-langkah berikut:

1. mempersenjatai diri dengan kepala ATA-0415 khusus.
2. Lepaskan sabuk penggerak, lepaskan alternator.
3. Baut yang sulit dijangkau mudah dibuka dengan kepala dan kunci pas pneumatik.
4. Bagian baru dipasang (INA-LUK 535012110).
5. Lumasi bagian-bagian, rakit dalam urutan terbalik.

Pada titik ini, pembongkaran dan pemasangan selanjutnya dari mekanisme baru dapat dianggap selesai. Jika perlu, bantalan juga diganti secara bersamaan.

Mengganti mekanisme pada Kia Sorento 2.5

Sebagai salinan freewheel baru untuk Kia Sorento 2.5, katrol dari salah satu perusahaan suku cadang mobil paling terkenal INA cocok. Harga satu bagian berkisar antara 2000 hingga 2500 ribu rubel. Penting juga untuk mempersenjatai diri Anda dengan kunci khusus - Tautan Otomatis 1427 senilai 300 rubel.

Setelah semua alat dan bahan tambahan yang diperlukan tersedia, Anda dapat mulai bekerja:

1. Kendurkan braket penutup mesin.
2. Lepaskan "chip" dan lepaskan terminal positif.
3. Lepaskan semua jenis tabung: vakum, suplai oli, dan tiriskan.
4. Kendurkan kedua baut pengencang alternator dengan kunci "14".
5. Kendurkan semua sekrup penjepit.
6. Jepit rotor di ragum, setelah sebelumnya menyiapkan gasket.
7. Menggunakan soket dan kunci pas panjang, lepaskan katrol dari poros.

Setelah itu, mekanisme yang gagal diganti. Selanjutnya, Anda perlu mengumpulkan semuanya dan memasangnya kembali di tempatnya. Tetapi sikat pegas dapat mengganggu ini. Untuk melakukan ini, buka pompa vakum dan temukan lubang di depan rakitan sikat. Kuas ditekan dan dipasang di lubang dengan suara yang khas.