Deteksi Perangkap Sepeda Motor Listrik

Alasan kegagalan listrik tidak jelas jika kita tidak mengontrol ada, tidaknya atau ketidakmungkinan aliran arus. Dan seperti yang ditunjukkan oleh praktik, sebagian besar masalah muncul dari oksidasi kontak.

Tingkat sulit: mudah

Оборудование

– Lampu pilot (sekitar 5 euro).

- Kabel listrik dan dua klip buaya kecil untuk membuat shunt.

- Multimeter kontrol elektronik dengan tampilan digital, dari 20 hingga 25 euro.

– Sikat kawat kecil, amplas atau amplas, atau cakram Scotch Brite.

– Lihat manual pemilik Anda atau Teknik Revue Moto untuk diagram pengkabelan sepeda motor Anda.

Etiket

Abaikan di mana kotak sekering berada di sepeda motor Anda atau periksa sekring yang putus ketika bagian dari rangkaian listrik tidak lagi berfungsi. Selain itu, banyak sepeda motor memiliki sekering yang sama pada relai starter. Jika dia melepaskan, tidak ada lagi yang akan berhasil pada sepeda. Anda lebih tahu di mana itu.

1- Ambil lampu pemodelan

Lampu pemodelan adalah alat paling sederhana untuk mendeteksi aliran arus listrik atau kegagalannya. Indikator komersial yang baik memiliki ferrule di salah satu ujungnya yang dilindungi oleh tutup ulir dan kabel yang dilengkapi dengan klip kecil di ujung lainnya (foto 1a, di bawah). Lampu sinyal mudah dibuat sendiri dengan pengerjaan ulang, misalnya indikator lama atau membeli, seperti pada contoh kita (foto 1 b, seberang), lampu penerangan dasbor mobil. Lampu ini dirancang untuk dihubungkan ke pemantik rokok. Anda hanya perlu melepas steker ini dan menggantinya dengan dua klip buaya kecil, satu untuk "+" dan satu lagi untuk "-". Kegunaan lain dari lampu ini adalah menyala saat Anda mengotak-atik lampu remang-remang sambil terhubung ke aki sepeda motor.

2- Bypass, nyalakan lampu indikator

Kata "shunt" didefinisikan dalam kamus Perancis, tetapi itu adalah Anglikanisme yang berasal dari kata kerja "shunt" yang berarti "mengekstraksi". Oleh karena itu, shunt merupakan turunan dari arus listrik. Untuk membuat shunt, kabel listrik dipasang dengan klip buaya kecil di setiap ujungnya (foto 2a, di bawah). Bypass menjadi koneksi saat digunakan sebagai perangkat kontrol. Dalam kasus shunt, lampu indikator khususnya dapat ditenagai oleh baterai listrik (foto 2b, sebaliknya). Dengan demikian, dimungkinkan untuk mengontrol aliran arus dalam rangkaian listrik atau pada konsumen yang terputus tanpa menggunakan listrik dari baterai. Indikator berdaya sendiri memberi tahu Anda jika arus mengalir di perangkat atau kabel, serta apakah keduanya diisolasi dengan baik.

3- Rousez dan kesedihan

Terkadang sulit untuk memeriksa arus jika tidak ada koneksi yang dapat dilepas di sebelah masalah. Caranya sederhana: tentukan warna kabel yang akan dipantau dari denah kelistrikan sepeda motor Anda (panduan pemilik atau tinjauan teknis) dan masukkan jarum ke dalam sarungnya hingga melewati insulasi dan mencapai inti kabel tembaga. Kemudian Anda dapat memeriksa ada tidaknya arus dengan lampu indikator.

4- Uji dengan multimeter

Dengan bantuan penguji multimeter elektronik (foto 4a, di bawah), pemeriksaan yang jauh lebih lengkap dapat dilakukan. Perangkat ini melakukan beberapa fungsi: mengukur tegangan dalam volt, arus dalam ampere, resistansi dalam ohm, kesehatan dioda. Misalnya untuk mengecek tegangan pada aki (foto 4b, seberang), tombol pengaturan multimeter diletakkan pada V (volt) DC. Simbolnya adalah garis horizontal dengan tiga titik kecil yang disejajarkan di bagian bawah. Simbol AC terlihat seperti gelombang sinus horizontal di sebelah V. Hubungkan plus (merah) multimeter ke plus baterai, minus (hitam) ke minus baterai. Multimeter yang dipasang pada ohmmeter (huruf Yunani omega pada dial) memungkinkan Anda mengukur resistansi elemen kontrol, konsumen listrik, atau belitan seperti koil tegangan tinggi atau alternator. Pengukurannya, yang hampir nol dengan konduktor yang baik, menunjukkan nilai beberapa ohm dengan adanya hambatan belitan atau oksidasi kontak.

5- Bersihkan, kikis dengan sikat

Semua sepeda motor menggunakan rangka dan motor sebagai penghantar listrik, terminal "negatif" aki dihubungkan dengannya, atau disebut "ke ground". Jadi elektron dapat melewati ground untuk menyalakan lampu, klakson, relai, kotak, dll., dan melalui kabel kontrol untuk mentransfer energinya antara plus dan minus. Sebagian besar masalah kelistrikan disebabkan oleh oksidasi. Faktanya, logam adalah konduktor listrik yang baik, tetapi oksidanya sangat buruk, praktis berinsulasi pada volt 12. Dengan penuaan dan kelembapan, oksidasi bekerja pada kontak, dan arus mengalir dengan buruk atau tidak lagi mengalir. Senyawa teroksidasi mudah dideteksi dengan memeriksanya dengan lampu uji. Maka cukup untuk membersihkan, mengikis, mengampelas baik alas lampu (foto 5a, di bawah) dan kontak di dudukan tempat lampu berada (foto 5b, di bawah). Contoh paling mencolok dan spektakuler adalah oksidasi kontak pada terminal baterai. Karena motor starter mengkonsumsi daya yang sangat besar pada saat start-up dan oksidasi menyebabkan hambatan aliran arus yang baik, maka motor starter tidak menerima dosisnya dan tetap diam. Cukup dengan membersihkan terminal baterai (foto 5c, sebaliknya).