Simbol Dasbor
kadar
Setiap tahun, pabrikan memasang sistem terbaru pada mobil, serta fungsi yang memiliki indikator dan indikator sendiri, cukup sulit untuk memahaminya. Selain itu, pada kendaraan dari pabrikan yang berbeda, fungsi atau sistem yang sama mungkin memiliki indikator yang sama sekali berbeda dengan indikator pada mobil merek lain.
Teks ini menyediakan daftar indikator yang digunakan untuk memperingatkan pengemudi. Tidak sulit menebak bahwa indikator hijau menunjukkan pengoperasian sistem tertentu. Kuning atau merah biasanya memperingatkan kerusakan.
Jadi pertimbangkan semua penunjukan ikon (bola lampu) di dasbor:
Indikator peringatan
Rem parkir diaktifkan, mungkin ada tingkat minyak rem yang rendah, dan kemungkinan kerusakan sistem rem juga mungkin terjadi.
Merah adalah suhu sistem pendingin tinggi, biru adalah suhu rendah. Penunjuk berkedip - kerusakan pada kelistrikan sistem pendingin.
Tekanan dalam sistem pelumasan (Tekanan Oli) mesin pembakaran internal telah turun. juga dapat menunjukkan tingkat minyak rendah.
Sensor level oli di mesin pembakaran internal (Engine Oil Sensor). Level oli (Oil Level) telah turun di bawah nilai yang diizinkan.
Penurunan tegangan pada jaringan mobil, kurangnya pengisian daya baterai, dan mungkin juga ada gangguan lain dalam sistem catu daya.Prasasti UTAMA adalah tipikal untuk mobil dengan mesin pembakaran internal hibrida.
STOP - lampu sinyal berhenti darurat. Jika ikon STOP pada panel instrumen menyala, periksa terlebih dahulu level oli dan minyak rem, karena pada banyak mobil, yaitu VAZ, indikator sinyal ini dapat memberi tahu dengan tepat kedua masalah ini. Juga, pada beberapa model, Stop menyala saat rem tangan dinaikkan atau suhu cairan pendingin tinggi. biasanya menyala bersama-sama dengan ikon lain yang menunjukkan masalah secara lebih spesifik (jika demikian, maka pergerakan lebih lanjut dengan kerusakan ini tidak diinginkan sampai penyebab pastinya diklarifikasi). Pada mobil tua, sering kali dapat terbakar karena kegagalan sensor dari beberapa jenis cairan teknis (level, tekanan suhu) atau korsleting pada kontak panel. Pada mobil-mobil di mana ikon ICE dengan tulisan "berhenti" di dalamnya menyala (mungkin disertai dengan sinyal suara), maka untuk alasan keamanan Anda harus berhenti bergerak, karena ini menunjukkan masalah serius.
Indikator yang menginformasikan tentang malfungsi dan terkait dengan sistem keamanan
Sinyal peringatan kepada pengemudi, jika terjadi situasi tidak normal (tekanan oli turun tajam atau pintu terbuka, dll.), biasanya disertai dengan pesan teks penjelasan pada tampilan panel instrumen.
Menguraikan arti segitiga merah dengan tanda seru di dalamnya, pada kenyataannya, mirip dengan segitiga merah sebelumnya, satu-satunya perbedaan adalah bahwa pada beberapa mobil itu dapat menandakan kerusakan lain, yang mungkin termasuk: SRS, ABS, sistem pengisian, oli tekanan, level TJ atau pelanggaran pengaturan distribusi gaya pengereman antara gandar dan juga beberapa malfungsi lain yang tidak memiliki indikasi sendiri. Dalam beberapa kasus, itu terbakar jika ada kontak yang buruk dari konektor dasbor atau jika salah satu bohlam terbakar. Saat muncul, Anda perlu memperhatikan kemungkinan tulisan pada panel dan indikator lain yang muncul. Lampu ikon ini menyala saat kunci kontak dihidupkan, tetapi harus padam setelah mesin dihidupkan.
Kegagalan dalam sistem stabilisasi elektronik.
kegagalan airbag Supplemental Restraint System (SRS).
Indikator menginformasikan tentang penonaktifan airbag di depan penumpang yang duduk (Side Airbag Off). Indikator yang bertanggung jawab atas airbag penumpang (Passenger Air Bag), indikator ini akan mati secara otomatis jika orang dewasa duduk di kursi, dan indikator AIRBAG OFF melaporkan kerusakan pada sistem.
Sistem airbag samping (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA) tidak berfungsi, yang dipicu saat mobil berguling. Semua kendaraan rawan terguling dilengkapi dengan sistem seperti itu. Alasan untuk mematikan sistem mungkin karena mengemudi di luar jalan raya, body roll yang besar dapat memicu pengoperasian sensor sistem.
Sistem Pra Tabrakan atau Kerusakan (PCS) telah gagal.
Indikator aktivasi sistem immobilizer atau anti-pencurian. Ketika lampu kuning "mobil dengan kunci" menyala, dikatakan bahwa sistem pemblokiran mesin diaktifkan dan harus padam ketika kunci yang benar dipasang, dan jika ini tidak terjadi, maka sistem immo rusak atau kunci telah kehilangan koneksi (tidak dikenali oleh sistem). misalnya, sejumlah ikon dengan kunci atau kunci mesin tik memperingatkan malfungsi sistem anti-pencurian atau malfungsi dalam pengoperasiannya.
ikon bola merah ini di tampilan tengah panel instrumen (sering di Toyota atau Daihatsu, serta mobil lain), sama seperti indikator versi sebelumnya, berarti fungsi immobilizer telah diaktifkan dan mesin pembakaran internal telah diaktifkan anti-pencurian diblokir. Lampu indikator immo mulai berkedip segera setelah kunci dilepas dari kunci kontak. Saat Anda mencoba menyalakannya, lampu menyala selama 3 detik, dan kemudian akan padam jika kode kunci berhasil dikenali. Ketika kode belum diverifikasi, lampu akan terus berkedip. Pembakaran konstan dapat mengindikasikan kerusakan sistem
Lampu roda gigi merah dengan tanda seru di dalamnya adalah perangkat pensinyalan untuk kerusakan unit daya atau transmisi otomatis (jika sistem kontrol transmisi elektronik rusak). Dan ikon roda kuning dengan gigi, berbicara secara khusus tentang kegagalan bagian gearbox atau panas berlebih, menunjukkan bahwa transmisi otomatis beroperasi dalam mode darurat.
Deskripsi arti kunci pas merah (simetris, dengan klakson di ujungnya) juga harus dilihat di manual mobil.
Ikon menunjukkan masalah kopling. Paling sering ditemukan pada mobil sport dan menunjukkan bahwa ada kerusakan di salah satu unit transmisi, serta alasan munculnya indikator ini pada panel mungkin terlalu panas pada kopling. Ada bahaya bahwa mobil akan menjadi tidak terkendali.
Temperatur pada transmisi otomatis telah melebihi temperatur yang diperbolehkan (Transmisi Otomatis - A/T). Sangat tidak disarankan untuk terus mengemudi sampai transmisi otomatis mendingin.
Kerusakan kelistrikan pada transmisi otomatis (Automatic Transmission – AT). Tidak disarankan untuk terus bergerak.
Indikator mode kunci transmisi otomatis (A / T Park - P) pada posisi "P" "parkir" sering dipasang pada kendaraan yang dilengkapi dengan penggerak semua roda dan memiliki baris yang lebih rendah dalam kotak transfer. Transmisi otomatis diblokir ketika sakelar mode penggerak empat roda berada di posisi (N).
Ikon pada panel dalam bentuk transmisi otomatis yang ditarik dan tulisan "otomatis" dapat menyala dalam beberapa kasus - level oli rendah pada transmisi otomatis, tekanan oli rendah, suhu tinggi, kegagalan sensor, kegagalan listrik. kabel. Seringkali, sebagai aturan, dalam kasus seperti itu, kotak masuk ke mode darurat (termasuk gigi ke-3).
Indikator perpindahan gigi ke atas adalah bohlam yang menandakan perlunya perpindahan gigi ke gigi atas untuk penghematan bahan bakar maksimum.
kerusakan pada electric atau power steering.
Rem tangan diaktifkan.
Level minyak rem telah turun di bawah level yang diizinkan.
kegagalan pada sistem ABS (Antilock Braking System) atau sistem ini dinonaktifkan dengan sengaja.
Keausan bantalan rem telah mencapai batasnya.
Sistem distribusi gaya rem rusak.
Kegagalan sistem rem parkir elektrik.
Saat kunci kontak menyala, ini menginformasikan tentang perlunya menekan pedal rem untuk membuka kunci pemilih gigi transmisi otomatis. Pada beberapa mobil bertransmisi otomatis, memberi isyarat untuk menekan pedal rem sebelum menghidupkan mesin atau sebelum memindahkan tuas juga dapat dilakukan dengan menginjak pedal (tidak ada lingkaran jingga) atau ikon yang sama hanya berwarna hijau.
Mirip dengan indikator kuning sebelumnya dengan gambar kaki, hanya saja tanpa tambahan garis bulat di sisinya, memiliki arti yang berbeda - tekan pedal kopling.
Memperingatkan penurunan tekanan udara lebih dari 25% dari nilai nominal, dalam satu atau lebih roda.
Saat mesin berjalan, ia memperingatkan perlunya mendiagnosis mesin dan sistemnya. Ini mungkin disertai dengan penghentian beberapa sistem kendaraan sampai kerusakan diperbaiki. Sistem kontrol daya EPC (Electronic Power Control -) akan secara paksa mengurangi pasokan bahan bakar ketika kerusakan terdeteksi di mesin.
Indikator hijau dari sistem Start-Stop menunjukkan bahwa mesin pembakaran internal teredam, dan indikator kuning menunjukkan kerusakan pada sistem.
Tenaga mesin berkurang karena alasan apa pun. Menghentikan motor dan menghidupkan kembali setelah sekitar 10 detik terkadang dapat menyelesaikan masalah.
Kerusakan pada elektronik transmisi atau pengoperasian mesin pembakaran internal. Ini dapat menginformasikan tentang kerusakan sistem injeksi atau immobilizer.
Sensor oksigen (lambda probe) kotor atau rusak. Tidak disarankan untuk terus mengemudi, karena sensor ini memiliki efek langsung pada pengoperasian sistem injeksi.
Terlalu panas atau kegagalan catalytic converter. Biasanya disertai dengan penurunan tenaga mesin.
Anda perlu memeriksa tutup bahan bakar.
Memberi tahu pengemudi saat lampu indikator lain menyala atau saat pesan baru muncul di tampilan kluster instrumen. Memberi sinyal kebutuhan untuk melakukan beberapa fungsi layanan.
Menginformasikan bahwa pengemudi harus mengacu pada petunjuk pengoperasian mobil untuk menguraikan pesan yang muncul di tampilan dasbor.
Dalam sistem pendingin engine, level cairan pendingin berada di bawah level yang diizinkan.
Katup throttle elektronik (ETC) telah gagal.
Sistem pelacakan yang dinonaktifkan atau rusak (Blind Spot - BSM) di belakang zona tak terlihat.
Waktunya telah tiba untuk jadwal perawatan mobil, (GANTI OLI), ganti oli, dll. Di beberapa kendaraan, lampu pertama menunjukkan masalah yang lebih serius.
Filter udara dari sistem asupan mesin pembakaran internal kotor dan perlu diganti.
Sistem night vision mengalami kerusakan (Night View) / sensor inframerah yang terbakar.
Overdrive overdrive (O/D) pada transmisi otomatis dimatikan.
Bantuan Krisis dan Sistem Stabilisasi
Indikator kontrol traksi (Kontrol Traksi dan Aktif, Kontrol Traksi Dinamis (DTC), Sistem Kontrol Traksi (TCS)): hijau menginformasikan bahwa sistem sedang bekerja saat ini; kuning - sistem sedang offline atau gagal. Karena terhubung ke sistem rem dan sistem pasokan bahan bakar, kerusakan pada sistem ini dapat menyebabkannya mati.
Sistem bantuan pengereman darurat (Electronic Stability Program - ESP) dan stabilisasi (Brake Assist System - BAS) saling berhubungan. Indikator ini menginformasikan tentang masalah di salah satunya.
Kerusakan pada sistem stabilisasi suspensi kinetik (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).
Indikator rem buang menandakan aktivasi sistem pengereman bantu. Sakelar untuk fungsi rem tambahan saat menuruni bukit atau es terletak di gagang tangkai. Paling sering, fitur ini hadir pada mobil Hyundai HD dan Toyota Dune. Rem gunung tambahan direkomendasikan untuk digunakan di musim dingin atau saat menuruni curam dengan kecepatan minimal 80 km/jam.
Indikator untuk turun/naik bukit, cruise control, dan start assist.
Sistem kontrol stabilitas dinonaktifkan. itu juga secara otomatis dinonaktifkan ketika indikator "Periksa Mesin" menyala. setiap pabrikan menyebut sistem stabilisasi secara berbeda: Kontrol Stabilitas Otomatis (ASC), AdvanceTrac, Kontrol Stabilitas dan Traksi Dinamis (DSTC), Kontrol Stabilitas Dinamis (DSC), Dinamika Kendaraan Interaktif (IVD), Kontrol Stabilitas Elektronik (ESC), StabiliTrak, Kendaraan Kontrol Dinamis (VDC), Sistem Kontrol Presisi (PCS), Bantuan Stabilitas Kendaraan (VSA), Sistem Kontrol Dinamika Kendaraan (VDCS), Kontrol Stabilitas Kendaraan (VSC), dll. Ketika slip roda terdeteksi, menggunakan sistem rem, kontrol suspensi dan pasokan bahan bakar, sistem stabilisasi menyelaraskan mobil di jalan.
Indikator sistem stabilisasi Electronic Stability Program (ESP) atau Dynamic Stability Control (DSC). Pada kendaraan dari beberapa pabrikan, indikator ini menunjukkan Electronic Differential Lock (EDL) dan Anti-Slip Regulation (ASR).
Sistem membutuhkan diagnostik atau penggerak empat roda terlibat.
Kegagalan dalam sistem bantuan pengereman darurat Brake Assist System (BAS). kegagalan ini menyebabkan penonaktifan sistem Electronic Anti-Slip Regulation (ASR).
Sistem Intelligent Brake Assist (IBA) dinonaktifkan, sistem ini mampu menerapkan sistem rem secara mandiri sebelum tabrakan jika ditemui rintangan berbahaya di dekat mobil. Jika sistem dihidupkan dan indikator menyala, maka sensor laser sistem kotor atau rusak.
Indikator yang memberi tahu pengemudi bahwa slip kendaraan telah terdeteksi dan sistem stabilisasi telah mulai bekerja.
Sistem stabilisasi tidak berfungsi atau rusak. mesin dikendalikan secara normal, tetapi tidak ada bantuan elektronik.
Indikator sistem tambahan dan khusus
Kunci elektronik hilang / ada di dalam mobil.
Ikon pertama - kunci elektronik tidak ada di dalam mobil. Kedua, kunci ditemukan, tetapi baterai kunci perlu diganti.
Mode Salju diaktifkan, mode ini mendukung perpindahan gigi saat memulai dan mengemudi.
Indikator yang meminta pengemudi untuk berhenti mengemudi. Pada beberapa kendaraan, disertai dengan pesan teks di layar atau sinyal yang dapat didengar.
Menginformasikan tentang pengurangan jarak yang berbahaya ke mobil di depan atau bahwa ada rintangan di jalan. Pada beberapa kendaraan itu mungkin menjadi bagian dari sistem Cruise Control.
Indikator kemudahan akses mobil dilengkapi dengan sistem untuk mengatur ketinggian posisi bodi di atas jalan.
Kontrol jelajah adaptif (Adaptive Cruise Control - ACC) atau kontrol jelajah (Cruise Control) diaktifkan, sistem mempertahankan kecepatan yang diperlukan untuk menjaga jarak aman dari kendaraan di depan. Indikator berkedip menginformasikan tentang kerusakan sistem.
Lampu-indikator dimasukkannya pemanasan kaca belakang. Lampu menyala saat kunci kontak menyala, menunjukkan bahwa jendela belakang dipanaskan. Menyala dengan tombol yang sesuai.
Sistem rem diaktifkan (Brake Hold). Pelepasan akan terjadi saat pedal gas ditekan.
Mode Comfort dan mode sport peredam kejut (Sport Suspension Setting / Comfort Suspension Setting).
Pada kendaraan yang dilengkapi dengan suspensi udara, indikator ini menunjukkan ketinggian bodi di atas jalan. Posisi tertinggi dalam hal ini adalah (HEIGHT HIGH).
Ikon ini menunjukkan kerusakan suspensi dinamis kendaraan. Jika indikator air shock absorber dengan tanda panah menyala, berarti breakdown sudah ditentukan, tapi Anda bisa bergerak meski hanya dalam satu posisi suspensi. Seringkali, masalahnya dapat terletak pada kerusakan kompresor suspensi udara karena: panas berlebih, korsleting pada belitan mesin pembakaran internal listrik, katup elektro-pneumatik, sensor ketinggian suspensi atau pengering udara.Dan jika ikon seperti itu disorot merah, maka kerusakan suspensi dinamis serius. Kendarai mobil seperti itu dengan hati-hati dan kunjungi layanan untuk mendapatkan bantuan yang memenuhi syarat. Karena masalahnya mungkin sebagai berikut: kebocoran cairan hidrolik, kegagalan solenoida badan katup dari sistem stabilisasi aktif, atau kerusakan akselerometer.
Cek Suspensi - CK SUSP. Melaporkan kemungkinan kerusakan pada sasis, memperingatkan perlunya memeriksanya.
Sistem Rem Mitigasi Tabrakan (CMBS) rusak atau dinonaktifkan, penyebabnya mungkin kontaminasi sensor radar.
Mode trailer diaktifkan (Mode Derek).
Sistem bantuan parkir (Park Assist). Hijau - sistem aktif. Kuning - Terjadi malfungsi atau sensor sistem menjadi kotor.
Indikator Peringatan Keberangkatan Jalur - LDW, Bantuan Pemeliharaan Jalur - LKA, atau Pencegahan Keberangkatan Jalur - LDP. Lampu berkedip kuning memperingatkan bahwa kendaraan bergerak ke kiri atau kanan keluar dari jalurnya. Terkadang disertai dengan sinyal yang dapat didengar. Kuning solid menunjukkan kegagalan. Hijau Sistem aktif.
Kerusakan pada sistem “Start/Stop” yang mampu mematikan mesin untuk menghemat bahan bakar, saat berhenti di lampu merah, dan menghidupkan mesin pembakaran dalam dengan menekan kembali pedal gas.
Mode hemat bahan bakar diaktifkan.
mesin dialihkan ke mode berkendara ekonomis (ECO MODE).
Memberi tahu pengemudi kapan sebaiknya pindah ke gigi yang lebih tinggi demi menghemat bahan bakar, hal itu hadir pada mobil yang bertransmisi manual.
Transmisi telah beralih ke mode penggerak roda belakang.
Transmisi dalam mode penggerak roda belakang, tetapi jika perlu, elektronik secara otomatis mengaktifkan penggerak semua roda.
Indikator dua gigi kuning dapat dilihat di dashboard Kamaz, ketika menyala, ini menunjukkan bahwa rentang atas demultiplier (gigi reduksi) diaktifkan.
Mode penggerak semua roda diaktifkan.
Mode penggerak semua roda diaktifkan dengan baris penurun dalam kotak transfer.
Diferensial pusat terkunci, mobil dalam mode penggerak semua roda "keras".
Diferensial gandar silang belakang terkunci.
Penggerak empat roda dinonaktifkan - indikator pertama. Kerusakan ditemukan di penggerak semua roda - yang kedua.
Ketika mesin pembakaran internal berjalan, dapat menginformasikan tentang masalah dengan sistem penggerak semua roda (4 Wheel Drive - 4WD, All Wheel Drive - AWD), dapat melaporkan ketidaksesuaian diameter roda belakang dan depan as.
kerusakan sistem penggerak semua roda (Super Handling - SH, All Wheel Drive - AWD). Diferensial mungkin terlalu panas.
Temperatur oli pada diferensial belakang telah melebihi batas yang diperbolehkan (Rear Differential Temperature). Dianjurkan untuk berhenti dan menunggu diferensial mendingin.
Saat mesin hidup, menginformasikan bahwa ada kerusakan pada sistem kemudi aktif (4 Wheel Active Steer - 4WAS).
kerusakan yang terkait dengan sistem Rear Active Steer (RAS) atau sistem dinonaktifkan. kerusakan pada mesin, suspensi, atau sistem rem dapat menyebabkan RAS mati.
Fungsi tarikan gigi tinggi diaktifkan. Sering digunakan pada kendaraan dengan transmisi otomatis, saat berkendara di permukaan jalan yang licin.
indikator ini menyala beberapa detik setelah kunci kontak dinyalakan, dipasang pada kendaraan yang dilengkapi variator (Continuously Variable Transmission - CVT).
Kemudi rusak, dengan rasio roda gigi variabel (Variable Gear Ratio Steering - VGRS).
Indikator sistem peralihan mode mengemudi "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (Sistem Kontrol Throttle Elektronik - ETCS, Transmisi yang Dikendalikan Secara Elektronik - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Kontrol Throttle Elektronik). Dapat mengubah pengaturan suspensi, transmisi otomatis dan mesin pembakaran internal.
Mode POWER (PWR) diaktifkan pada transmisi otomatis, dengan mode upshift ini terjadi kemudian, yang memungkinkan Anda untuk memaksimalkan kecepatan mesin ke yang lebih tinggi, masing-masing, ini akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan lebih banyak output daya. Dapat mengubah pengaturan bahan bakar dan suspensi.
Indikator pada EV/Hibrida
kegagalan baterai utama atau di sirkuit tegangan tinggi.
Melaporkan kerusakan pada sistem penggerak listrik kendaraan. Artinya sama dengan "Periksa Mesin".
Indikator menginformasikan tentang tingkat pengisian rendah baterai tegangan tinggi.
Baterai perlu diisi ulang.
Menginformasikan tentang pengurangan daya yang signifikan.
Baterai dalam proses pengisian.
Hibrida dalam mode mengemudi listrik. EV (kendaraan listrik) MODE.
Indikator menginformasikan bahwa mesin siap bergerak (Hybrid Ready).
Sistem peringatan suara eksternal pejalan kaki tentang pendekatan mobil salah.
Indikator yang menunjukkan bahwa kegagalan kritis (merah) dan non-kritis (kuning) telah terdeteksi. Ditemukan di kendaraan listrik. Terkadang ia memiliki kemampuan untuk mengurangi tenaga, atau menghentikan mesin pembakaran internal. Jika indikator menyala merah, sangat tidak disarankan untuk melanjutkan mengemudi.
Indikator yang dilengkapi dengan kendaraan diesel
Busi pijar diaktifkan. Indikator harus padam setelah pemanasan, mematikan lilin.
Indikator filter partikulat Filter Partikulat Diesel (DPF).
Kekurangan cairan (Diesel Exhaust Fluid - DEF) dalam sistem pembuangan, cairan ini diperlukan untuk reaksi katalitik pemurnian gas buang.
kerusakan pada sistem pemurnian gas buang, tingkat emisi yang terlalu tinggi dapat menyebabkan indikator menyala.
Indikator melaporkan adanya air dalam bahan bakar (Water in Fuel), dan dapat juga melaporkan kebutuhan pemeliharaan sistem pembersihan bahan bakar (Diesel Fuel Conditioning Module - DFCM).
Lampu EDC pada panel instrumen menunjukkan kerusakan pada sistem kontrol injeksi bahan bakar elektronik (Electronic Diesel Control). mesin dapat mati dan tidak dapat dihidupkan, atau dapat bekerja, tetapi dengan daya yang jauh lebih sedikit, tergantung pada jenis kerusakan yang terjadi karena kesalahan EDC yang menyebabkan kebakaran. Paling sering, masalah ini muncul karena filter bahan bakar yang tersumbat, katup yang rusak pada pompa bahan bakar, nosel yang rusak, saluran udara kendaraan dan sejumlah masalah lain yang mungkin tidak ada dalam sistem bahan bakar.
Indikator kerusakan pada sistem elektronik mobil atau adanya air dalam bahan bakar diesel.
Indikator penggantian sabuk waktu. Menyala saat kunci kontak dihidupkan, menginformasikan tentang kemudahan servis, dan padam saat mesin dihidupkan. Menginformasikan ketika tonggak 100 km mendekat, dan memberi sinyal bahwa sudah waktunya untuk mengganti timing belt. Jika lampu menyala saat mesin hidup, dan spidometernya bahkan tidak mendekati 000 km, maka spidometer Anda berputar.
Indikator Cahaya Eksternal
Indikator aktivasi pencahayaan luar ruangan.
Satu atau lebih lampu luar tidak berfungsi, penyebabnya mungkin gangguan di sirkuit.
Sinar tinggi aktif.
Menginformasikan bahwa sistem peralihan otomatis antara balok tinggi dan rendah diaktifkan.
kerusakan sistem untuk penyesuaian otomatis sudut kemiringan lampu depan.
Sistem pencahayaan depan adaptif (AFS) dinonaktifkan, jika indikator berkedip, maka kerusakan telah terdeteksi.
Daytime Running Lamps (DRL) aktif.
kegagalan satu atau lebih lampu stop/ekor.
Lampu penanda menyala.
Lampu kabut menyala.
Lampu kabut belakang menyala.
Sinyal belok atau peringatan bahaya diaktifkan.
Indikator tambahan
Mengingatkan Anda bahwa sabuk pengaman tidak diikat.
Bagasi/kap mesin/pintu tidak tertutup.
Kap mobil terbuka.
Kegagalan drive atas konvertibel yang dapat dikonversi.
bahan bakar habis.
Menandakan bahwa gas sudah habis (untuk mobil yang dilengkapi dengan sistem LPG dari pabrik).
Cairan washer kaca depan habis.
