Ulasan Audi e-tron: mengemudi sempurna, kenyamanan tinggi, jangkauan rata-rata dan tidak ada cermin = kegagalan [Autogefuehl]

Saluran Jerman Autogefuehl, yang dikenal dengan pendekatan bertele-tele untuk pengujian mobil, telah menerbitkan ulasan ekstensif Audi e-tron 55 quattro. Baik penampilan kendaraan maupun performa berkendara SUV elektrik Audi turut diperhitungkan. Mobil menerima pujian untuk mengemudi, tetapi jangkauannya dianggap lemah dibandingkan dengan Tesla. Sangat tidak disarankan untuk membeli versi dengan kamera, bukan cermin.

Catatan awal dari editor www.elektrowoz.pl: Audi memilih Dubai sebagai tempat pengujian karena suatu alasan. Cuacanya menguntungkan (sekitar dua puluh derajat Celcius), hari-harinya hangat dan kering, sehingga kisaran yang diperoleh harus dianggap sebagai nilai maksimum. Dalam tes EPA, nilainya bisa lebih rendah, belum lagi mengemudi di hari yang dingin atau di musim dingin.

Pengalaman mengemudi

Akselerasi Audi e-tron plus dengan pemulihan

Dalam mode mengemudi normal e-tron berakselerasi dari 100 hingga 6,6 km / jam dalam XNUMX detik. Dalam varian overclocking (dengan tambahan akselerasi jangka pendek) - 5,7 detik. Akselerasinya digambarkan mulus, bertenaga, dan "menarik". Waktu menempatkan Audi e-tron 55 quattro di antara Audi SQ7 dengan mesin 4.0 TDI (e-tron lebih lambat) dan Audi Q7 3.0 TDI.

> Adalah! Mobil listrik di Polandia akan dibebaskan dari cukai! [Menyegarkan]

Menariknya, secara default, gaya Auto Recovery menghasilkan berkendara dalam mode yang mirip dengan mobil pembakaran internal. Untuk memulai mode mengemudi dengan satu pedal dan recuperator yang kuat, yang umum pada kendaraan listrik, perlu untuk mengubah mobil ke pengaturannya sendiri (Manual). Anda kemudian dapat menyesuaikan daya pemulihan energi saat mengemudi.

jarak

Jajaran e-tron Audi dibandingkan dengan jajaran Tesla - dan dibandingkan dengan pabrikan Amerika, kinerjanya buruk, meskipun baterainya berkapasitas 95 kWh.

Ketika pengemudi Autogefuehl mulai menguji, mobil tersebut melaporkan sisa 361 kilometer dengan baterai terisi 98 persen... Sedangkan seksi pertama agak lambat, melewati kota, bahkan ada penyimpangan melintang (loncatan) di jalan.

Saat melaju dengan kecepatan 80 km/jam, mobil mengkonsumsi sekitar 24 kWh/100 km.... Saat melaju lebih cepat di jalan raya (120-140 km / jam), kecepatan rata-rata meningkat menjadi 57 km / jam, tetapi konsumsi energi meningkat menjadi 27,1 kWh / 100 km. Pada 140 km / jam, ini sudah 29 kWh / 100 km. Ini berarti bahwa jangkauan sebenarnya Audi e-tron dalam kondisi mengemudi normal harus 330–350 km (perhitungan www.elektrowoz.pl) atau 360 km (Autogefuehl).

Penguji Jerman dengan jelas mempertimbangkan pengamatan cuaca awal kami saat menentukan jangkauan, meskipun ini tidak disebutkan di mana pun dalam video.

> Mobil listrik Polandia masih dalam masa pertumbuhan. Apakah perusahaan malu mengakui kekalahan?

Nyaman dikendarai

Meskipun jangkauannya dianggap lemah, jadi Kenyamanan berkendara Audi listrik dan rasa kontrol sangat baik.... Suspensi udara tidak terlalu lembut, memberikan nuansa jalan yang ringan, tetapi mobil stabil dan dikendalikan dengan tepat. Bahkan pada 140 km / jam di kabin setenang VW Phaeton [perasaan kami - ed. www.elektrowoz.pl pasti lebih tenang dari tesla [sebutkan Autogefuel].

Tuan rumah berbicara dengan suara normal dan yang Anda dengar di latar belakang hanyalah dengungan ban dan udara.

Trailer dan berat

Berat Audi e-tron lebih dari 2 ton, di mana 700 kg adalah baterainya. Distribusi berat kendaraan adalah 50:50, dan baterai yang terletak di sasis menurunkan pusat gravitasi dan memberikan perasaan berkendara yang aman. Audi listrik dapat menarik trailer dengan berat hingga 1,8 ton, menjadikannya kendaraan listrik ringan kedua di Eropa dengan kemampuan ini.

Desain, interior, dan pemuatan

Audi e-tron: dimensi dan tampilan

Peninjau mencatat bahwa mobil tersebut terlihat cukup klasik - dan ini adalah asumsi. Hal ini telah diakui oleh Andreas Mindt, perancang bodi Audi, yang menekankan bahwa kendaraan listrik harus klasik dan serbaguna untuk menyenangkan semua orang. Tesla mengikuti jalan yang sama, sementara BMW mengadopsi strategi yang sama sekali berbeda beberapa tahun lalu, seperti yang terlihat pada BMW i3.

Panjang Audi e-tron adalah 4,9 meter, untuk perwakilan Autogefuehl mobil itu hanyalah "Audi Q8 listrik".. Kami juga mengetahui bahwa e-tron biru khas yang diketahui dari banyak foto sebelumnya adalah Antiqua Blue. Pilihan warna lain juga ditawarkan.

Kuncinya mirip dengan kunci Audi lainnyaSatu-satunya perbedaan adalah kata "e-tron" di bagian belakang. Pintu ditutup dengan ketukan besar yang khas - dengan kokoh.

pedalaman

Plastik di kabinnya empuk, ada yang punya desain volumetrik tambahan. Beberapa elemen dilapisi kain Alcantara. Pabrikan belum menawarkan opsi tanpa kulit pada jok - dan selalu kulit asli, kemungkinan dengan pecahan Alcantara. Kursi telah digambarkan sebagai beberapa yang paling nyaman di segmen premium.

Pengemudi memiliki tinggi 1,86 meter dan memiliki ruang yang cukup di kedua baris kursi. Ujung terowongan pusat ternyata menjadi kerugian, karena anehnya menonjol dari belakang.

Peti

Di bagian depan, di tempat penutup mesin biasanya berada, adalah bagasi, yang menampung kabel-kabel pengisi daya. Pada gilirannya, lantai bagasi belakang (600 liter) cukup tinggi, tetapi ada ruang tambahan di bawahnya untuk bagasi datar.

Mendarat

Port pengisian cepat CCS Combo 2 ada di kiri, sedangkan port pengisian lambat/semi cepat tipe 2 tersedia di kiri dan kanan. Mobil tersebut dapat menggunakan daya pengisian hingga sekitar 150 kW, yang saat ini merupakan rekor dunia untuk mobil penumpang.

Tempat lilin

Alih-alih cermin, kamera memberi Anda perasaan bahwa Anda mengendalikan lingkungan Anda. Namun, menyesuaikan kamera yang tepat saat mengemudi terbukti jauh lebih mengganggu daripada menyesuaikan kaca spion. Soalnya saat menyetel spion standar, jalan tetap terlihat. Sementara itu, layar di pintu sebelah kiri rendah, dan Anda harus fokus padanya - penglihatan Anda tidak dapat mengontrol jalan di depan mobil.

Juga kecerahan layar di bawah sinar matahari yang cerah meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Itulah mengapa kamera, bukan cermin, dianggap sebagai salah satu kegagalan teknologi terbesar yang harus dihadapi staf editorial di segmen otomotif. Membeli mereka sangat tidak dianjurkan..

Audi e-tron akan tersedia di Polandia mulai 2019, tetapi ada spekulasi bahwa pengiriman pertama mungkin tidak dimulai hingga 2020. Mobil ini diperkirakan berharga sekitar PLN 350.

Layak dilihat (dalam bahasa Inggris):

Ini mungkin menarik bagi Anda: