о Bentley Bentayga 2019: V8

Ketika Bentley memperkenalkan Bentayga pada tahun 2015, merek Inggris menyebutnya sebagai "SUV tercepat, paling bertenaga, paling mewah, dan paling eksklusif di dunia".

Itu adalah kata-kata yang menyenangkan, tetapi banyak yang telah terjadi sejak itu. Hal-hal seperti Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus dan Bentayga V8 adalah mobil yang kami cari.

Soalnya, Bentayga pertama ditenagai oleh mesin W12, tetapi SUV yang kami perkenalkan pada tahun 2018 dengan mesin bensin V8 twin-turbocharged dan label harga yang lebih murah.

Jadi bagaimana Bentayga yang lebih terjangkau dan kurang kuat ini dibandingkan dengan ambisi tinggi Bentley?

Nah, Anda telah datang ke tempat yang tepat, karena selain kecepatan, tenaga, kemewahan, dan eksklusivitas, saya juga dapat berbicara tentang atribut Bentayga V8 lainnya, seperti seperti apa rasanya parkir, mengantar anak-anak ke sekolah, berbelanja di dan bahkan berjalan melalui "drive through".

Ya, Bentley Bentayga V8 tinggal bersama keluarga saya selama seminggu, dan seperti halnya tamu mana pun, Anda dengan cepat mempelajari apa yang baik tentang mereka...dan ada kalanya Anda menemukan mereka tidak dalam kondisi terbaiknya.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 е)
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	4.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	11.4l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$274,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Ini adalah pertanyaan yang ingin diketahui oleh mereka yang tidak mampu membeli Bentley Bentayga V8, dan pertanyaan yang tidak ingin ditanyakan oleh mereka yang tidak mampu.

Saya berada di kelompok pertama sehingga saya dapat memberitahu Anda bahwa Bentley Bentayga V8 memiliki daftar harga $334,700. Mobil kami memiliki $87,412 dalam opsi yang akan kami tinjau, tetapi termasuk biaya perjalanan, mobil uji kami berharga $454,918.

Fitur interior standar termasuk pilihan lima jok kulit, veneer Dark Fiddleback Eucalyptus, roda kemudi kulit palang tiga, pedal timbul 'B', kusen pintu timbul Bentley, layar sentuh 8.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android. Auto, sat-nav, stereo 10-speaker, pemutar CD, radio digital, kontrol iklim empat zona, dan paddle shifter.

Fitur standar eksterior meliputi velg 21 inci, kaliper rem dicat hitam, suspensi udara dengan empat pengaturan ketinggian, tujuh pilihan warna cat, gril hitam gloss, gril bumper bawah hitam, lampu depan LED dan lampu belakang LED, pipa knalpot dual quad. dan atap matahari panorama.

Mobil kami dilengkapi dengan banyak pilihan, yang khas untuk mobil yang dipinjamkan ke media. Perusahaan mobil sering menggunakan kendaraan ini untuk menampilkan pilihan yang tersedia, daripada mewakili spesifikasi pelanggan yang khas.

Ada cat "Artica White" dari lini pesanan Mulliner seharga $14,536; Roda 22-inci mobil "kami" memiliki berat $9999, seperti halnya tangga samping tetap; pengontrol halangan dan rem (dengan lencana Audi Q7, lihat gambar) $6989; Bagian bawah bodi mobil berwarna adalah $2781 dan lampu LED adalah $2116.

Lalu ada kaca akustik seharga $2667, kursi depan "Spesifikasi Kenyamanan" seharga $7422, dan kemudian $8080 untuk jok kulit utama "Hot Spur" dan jok kulit sekunder "Beluga", trim veneer hitam piano $3825, dan jika Anda menginginkan Bentley. logo yang disulam di sandaran kepala (seperti mobil kami) berharga $1387.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Bukan dengan standar biasa, tetapi Bentley sama sekali bukan mobil biasa, dan mereka yang membelinya cenderung tidak melihat harga.

Tetapi seperti halnya setiap mobil yang saya ulas (apakah harganya $30,000 atau $300,000), saya meminta daftar opsi yang dipasang pada mobil uji dan harga pasca-pengujian kepada pabrikan, dan saya selalu menyertakan opsi ini dan biayanya dalam laporan. ulasan saya.

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Bentayga tidak dapat disangkal adalah Bentley, tetapi saya ragu bahwa upaya pertama merek Inggris itu pada sebuah SUV adalah kesuksesan desain.

Bagi saya, tampilan belakang tiga perempat adalah sudut terbaik dengan paha belakang yang khas itu, tetapi tampilan depan menunjukkan overbite yang tidak dapat saya abaikan.

Wajah yang sama bekerja dengan baik pada Continental GT coupe, serta sedan Flying Spur dan Mulsanne, tetapi pada Bentayga yang lebih tinggi, gril dan lampu depan terasa terlalu tinggi.

Tapi sekali lagi, mungkin selera saya tidak bagus, maksud saya, menurut saya SUV Lamborghini Urus, yang menggunakan platform MLB Evo yang sama, adalah karya seni dalam desainnya, tetap setia pada mobil sport dalam keluarga sambil mendapatkan pandangannya sendiri yang berani.

Platform MLB Evo ini juga menopang Volkswagen Touareg, Audi Q7 dan Porsche Cayenne.

Saya juga kecewa dengan interior Bentayga V8. Bukan dalam hal pengerjaan keseluruhan, melainkan dalam hal teknologi usang dan gaya sederhana.

Bagi saya, tampilan belakang tiga perempat adalah sudut terbaik dengan paha belakang yang khas itu.

Layar 8.0 inci hampir identik dengan yang digunakan pada Volkswagen Golf 2016. Namun di 7.5, Golf menerima pembaruan Mk 2017, dan dengan itu layar sentuh luar biasa yang belum pernah dilihat Bentayga sebelumnya.

Roda kemudi juga memiliki switchgear yang sama dengan Audi A42 seharga $3 yang saya ulas dua minggu lalu, dan Anda juga dapat menambahkan indikator dan sakelar penghapus ke campuran itu.

Sementara kecocokan dan penyelesaian pelapis luar biasa, trim interior kurang di beberapa area. Misalnya, pemegang cangkir memiliki tepi plastik yang kasar dan tajam, tuas transmisi juga terbuat dari plastik dan terasa tipis, dan sandaran tangan sandaran kursi belakang juga tidak memiliki kecanggihan dalam hal desain dan penurunannya tanpa redaman.

Dengan panjang lebih dari 5.1m, lebar 2.2m (termasuk kaca spion samping) dan tinggi lebih dari 1.7m, Bentayga berukuran besar, tetapi panjang dan lebarnya sama dengan Urus, dan sedikit lebih tinggi. Jarak sumbu roda Bentayga hanya 7.0mm lebih pendek dari Urus di 2995mm.

Bentayga bukan Bentley terpanjang, itu pasti. Mulsanne panjangnya 5.6m dan Flying Spur panjangnya 5.3m, jadi Bentayga V8 hampir "ukuran lucu" dari sudut pandang Bentley, meskipun besar.

Bentayga diproduksi di Inggris di rumah Bentley (sejak 1946) di Crewe.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Sejauh ini, skor yang saya berikan untuk Bentayga V8 kurang memuaskan, tetapi sekarang kita beralih ke mesin V4.0 8 liter twin-turbo.

Berdasarkan unit yang sama dengan Audi RS6, mesin V8 turbo-bensin ini menghasilkan 404 kW/770 Nm. Itu cukup untuk mendorong binatang seberat 2.4 ton ini dari yang diparkir di garasi Anda hingga 100 km/jam dalam 4.5 detik, dengan asumsi jalan masuk Anda setidaknya memiliki panjang 163.04 m, yang beberapa pemilik cukup mampu melakukannya.

Ini tidak secepat Urus, yang dapat melakukannya dalam 3.6 detik, tetapi meskipun Lamborghini menggunakan mesin yang sama, itu disetel untuk 478kW/850Nm dan SUV ini lebih ringan sekitar 200kg.

Pergeseran indah di Bentayga V8 adalah transmisi otomatis delapan kecepatan, yang lebih cocok untuk Bentley dengan perpindahan yang mulus, tetapi tidak terlalu tergesa-gesa daripada unit yang sama di Urus.

Meskipun ada orang yang berpikir W12, seperti Bentayga pertama, lebih dalam semangat Bentley, saya pikir V8 ini luar biasa dalam kekuatan dan terdengar halus tapi hebat.

Gaya traksi Bentley Bentayga dengan rem adalah 3500 kg. 

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Nyaman dan (percaya atau tidak) sporty, kesimpulannya. Dan satu-satunya hal yang menghentikan saya untuk menambahkan kata lain, seperti "cahaya", adalah pandangan ke depan, yang saya perhatikan saat saya meluncur keluar dari dealer dan melaju ke jalan raya.

Tapi pertama-tama, izinkan saya memberi tahu Anda kabar baik yang nyaman dan sporty. Bentayga sama sekali tidak seperti saat mengemudi - mata saya mengatakan bahwa dalam mengemudi itu harus lebih dari pegulat sumo daripada seorang ninja, tapi mereka salah.

Terlepas dari ukurannya yang tipis dan bobot yang besar, Bentayga V8 secara mengejutkan terasa gesit dan dapat dikendalikan dengan baik untuk SUV seukurannya.

Bahwa Urus, yang telah saya uji beberapa minggu sebelumnya, juga terasa sporty tampaknya tidak terlalu mengejutkan karena gayanya menunjukkan bahwa ia gesit dan cepat.

Masalahnya, ini seharusnya tidak mengejutkan mengingat Urus dan Bentley berbagi platform MLB EVO yang sama.

Mempertahankan mode kenyamanan membuat perjalanan menjadi santai dan fleksibel.

Empat mode berkendara standar memungkinkan Anda mengubah karakter Bentayga V8 dari "Comfort" menjadi "Sport". Ada juga mode "B", yang merupakan kombinasi dari respons throttle, penyetelan suspensi, dan kemudi yang disebut Bentley sebagai yang terbaik untuk semua kondisi berkendara. Atau Anda dapat membuat mode drive Anda sendiri di pengaturan "Kustom".

Mempertahankan mode kenyamanan membuat perjalanan menjadi santai dan fleksibel. Suspensi udara self-levelling dengan redaman terus menerus adalah standar, tetapi beralih ke Sport dan suspensinya kaku, tetapi tidak sampai ke titik di mana pengendaraan terganggu.

Saya menghabiskan hampir 200 kilometer saya mengujinya dalam mode sport, yang tidak melakukan apa pun untuk membantu menghemat bahan bakar tetapi menyenangkan telinga saya dengan dengkuran V8.

Sekarang tentang visibilitas ke depan. Saya prihatin dengan desain hidung Bentayga; khususnya, cara pelindung roda didorong turun dari kap mesin.

Yang saya tahu adalah bahwa saya sekitar 100mm lebih lebar daripada yang terlihat dari kursi pengemudi - saya tidak suka tebak-tebakan semacam itu ketika saya mengemudikan setengah juta dolar di jalan sempit atau tempat parkir. Seperti yang akan Anda lihat di video, saya menemukan solusi untuk masalah tersebut.   

Namun, saya tidak akan membiarkan hidung itu menghalangi penilaian yang buruk. Selain itu, pemiliknya pada akhirnya akan terbiasa.

Plus, Bentayga cukup mudah untuk parkir paralel berkat kemudinya yang ringan, visibilitas ke belakang yang baik, dan kaca spion samping yang besar, sementara tempat parkir mal bertingkat juga secara mengejutkan tidak merepotkan untuk dikemudikan - ini bukan SUV besar yang sangat panjang, Lagipula. .

Ada satu perjalanan "dengan mobil" dan sekali lagi saya senang melaporkan bahwa saya keluar dengan burger dan tidak ada goresan di ujung yang lain.

Jadi, saya senang bisa masuk dengan mudah dan Anda dapat menambahkan ketenangan - kabin ini terasa seperti brankas bank yang terisolasi dari dunia luar. Jangan tanya bagaimana saya tahu ini.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Bentayga V8 mungkin sebuah SUV, tapi itu tidak serta merta menjadikannya dewa kepraktisan. Sementara bagian depan lapang untuk pengemudi dan co-pilot, kursi belakang tidak terasa seperti limusin, meskipun pada 191cm saya dapat duduk di ruang sekitar 100mm. Ruang kepala sedikit dibatasi oleh tepi panoramic sunroof untuk penumpang belakang.

Ada banyak ruang penyimpanan di kabin: dua tempat cangkir dan kantong pintu kecil di bagian belakang, dan dua tempat gelas lagi dan kantong pintu besar di bagian depan. Ada juga kotak penyimpanan dangkal di konsol tengah dan dua tempat sampah longgar di depannya.

Bagasi Bentayga V8 dengan kursi belakang terpasang memiliki kapasitas 484 liter - ini diukur ke bagasi, dan ke atap - 589 liter.

Kompartemen bagasi masih lebih kecil dari Lamborghini Urus (616 liter), dan jauh lebih kecil dari Audi Q7 dan Cayenne, yang juga memiliki 770 liter di atap.

Sistem penurunan ketinggian beban, yang dikendalikan oleh tombol yang terletak di bagasi, membuat hidup lebih mudah.

Bak truk ditenagai, tetapi fitur kick-open (standar pada, katakanlah, Audi Q5) adalah opsi yang harus Anda bayar di Bentayga.

Dalam hal outlet dan pengisian daya, Bentayga juga ketinggalan jaman di sini. Tidak ada pengisi daya nirkabel untuk ponsel, tetapi ada dua port USB di bagian depan dan tiga stopkontak 12 volt (satu di depan dan dua di belakang) terpasang.

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Sebuah mesin bensin V4.0 8 liter twin-turbocharged mendorong SUV 2.4 ton yang sarat dengan orang dan mungkin mengangkut gerobak akan membutuhkan bahan bakar - banyak bahan bakar.

Dan itu bahkan jika mesin memiliki penonaktifan silinder, seperti Bentayga V8, yang dapat menonaktifkan empat dari delapan saat tidak memuat.

Konsumsi bahan bakar gabungan resmi Bentayga V8 adalah 11.4L/100km, tetapi setelah pengujian bahan bakar 112km pada kombinasi jalan raya, pinggiran kota dan jalan kota, saya mengukur 21.1L/100km di pompa bensin.

Saya tidak terkejut. Sebagian besar waktu saya baik dalam mode olahraga atau lalu lintas atau keduanya.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Bentayga V8 belum lulus pengujian ANCAP, tetapi karena didasarkan pada platform yang sama dengan Audi Q7 berperingkat lima, saya tidak memiliki alasan untuk curiga bahwa Bentley akan tampil berbeda dan tidak aman secara struktural.

Namun, standar keselamatan telah dinaikkan dan mobil tidak akan lagi diberi peringkat ANCAP bintang lima kecuali memiliki AEB dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda.

Kami tangguh pada mobil anggaran yang tidak datang standar dengan AEB, serta mobil kelas atas, dan Bentley Bentayga V8 tidak menghindar dari itu.

AEB tidak standar pada Bentayga V8, dan jika Anda menginginkan bentuk lain dari peralatan keselamatan canggih seperti lanekeeping assist, adaptif cruise control dan rear cross traffic alert, Anda harus memilih dari dua paket - "Spesifikasi Kota" seharga $12,042 16,402. dan "Spesifikasi Turis" yang dipasang pada mobil seharga $XNUMX kami.

Spesifikasi Touring menambahkan pelayaran adaptif, bantuan penjaga jalur, AEB, penglihatan malam, dan tampilan head-up.

Untuk kursi anak, Anda akan menemukan dua titik ISOFIX dan dua titik pemasangan kabel atas di baris kedua.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Bentayga V8 dilindungi oleh garansi jarak tempuh tak terbatas XNUMX tahun Bentley.

Layanan direkomendasikan pada 16,000 km/12 bulan, namun saat ini tidak ada paket harga tetap.

Putusan

Bentayga adalah perampokan pertama Bentley ke dalam sebuah SUV, dan Bentayga V8 adalah tambahan terbaru untuk jajarannya, memberikan alternatif untuk model W12, hibrida dan diesel.

Tidak diragukan lagi bahwa Bentayga V8 memberikan pengalaman berkendara yang sangat baik dengan kekuatan dan atletisnya, interior yang tenang dan pengendaraan yang nyaman.

Apa yang tampaknya kurang dari Bentley Bentayga V8 adalah teknologi kabin yang ketinggalan zaman dibandingkan SUV mewah lainnya, dan perlengkapan keselamatan standar yang canggih. Kami berharap ini akan diatasi dalam versi SUV masa depan.

Apakah Bentayga cocok dengan SUV ultra-mewah? Beri tahu kami pendapat Anda di bagian komentar di bawah.