Review Citroen Grand C4 Picasso 2018: bensin

Anda tahu Picasso? Dia sudah lama meninggal. Dan kini lencana Picasso, yang menghiasi model Citroen di seluruh dunia sejak 1999, juga harus mati. 

Akibatnya, Citroen Grand C4 Picasso akan berganti nama menjadi Citroen Grand C4 Spacetourer, sejalan dengan konvensi penamaan van baru yang diadopsi di Eropa. Sayang sekali karena Picasso tidak diragukan lagi adalah salah satu nama paling terkenal yang dimiliki Citroen... dan jujur ​​saja, Citroen membutuhkan semua bantuan yang dapat diperolehnya di Australia. 

Tapi sebelum kita melihat perubahan nama, perusahaan telah membuat penambahan pada jajaran Grand C4 Picasso saat ini: pemimpin harga baru, bensin Citroen Grand C4 Picasso, sekarang dijual, dan menurunkan harga tujuh kursi. model. mesin rakyat dengan harga $6000 dibandingkan dengan diesel.

Jumlah itu akan memberi Anda banyak bensin, jadi apakah versi baru dari model dasar di lini Citroen Grand C4 Picasso 2018 lebih masuk akal daripada saudara kandungnya yang diesel mahal?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi Eksklusif
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	4.5l / 100km
Mendarat	7 kursi
Harga dari	$25,600

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Dengan banderol harga kurang dari $40, Citroen Grand C4 Picasso tiba-tiba memasuki ranah urgensi yang sebelumnya tidak ada.

Daftar harga resminya adalah $38,490 ditambah biaya perjalanan, dan jika Anda banyak menawar, Anda dapat membelinya di jalan dengan harga sekitar empat puluh ribu. 

Seperti disebutkan, ini adalah tujuh tempat duduk dengan velg standar 17 inci. 

Beberapa fitur lainnya termasuk lampu depan otomatis, wiper otomatis, lampu LED daytime running, lampu genangan air, smart key dan push button start, dan tailgate elektrik.

Anda tidak melihatnya dalam gambar interior di sini, tetapi jika Anda membeli model Grand C4 Picasso yang paling terjangkau, Anda akan mendapatkan trim jok kain tetapi masih setir kulit. Dan, tentu saja, ada layar multimedia 7.0 inci dengan built-in sat-nav, yang ditampilkan pada layar definisi tinggi 12.0 inci di bagian atas.

Di bagian dalam, terdapat layar multimedia 7.0 inci dengan sat-nav built-in, yang ditampilkan pada layar definisi tinggi 12.0 inci di bagian atas. (Kredit gambar: Matt Campbell)

Ada Bluetooth untuk streaming telepon dan audio, ditambah port tambahan dan USB, tetapi satu port USB bukanlah hal yang buruk akhir-akhir ini. Dugaan saya adalah bahwa perjalanan pertama ke servo mungkin melibatkan pembelian beberapa adaptor USB 12V itu.

Bagaimana dengan pesaing di kisaran harga ini? Ada beberapa, seperti LDV G10 (dari $29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (dari $39,090), Kia Rondo Si (dari $31,490), dan Honda Odyssey VTi (dari $37,990). Kami pikir kendaraan pengangkut orang terbaik yang dapat Anda beli, Kia Carnival, relatif mahal mulai dari $41,490 dan juga lebih mengesankan secara fisik.

Atau Anda dapat menyukai sebagian besar pembeli dan membuang pesona Prancis Citroen dan gaya avant-garde untuk SUV menengah tujuh kursi. Contoh harga yang mendekati Grand C4 Picasso entry-level termasuk Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, atau bahkan Hyundai Santa Fe atau Kia Sorento.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Jika Anda berasumsi bahwa tidak ada yang menarik dari desain Citroen Grand C4 Picasso, itu akan menjadi petunjuk bahwa Anda memiliki masalah penglihatan. Tidak diragukan lagi ini adalah salah satu kendaraan paling menarik dan menarik di pasaran saat ini.

Dengan desain ujung depan yang mencerminkan model lain dalam jajaran pabrikan Prancis - lampu LED daytime running ramping di kedua sisi gril chevron tengah krom, lampu utama di bagian bawah dan trim krom di bagian bawah bumper - mudah untuk membedakannya. perbedaan. Citroen. Bahkan, Anda tidak dapat bingung dengan Kia, Honda atau yang lainnya.

Lampu LED daytime running ramping terletak di kedua sisi gril krom. (Kredit gambar: Matt Campbell)

Kaca depan yang besar dan sunroof panoramik memberikan tampilan dua warna, dan lingkaran perak berbentuk C yang indah yang mengelilingi kaca ganda adalah salah satu sentuhan gaya terbaik dalam bisnis otomotif.

Mobil kami menggunakan velg standar 17 inci yang dibalut ban Michelin yang grippy, tetapi ada 18s opsional jika Anda menginginkan sesuatu yang mengisi lengkungan roda sedikit lebih banyak. 

Mobil uji kami menggunakan roda standar 17 inci. (Kredit gambar: Matt Campbell)

Ada beberapa lampu belakang yang ditata apik di bagian belakang, dan pinggulnya yang lebar memberikan kesan nyaman di jalan saat Anda duduk di belakangnya dalam lalu lintas. 

Saya pikir Spacetourer adalah nama yang lebih baik: Picasso dikenal karena seni yang sulit dipahami. Mobil ini bukan misteri.

Interiornya juga salah satu yang paling menakjubkan dalam bisnis ini: Saya menyukai dasbor dua warna, susunan dua layar, kontrol minimalis, dan kaca depan besar dengan langit-langit yang dapat disesuaikan dan inovatif—ya, Anda dapat memindahkan bagian depan dari mobil. headlining bolak-balik, dan pelindung matahari bergerak dengan itu.

Interior adalah salah satu yang paling menakjubkan dalam bisnis ini. (Kredit gambar: Matt Campbell)

Mobil kami memiliki paket "Leather Lounge" opsional yang menambahkan trim kulit dua warna, fitur pijat kursi untuk kedua kursi depan, serta pemanas untuk kedua kursi depan, dan kursi penumpang depan memiliki sandaran kaki/kaki yang dikontrol secara elektrik. Trim interior ini bagus, tapi harganya… um, harga yang mahal: $5000. 

Seperti yang Anda duga, ini sulit dibenarkan jika Anda mencoba menghemat uang untuk kendaraan tujuh kursi Anda. Tapi abaikan itu: mari masuk lebih dalam ke kokpit.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Sungguh menakjubkan betapa Citroen berhasil masuk ke dalam Grand C4 Picasso. Panjangnya 4602 mm, hanya 22 mm (inci) lebih panjang dari sedan Mazda3! Sedangkan untuk dimensi lainnya, lebarnya 1826 mm, dan tingginya 1644 mm.

Berapa banyak kursi yang dimiliki Citroen Picasso? Jawabannya tujuh, apakah Anda memilih bensin atau solar, tetapi yang menonjol adalah model bensin memiliki ban serep kompak di bawah bagasi, sedangkan diesel keluar karena memiliki sistem AdBlue. 

Ya, dengan keajaiban keajaiban pengemasan, para insinyur merek berhasil mengemas tujuh kursi, bagasi yang wajar (165 liter dengan semua kursi, 693 liter dengan baris belakang terlipat, 2181 dengan lima kursi belakang terlipat), ditambah cadangan ban dan banyak gaya dalam paket yang sangat kompak.

Itu tidak berarti bahwa ini adalah mobil tujuh kursi yang akan memenuhi semua kebutuhan pembeli yang membutuhkan tujuh kursi. Baris belakang sempit untuk mereka yang tingginya sekitar 183 cm (enam kaki), dan airbag baris ketiga tidak menutupi. Menurut merek Prancis, penumpang kursi paling belakang itu cukup ke dalam di sisi mobil, sehingga secara teoritis mereka tidak memerlukan penutup airbag. Tergantung pada posisi keselamatan Anda, ini mungkin mengesampingkan hal ini untuk Anda, atau mungkin membuat Anda mempertimbangkan kembali apakah Anda sering menggunakan barisan belakang atau tidak. 

Meskipun demikian, ada sejumlah besar kepraktisan di dalam kabin. Anda dapat melipat kursi baris ketiga dan menyelipkannya di bawah lantai bagasi, atau jika Anda perlu menggunakannya, terdapat ventilasi udara serta pengatur kecepatan kipas dan satu set lampu baca belakang. Bagasi juga memiliki lampu yang berfungsi ganda sebagai senter dan stopkontak 12 volt. Di atas lengkungan roda, ada satu tempat cangkir dangkal dan dua kotak penyimpanan kecil.

Terdapat lampu di bagasi yang berfungsi sebagai senter. (Kredit gambar: Matt Campbell)

Kursi baris kedua juga dikontrol secara individual, dengan ketiga kursi dapat digeser dan/atau dilipat sesuai kebutuhan. Kursi tempel juga memiliki fitur sandaran kursi pintar yang memungkinkan mereka bergerak ke depan untuk akses yang lebih mudah ke baris ketiga. 

Ruang di baris kedua cukup untuk tiga orang dewasa, meskipun sabuk pengaman atap rata-rata sedikit mengganggu. Ada ventilasi udara di pilar B dengan kontrol kipas, dan ada meja lipat pintar di belakang kursi depan, dan ada kantong peta jala di bagian bawah. Ada stopkontak 12 volt lainnya, beberapa kantong pintu tipis (tidak cukup besar untuk botol), tetapi tidak ada tempat gelas.

Ada cukup ruang di baris kedua untuk tiga penumpang dewasa. (Kredit gambar: Matt Campbell)

Kokpit depan lebih baik disortir untuk penyimpanan - ada sepasang pemegang cangkir (kecil, dangkal) di antara kursi, laci konsol tengah besar dengan banyak ruang untuk ponsel, dompet, kunci, dan sejenisnya, ditambah ruang penyimpanan lainnya. di dekat koneksi USB/tambahan. Slot manual/majalah pengemudi di bawah roda kemudi rapi dan glovebox juga baik, ditambah ada kantong pintu yang cukup besar, tetapi sekali lagi mereka tidak memiliki sarung botol yang terpahat.

Saya memiliki sedikit masalah dengan sakelar penyetelan kemudi - ini cukup kenyal... sedemikian rupa sehingga memantul kembali dan menyakiti saya setiap kali saya menyetelnya. Ini mungkin tidak menjadi masalah jika Anda adalah satu-satunya pengemudi, tetapi perlu diperhatikan.

Sama mengesankannya dengan trim kulit yang indah, desain dasbor adalah yang paling saya sukai dari mobil ini. Ada layar atas definisi tinggi 12.0 inci besar yang menunjukkan pembacaan kecepatan digital besar, dan Anda juga dapat menyesuaikan peta dan tampilan navigasi satelit, tanda vital kendaraan, atau melihat di mana mobil Anda berada dengan kamera 360 derajat standar.

Layar sentuh 7.0 inci yang lebih rendah adalah tempat aksi terjadi: ini adalah titik kontrol Anda untuk sistem media Anda, termasuk pencerminan ponsel cerdas Apple CarPlay dan Android Auto, kontrol iklim zona ganda, pengaturan kendaraan, dan telepon Anda. Ada kontrol volume dan track tambahan, ditambah setir juga diurutkan dengan cukup baik dalam hal ergonomis.

Oke, untuk memperjelas: Saya suka pengaturan ini sampai batas tertentu. Saya tidak suka bahwa kontrol A/C (selain sistem defogging kaca depan dan belakang) berada di layar bawah, yang berarti pada hari yang sangat panas, misalnya, Anda harus mencari-cari menu dan menekan tombol tombol layar beberapa kali daripada hanya memutar satu atau dua tombol. Setiap detik yang berkeringat sangat berarti ketika suhu di luar 40 derajat.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Di bawah kap adalah mesin turbo empat silinder bensin 1.6 liter dengan kekuatan 121 kW (pada 6000 rpm) dan torsi 240 Nm (pada 1400 rpm rendah). Jika Anda memikirkan apa yang dimiliki van tujuh tempat duduk lainnya, maka tidak apa-apa - misalnya, van LDV G10 yang lebih murah memiliki kekuatan 165 kW / 330 Nm.

Citroen mungkin memiliki ukuran mesin dan output daya yang lebih kecil, tetapi juga cukup ringan - beratnya mencapai 1505kg (berat tepi jalan) karena sangat kecil. LDV, sebaliknya, memiliki berat 2057 kg. Singkatnya, dia meninju beratnya, tetapi tidak melebihinya.

Mesin bensin empat silinder turbocharged 1.6 liter mengembangkan 121 kW/240 Nm. (Kredit gambar: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso adalah penggerak roda depan dan menggunakan transmisi otomatis enam kecepatan dengan mode manual dan paddle shifter…ya, sepertinya tidak perlu. Shifter ada di kolom kemudi, yang merupakan penggunaan ruang yang cerdik, tetapi fakta bahwa ia memiliki mode manual khusus berarti Anda sering dapat memilih M daripada D, terutama jika Anda sedang terburu-buru.

Jika Anda berencana untuk menarik banyak, maka mobil ini bukan untuk Anda. Kapasitas penarik yang diklaim adalah 600 kg untuk trailer tanpa rem, atau hanya 800 kg untuk trailer dengan rem. Diesel adalah pilihan yang lebih baik jika itu penting bagi Anda, dengan peringkat 750kg tanpa rem / 1300kg dengan rem… meskipun masih di bawah rata-rata dibandingkan dengan beberapa SUV tujuh tempat duduk bensin dengan harga yang sama seperti Mitsubishi Outlander (750kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) atau Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Konsumsi bahan bakar yang diklaim model bensin Grand C4 Picasso hanya 6.4 liter per 100 kilometer, yang cukup impresif. Ini membutuhkan bensin premium tanpa timbal oktan 95, yang berarti bahwa biaya di pompa bensin bisa terasa lebih tinggi daripada bensin oktan 91 biasa. 

Di dunia nyata, banyak mobil turbocharged cenderung lebih haus tenaga daripada yang diklaim, tetapi kami melihat 8.6L/100km yang relatif layak selama kami tinggal di Grand C4 Picasso. 

Sebagai perbandingan, diesel dikatakan mengkonsumsi sedikit 4.5L (17-inci roda) atau 4.6L (18-inci). 

Mari kita hitung: Biaya rata-rata per 1000 km berdasarkan konsumsi bahan bakar yang diklaim adalah $65 untuk solar dan $102 untuk bensin, dan Anda mendapatkan jarak tempuh sekitar 40 persen lebih banyak per tangki solar, dan diesel biasanya lebih murah. Namun demikian, tambahan $6000 untuk pembelian diesel awal masih akan membutuhkan banyak jarak tempuh sebelum Anda melunasinya.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso telah diuji kembali pada tahun 2014 dan menerima peringkat ANCAP bintang lima tertinggi. Namun dalam beberapa tahun terakhir, kriteria telah berubah, dan ada beberapa kekurangan pada model bensin dibandingkan dengan diesel.

Diesel, misalnya, memiliki kontrol jelajah adaptif dan pengereman darurat otomatis (AEB), tetapi pembeli gas kehilangan barang-barang ini dan mereka juga tidak tersedia sebagai opsi. Dan semua pembeli Grand C4 Picasso mengabaikan airbag baris ketiga, dan airbag hanya meluas ke baris kedua (total ada enam airbag - depan ganda, samping depan, dan tirai baris ganda).

Namun, mobil ini masih dilengkapi dengan cukup baik dengan teknologi bantuan lainnya: ia memiliki sistem peringatan tabrakan depan yang bekerja pada kecepatan di atas 30 km/jam, sistem kamera 360 derajat (dengan kamera tampak belakang dan kamera sudut depan), Kecepatan Batas. pengenalan, lampu jauh otomatis, bantuan parkir semi-otomatis, pemantauan titik buta kemudi, bantuan pemeliharaan lajur dengan fungsi kemudi, dan pemantauan kelelahan pengemudi. 

Bagaimanapun, pemandangan dari kursi pengemudi, dikombinasikan dengan sistem kamera dan kejernihan layar atas, sungguh menakjubkan. 

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Citroen baru saja memperbarui janji pemilik-ke-konsumennya: mobil penumpang menerima garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas yang didukung oleh paket bantuan tepi jalan jarak tempuh lima tahun tanpa batas. 

Sebelumnya, rencananya adalah tiga tahun/100,000 km - dan itulah yang masih dikatakan beberapa dokumen di situs web perusahaan. Namun, kami meyakinkan Anda bahwa kontrak lima tahun itu legal.

Pemeliharaan dilakukan setiap 12 bulan atau 20,000 km, mana yang lebih dulu, sesuai dengan Janji Harga Servis Citroen Confidence. Biaya dari tiga layanan pertama adalah $414 (layanan pertama), $775 (layanan kedua) dan $414 (layanan ketiga). Cakupan biaya ini mencakup sembilan tahun / 180,000 km.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Saya telah menyebutkan kata "menarik" dalam ulasan ini, dan kata sifat yang menggambarkan perasaan saya tentang pengalaman berkendara adalah "menawan".

Aku menyukainya.

Ini memiliki suspensi Prancis yang tidak peduli dengan gundukan tajam karena telah disetel untuk menangani jalur beraspal. Mobil ini dapat dikendarai dengan indah pada kecepatan tinggi dan rendah, mengatasi gundukan kecepatan dengan mudah, memanjakan mereka yang ada di kabin dari permukaan di bawah.

Ini juga sangat sunyi, dengan sedikit atau tidak ada kebisingan jalan yang menembus kabin dibandingkan dengan sebagian besar mobil. Permukaan kasar M4 di Western Sydney biasanya menyebabkan kepahitan, tetapi tidak di sini.

Mesin 1.6 liter cukup lincah.

Kemudinya mirip dengan hatchback, dengan radius putar yang rapat (10.8 m) yang memungkinkan Anda untuk menghidupkan diri sendiri lebih cepat dari yang Anda kira. Kemudinya juga cukup menyenangkan jika Anda suka mengemudi, tetapi jangan menekan terlalu keras - understeer adalah ancaman yang akan segera terjadi, meskipun cengkeraman yang ditawarkan cukup bagus.

Mesin 1.6 liter cukup tajam dan merespon dengan baik baik di lalu lintas stop-and-go dan di jalan raya - tetapi tidak ada keraguan tentang itu, torsi 2.0 Nm model turbodiesel 370 liter memungkinkan Anda mengemudi dengan lebih sedikit tenaga dan tenaga. tekanan. Bukannya mesin dalam model bensin tidak bekerja dengan baik - hanya saja terasa bisa bekerja dengan tenaga yang lebih menarik... Sekali lagi, itu tidak cukup untuk menghilangkannya dari persaingan karena sudah selesai dengan baik. . 

Otomatis enam kecepatan berfokus pada efisiensi, artinya Anda dapat menemukannya di gigi ketiga sebelum menanjak dan menurunkan gigi agak ragu-ragu untuk mendapatkan kecepatan lebih. Saya tidak merasa itu terlalu mengganggu, tetapi akhirnya membantu saya mencari tahu mengapa perpindahan manual dan dayung dipasang.  

Secara keseluruhan, ada banyak hal yang disukai: ini adalah mobil keluarga dengan dinamika berorientasi keluarga di semua lini. 

Putusan

Minimnya airbag baris ketiga dan AEB mungkin cukup untuk menghilangkan versi Citroen Grand C4 Picasso ini dari daftar mobil keluarga. Kami akan memahaminya.

Tetapi ada banyak alasan lain mengapa itu bisa menjadi pesaing untuk mendapatkan tempat di daftar belanja manusia Anda. Ini adalah mobil yang dipikirkan dengan matang dalam banyak hal dalam tubuh yang kecil dan indah... tidak peduli lencana apa yang menempel di belakangnya.

Apakah Anda menganggap Citroen Grand C4 Picasso bertenaga bensin baru sebagai kendaraan favorit Anda? Beri tahu kami di komentar di bawah.