Review Ferrari FF 2015

Butuh waktu bagi Ferrari Grand Tourist untuk mencintai dirinya sendiri. Reaksi pertama terhadap mobil all-wheel drive empat tempat duduk adalah “FF macam apa?”.

Ini bukan Fezza khas Anda: ini adalah mobil besar bergaya rem tembak yang sepertinya tidak cocok dengan logo kuda jingkrak di sampingnya.

Nyalakan FF (singkatan dari Ferrari Four…seats or drive wheel, pilihlah sesuai pilihan Anda) dan terdengar suara geraman tetangga saat V12 yang disedot secara alami memaksa begitu banyak gas keluar dari empat pipa knalpot sehingga panel pintu garasi bergetar.

Logo Ferrari adalah merek universal, dan setiap produk yang memilikinya akan menarik perhatian.

Mulai sekarang, Anda mengabaikan fakta bahwa supercar seharga $625,000 ini tidak masuk akal secara finansial dan fokus pada pengalaman sensorik. Dan dengan ukuran apa pun, itu sensasional.

Disain

FF terlihat tidak konvensional: aerosculpture mobile oleh Pininfarina, dengan kokpit jauh di belakang penutup besar itu.

Ini tidak memiliki kehadiran langsung dari F12 Berlinetta, tetapi tidak kehilangan daya tariknya: logo Ferrari adalah merek universal, dan produk apa pun yang diberkahi dengannya menarik perhatian.

Gaya Shooting Brake dua pintu membuat FF menjadi mobil ceruk di ceruk pasar, sehingga tidak ada persaingan langsung.

Jika mengangkut penumpang akan menjadi hal biasa, FF akan melakukannya dengan gaya. Kursi belakang berbalut kulit cocok dengan kursi depan dalam hal kenyamanan dan dukungan, dan dinaikkan untuk memberikan pandangan yang jelas ke jalan di depan. Bagasi 450 liter luas, meskipun dangkal.

Panel instrumen dan panel pintu, yang juga dilapisi kulit, sama mewahnya, dengan pelapis kulit sapi memberi jalan - setidaknya di mobil uji kami - ke sisipan serat karbon untuk ventilasi udara dan konsol tengah.

Aksen kain kotak-kotak yang terinspirasi Burberry di kursi dan dasbor adalah bagian dari program kustomisasi Ferrari Tailor-Made, di mana pemiliknya mengunjungi pabrik Maranello untuk berbicara langsung dengan sang desainer.

Beginilah seharusnya: seseorang mencentang semua kotak di FF CarsGuide dan menaikkan harga menjadi $920,385 plus di jalan dalam prosesnya.

Tentang kota

Algoritme pemindahan gigi yang dipikirkan dengan matang dan pengaturan Kenyamanan pada shifter manettino roda kemudi membuat FF ini nyaman di dalam kota.

Mesin melolong detak jantung sebelum memberikan dorongan

Masih terasa seperti mobil yang besar dan bertenaga, tetapi Anda tidak mungkin berkendara melalui jendela salon kecantikan karena peta throttle yang melihat Ferrari hampir tidak menggelinding di pelek 20 inci sebagai respons terhadap satu sentimeter pertama atau lebih dari perjalanan pedal .

Berikan tendangan dan mesin akan merengek sejenak sebelum memberikan dorongan - cukup lama untuk berubah pikiran. Coba hal yang sama di Olahraga dan Anda akan mengubah kode pos sebelum Anda dapat melakukan apa pun.

Gearbox tombol-tekan mudah disesuaikan, meskipun pemula akan mencari kenop atau dial sebentar saat masuk ke mobil.

Kamera tampak belakang ditampilkan pada layar sentuh tujuh inci, dan sensor di sekelilingnya memudahkan untuk memarkir FF. Harapkan kap mesin atau bagian belakang yang melengkung menonjol dari tempat parkir seukuran mobil kota yang ditemukan di sebagian besar mal metro.

Ada deru ban pada serpihan kayu kasar, tetapi Anda hanya akan mendengarnya saat mengemudi. Beberapa hal dapat meredam deru mesin V12 yang bertenaga, yang mengirimkan torsi gila ke roda, yang dapat terdengar bahkan pada kecepatan di bawah 50 km / jam, jika pengemudi melepaskan mode otomatis dan menggeser secara manual menggunakan dayung di roda kemudi .

Mustahil untuk tidak marah, membatasi binatang itu pada kecepatan hanya 110 km / jam.

Meskipun dayung dipasang ke kolom kemudi, bentuk dan ukurannya yang miring membuatnya dapat diakses di 90% sudut.

Performa

Kendarai FF seperti yang dibuat untuk dikendarai, dan lacak hari atau negosiasi dengan Patroli Jalan Raya menanti Anda di masa depan.

Mustahil untuk tidak frustrasi membatasi binatang itu hanya 110 km/jam (meskipun itu mengurangi rasa sakit saat melihat pengemudi lain bingung bagaimana CarsGuider yang busuk mendapatkan kuncinya).

Hadapi itu jika Anda mampu membeli FF, ikuti hari-hari lintasan dan lihat apa yang terjadi selanjutnya dari sprint 3.7 detik yang legal tetapi membosankan hingga 100 km/jam.

Ferrari sama bagusnya di tikungan seperti di trek lurus, dan tanjakan lebar yang besar adalah tempat terbaik untuk menguji seberapa keras sistem XNUMXWD dan ban Pirelli akan menarik hampir dua ton FF di tikungan.

Kemudi ringan menipu cepat dan merespons permukaan jalan dengan semua presisi dan umpan balik yang diperlukan untuk menentukan ukuran yang tepat dari bekas roda FF bergemuruh.

Pengaturan "jalan bergelombang" untuk peredam yang dapat disetel tidak cukup lunak untuk menaklukkan jalan kami yang terus memburuk, tetapi ini melakukan pekerjaan yang mengagumkan untuk menjinakkan pengaturan supercar yang keras.

Ukuran dan berat yang tipis berarti FF tidak akan berbelok seperti 458, tetapi pada titik inilah sistem penggerak semua roda mulai mengirimkan tenaga ke roda depan melalui girboks kedua dan sepasang kopling multi-pelat.

Memasang penggerak semua roda sesuai permintaan menghindari kebutuhan akan diferensial tengah dan kira-kira setengahnya mudah, menurut Ferrari.

Pada permukaan dengan gesekan rendah, yaitu saat berkendara di salju, FF adalah Ferrari. Ini tidak berenda seperti F12, tetapi memiliki kaki yang sesuai dengan banyak hal dengan empat roda dan melakukannya dengan empat di dalam mobil.

Bahwa dia memiliki

Salah satu mesin paling tangguh di jalan, rem luar biasa, ruang untuk empat orang.

Apa yang tidak

Tidak ada alat bantu mengemudi (titik buta, keberangkatan jalur), knalpot sport adalah pilihan.

Memiliki 

Harga pembelian mencakup Ferrari Anda dengan garansi tiga tahun dan tujuh tahun perawatan terjadwal gratis. Ini adalah argumen yang kuat terhadap klaim bahwa memiliki supercar menghabiskan banyak uang. Tentunya Anda (seharusnya) tetap membutuhkan rem dan ban secara rutin.