Ulasan taksi ganda Foton Tunland 4X4 2017

Markus Kraft menguji jalan dan mengulas kabin ganda Foton Tunland 4X4 baru, dan melaporkan kinerja, konsumsi bahan bakar, dan hasil.

Ketika saya memberi tahu teman-teman saya bahwa saya akan menguji Foton Tunland, beberapa mendengus dan menertawakan bir kerajinan mereka dari hidung mereka dengan tidak terlalu pura-pura terkejut. "Mengapa Anda tidak menyelamatkan diri dari masalah dan menulis tentang HiLux, Ranger, atau Amarok yang lain?" Mereka berkata. Gagasan tentang saya yang seharusnya mempertaruhkan kulit saya di dalam mobil double-cab China yang telah banyak dikritik di masa lalu karena kualitas build yang buruk dan dirundung oleh kekhawatiran tentang keselamatan mobil membuat orang-orang ini bersemangat.

“Apakah asuransi jiwa Anda mutakhir?” satu orang bercanda. Ya, lucu. Yah, bercandalah dengan mereka, karena Tunland generasi terbaru ini adalah mobil yang dibangun dengan baik dan murah dengan kabin ganda, mesin turbodiesel Cummins yang sangat bagus dan pilihan komponen berkualitas tinggi lainnya yang disertakan untuk ukuran yang baik. Tapi itu tidak semua kabar baik - ada beberapa masalah keamanan. Baca lebih banyak.

Foto Tunland 2017: (4X4)
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	2.8L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	8.3l / 100km
Mendarat	2 kursi
Harga dari	$13,000

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Tunland manual hanya tersedia 4x2 single cab ($22,490), 4x2 single cab ($23,490), 4x4 single cab ($25,990), double 4x2 cab ($27,990) atau double cab 4. ×4 (US$ 30,990 400) yang telah kami uji. Kabin tunggal memiliki palet paduan. Cat metalik pada model apapun dikenakan biaya tambahan $XNUMX.

Membangun kualitas, fit dan selesai telah ditingkatkan jauh melampaui harapan.

Untuk kendaraan yang diposisikan dengan kuat di ujung anggaran skala harga, interior Tunland memiliki beberapa tambahan kecil yang nakal dikemas ke dalam apa, pada pandangan pertama, tampaknya menjadi pekerja keras standar di dalam dan di luar pula. Ini memiliki trim kulit yang dapat disesuaikan kemiringan, roda kemudi dengan kontrol Bluetooth, sistem audio, dan kontrol jelajah.

Sistem audio Tunland memutar file MP3 dan CD. Ada tambahan port mini-USB di sebelah slot CD. Musik dapat dialirkan dari perangkat berkemampuan Bluetooth. AC, power window, spion power door (dengan fungsi defrost) dan buka kunci dua tahap jarak jauh adalah standar di Tunlands.

Semua kursi di kabin ganda dilapisi kulit, dan kursi pengemudi dapat diatur (secara manual) ke delapan arah.

Ada banyak ruang penyimpanan: kotak sarung tangan yang lapang, tempat cangkir, saku di pintu dan sandaran kursi, dan beberapa tempat kecil yang berguna untuk pernak pernik.

Fitur standar di kabin ganda termasuk lampu daytime running, velg 17 inci, bumper belakang dengan sensor parkir dan lampu kabut, dan sistem pemantauan tekanan ban; Nyaman untuk pelancong off-road.

Menurut General Manager Foton Motors Australia Alex Stewart, mobil uji kami adalah salah satu model terbaru 2016 yang memiliki fitur rem cakram serba guna dan kontrol stabilitas, serta mesin standar emisi Euro 4. Model yang diperbarui, diharapkan pada pertengahan tahun, akan dilengkapi dengan mesin Euro 5, "tetapi dengan eksterior yang sama dan interior yang hampir sama," kata Stewart.

Aksesori mencakup hampir semua yang Anda inginkan dari ute, mulai dari pelindung kap bening ($123.70) dan kit pemulihan penuh ($343.92), hingga bullbar ($2237.84) dan winch ($1231.84). Foton memiliki Tunland yang dilengkapi dengan sebagian besar jika tidak semua aksesori yang tersedia sebagai contoh tampilan Tunland yang lengkap, dan terlihat sangat bagus.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Tunland didukung oleh mesin turbodiesel Cummins 2.8 liter dengan 120kW pada 3600rpm dan torsi 360Nm pada 1800-3000rpm yang dikawinkan dengan transmisi manual Getrag lima kecepatan. Ini adalah dua komponen dengan reputasi yang sangat baik, dibuat oleh yang terbaik dari yang terbaik di bidangnya: mesin dan transmisi.

BorgWarner, pemimpin industri lainnya (termasuk powertrains), telah membangun transfer case dua kecepatan untuk Tunland 4x4. Semua Tunlands di Australia memiliki gandar dan diferensial Dana; di belakang LSD. 

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Tunland terlihat bagus tapi tidak mengesankan; seperti kabin ganda era nol, bukan kabin modern. Dan Anda tahu apa? Tidak ada yang salah dengan jurnalis ini karena mudah diperbaiki. Tunland tidak berbeda dengan BT-50 beberapa tahun terakhir dalam arti bahwa begitu Anda menjatuhkan bar banteng di ujung depan biasa (dengan simbol Wi-Fi yang diputar 90 derajat oleh logo Foton), maka semuanya dimaafkan.

Di tempat lain, Foton adalah binatang bermata lebih lembut daripada beberapa saudara-saudara kontemporernya, dengan lampu depan bundar mengalir ke bagian belakang seperti truk, tetapi tetap mempertahankan penampilan jadul yang solid.

Di dalam, Tunland rapi, rapi, dan lapang. Tampaknya siap untuk tugas sehari-hari - apakah itu pekerja keras di tempat kerja, pengemudi harian, atau pembawa keluarga. Ada plastik abu-abu di seluruh bagian, tetapi ada sentuhan bagus di kabin, seperti jok berlapis kulit dan panel kayu.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Tunland memiliki peringkat ANCAP bintang tiga dan terakhir diuji pada 2013.

Airbag pengemudi dan penumpang depan adalah standar (tidak ada airbag samping depan); ketinggian disesuaikan, sabuk pengaman depan dengan pretensioner, serta ABS dan EBD. Mobil uji kami juga memiliki paket ESC, yang mencakup rem cakram serba bisa.

Hanya ada sabuk pangkuan untuk penumpang tengah di belakang dan tidak ada airbag tirai. 

Tidak ada titik penahan kursi anak atas di kursi belakang, kata Stewart, tetapi titik tersebut akan muncul pada model 2017. Panduan Mobil. Untuk model 2016, hanya kursi opsional yang tidak memerlukan titik kabel atas ini yang boleh digunakan.

Kelemahan keamanan ini signifikan, tetapi sepertinya Foton berencana untuk memperbaikinya di Tunland generasi berikutnya.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Entri jarak jauh Tunland adalah dua tahap: pers pertama hanya membuka pintu pengemudi; tekan kedua membuka pintu lain - dapat mengganggu ketika orang berjuang untuk masuk ke dalam mobil selama gelombang panas, dan ada serangkaian hampir lucu upaya tidak tepat waktu untuk membuka pintu dan menekan tombol.

Kabinnya luas. Build quality, fit and finish melebihi semua harapan. Satu atau dua tombol terasa tipis, dan tombol penyesuaian kaca spion terselip di dasbor kanan di belakang kemudi; cukup tidak nyaman untuk dilihat, dijangkau, dan digunakan.

Pendingin udara mati secara default setiap kali Anda menyalakannya kembali, yang sedikit mengganggu, terutama di panas yang ekstrem selama bagian dari tinjauan ini berlangsung.

Kursi cukup nyaman tanpa melampaui panggilan tugas; Basis kursi depan terlalu pendek untuk orang tinggi, dan dukungan lateral ekstra diterima.

Ruang kepala dan ruang kaki cukup luas, baik di depan maupun di belakang, meskipun penumpang kursi belakang dipaksa ke posisi tegak setinggi lutut; namun, mereka harus terbiasa jika mereka mengendarainya untuk sementara waktu. Jumlah cupholder di konsol tengah depan mencapai dua.

Kabin ganda Tunland memiliki muatan 1025kg, muatan rem maksimum 2500kg (kurang 1000kg dari kebanyakan model lainnya) dan 750kg tanpa rem.

Area kargonya memiliki panjang 1500mm, lebar 1570mm (lebar internal 1380mm di lantai; lebar internal 1050mm di antara lengkungan roda) dan kedalaman 430mm. Baki memiliki empat titik pemasangan di setiap sudut dalam dan lapisan PE yang melindungi "tepi" atas baki, yang merupakan bonus besar.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Tunland kabin ganda memiliki panjang 5310mm, lebar 1880mm (tidak termasuk kaca spion samping), tinggi 1870mm, dan jarak sumbu roda 3105mm. Berat trotoar terdaftar sebagai 1950 kg. 

Dengan kata lain, ini adalah mobil besar, salah satu model terbesar di Australia, tetapi tidak terasa seperti binatang besar untuk dikendarai.

Tunland memiliki kuda-kuda yang lebar dan duduk dengan baik di jalan, hanya menunjukkan goyangan yang mengendalikan ketika benar-benar terlempar ke tikungan. Kemudi hidrauliknya lebih cepat dan lebih ringan dari yang Anda harapkan dari mobil besar dan kuat pada titik harga ini, meskipun memiliki beberapa permainan.

Mesin Cummins adalah cracker yang nyata; kurang ajar dan responsif. Kami bersenang-senang dengannya di lalu lintas kota, di jalan raya dan jalan belakang, menyalakannya, memberinya tendangan, mendengarkan geramannya. Ketika dikelola dengan bijaksana, ia mempertahankan kemarahannya di seluruh rentang putaran. 

Transmisi manual kecepatan XNUMX adalah transmisi kecepatan tinggi; halus dan menyenangkan untuk digunakan. Kami memiliki beberapa peluang pada awalnya, tetapi kami dengan cepat terbiasa dengan tindakan drastis.

Tunland memiliki wishbones ganda dan pegas koil di bagian depan dan pegas daun di bagian belakang. Pengaturannya terasa solid, tetapi tidak ada yang luar biasa untuk Ute. Secara keseluruhan, perjalanan dan penanganan semakin dekat dengan mobil taksi ganda yang harganya setidaknya $ 10,000 lebih dari yang satu ini.

Mobil uji kami menggunakan ban Savero HT Plus 265/65 R17, yang umumnya bagus untuk aspal, kerikil, dan off-road, tetapi untuk off-road kami akan menggunakan AT.

Visibilitas umumnya baik, dengan pengecualian pilar-A besar dan pelindung jendela yang menghalangi pandangan pengemudi, dan celah jendela belakang yang dangkal, yang sekali lagi tidak biasa bagi pengemudi di seluruh dunia. (Penjaga jendela adalah aksesori yang dipasang di dealer.)

Off-road, Tunland lebih dari mampu. Ini memiliki ground clearance 200mm, gearbox dual-range BorgWarner dan LSD di bagian belakang.

Kami mengendarainya melalui beberapa penyeberangan melalui air dangkal (asupan udara tinggi di ruang mesin), di atas sepetak batu setinggi lutut yang bergerigi dan beringsut, di sepanjang jalan semak yang rusak parah, di atas pasir dan di sepanjang jalan tanah yang terkikis. . . Beberapa dari mereka sangat lambat dan kompleks. Tunland menangani semuanya dengan mudah.

Mengoperasikan mode 4WD cukup mudah: pengemudi menggunakan tombol tepat di depan tuas persneling untuk berpindah antara 4×2 Tinggi dan 4×4 Tinggi pada kecepatan hingga 80 km/jam. Anda harus menghentikan kendaraan untuk mengaktifkan jangkauan rendah.

Perlindungan bagian bawah bodi mobil termasuk pelindung panci baja lembaran yang merupakan standar pada Tunland 4×4. 

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Tunland memiliki tangki bahan bakar 76 liter dan mengkonsumsi 8.3 l/100 km (siklus gabungan). Kami mencatat 9.0 l/100 km setelah 120 km lalu lintas kota dengan sering berhenti, berlumpur dan beberapa off-road.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Garansi 100,000 tahun/XNUMX km termasuk bantuan pinggir jalan.

Putusan

Tunland adalah proposisi nilai yang sangat bagus, dan ini adalah mobil anggaran kabin ganda terbaik di luar sana, tetapi rangkaian fitur keselamatannya yang kurang sempurna membebani daya tariknya.

Jika kekurangan ini dihilangkan dari model yang diperbarui, maka kemungkinan besar akan menjadi lebih kuat di pasar peralatan rumah tangga yang sangat kompetitif.

Apakah Foton's Tunland truk kerja keluarga terbaik? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.