ор Foto Tunland Dual-Cab 2012
Ini masih awal, tetapi Foton's Tunland memiliki potensi untuk mengukir ceruk di pasar Australia yang berkembang pesat.
Tergantung pada fitur, harga (seperti biasa) dan jaringan penjualan yang layak, orang Australia mungkin menyukai rangkaian buatan China ini dengan mesin Cummins roda dua dan empat.
Mungkin tidak se-trend beberapa pendatang baru-baru ini, Tunland terlihat dan terasa seperti pekerja keras yang layak dari salah satu perusahaan mobil termuda di China. Gaya terkendali, fondasi mekanis yang kokoh, dan ambisi Foton untuk penaklukan internasional.
Bagian dari karakter Tunland diilhami dengan mesin diesel Cummins 2.8 liter, yang disegani oleh pengemudi truk. Ada juga transmisi Gertrag dan as Dana; Tidak ada yang salah dengan paket mekanis, hanya saja penuh persaingan, jadi harga seharusnya tinggi ketika Tunlands tiba sekitar Mei.
Pertama akan ada kabin ganda, diesel dengan transmisi manual lima kecepatan dan penggerak belakang atau semua roda. Versi kabin ekstra dan kabin tunggal akan tiba pada kuartal ketiga, diikuti oleh mesin bensin 2 liter dan otomatis enam kecepatan ZF akhir tahun ini atau awal tahun depan.
Van komuter/kargo Foton akan jatuh tempo pada paruh kedua tahun 2012, dan station wagon yang berbasis di Tunland akan jatuh tempo pada tahun 2013.
Nilai
Harga dan spesifikasi belum final untuk Tunlands Australia. Foton membandingkan mobil baru tersebut dengan Toyota HiLux, Isuzu D-Max dan Nissan Navara. Tetapi dengan banyaknya hal yang tidak diketahui oleh pelanggan Australia, penetapan harga Tunland harus melemahkan para pesaing tersebut; Carsguide menyarankan bahwa taksi ganda dengan penggerak lima kecepatan, all-wheel drive terbaik harus berharga $30,000, dengan mobil mungkin mencapai $40,000.
Disain
Ini adalah kabin ganda berukuran layak, 150mm lebih lebar dari Toyota HiLux, meskipun saingannya dapat mengalahkannya untuk ruang kaki penumpang belakang. Kompartemen kargo kabin ganda memiliki dimensi terhormat 1520 mm kali 1580 mm kali 440 mm; panjang palet satu kabin adalah 2315 mm.
Di dalam, kebersihan dan ketertiban, lebih banyak estetika Eropa daripada Asia. Memang, sebagian besar instrumen switchgear dan dashboard terlihat seperti diambil dari keranjang suku cadang Volkswagen.
Kabin berkualitas tinggi dihias dengan kulit dan sisipan kayu plastik; semua akan memiliki panel instrumen yang serius di sebelah stereo di konsol tengah, yang diperkuat oleh kontrol ventilasi dan kemudian, untuk model penggerak semua roda, tombol untuk dua, empat penggerak tinggi dan empat penggerak rendah.
Teknologi
Tunland tidak bekerja dengan banyak asisten elektronik. Depan - suspensi independen pada wishbones ganda, dan belakang - gandar belakang besar dengan pegas daun. Ada ABS dan distribusi gaya rem elektronik, serta katup proporsional sensor beban, tetapi tidak ada kontrol stabilitas. Di dalamnya terdapat sistem stereo dengan port MP3 dan sensor parkir untuk beberapa model.
Keamanan
Selain ABS, Tunland dilengkapi dengan airbag pengemudi dan penumpang depan. Airbag tirai adalah sesuatu dari masa lalu.
Drive
Pandangan pertama kami tentang Tunland adalah dalam pra-produksi selama jangka pendek di dekat kantor pusat Foton di Beijing dan dalam suhu subarktik. Namun, itu sudah cukup untuk menunjukkan bahwa ute adalah proposisi yang layak untuk uang yang tepat. Terasa kokoh dan tampaknya dapat dikendarai dan ditangani sebaik kebanyakan kabin ganda; tapi menurut saya D-Max, bukan Amarok.
Mesin tidak berputar setinggi beberapa mesin diesel saat ini, dengan 120 kW pada 3600 rpm. Namun, ia bekerja dengan cukup baik dan bekerja dengan RPM minimal per detik. Rasio kopling-ke-throttle bagus, tetapi perpindahan manual agak bergerigi, seharusnya mulus saat digunakan.
Importir Foton Auto Australia memahami bahwa mereka hanya memiliki satu kesempatan untuk membuat Tunland bekerja di sini. Bagian dari itu akan mencakup harga tinggi, kualitas bangunan yang layak, dan jaringan dealer yang layak. Kesan awal menunjukkan bahwa Tunlands layak mendapatkan kesempatan ini.
