Genesis G70 Ulasan 2019

Genesis G70 akhirnya tiba di Australia dengan membawa harapan dan impian dari grup Hyundai yang lebih luas di pundak logam rampingnya saat berusaha mati-matian untuk masuk ke pasar premium.

Sekarang tentang segala sesuatu dalam rangka; apa sih Genesis itu? Anggap saja sebagai jawaban Hyundai untuk Toyota dan Lexus dengan divisi premium Genesis, merek Korea.

Genesis G70 akhirnya tiba di Australia.

Tapi Anda tidak akan sering mendengar kata "H", karena Genesis ingin diperlakukan sebagai merek tersendiri, dan mobil akan dijual di toko konsep khusus daripada di dealer Hyundai.

G80 yang lebih besar juga akan dijual di sini, dan andalan merek yang sebenarnya adalah sedan G90, yang pada akhirnya akan ditawarkan juga di Australia. Namun G70 ini adalah produk terbaik yang ditawarkan merek tersebut saat ini, jadi kesuksesan apa pun untuk Genesis di Australia akan sangat bergantung pada popularitas mobil di sini.

G70 adalah produk terbaik yang ditawarkan Genesis saat ini.

Kita sudah berbicara tentang reputasi merek, tapi mari kita lihat lagi. Otak di balik kinerja berasal dari mantan kepala divisi BMW M Albert Biermann. Penampilan? Ini adalah mantan desainer Audi dan Bentley Luc Donkerwolke. Merek Genesis itu sendiri? Perusahaan ini dipimpin oleh mantan kelas berat Lamborghini Manfred Fitzgerald. 

Dalam hal resume otomotif, hanya sedikit yang lebih kuat dari ini.  

Apa aku sudah cukup mendorongnya? Baik. Kalau begitu mari kita lihat apakah dia bisa memenuhi hype. 

Genesis G70 2019: 3.3T Olahraga
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.3L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	10.2l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$51,900

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Tentu saja, keindahan ada di mata yang melihatnya, tetapi saya pribadi adalah penggemar gaya G70. Itu tidak cukup mendorong batas-batas desain premium, tetapi juga tidak melakukan sesuatu yang salah. Desain yang aman dan masuk akal yang tidak mungkin menjadi usang. 

Tampilan tiga perempat belakang dan belakang adalah yang paling mudah dilihat: G70 tampak mengalir keluar dari rumah kaca, dengan tonjolan besar di atas ban belakang dan lampu belakang dominan yang memanjang dari bagasi hingga bodi.

Kami tidak begitu yakin dengan tampilan lurus karena karya mencolok pada model Ultimate terlihat agak murah, tetapi secara keseluruhan Anda tidak perlu mengeluh tentang departemen penampilan. 

Masuk ke salon dan Anda akan disambut oleh ruang yang dirancang dengan sangat baik dan dirancang dengan indah. Tidak peduli berapa banyak Anda menghabiskan, pilihan bahan dipikirkan dengan baik, dan cara memasangkan dasbor berlapis dengan bahan pintu terasa premium dan cukup berbeda dari sebagian besar pesaing Genesis Eropa.

Pilihan bahan dipikirkan dengan detail terkecil.

Namun, ada beberapa pengingat yang kurang premium, seperti grafik layar infotainment yang diambil langsung dari buku permainan Atari (yang menurut Genesis akan segera diperbaiki), sakelar plastik yang terasa sedikit murah, dan kursi yang mulai terasa a sedikit tidak nyaman dalam perjalanan jauh.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Semua model G70 berukuran sama; Panjang 4685mm, lebar 1850mm, dan tinggi 1400mm, semuanya dengan jarak sumbu roda 2835mm.

Di bagian depan terasa cukup luas, dengan ruang yang cukup di antara penumpang depan sehingga Anda tidak pernah merasa sempit, dengan konsol tengah yang lebar yang juga menampung dua tempat cangkir, dengan ruang untuk botol (kecil) di setiap pintu depan.

Kursi depan cukup luas.

Namun, kursi belakang jauh lebih sempit daripada depan. G70 menawarkan ruang lutut dan kepala yang baik, tetapi seperti yang telah kami laporkan di luar negeri, ruang kaki yang sempit membuat Anda merasa seperti kaki Anda terjepit di bawah kursi depan.

Di belakang juga, Anda tidak dapat memuat tiga orang dewasa - setidaknya tanpa melanggar Konvensi Jenewa. Penumpang kursi belakang memiliki ventilasi sendiri tetapi tidak ada pengatur suhu, dan masing-masing pintu belakang memiliki saku (yang tidak muat untuk botol) serta dua tempat cangkir yang ditempatkan di sekat lipat kursi.

Di depan, ada dua cupholder di konsol tengah yang lebar.

Kursi belakang memiliki dua titik jangkar ISOFIX dan tiga titik jangkar tether atas. Ukuran bagasi, bagaimanapun, kecil untuk segmen - 330 liter (VDA) - dan Anda juga dapat menemukan suku cadang di dalamnya untuk menghemat ruang.

Bagasinya kecil, hanya 330 liter.

Dalam hal teknologi, Anda akan menemukan total tiga titik pengisian USB, bantalan pengisi daya nirkabel untuk ponsel Anda, dan catu daya 12 volt.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

G70 hadir dengan dua pilihan mesin bensin dan kisaran harga $59,000 hingga $80,000 untuk model teratas.

Tiga level trim ditawarkan untuk kedua mesin: mobil dengan mesin 2.0 liter hadir dalam trim entry-level (2.0T - $59,300), trim sport berorientasi kinerja (63,300 $2.0) yang menyediakan opsi tambahan untuk pengendaraan cepat, dan ada versi yang berfokus pada kemewahan yang disebut Ultimate $69,300 yang akan membuat Anda mengembalikan $XNUMX.

Jajaran V6 sedikit berbeda, dengan setiap model dalam jajaran mendapatkan perawatan tambahan yang mencakup diferensial slip terbatas dan rem Brembo. Mobil ini tersedia dalam varian Sport ($72,450), Ultimate ($79,950), dan Ultimate Sport ($79,950). 

Genesis juga mengambil pendekatan all-inclusive di sini, jadi daftar opsinya sangat kecil, yang sebenarnya hanya terdiri dari sunroof panorama $ 2500 pada kendaraan non-Ultimate. 

Kendaraan entry-level dilengkapi lampu kepala dan ekor LED, layar sentuh 8.0 inci dengan dukungan Apple CarPlay dan Android Auto, jok kulit berpemanas di depan, pengisian daya nirkabel, kontrol iklim zona ganda, dan layar TFT 7.0 inci di kabin. pengemudi binnacle. 

Mobil entry-level mendapatkan layar sentuh 8.0 inci dengan dukungan Apple CarPlay dan Android Auto.

Trim Sport menambahkan rem Brembo, velg 19 inci yang dibalut karet Michelin Pilot Sport, dan limited-slip differential. Perlu dicatat di sini bahwa semua kendaraan bertenaga V6 mendapatkan kit performa sebagai standar.

Akhirnya, mobil Ultimate mendapatkan trim kulit Nappa, kursi depan berpemanas dan dingin, kursi jendela belakang berpemanas, roda kemudi berpemanas, lampu depan adaptif, sunroof, dan stereo Lexicon 15-speaker yang jauh lebih baik. 

Kata terakhir ada di sini; Genesis mengambil pendekatan yang agak baru untuk menjual di Australia, menjanjikan bahwa harga adalah harga, jadi tidak ada tawar-menawar. Ada banyak penelitian di luar sana yang menunjukkan bahwa rasa takut tidak mendapatkan kesepakatan terbaik adalah salah satu hal yang paling dibenci orang ketika mengunjungi dealer, dan Genesis percaya daftar harga sederhana yang tidak berubah akan menyelesaikan masalah itu.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Dua pilihan mesin ditawarkan di sini; salah satunya adalah unit turbocharged 2.0 liter yang menghasilkan 179kW dan 353Nm, mengirimkan tenaga itu ke roda belakang melalui transmisi otomatis delapan kecepatan. Namun yang utama di sini adalah mesin V3.3 twin-turbocharged 6 liter yang akan menghasilkan 272 kW dan 510 Nm.

Dua mesin ditawarkan untuk G70.

Mesin ini, bersama dengan kontrol peluncuran standar, menghasilkan waktu 100-4.7 mph yang diklaim dalam waktu XNUMX detik. Mobil bermesin besar juga mendapatkan suspensi adaptif sebagai standar dan tampak seperti mobil yang paling berorientasi pada performa di jajarannya.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Genesis mengklaim bahwa mesin 2.0 liternya mengkonsumsi 8.7 hingga 9.0 liter per seratus kilometer pada siklus gabungan, sedangkan unit V6 mengkonsumsi 10.2 liter/100 km dalam kondisi yang sama.

Emisi CO02 dipatok pada 199-205g/km untuk mesin yang lebih kecil dan 238g/km untuk V6.

Semua G70 dilengkapi dengan tangki bahan bakar 70 liter dan membutuhkan bensin oktan 95.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Kami menghabiskan beberapa jam mengemudikan G70 melalui segala macam kondisi jalan, dan sejujurnya, kami menghabiskan sebagian besar waktu itu menunggu retakan muncul, mengingat ini adalah retakan nyata pertama di mobil Genesis. jadi.

Tapi Anda tahu apa? Mereka tidak muncul. G70 tampak tersusun dan sangat menarik, dan memang sangat bagus.

G70 tampak tenang dan sangat menarik, dan memang sangat bagus.

Ya, mungkin terasa berat - terutama dengan mesin V6 yang menambah bobot 2.0kg di atas mobil 100 liter - tapi itu sesuai dengan sifat mobil, yang selalu terasa meringkuk dan terhubung dengan jalan di bawahnya. Ingatlah bahwa ini bukan model performa penuh seperti mobil M atau AMG. Sebaliknya, ini semacam model sub-hardcore. 

Tapi itu tidak berarti itu tidak menyenangkan. Sementara mesin yang lebih kecil terasa cukup hidup, unit 3.3 liter yang lebih besar adalah yang terbaik. Kekuatan - dan ada banyak - datang melalui aliran yang kental dan konstan, dan itu benar-benar membuat Anda tersenyum saat Anda melompat keluar dari tikungan.

Salah satu keluhan yang kami alami di Korea adalah pengendaraannya agak lunak, tetapi hal ini diatasi dengan penyetelan suspensi lokal yang meninggalkan kesan ramping yang serius, dibantu oleh kemudi super lurus yang membantu membuat mobil terlihat lebih kecil. daripada yang sebenarnya.

Kemudinya langsung, menginspirasi kepercayaan diri dan sama sekali tidak ada reaksi balik.

Mobil yang berfokus pada kinerja biasanya harus berjalan (atau mengendarai) garis tipis antara suspensi yang lebih kaku untuk dinamika berkendara yang lebih baik dan pengendaraan yang lebih nyaman yang lebih mudah untuk dijalani (atau setidaknya tidak akan menggetarkan tambalan yang keluar dari gigi Anda). jalan rusak yang diderita kota kita). 

Dan sejujurnya, lebih sering daripada tidak, mereka akhirnya jatuh, bertukar fleksibilitas untuk sporty, yang menjadi usang dengan sangat cepat kecuali Anda tinggal di trek balap atau di kaki celah gunung. 

Yang mungkin merupakan kejutan terbesar tentang cara berkendara G70. Tim teknik lokal merek telah berhasil mencapai keseimbangan yang mengesankan antara kenyamanan serba dan dinamika traksi, membuat G70 merasa seperti diambil yang terbaik dari kedua dunia.

Kemudinya luar biasa: langsung, kepercayaan diri yang menginspirasi dan sama sekali tidak ada reaksi balik. Ini memungkinkan Anda untuk menggigit sudut dengan presisi, dan ekornya sedikit bergoyang saat Anda mendorongnya terlalu keras saat keluar. 

Tidak ada bunyi klik atau letupan saat memindahkan gigi atau suara knalpot yang menggelegar saat Anda menurunkan kaki.

Namun, itu tidak memiliki beberapa gembar-gembor. Tidak ada bunyi klik atau letupan saat memindahkan gigi atau suara knalpot yang menggelegar saat Anda menurunkan kaki. Bagi saya tampaknya terlalu masuk akal dalam pengertian itu.

Kami dapat melakukan perjalanan singkat dalam versi 2.0 liter dan kesan pertama kami adalah bahwa itu cukup hidup tanpa berlebihan. Tapi mesin V3.3 6 liter adalah binatang buas.

Mengemudi satu. Anda mungkin terkejut.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Untungnya, pendekatan all-inclusive Genesis meluas ke keselamatan, dengan setiap model di jajaran dilengkapi dengan tujuh airbag, serta pemantauan blind-spot, AEB yang bekerja dengan mobil dan pejalan kaki, lanekeeping assist, cross-traffic alert, di belakang. , dan pelayaran aktif.

Anda juga mendapatkan kamera spion, sensor pasangan depan dan belakang, monitor kelelahan pengemudi, dan monitor tekanan ban. Model yang lebih mahal menambahkan kamera tampilan surround dan vektor torsi dinamis. 

Tidak masalah bagaimana Anda mengocoknya, itu banyak. Dan itu hingga peringkat keamanan ANCAP bintang lima. 

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Genesis mencoba mengubah pengalaman kepemilikan mobil premium dengan menawarkan garansi lima tahun penuh, jarak tempuh tidak terbatas, layanan gratis selama lima tahun yang sama, dan layanan valet untuk mengambil dan mengantarkan mobil Anda saat tiba waktunya untuk diservis. , dan bahkan akses ke layanan pramutamu untuk membantu Anda memesan meja restoran, memesan hotel, atau memesan penerbangan yang aman.

Ini adalah paket kepemilikan terbaik di ruang premium guys. Dan percayalah, ini adalah sesuatu yang akan Anda hargai untuk waktu yang lama dalam pengalaman kepemilikan Anda.

Putusan

Percobaan pertama yang tidak terasa, Genesis G70 adalah produk premium yang menarik, bahkan di segmen yang dipenuhi mobil terberat di dunia.

Genesis memiliki beberapa cara untuk pergi sebelum benar-benar membangun merek di Australia, tetapi jika produk masa depan semenarik ini, itu adalah gunung yang bisa didaki. 

Apa pendapat Anda tentang Genesis baru? Beritahu kami di bagian komentar di bawah.