Ulasan Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Sama seperti Toyota, Nissan, dan Honda (dan hampir Mazda) lakukan di tahun 80-an dan 90-an, Hyundai menciptakan papan nama mewah di akhir XNUMX-an, mengetahui merek intinya tidak cukup tangguh untuk mencapai kemewahan tingkat atas. , ditempati oleh pemain mapan.

Awalnya dipasangkan dengan lencana, Hyundai Genesis diluncurkan secara global sebagai sub-merek terpisah pada tahun 2016, sedangkan sedan kompak G70 yang kami ulas di sini diluncurkan secara lokal pada pertengahan 2019.

Itu duduk di sebelah limusin G80 di jajaran Australia saat ini. SUV ukuran penuh GV80 akan segera hadir, diikuti oleh sedan mega-prime G90, dan kemungkinan akan diikuti oleh serangkaian model GT.

Jadi, apa titik masuk ke perubahan nyata pertama Korea Selatan di pasar barang mewah? Baca terus untuk mengetahuinya.

Genesis G70 2020: 2.0T Olahraga
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	9l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$48,600

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Dengan harga $63,300 sebelum biaya jalan, 2.0T Sport duduk di anak tangga kedua dari tangga Genesis G70 dan jatuh ke sarang lebah pesaing yang dihormati dan mapan, semuanya dalam jarak mencolok dari braket $60k.

Mobil seperti Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200), Mercedes-Benz C65,800 ( $206), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($605) dan Volvo S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX).

Cukup banyak panggilan dan Anda akan mengharapkan daftar fitur standar yang kompetitif untuk membantu pendatang baru premium ini menonjol. Dan kesan pertama adalah kursi "kulit" yang selesai dengan indah dengan pemanas dan penyesuaian 12 arah (dan penyangga pinggang di XNUMX arah) untuk pengemudi dan penumpang depan. Kulit di konsol tengah, dasbor tengah dan roda kemudi, serta kusen pintu stainless steel dan pedal sport.

Layar sentuh 8.0 inci mendukung MirrorLink, Apple CarPlay dan Android Auto, serta navigasi satelit (dengan pembaruan lalu lintas waktu nyata) yang dikendalikan oleh pengenalan suara.

Menurut Genesis, konsol tengah, termasuk layar sentuh multimedia 8.0 inci dan sistem kontrol iklim, diorientasikan ke arah pengemudi pada sudut 6.2 derajat.

Gagang pintu aluminium asli dan trim paduan di konsol tengah semakin menarik, begitu juga dengan tampilan instrumen tengah digital 7.0 inci dan bantalan pengisi daya nirkabel Qi (Chi).

Daftar ini mencakup kontrol iklim zona ganda, sistem audio sembilan speaker (termasuk sepasang subwoofer di bawah kursi dan radio digital), entri dan start tanpa kunci, kaca spion berpemanas dan daya, wiper sensor hujan, dan sensor hujan. wiper. Aplikasi smartphone Genesis Connected Services yang memungkinkan Anda terhubung dari jarak jauh ke berbagai fungsi terpasang.

Hal-hal seperti start/stop engine jarak jauh, penguncian/pembukaan pintu, kontrol lampu peringatan bahaya, kontrol klakson, dan kontrol iklim (termasuk defogger). Ini juga akan menghubungkan Anda ke segala sesuatu mulai dari lokasi mobil (melalui GPS) dan waktu parkir (dengan peringatan) hingga pencari bahan bakar.

Lampu depan mobil sudah LED, begitu juga DRL dan lampu belakang, "Smart boot" menawarkan pengoperasian hands-free, dan varian Sport ini dilengkapi dengan velg 19 inci yang dibalut karet Michelin Pilot Sport 4 berperforma tinggi.

Lampu depan mobil sudah LED.

Diferensial selip terbatas mekanis, isyarat gaya eksterior dan interior yang sporty, instrumentasi sporty, dan paket pengereman Brembo yang mampu menghentikan gajah banteng (detail di bagian Mengemudi) juga menjadi standar. 

Ada banyak teknologi keselamatan aktif dan pasif (dirinci di bagian Keselamatan), dan kepemilikan memberikan akses ke program Genesis Lifestyle, termasuk manfaat seperti Lifestyle Concierge dan Global Privileges, yang mencakup perjalanan dan perawatan medis darurat. Sunroof kaca "Panorama" (seperti di mobil kami) berharga $2500.

Ini adalah keranjang buah yang cukup bagus yang cocok dengan konten segmen dan harga masuk 2.0T Sport.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Genesis G70 merupakan produk dari Hyundai Genesis Design Center di Namyang, Korea Selatan, yang hingga saat ini (April 2020) dipimpin oleh guru desain Belgia Luc Donkerwolke.

Setelah bekerja untuk Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat dan Bentley) dan pindah ke Hyundai dan Genesis pada tahun 2015, Donkerwolke mendorong timnya ke arah Eropa dengan mobil ini.

Selalu opini subjektif, tapi saya melihat elemen BMW Seri 3 di spatbor depan dan petunjuk Mercedes-Benz C-Class di belakang, dalam tampilan modern, proporsional dan relatif konservatif.

Kisi-kisi jaring krom gelap menonjolkan gaya sporty model ini, dan sentuhan akhir yang sama diterapkan pada semua permukaan logam cerah dan trim di sekitar kendaraan.

Insang besar di kedua sisi hidung membentuk bagian dari sistem "tirai udara" yang mengurangi turbulensi di depan roda depan, sementara ventilasi diffuser yang lebih rendah semakin menghaluskan kinerja aerodinamis dengan mengalirkan udara yang terperangkap di belakang bumper belakang. Koefisien drag (Cd) adalah 0.29 pada permukaan yang sangat licin.

Di bagian belakang, saya melihat elemen Mercedes-Benz C-Class.

Velg hitam 19-inci lima palang meningkatkan rasa niat, sementara garis karakter tajam di sisi mobil menekankan postur gesit G70. Mobil terlihat menebal ke arah belakang, dengan pinggul tebal yang ditarik ke profil atap yang meruncing tajam (baik denah maupun ke samping) dan spoiler tutup bagasi yang ditinggikan.  

Cat metalik "Mallorca Blue" yang cerah dari mobil uji kami adalah hasil dari metode baru yang menurut Genesis "memisahkan partikel aluminium yang halus dan terdistribusi secara merata dan warna-warna cerah, meningkatkan kecerahan." Ini bekerja. 

Di dalam, kesan utama adalah kualitas, dan bahan serta perhatian terhadap detail lebih dari standar kelas.

Kursi depan sport kulit yang dipahat dengan cermat menampilkan jahitan dan pipa kontras putih di bagian depan, serta trim bergaris sporty di panel tengah.

Trim panel instrumen berlapis menekankan lebar mobil, sementara konsol tengah yang lebar mengalir mulus ke konsol sederhana di antara kursi.

Detail paduan asli, termasuk gagang pintu dan potongan trim konsol, menciptakan nuansa premium, sedangkan kluster instrumen tabung ganda dengan layar digital 7.0 inci yang ramping di antara tombol utama adalah sentuhan yang bagus.

Di dalam, kesan utama adalah kualitas, dan bahan serta perhatian terhadap detail lebih dari standar kelas.

Menurut Genesis, konsol tengah, termasuk layar sentuh multimedia 8.0 inci dan sistem kontrol iklim, diorientasikan ke arah pengemudi pada sudut 6.2 derajat (bukan 6.1 atau 6.3).

Satu-satunya downside adalah bahwa layar media pusat, yang menonjol, tetapi tidak selalu dalam cara yang baik. Sempurna dari sudut pandang fungsional, ia membanggakan dirinya di dasbor dan terlihat seperti desain renungan.

Genesis tidak sendirian dalam memilih rute yang lebih sederhana dan lebih ekonomis (Mazda, saya sedang melihat Anda), tetapi itu mengganggu keseimbangan tata letak interior yang dibuat dengan seni.

Seberapa praktis ruang interiornya? 6/10

Dengan panjang sekitar 4.7 m, lebar lebih dari 1.8 m, dan tinggi persis 1.4 m, G70 setara dengan pesaing utamanya yang mewah dan ringkas. Namun dalam rekaman persegi itu, jarak sumbu roda 2835mm sangat besar, jadi Anda akan mengharapkan kabin yang lapang.

Dan di depan, akses mudah, banyak ruang dan ruang penyimpanan yang dipikirkan dengan baik, dengan sepasang cupholder konsol tengah besar duduk tepat di depan tempat sampah besar (menggunakan sandaran tangan) di antara kursi. . Kotak sarung tangan berukuran baik (dan termasuk tempat pena) serta rak pintu besar dengan ruang untuk botol.

Dipangkas dengan indah dengan kursi depan "kulit" yang dipanaskan dan dapat diatur secara elektrik dalam 12 parameter.

Opsi konektivitas / daya bekerja dengan catu daya 12V (180W), jack 'aux-in', dan input USB-A di sebelah pad pengisian nirkabel 'Qi' di kompartemen tertutup di bawah kontrol pemanas dan ventilasi utama. Kompartemen tengah juga memiliki port pengisian USB-A.

Tapi di belakang semuanya menjadi lebih nyaman. Duduk di kursi pengemudi, diatur untuk tinggi saya 183 cm (6.0 kaki), ruang kaki OK, tapi kepala saya membentur langit-langit dan ruang kaki sempit.

Ruang bahu cukup untuk orang dewasa dalam perjalanan singkat, tetapi kursi tengah jelas merupakan posisi jerami yang pendek. Jika ruang belakang adalah prioritas, Anda lebih baik menggunakan G80.  

Di belakang ruang menjadi sedikit lebih nyaman.

Sandaran tangan tengah yang dapat dilipat memiliki dua cupholder, saku jala di bagian belakang kursi depan, dan laci pintu kecil. Tanda centang besar untuk ventilasi udara yang dapat disesuaikan dan outlet USB-A opsional.  

Ruang kargo kecil, hanya tersedia 330 liter (VDA), meskipun kursi belakang lipat 60/40 membebaskan lebih banyak ruang saat dibutuhkan. Ada kait untuk mengencangkan, dan "boot pintar" hands-free nyaman (atau tidak?).

Kapasitas penarik adalah 1200 kg untuk trailer dengan rem (750 kg tanpa rem) dan suku cadang menghemat ruang.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Mesin bensin empat silinder G70 Theta-II adalah unit injeksi langsung 2.0 liter all-alloy dengan timing katup variabel D-CVVT (masuk dan keluar) dan turbo gulir ganda tunggal.

Ini juga menggabungkan sistem VCM "Variable Intake-Charge Motion" untuk meningkatkan pencampuran aliran udara di dalam silinder untuk meningkatkan torsi kisaran rendah dan menengah, serta efisiensi pembakaran dan konsumsi bahan bakar. 

Mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged menghasilkan tenaga 179 kW/353 Nm.

Ini menghasilkan 179 kW pada 6200 rpm dan 353 Nm pada 1400-4000 rpm, dengan penggerak roda belakang melalui transmisi otomatis delapan kecepatan yang dikontrol secara elektronik dan diferensial slip terbatas (manual).

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 6/10

Ekonomi bahan bakar yang diklaim untuk siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra perkotaan) adalah 8.7 l / 100 km, sedangkan G70 mengeluarkan 205 g / km CO2.

Dalam seminggu dengan mobil dalam campuran kondisi perkotaan, pinggiran kota dan jalan bebas hambatan (termasuk mengemudi B-road yang antusias), kami mencatat konsumsi rata-rata 11.8L/100km, yang, meskipun beberapa perjalanan singkat namun antusias, kurang dari bintang. . 

Persyaratan bahan bakar minimum adalah 95 oktan premium bensin tanpa timbal dan Anda akan membutuhkan 60 liter bahan bakar ini untuk mengisi tangki.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Genesis G70 menerima peringkat ANCAP bintang lima tertinggi pada tahun 2019 dan memiliki serangkaian teknologi keselamatan aktif dan pasif yang mengesankan.

Untuk membantu menghindari kecelakaan, fitur yang diharapkan seperti ABS, EBD, BA, serta kontrol stabilitas dan traksi disertakan, serta inovasi yang lebih baru yang dikelompokkan di bawah judul "Genesis Active Safety Control".

"Forward Collision-Avoidance Assist" dalam bahasa Genesis untuk AEB menggunakan sensor radar maju dan kamera kaca depan untuk melacak kendaraan dan pejalan kaki, memperingatkan pengemudi dan, jika perlu, mengerem pada kecepatan 10-180 km/jam. 

Pada kecepatan di atas 60 km/jam, sistem ini juga mampu mendeteksi kendaraan yang melaju ketika Anda melewati garis tengah ke arahnya.

Fitur lainnya termasuk Blind Spot Monitoring, Driver Attention Warning, Auto High Beams, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert, Active Cruise Control (dengan Stop and go"), sinyal berhenti darurat. dan pemantauan tekanan ban.

Pada kecepatan parkir, ada juga peringatan jarak maju dan mundur dan kamera mundur (dengan garis pemandu).

Tetapi jika, terlepas dari semua ini, dampak tidak dapat dihindari, tujuh airbag disertakan (pengemudi dan penumpang depan, sisi pengemudi dan penumpang depan [dada dan panggul], lutut pengemudi dan tirai samping panjang penuh).

Sebuah fitur "active hood" secara otomatis membalik hood dari trailing edge jika terjadi tabrakan dengan pejalan kaki untuk meminimalkan cedera, dan kursi belakang memiliki tiga dudukan pod anak/pengaman anak dengan dudukan ISOFIX di dua posisi ekstrim.

Roadside Assistance Kit termasuk senter yang dapat diisi ulang, rompi keselamatan reflektif, sarung tangan, penutup hujan, alas pengubah ban, pembersih tangan, dan handuk tangan. Belum lagi kotak PXNUMXK dan segitiga peringatan.

Aplikasi smartphone "Genesis Connected Services" juga menyediakan akses ke "Bantuan Darurat" (mengirim pesan peringatan ke Layanan Pelanggan Genesis atau keluarga/teman) dan "Bantuan Darurat" (menyimpan data log selama kecelakaan untuk klaim asuransi).

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 10/10

Anda hanya mendapatkan satu kesempatan untuk membuat kesan pertama, dan Genesis tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat dalam penawaran aftermarketnya.

Tidak mudah untuk mengambil pemilik dari merek premium yang sudah mapan dan paket kepemilikan ini sulit dikalahkan. 

Semua G70 hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun, yang sejalan dengan kecepatan segmen, tetapi itu baru permulaan.

Sekarang tambahkan perawatan terjadwal gratis selama lima tahun/50,000 km (termasuk pengambilan dan pengiriman "Genesis To You") dengan mobil pengganti gratis (omong-omong, interval servis adalah 12 bulan/10,000 km), lima tahun 24/7 hari layanan jalan seminggu. Bantuan dan langganan lima tahun ke Genesis Connected Services.

Selain itu, Anda akan mendapatkan paket navigasi satelit yang memiliki lima tahun pembaruan peta gratis, diperpanjang hingga 10 tahun, selama mobil diservis oleh "studio" Genesis resmi.

Selain itu, Anda mendapatkan langganan gratis selama dua tahun ke Genesis Lifestyle Program, termasuk keuntungan seperti Lifestyle Concierge dan Global Privileges termasuk perjalanan dan bantuan medis.

Bahkan sebelum Anda membeli mobil, merek tersebut menawarkan layanan test drive dengan pengiriman ke rumah. Kemudian, ketika Anda memutuskan untuk melanjutkan, proses pembuatan dan pemesanan online berjalan seiring dengan pengalaman "harga tetap tanpa tawar-menawar". dan setelah Anda mendaftar di garis putus-putus, ada layanan pengiriman. Wow! 

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Masukkan "Sport" ke dalam nama mobil dan Anda pasti mengharapkan mengemudi menjadi menyenangkan dan menyenangkan, dan G70 ini memenuhi harapan.

Tapi tunggu. Kami tidak berbicara tentang sedan performa super. Sebaliknya, pengaturan suspensi G70 2.0T Sport, kesiapan mesin empat silinder turbochargednya, dan transmisi otomatis delapan kecepatan perpindahan halus memberikan keunggulan sporty yang menyenangkan tanpa gagal.

Misalnya, menggunakan fitur kontrol peluncuran memberikan sprint 5.9-0 km/jam 100 detik, yang bukan melayang, tetapi 1.5 detik (dan sekitar $100) dari kecepatan balistik sedan Merc-AMG C 63 S.

Torsi puncak 353 Nm solid, dan angka maksimum itu tersedia hanya dari 1400 hingga 4000 rpm. Jadi, performa mid-range sangat kuat saat Anda menginginkannya, tetapi twin-scroll single turbo melakukan pekerjaan yang baik untuk menghasilkan tenaga yang mulus dalam mode yang tidak terlalu agresif.

Dan soundtrack yang menyertainya cukup kasar, tetapi beberapa akan kecewa mengetahui bahwa sistem "Desain Suara Aktif" G70 didasarkan pada suara masuk dan keluar mesin yang sebenarnya dengan suara yang disintesis dari sistem audio. Bu, desis...

Transmisi otomatis delapan kecepatan memindahkan gigi dengan cepat namun mulus, terutama dalam mode manual dengan paddle shifter. Pertandingan putaran saat downshifting lucu. 

Suspensinya adalah MacPherson struts di depan dan sistem lima tautan di belakang, dan manfaat G70 dari penyetelan sasis lokal, termasuk pengaturan suspensi dan kalibrasi kemudi, dikembangkan ribuan mil di berbagai permukaan di kota, pedesaan. , dan segala sesuatu di antaranya.

Versi Sport menggabungkan peredam performa tinggi serta velg 19 inci yang dibalut ban Michelin Pilot Sport 4 yang grippy (225/40 fr - 255/35 rr), tetapi keseimbangan berkendaranya luar biasa.

Versi Sport dilengkapi dengan velg 19 inci.

Dengan berat lebih dari 1.6 ton, G70 2.0T Sport bukan kelas berat, tetapi juga tidak terlalu ringan, tetapi terasa seimbang dan responsif di jalur B yang cepat. keep assist cukup agresif, 

Rak kemudi elektrik dan pinion menangani dengan baik, memberikan cengkeraman yang baik pada roda depan. Roda kemudi sport berbalut kulit juga terasa luar biasa.  

Rem semua Brembo dengan kaliper monoblok (depan empat piston, belakang dua piston) duduk di cakram berventilasi besar (depan 350mm - belakang 340mm). Pedalnya progresif dengan percaya diri, sistem melambat secara konsisten tanpa menyebabkan keringat.

Mengetahui kualitas pesaing G70, Genesis mengatakan memprioritaskan meminimalkan kebisingan, getaran, dan kekerasan, dan meskipun peredam kaku dan ban profil rendah, G70 tetap senyap dan nyaman, dengan hanya gundukan kota dan kemiringan yang membuat frustrasi. pengendalian diri (tetapi tidak pernah ke tingkat yang mengkhawatirkan).

Kursi pengemudi yang dibuat dengan hati-hati terasa kaku pada awalnya, tetapi dapat menahan Anda dengan baik dan tetap nyaman dalam perjalanan jauh. Semua kontrol ditata dengan baik dan antarmuka multimedia sederhana dan intuitif untuk digunakan.

Dan begitu Anda mencapai tujuan Anda, aplikasi smartphone Genesis Connected Services siap memberi Anda berbagai data yang tersedia, termasuk analisis mengemudi (gaya mengemudi, skor), mengemudi hijau (penghematan bahan bakar), mengemudi yang aman (kecepatan cepat). akselerasi/pengereman keras), riwayat mengemudi (jarak mengemudi, waktu mengemudi), pemeriksaan kondisi kendaraan (cacat yang terdeteksi berdasarkan jenis, waktu, tanggal), serta tekanan ban dan status baterai.

Putusan

Menghargai loyalis merek premium yang berkarat dari merek pilihan mereka adalah tugas yang sulit, tetapi komitmen Hyundai terhadap Genesis bersifat substansial dan jangka panjang. Dan alih-alih melakukan "upaya pertama" yang malu-malu untuk memecahkan segmen sedan mewah ukuran kecil hingga menengah, Genesis justru memulainya. G70 2.0T Sport kompetitif dalam hal harga, performa, kualitas, keamanan, dan paket kepemilikan yang luar biasa. Olahraga itu menyenangkan untuk dikendarai, tetapi meskipun drivetrainnya disetel dengan baik, ia tidak mencapai sasaran efisiensi bahan bakarnya, dan kepraktisan bukanlah poin yang kuat. Apakah dia melakukan cukup untuk maju? Tidak, tapi itu paket hebat yang dengan percaya diri memadukannya dengan yang terbaik dari mereka.