ор Kuda Tembok Besar 2017

Great Wall telah menjadi merek kendaraan terlaris ute di China selama hampir dua dekade, jadi tidak mengherankan jika perusahaan memperluas kehadiran globalnya di pasar kabin ganda XNUMXWD Australia. 

Apa yang mungkin kurang dimiliki oleh Steed diesel dalam kinerja dan kecanggihan keseluruhan dibandingkan dengan pesaing utamanya, diimbangi dengan penghematan besar pada harga pembelian. Dan ini adalah pilihan orang Cina - harga berbanding terbalik dengan kualitasnya.

Kuda Tembok Besar 2017: (4X4)
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	9l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$9,300

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Hanya tersedia dengan kabin ganda, transmisi manual lima kecepatan atau enam kecepatan, dan transmisi bensin 4x2, diesel 4x2, dan diesel 4x4. Ini juga hanya tersedia di satu kelas yang dilengkapi dengan baik, jadi setiap pelanggan Steed mendapat burger dengan lot. Bahkan burger Cina.

Kendaraan uji kami adalah manual diesel 4x4 enam kecepatan, yang, dengan harga hanya $30,990, menyajikan perbandingan nilai-untuk-uang yang menarik bagi mereka yang menginginkan kendaraan baru yang tidak memiliki banyak uang untuk dibelanjakan. Misalnya, Ford Ranger dual cab 4x4 termurah adalah XL dengan diesel 2.2 liter dan manual enam kecepatan seharga $45,090, dan setara dengan Toyota Hilux termurah adalah diesel Workmate 2.4 selang-me-out dengan manual enam kecepatan seharga $43,990 . 

Setiap pembeli Kuda menerima burger bersama dengan lot. Bahkan burger Cina.

Spesifikasi untuk satu-satunya model Steed juga mencakup banyak fitur dan fasilitas yang tidak akan Anda temukan pada model entry-level pesaing yang harganya 30 persen lebih mahal. Ada banyak bagian bodi krom, termasuk rak atap, bilah sport stainless steel dan kusen pintu, tangga samping, liner bagasi, velg 16 inci dengan ban 235/70R16, dan cadangan kulit ukuran penuh. termasuk roda kemudi dan kenop shift, kursi depan berpemanas dengan kursi pengemudi listrik enam arah yang dapat disesuaikan, kaca spion luar lipat dengan defogger dan indikator, pemantauan tekanan ban dan sistem audio layar sentuh enam speaker, kontrol roda kemudi dan beberapa koneksi termasuk Bluetooth, untuk menyebutkan Beberapa. Hitch, tutup bagasi, dan navigasi duduk dengan kamera spion adalah opsional.

Ada daftar inklusi standar yang mengesankan untuk satu model.

Ada yang menarik dari desainnya? 6/10

Kuda itu menipu besar. Dibandingkan dengan Ford Ranger kabin ganda 4x4, ini lebih panjang 235mm, lebih sempit 50mm, dan lebih rendah 40mm, dan sasis rangka tangganya memiliki jarak sumbu roda 3200mm, hanya 20mm lebih pendek. Seperti Ranger, ia memiliki suspensi depan double-wishbone dan as roda belakang berdaun, tetapi rem cakram belakang di mana Ford memiliki rem tromol. 

Velg alloy 16 inci juga standar.

Performa off-road mencakup ground clearance 171mm, sudut pendekatan 25 derajat, sudut keluar 21 derajat, dan sudut pendekatan 18 derajat, yang semuanya jauh dari yang terbaik di kelasnya. Selain itu, ia memiliki radius putar yang besar - 14.5 m (dibandingkan dengan Ranger - 12.7 m dan Hilux - 11.8 m).

Ini memiliki profil bodi yang relatif tipis jika dilihat dari samping, menghasilkan ketinggian lantai ke atap yang relatif rendah yang mengingatkan pada model sebelumnya. Ini berarti footwell yang lebih dangkal dan sudut lutut/paha atas yang lebih tinggi yang memusatkan lebih banyak beban di dasar tulang belakang, mengurangi kenyamanan pada perjalanan jauh. 

Kursi bagian belakang sempit, terutama untuk orang dewasa yang tinggi, dengan ruang kepala dan kaki yang terbatas. Bagi mereka yang duduk di bek tengah, ruang kepala pun lebih sedikit. Dan karena pintu depan secara signifikan lebih panjang daripada pintu belakang (seperti Amarok), pilar B yang diposisikan lebih dekat ke pilar C membuat sulit untuk "berjalan" ke kursi belakang, terutama bagi mereka yang memiliki sepatu besar.

Kursi belakang sempit dan memiliki ruang kepala dan kaki yang terbatas.

Kesesuaian panel secara keseluruhan dapat diterima, tetapi beberapa area trim, seperti jahitan bengkok di dasbor tepat di depan pengemudi, memengaruhi persepsi kualitas. 

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 6/10

GW4D20B adalah diesel common-rail empat silinder 5 liter turbocharged 2.0 liter yang memenuhi standar Euro yang menghasilkan 110kW pada 4000rpm dan torsi 310Nm yang relatif kecil antara 1800-2800rpm.

Mesin diesel empat silinder 2.0 liter menghasilkan 110kW/310Nm.

Hanya tersedia transmisi manual enam percepatan, sehingga opsi otomatis akan sangat memperluas daya tarik showroom Steed. Transmisi 4x4 menggunakan transfer case dual-range Borg Warner yang dikontrol secara elektronik di dasbor, dan tidak ada diferensial belakang yang mengunci.

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Tembok Besar mengklaim angka keseluruhan 9.0 l/100 km, dan pada akhir pengujian kami, pengukur membaca 9.5. Ini mendekati angka kami sendiri berdasarkan odometer perjalanan "nyata" dan pembacaan tangki bahan bakar 10.34, atau tentang rata-rata segmen.  

Berdasarkan angka-angka ini, tangki bahan bakar 70 liternya harus menyediakan jangkauan sekitar 680 km.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Seberapa praktis ruang interiornya? 6/10

Bobot mengekang 1900kg Steed relatif ringan untuk ukurannya dan dengan GVM 2920kg itu adalah 'satu ton' asli dengan muatan maksimum 1020kg. Itu juga dinilai untuk menarik hanya 2000kg trailer yang direm, tetapi dengan GCM 4920kg, ia dapat membawa muatan maksimumnya saat melakukannya, yang merupakan kompromi praktis.

Tempat tidur kargo berjajar penuh memiliki panjang 1545mm, lebar 1460mm, dan kedalaman 480mm. Seperti kebanyakan kabin ganda, tidak ada cukup lebar antara lengkungan roda untuk membawa palet Aussie standar, tetapi memiliki empat titik angkur yang kokoh dan diposisikan dengan baik untuk mengamankan muatan.

Platform pemuatan berjajar penuh memiliki panjang 1545mm, lebar 1460mm, dan kedalaman 480mm.

Pilihan kabin-penyimpanan termasuk tempat botol dan kantong penyimpanan atas/bawah di setiap pintu depan, satu glovebox, konsol tengah dengan ruang penyimpanan terbuka di depan, dua tempat cangkir di tengah dan kotak dengan tutup empuk di bagian belakang yang berfungsi ganda. sebagai sandaran tangan. Di sebelah kanan kepala pengemudi ada juga tempat kacamata hitam yang dipasang di atap dengan penutup pegas, tetapi terlalu dangkal untuk dapat menutup penutup dengan sepasang Oakley di dalamnya.

Penumpang kursi belakang diabaikan dalam hal penyimpanan karena hanya ada kantong tipis di bagian belakang setiap kursi depan, dan tidak ada tempat botol atau kantong penyimpanan di pintu. Dan juga tidak ada sandaran tangan tengah yang dapat dilipat, yang akan berguna untuk menawarkan setidaknya dua pemegang cangkir ketika hanya ada dua penumpang di kursi belakang.

Seperti apa rasanya mengemudi? 6/10

Ada bau kulit yang menyenangkan ketika Anda membuka pintu, tetapi posisi mengemudi diperburuk oleh ketinggian lantai yang tinggi dan ruang kaki yang relatif dangkal. Untuk pengendara yang lebih tinggi, lutut dekat dengan roda kemudi, bahkan di posisi tertinggi, yang terkadang dapat mengganggu menikung dan kenyamanan. Secara ergonomis, tidak.

Pijakan kaki kiri ditempatkan dengan baik, tetapi bagian vertikal konsol di sebelahnya memiliki tepi radius tajam yang canggung di mana betis bagian atas dan lutut bersandar padanya. Dan di sisi kanan, panel kontrol power window di depan gagang pintu juga memiliki tepi yang agak keras di mana kaki kanan bersandar padanya. Tepi yang lebih lembut dengan radius yang lebih besar di kedua sisi akan meningkatkan kenyamanan pengendara secara signifikan.

Power steering terlalu ringan dan tetap linier tanpa batas terlepas dari kecepatan. Transmisinya juga terlalu rendah dan memerlukan putaran roda yang berlebihan dibandingkan dengan respons kemudi, yang sering kali diperlukan mengingat radius beloknya yang besar dan jumlah putaran multi-titik yang diakibatkannya.

Kurangnya turbodiesel 2.0 liter torsi rendah benar-benar terlihat di bawah 1500rpm karena jatuh dari tebing dengan apa yang tampak seperti nol turbo. Pergeseran terasa juga agak keras, dan tombol shift sendiri memiliki getaran yang mengganggu di gigi kelima dan keenam.

Kami memuat 830kg ke tempat tidur kargo, yang dengan pengendara 100kg setara dengan muatan 930kg, sekitar 90kg lebih pendek dari muatan maksimum 1020kg.

Kemampuan dikendarai saat kosong dapat diterima jika bagian belakang agak kaku pada gundukan, yang tidak jarang terjadi pada gandar belakang yang digerakkan pegas daun dengan beban lebih dari satu ton. Kami memuat 830kg ke tempat tidur kargo, yang dengan pengendara 100kg setara dengan muatan 930kg, sekitar 90kg lebih pendek dari muatan maksimum 1020kg. 

Di bawah beban ini, pegas belakang terkompresi 51mm dan ujung depan naik 17mm, meninggalkan kapasitas pegas yang cukup. Kualitas pengendaraan juga meningkat secara nyata, dengan penurunan minimal dalam penanganan dan respons pengereman. Sambil mempertahankan putaran tinggi (dan dengan demikian turbocharging), itu menangani lalu lintas stop-and-go dengan cukup baik. 

Namun, Kuda pasti merasa betah pada kecepatan jalan raya. Pada gigi atas dengan kontrol jelajah yang diaktifkan, itu menderu dengan nyaman dalam kisaran torsi maksimum mesin, hanya mencapai 2000 rpm pada 100 km/jam dan 2100 rpm pada 110 km/jam. Suara mesin, angin, dan ban sangat rendah, memungkinkan percakapan normal. 

Monitor tekanan ban yang ditampilkan di strip informasi pengemudi berfungsi dengan baik (wajib di AS dan UE) dan menambah kepercayaan diri, tetapi menu info juga harus menyertakan tampilan kecepatan digital. Tampilan konstan pengaturan kecepatan cruise control juga akan bagus.

Mempertimbangkan torsinya yang kecil dan fakta bahwa ia memiliki sekitar satu ton di punggungnya, Steed menangani tanjakan yang kami berikan dengan cukup baik (walaupun dengan kaki kanan saya di lantai), mendorong naik 13 persen kelas 2.0k lebih dari 60km. / jam pada gigi ketiga pada 2400 rpm.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Belum ada peringkat ANCAP untuk Tembok Besar ini, tetapi varian 4x2 yang diuji pada tahun 2016 hanya mendapat dua dari lima bintang, yang mengerikan. Namun, yang satu ini dilengkapi dengan airbag depan ganda, airbag samping dan samping ukuran penuh, sabuk pengaman tiga titik untuk penumpang belakang tengah (tetapi tanpa sandaran kepala), titik pemasangan kursi anak ISOFIX di dua kursi belakang luar. tempat duduk dan kabel atas untuk kursi tengah. 

Fitur keselamatan aktif termasuk kontrol stabilitas elektronik Bosch dengan kontrol traksi, bantuan rem, dan bantuan start bukit, tetapi tidak ada AEB. Ada juga sensor parkir belakang, tetapi kamera spion adalah opsional (dan harus standar).

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Garansi tiga tahun/100,000 5,000 km dan tiga tahun bantuan pinggir jalan. Interval servis dan biaya servis yang direkomendasikan (tanpa batas harga) mulai dari enam bulan/395km ($12), kemudian 15,000 bulan/563km ($24), 30,000 bulan/731km ($36) dan 45,000 bulan / 765 km (XNUMX USD).

Putusan

Pada nilai nominal, Great Wall Steed 4x4 terlihat seperti tawar-menawar, dengan harga yang sangat murah, peringkat muatan satu ton dan daftar panjang fitur standar, terutama jika dibandingkan dengan kabin ganda entry-level yang ditawarkan oleh para pemimpin segmen. Namun, para pesaing itu lebih dari sekadar menebus kekurangan itu dengan keamanan, kinerja, kenyamanan, penyempurnaan, dan nilai jual kembali yang unggul. Jadi bagi pembeli yang lebih mementingkan harga beli dan kenyamanan makhluk daripada kekurangannya – dan ada beberapa – persamaan nilai untuk uang dari Steed 4×4 adalah benar. Dengan kata lain, harus semurah ini untuk mendapatkan pembeli.

Apakah Great Wall Steed murah, atau apakah harga rendah itu benar-benar layak?