Ulasan Haval H6 2018

Jika Anda belum pernah mendengar tentang Haval H6, Anda mungkin tidak sendirian. Faktanya, jika Anda bahkan tidak tahu Haval adalah sesuatu yang istimewa, Anda mungkin termasuk mayoritas. 

Pabrikan China dan SUV H6 berukuran sedang itu siap bersaing dengan para pemain besar. H6 bersaing untuk segmen terbesar pasar SUV, dengan kendaraan seperti Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail dan semua penawaran keluarga yang sangat mengesankan lainnya.

Dengan dua level trim yang tersedia dan harga agresif pada Premium dan Lux entry-level yang diuji di sini, Haval H6 tampaknya memiliki sesuatu yang membedakannya di pasar Australia, menawarkan pelanggan yang menginginkan banyak mobil untuk uang mereka adalah alternatif. ke kelas utama pemain utama Korea dan Jepang.

Tetapi dengan persaingan yang ketat, harga yang semakin ketat, dan daftar peralatan yang terus bertambah untuk model dasar SUV, apakah benar-benar ada ruang untuk model China ini? Ayo lihat…

Haval H6 2018: Premium
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	9.8l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$16,000

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Sampai saat ini, Haval H6 telah pasti menawarkan nilai uang yang sangat baik. Saat diluncurkan, harga dasar adalah $31,990 untuk versi Premium entry-level dan $34,990 untuk versi Lux. Tapi sejak itu, ada banyak model baru di segmen SUV menengah, dan beberapa nama besar telah menambahkan trim level dan memangkas harga untuk meningkatkan penjualan dan tetap relevan.

Lux memiliki velg 19 inci dan lampu depan xenon dibandingkan dengan mobil Premium dasar.

Premium hadir dengan velg 17 inci, lampu kabut, lampu depan dan wiper otomatis, lampu laser, kaca spion lipat otomatis berpemanas, kaca berwarna, roof rail, cruise control, pencahayaan ambient, kusen pintu stainless steel, power steering. kursi pengemudi yang dapat disesuaikan, trim kursi kain, kontrol iklim zona ganda, entri tanpa kunci dan tombol start, dan unit multimedia layar sentuh 8.0 inci dengan telepon Bluetooth, streaming audio, dan input USB. 

Lux menambahkan sunroof panoramik, kursi depan dan belakang berpemanas, kursi penumpang yang dapat diatur dayanya, trim kulit imitasi, sistem audio dengan subwoofer dan lampu depan yang ditingkatkan - unit xenon yang dapat diratakan otomatis - ditambah roda 19 inci.

Ada tujuh warna yang bisa dipilih, enam di antaranya adalah warna metalik, seharga $495. Pembeli bahkan dapat memilih antara interior berwarna berbeda; Premium memiliki pilihan antara hitam atau abu-abu/hitam dan Lux memiliki warna hitam, abu-abu/hitam atau coklat/hitam seperti yang Anda lihat di sini.

Anda akan mendapatkan trim kulit imitasi pada Lux, tetapi navigasi satelit tidak standar pada kedua spesifikasi.

Dan ada kesepakatan yang bisa didapat. H6 Premium sekarang dapat dibeli seharga $29,990 dengan navigasi satelit gratis (biasanya $990 lebih) dan kartu hadiah $500. Anda akan mendapatkan Lux seharga $33,990 XNUMX.

H6 tidak memiliki navigasi satelit sebagai standar pada spesifikasi apa pun, dan teknologi mirroring telepon Apple CarPlay/Android Auto tidak tersedia sama sekali. 

Paket keselamatannya sangat baik, jika bukan yang terbaik di kelasnya, dengan kamera mundur, sensor parkir depan dan belakang, enam airbag, titik pemasangan kursi anak ISOFIX ganda (dan tiga kait tether atas), dan pemantauan titik buta disertakan pada kedua opsi. .

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Itu tidak terlihat seperti model lain di jajaran Haval, yang merupakan hal yang baik. H2, H8, dan H9 memiliki tepi membulat di masa lalu, sedangkan H6 lebih tajam, lebih pintar, dan lebih canggih. Menurut pendapat saya, dia lebih mirip orang Eropa daripada orang Cina.

H6 lebih tajam dan lebih cerdas dalam desain daripada sesama kandang Haval.

Proporsi Haval H6 cukup menarik - merek tersebut dengan tegas menyebutnya sebagai H6 Coupe di pasar domestik. Ini memiliki garis di tempat yang tepat, siluet ramping dan bagian belakang yang berani yang semuanya berpadu untuk memberikan tampilan tertentu di jalan. Dia lebih bergaya daripada beberapa rekan senegaranya, itu sudah pasti. Dan model Lux dilengkapi dengan roda 19 inci, yang tentu saja membantu dalam hal ini.

Interiornya, bagaimanapun, tidak begitu menakjubkan meskipun eksteriornya menarik. Ini memiliki banyak kayu palsu dan plastik keras dan tidak memiliki kecerdasan ergonomis SUV terbaik di kelasnya. Garis atap yang miring juga membuat jarak pandang ke belakang menjadi sulit karena kaca depan belakang dan pilar D yang tebal. 

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Haval H6 tidak menetapkan standar baru dalam hal ruang kabin dan kenyamanan, tetapi juga bukan pemimpin di segmennya - ada beberapa mobil tua dari merek terkenal yang menggunakan mantel ini.

Di sisi positifnya, ada ruang penyimpanan yang layak - empat kantong pintu yang cukup besar untuk botol air, sepasang tempat gelas di antara kursi depan dan dua di belakang di sandaran tangan lipat, serta bagasi yang layak. Plus, Anda dapat dengan mudah memasukkan kereta dorong ke belakang jika Anda memiliki anak, atau skuter jika Anda menyukainya, dan bukaannya lebar, meskipun agak tinggi, saat Anda memasukkan barang-barang berat. ban serep kompak di bawah lantai bagasi, stopkontak 12 volt di bagasi, dan sepasang kotak jala. Kursi belakang terlipat hampir ke lantai dengan rasio 60:40. 

Kereta dorong dapat dengan mudah masuk ke belakang.

Kursi belakang nyaman, dengan bantalan kursi panjang memberikan dukungan di bawah pinggul yang baik, dan banyak ruang - bahkan untuk orang dewasa yang lebih tinggi, ada banyak ruang untuk kaki dan ruang kepala yang layak. Karena ini adalah mobil penggerak roda depan, tidak memiliki terowongan transmisi besar yang memotong ruang lantai, membuat geser samping cukup mudah. Kursi belakang juga bisa direbahkan.

Ada banyak ruang kepala dan kaki di kursi belakang.

Di bagian depan, tata letak tombol tidak selogis beberapa SUV lainnya. Misalnya, roda volume besar di antara kursi dan banyak tombol di bawah tidak terlihat oleh Anda. 

Layar informasi digital antara tombol di depan pengemudi terang dan memiliki beberapa hal untuk dilihat, tetapi yang terpenting - dan yang mengganggu - speedometer digital hilang. Ini akan menunjukkan kecepatan yang disetel pada cruise control, tetapi bukan kecepatan sebenarnya.  

Dan lonceng. Oh, lonceng dan dong, bing dan bong. Saya tidak perlu cruise control untuk membunyikan lonceng peringatan setiap kali saya mengubah kecepatan saya dengan 1 km/jam... Tapi setidaknya ada enam warna lampu latar untuk dipilih, melalui tombol yang cukup tidak berbahaya di antara kursi (warna adalah: merah, biru, kuning, hijau, ungu merah muda dan oranye). 

Jika teknologinya lebih nyaman dan plastiknya sedikit lebih istimewa, interior H6 akan jauh lebih bagus. Kapasitasnya tidak buruk. 

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Satu-satunya mesin yang tersedia di jajaran Haval H6 adalah mesin bensin empat silinder 2.0 liter turbocharged dengan torsi 145kW dan 315Nm. Angka-angka itu bagus untuk set kompetitifnya - tidak sekuat Subaru Forester XT (177kW/350Nm), tetapi lebih dari, katakanlah, Mazda CX-5 2.5-liter (140kW/251Nm).

Mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged menghasilkan tenaga 145 kW/315 Nm.

Ini memiliki transmisi otomatis kopling ganda Getrag, tetapi tidak seperti banyak pesaing, H6 hanya dilengkapi dengan penggerak roda depan.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 5/10

Haval mengklaim konsumsi bahan bakar 9.8 l/100 km, yang merupakan tinggi untuk segmen tersebut - sebenarnya, sekitar 20 persen lebih banyak dari apa yang ada di stiker sebagian besar pesaingnya. 

Dalam pengujian kami, kami melihat lebih banyak lagi - 11.1 l / 100 km dikombinasikan dengan perkotaan, jalan raya, dan perjalanan. Mesin turbocharged di beberapa model yang bersaing menghasilkan keseimbangan kinerja dan ekonomi yang lebih baik daripada yang ditawarkan Haval.

Seperti apa rasanya mengemudi? 4/10

Tidak baik… 

Saya hanya bisa meninggalkan ulasan ini untuk yang satu ini. Tapi inilah alasannya.

Mesinnya lumayan, dengan jumlah suara yang bagus saat Anda menyalakannya, terutama dalam mode sport, yang memanfaatkan sebagian besar kemampuan mesin turbo. 

Tapi drifting off line terkadang tersandung, dengan sedikit keraguan transmisi dikombinasikan dengan turbo lag ringan yang terkadang membuat frustasi untuk dikendarai. Awal yang dingin juga bukan temannya - kadang-kadang sepertinya ada yang salah dengan transmisi, seperti faktor chugging. Klarifikasi dalam kalimat tidak seperti yang seharusnya.

Ini bukan yang terburuk, meskipun saya juga menemukan kemudi sangat sulit untuk dinilai. Kadang-kadang, sistem kemudi tenaga listrik akan menyala tanpa alasan yang jelas, membuat bundaran dan persimpangan menjadi permainan tebak-tebakan. Di trek lurus, dia juga tidak memiliki feeling yang berarti, tapi cukup mudah untuk tetap berada di jalurnya. Saat Anda menavigasi jalur dan sejenisnya, rak kemudi yang lambat membuat banyak pekerjaan manual - setidaknya pada kecepatan yang sangat rendah, kemudi cukup ringan. 

Sulit untuk mendapatkan posisi yang nyaman di belakang kemudi dan untuk orang dewasa dengan tinggi sekitar enam kaki: penyesuaian jangkauan tidak cukup untuk pengemudi.

Dasar-dasar penggerak roda depan berjuang untuk menggunakan torsi mesin pada waktu-waktu tertentu, dengan slip dan derit yang nyata dalam kondisi basah dan beberapa torsi menyetir saat menginjak gas dengan keras. 

Rem tidak memiliki perjalanan pedal progresif yang kami harapkan dari SUV keluarga modern, dengan permukaan kayu di bagian atas pedal, dan rem tidak mengencang sebanyak yang diharapkan.

Roda 19 inci dan pengaturan suspensi yang membingungkan membuat pengendaraan tidak terkendali dalam banyak situasi - di jalan raya suspensi dapat sedikit memantul, dan di kota tidak senyaman yang seharusnya. Itu tidak edgy atau tidak nyaman, tapi juga tidak chic atau dihias dengan baik.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / 100,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Haval H6 belum diuji coba, tetapi perusahaan berharap dapat menyamai skor yang ditetapkan oleh H2 yang lebih kecil, yang menerima lima bintang dalam tes 2017.

Dalam hal fitur keselamatan, yang penting ada, seperti enam airbag, kamera pandangan belakang, sensor parkir, dan kontrol stabilitas elektronik dengan bantuan rem. Lampu berjalan siang hari adalah standar, seperti halnya pemantauan titik buta.

Ia juga memiliki Hill Start Assist, Hill Descent Control, Tire Pressure Monitoring, dan Seat Belt Warning - mobil uji awal kami memiliki lampu peringatan kursi belakang (terletak di bagian bawah kaca spion peredupan otomatis). ) terus-menerus bersinar, yang sangat mengganggu di malam hari. Rupanya ini telah diperbaiki sebagai bagian dari perubahan saat ini.

Haval mengatakan teknologi keselamatan baru sedang dalam perjalanan, dengan pembaruan pada kuartal ketiga 2018 yang akan menambahkan peringatan tabrakan ke depan dan pengereman darurat otomatis. Sampai saat itu, itu sedikit ketinggalan zaman untuk segmennya.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Haval memasuki pasar dengan garansi lima tahun 100,000 km, yang tidak mengubah definisi kelas, dan mendukung pembelinya dengan durasi cakupan bantuan jalan yang sama.

Servis pertama Anda jatuh tempo dalam enam bulan/5000 km dan mulai sekarang interval reguler adalah setiap 12 bulan/10,000 km. Menu harga pemeliharaan merek adalah 114 bulan / 95,000 km, dan biaya rata-rata pemeliharaan perusahaan selama seluruh periode adalah $ 526.50, yang mahal. Maksud saya, itu lebih dari biaya pemeliharaan Volkswagen Tiguan (rata-rata).

Putusan

Sulit untuk menjual. Maksud saya, Anda dapat melihat Haval H6 dan berpikir, "Ini adalah hal yang cukup bagus - saya pikir ini akan terlihat bagus di jalan saya." Saya akan mengerti itu, terutama jika menyangkut Lux berteknologi tinggi.

Tetapi membeli salah satu dari ini sebagai ganti Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail atau Toyota RAV4 - bahkan dalam trim dasar - mungkin merupakan kesalahan. Hanya saja tidak sebagus mobil-mobil ini, terlepas dari niat terbaiknya, dan tidak peduli seberapa bagus tampilannya.

Maukah Anda melempar dadu dan memilih SUV Cina seperti Haval H6 daripada pesaing utama? Beri tahu kami di komentar di bawah.