Review HSV GTS Maloo 2014: Apakah ute tercepat di dunia juga salah satu mobil paling produktif?
Satu-satunya hal yang lebih menakjubkan daripada memasangkan V8 supercharged yang siap balapan ke dalam pekerja keras yang sederhana adalah efek akselerasi yang sangat brutal pada tengkorak Anda.
HSV GTS Maloo adalah Uute tercepat di dunia, tetapi bahkan jika Anda tahu apa yang diharapkan, tidak ada yang akan mempersiapkan Anda untuk kekuatan penuh.
Ini sangat cepat sehingga otak saya hampir tidak punya waktu untuk memahami apa yang terjadi. Ini maju cepat dalam kehidupan nyata dengan soundtrack supercar V8.
Setiap pergantian gigi menyebabkan dorongan lain ke belakang, dan kemudian akselerasi cepat tidak berhenti sampai Anda menekan kopling untuk pindah ke gigi lain. Dan kemudian semuanya berulang lagi.
Temui supercar Ferrari yang dibuat oleh Holden Special Vehicles, sebuah divisi yang didedikasikan untuk produksi kendaraan berperforma tinggi. Pakaian yang sama yang menangani tim V8 Supercar andalan Holden.
HSV menggunakan mesin V8 supercharged yang dipasang di sedan GTS setahun lalu dan dipasang di sejumlah truk terbatas. Karena itu mungkin, dan karena mereka ingin meninggalkan kesan abadi ketika industri otomotif Australia menutup pintunya pada tahun 2017.
Lagi pula, apa yang bisa lebih Australia daripada ute (yang, omong-omong, kami temukan pada tahun 1933 ketika istri insinyur Ford menginginkan sebuah mobil yang dapat digunakan di pertanian dan kemudian dibawa ke gereja) dengan V8 yang sangat besar?
HSV GTS Maloo - sebuah monumen untuk Australia
Para pencela mungkin bertanya mengapa dunia membutuhkan mesin seperti itu. Tapi ada banyak mobil lain di liga kinerja itu. HSV telah melengkapi GTS Maloo dengan semua teknologi keselamatan yang tersedia untuk kendaraan buatan Australia.
Juga, tidak ada batasan seberapa cepat Anda dapat mencapai batas kecepatan.
Dalam hal ini, HSV GTS Maloo dapat berakselerasi hingga 0 km/jam dalam waktu 100 detik yang nyaman. Cepat seperti Porsche 4.5.
Untuk membantu menyeimbangkan pembukuan, HSV juga menambahkan rem terbesar yang pernah dipasang pada sepeda motor manapun di dunia. Memang, kaliper kuning cerah dan pelek berukuran baki pizza mengkilap lebih besar daripada yang ditemukan pada supercar V8.
HSV GTS juga memiliki tiga tingkat kontrol stabilitas untuk membantu mencegah selip, memiliki ban belakang yang lebih lebar dari depan untuk meningkatkan traksi belakang, dan sistem peringatan tabrakan ke depan jika Anda terlalu dekat dengan jalan. mobil di depan.
Ia juga memiliki sistem "torque vectoring" yang mirip dengan yang digunakan Porsche untuk mengontrol kopling bagian belakang mobil di tikungan yang sempit.
Siapa pun yang khawatir tentang kemampuan sasis ute untuk menangani daya sebesar itu tidak perlu takut. Toyota HiLux lebih licin di jalan basah daripada truk pikap tercepat di dunia. Percayalah, berkat pemesanan mobil yang tumpang tindih dan cuaca yang sangat buruk, kami mengendarai kedua sepeda berturut-turut dalam kondisi terburuk yang bisa dilakukan Alam minggu ini.
Agar tidak ada alasan untuk melakukan hal yang salah, GTS Maloo juga dilengkapi tampilan kecepatan digital yang ditampilkan di kaca depan dalam jarak pandang pengemudi. Sama seperti BMW.
Jika yang terburuk terjadi, enam airbag dan peringkat keselamatan bintang lima akan melindungi Anda. Sama seperti Volvo.
Tapi yang bisa kupikirkan sekarang hanyalah suaranya. Saya melakukan perjalanan ke Bathurst dan kembali ke Great Race dalam perjalanan panjang, melewati jalan berlubang bergelombang yang dimaksudkan untuk pekerja keras, bukan untuk menunjukkan kuda poni.
Dan meskipun mengendarai roda besar 20 inci (juga yang terbesar yang pernah dipasang pada mobil buatan Australia) dan ban Eropa berprofil rendah yang dirancang untuk Autobahn Jerman (ban Continental ini awalnya dibuat untuk Mercedes-Benz), ia melaju seperti sulap . karpet.
Apapun kesan Anda tentang holdens brutal, itu sebaliknya. Ini jauh lebih beradab daripada Bogan yang Diuangkan (itu adalah istilah pemasaran, dan sebagai pemilik lima V8 dalam 10 tahun, saya menghitung diri saya di antara mereka - kecuali untuk bagian "Diuangkan") yang dapat saya bayangkan.
Trim suede palsu di dasbor, trim mengkilap di sekitar ventilasi udara, cat hitam piano di sebelah instrumen semuanya bergabung untuk membenarkan label harga $ 90,000. Nah, itu ditambah mesin besar, gearbox tugas berat, dan diferensial gaya mobil balap dengan urat pendingin khusus.
Tidak diragukan lagi, GTS Maloo adalah tanda seru lainnya bagi industri otomotif Australia. Mereka yang mengharapkan Armagedon di jalan tidak perlu khawatir.
Sebagian besar mobil ini tidak akan pernah sesuai dengan keinginan penciptanya. Sebanyak 250 buah akan dibuat (240 untuk Australia dan 10 untuk Selandia Baru) dan sebagian besar akan menjadi barang koleksi.
Dan ini adalah tragedi, seperti menjaga Black Caviar sebagai kuda poni untuk anak-anak.
