Review Jaguar E-Pace 2020: Bendera Kotak-kotak P250

Pada tahun 2016, Jaguar cukup membuat heboh ketika memasuki dunia SUV premium yang berkembang pesat dengan F-Pace menengah. Dan orang-orang pengembangan produk di kantor pusat Coventry sangat menyukainya sehingga mereka membuat yang lain.

E-Pace yang ringkas (dan selanjutnya I-Pace elektrik) memindahkan merek dari sedan mewah, station wagon, dan mobil sport ke SUV, yang sekarang memimpin penjualan merek dan produk.

F-Pace adalah lima tempat duduk yang dibangun dengan indah. Apakah paket E-Pace yang lebih kecil ini melakukan lebih banyak hal baik?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Kotak-kotak FLG AWD (132 )
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	6l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$55,700

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 berharga $250, tidak termasuk biaya perjalanan, dan bersaing dengan sekelompok SUV kompak Eropa dan Jepang yang mengesankan seperti Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($300). ), Lexus NX61,700 F Sport ($250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($63,000), dan Range Rover Evoque P200 S ($62,670). Semua mur keras, dan semua AWD kecuali Lexus penggerak roda depan.

Dan begitu Anda mencapai batas $60-$10, wajar untuk mengharapkan daftar panjang fitur standar, dan selain dari teknologi keselamatan dan powertrain yang dirinci di bagian Keselamatan dan Mengemudi, kelas Bendera Kotak-kotak di bagian atas piramida memberikan sunroof panoramik, tempat duduk kulit berbutir (dengan jahitan kontras), jok depan sport berpemanas 10 arah yang dapat disesuaikan, kontrol iklim zona ganda, dan layar media Touch Pro XNUMX inci (dengan kontrol geser, cubit, dan zoom). ), kontrol audio (termasuk radio digital), konektivitas Android Auto dan Apple CarPlay, navigasi satelit, dan lainnya.

Bagian atas konfigurasi piramida bendera kotak-kotak dilengkapi dengan sunroof kaca panorama tetap.

Kotak centang lainnya termasuk "Paket Eksterior Hitam", kontrol jelajah adaptif, velg 19", kaca spion berpemanas dan bertenaga (dengan lampu proximity), wiper pendeteksi hujan, lampu depan LED otomatis, DRL LED, lampu kabut (depan dan belakang) plus lampu belakang , power tailgate, headlining 'Ebony', roda kemudi kulit 'R-Dynamic', shift paddle hitam, keyless entry and start, tapak logam 'Checkered Flag' dan pedal logam terang. 

Unit uji "Photon Red" kami juga dilengkapi dengan tampilan head-up ($1630), sistem audio Meridian ($1270), kaca privasi ($690), dan sinyal belok animasi belakang ($190).

Faktanya, daftar pilihan Jaguar E-Pace dipenuhi dengan fitur dan paket individual, tetapi perlengkapan standar memberikan nilai terbaik untuk uang dan persaingan dalam kategori tersebut. 

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Ian Callum. Direktur desain Jaguar selama 20 tahun, dari 1999 hingga 2019, telah mengembangkan tampilan merek dari tradisional dan konservatif menjadi keren dan modern tanpa meninggalkan bayi tradisional dengan air mandi desainer baru.

E-Pace mengikuti template desain khas Jaguar.

E-Pace akan menjadi salah satu Jaguar terakhir yang muncul di bawah arahan penuh waktunya (Callum tetap menjadi konsultan Jaguar), dan selama peluncuran globalnya di tahun 2018, ia bertujuan untuk menyoroti netralitas gender mobil dengan menyimpulkannya. sebagai: “Tidak terlalu mulia; berotot dan montok secara bersamaan.

Dan sulit untuk berdebat dengan itu. E-Pace mengikuti pola desain khas Jaguar yang ditemukan dalam model revolusioner seperti mobil sport F-Type dan SUV F-Pace yang lebih besar.

Velg hitam palang lima 19 inci menggarisbawahi tampilan sporty mobil.

Dengan panjang hanya di bawah 4.4 meter, E-Pace lebih kecil dari SUV menengah biasa seperti Mazda CX-5 dan Toyota RAV4, tetapi terasa lebih lebar, memberikan jejak kaki yang lebih besar dan postur atletis.

Overhang depan dan belakang yang sangat pendek dan velg lima palang 19 inci hitam memperkuat kesan ini sambil menekankan jarak sumbu roda yang relatif panjang 2681mm.

Kisi-kisi Dark Checkered Flag dan lampu depan LED yang panjang dan runcing menciptakan wajah kucing yang mudah dikenali.

Kisi-kisi jala Dark Checkered Flag di bagian hidung dan lampu depan LED panjang yang meruncing dilengkapi dengan DRL LED berbentuk 'J' di sepanjang tepi luarnya menciptakan wajah kucing yang mudah dikenali, sementara aksen gelap pada gril fender dan sekeliling jendela menambah udara ekstra. intensitas.

Garis atap miring seperti coupe, jendela samping runcing, dan spatbor lebar menonjolkan tampilan dinamis E-Pace, sementara lampu belakang panjang, sempit, horizontal, dan pipa knalpot krom tebal merupakan ciri khas Jaguar modern.

Pipa knalpot tebal dengan ujung krom menjadi ciri khas Jaguar saat ini.

Interiornya terasa terbungkus rapat dan dirancang dengan cermat seperti eksteriornya, dengan pengukur, layar multimedia, dan kontrol yang berorientasi jelas ke pengemudi.

Interiornya terasa sama eratnya dan dibuat dengan hati-hati seperti eksteriornya.

Bahkan, tepi pendefinisian yang khas membentang dari atas dasbor, di sekitar konsol tengah dan melintasi konsol, membentuk penghalang penopang (lengkap dengan pegangan tangan kiri) antara pengemudi dan penumpang depan.

Dan jika Anda masih mengaitkan Jags dengan interior veneer walnut, pikirkan lagi. Trim Noble Chrome yang bijaksana menonjolkan trim shifter, dasbor, dan detail lainnya di dasbor dan pintu. 

Pergeseran sport vertikal berbeda dari pengontrol putar yang digunakan pada model Jaguar lama, namun Jaguar mengatakan cakram ventilasi depan taktil yang indah terinspirasi oleh cincin lensa kamera Leica klasik.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Untuk mobil dengan jarak bumper kurang dari 4.4 meter, jarak sumbu roda 2681mm lebih panjang dan ruang interior juga bertambah berkat lebar dan tinggi E-Pace.

Entah bagaimana bagian depan kabin terasa nyaman namun lapang, dikotomi aneh ini diciptakan oleh kemiringan curam pada dasbor dan konsol tengah, meningkatkan rasa ruang sambil tetap memungkinkan akses mudah ke kontrol tombol dan ruang penyimpanan. 

Bagian depan kabin nyaman dan luas pada saat bersamaan.

Omong-omong, kursi depan memiliki kotak penyimpanan besar dengan penutup/sandaran tangan yang dapat ditarik di antara kursi (dengan dua port USB-A, slot micro-SIM, dan stopkontak 12V), dua tempat cangkir ukuran penuh di konsol tengah (dengan slot smartphone di antaranya). ), baki barang kecil di depan tuas persneling, kotak sarung tangan yang lapang, tempat kaca mata hitam di atas kepala, dan keranjang pintu besar dengan banyak ruang untuk botol besar. 

Catatan khusus untuk kotak penyimpanan pusat. Ruang meluas ke depan, jauh di bawah konsol, sehingga beberapa botol 1.0 liter dapat diletakkan rata, menyisakan banyak ruang di bagian atas. Dan saku jala di bagian bawah tutupnya sangat bagus untuk barang-barang kecil yang longgar.

Ada banyak ruang untuk penumpang di kursi belakang.

Bergerak bolak-balik, meskipun ukurannya kecil, penempatan E-Pace bagus. Duduk di belakang kursi pengemudi berukuran 183 cm (6.0 kaki), saya menikmati banyak ruang kaki dan ruang kepala, bahkan dengan sunroof kaca standar. 

Ruang bahu juga sangat nyaman. Dan penumpang kursi belakang dilengkapi dengan kotak penyimpanan dengan penutup dan dua pemegang cangkir di sandaran tangan tengah yang dapat dilipat, kantong jala di bagian belakang kursi depan dan rak pintu yang berguna dengan banyak ruang untuk botol standar. Ada juga ventilasi tengah yang dapat disesuaikan dengan outlet 12V dan tiga lubang penyimpanan.

Penumpang kursi belakang memiliki kotak penyimpanan berpenutup dan dua cupholder di sandaran tangan tengah yang dapat dilipat.

Kompartemen bagasi adalah kelebihan lain dari E-Pace yang ringkas: 577 liter saat kursi belakang dilipat dengan rasio 60/40, dan 1234 liter saat dilipat. 

Beberapa titik pengikat membantu mengamankan kargo, ada pengait tas yang praktis di kedua sisi, serta stopkontak 12V di sisi penumpang dan kompartemen jala di belakang lengkungan roda di sisi pengemudi. Sebuah bak truk listrik juga diterima.

Kapasitas muatan trailer dengan rem adalah 1800kg (750kg tanpa rem) dan stabilisasi trailer adalah standar, meskipun penerima halangan trailer akan dikenakan biaya tambahan $730. Cadangan baja terletak di bawah lantai kargo.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 didukung oleh versi 2.0 liter turbo-bensin dari mesin modular Jaguar Land Rover Ingenium berdasarkan beberapa silinder 500cc dengan desain yang sama.

Unit AJ200 ini memiliki blok dan kepala aluminium dengan liner silinder besi cor, injeksi langsung, pengangkatan katup masuk dan buang yang dikontrol secara elektro-hidraulik, dan turbo gulir kembar tunggal. Menghasilkan 183 kW pada 5500 rpm dan 365 Nm pada 1300-4500 rpm. 

E-Pace Checkered Flag P250 ditenagai oleh versi bensin 2.0 liter turbocharged dari mesin modular Ingenium Jaguar Land Rover.

Drive dikirim ke keempat roda melalui transmisi otomatis sembilan kecepatan (dari ZF) dan sistem penggerak semua roda Active Driveline. Dengan offset gandar belakang default, ia terus memantau kondisi mengemudi, memperbarui distribusi torsi setiap 10 milidetik.

Dua kopling independen yang dikontrol secara elektronik (cakram basah) mendistribusikan torsi di antara roda belakang, dengan sistem yang mampu mentransfer 100% torsi ke salah satu roda belakang jika diperlukan.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Penghematan bahan bakar yang diklaim untuk siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra-perkotaan) adalah 7.7 l/100 km l/100 km, bendera kotak-kotak P250 mengeluarkan 174 g/km CO2 dalam prosesnya.

Dalam seminggu dengan mobil, mengemudi sekitar 150 km di sekitar kota, pinggiran kota dan jalan bebas hambatan (termasuk lari B-road yang berani), kami mencatat konsumsi rata-rata 12.0 l/100 km, yang tinggi untuk SUV kompak. Angka ini sesuai dengan jangkauan sebenarnya 575 km.

Dan perlu dicatat bahwa meskipun menggunakan aluminium ringan untuk panel bodi utama dan komponen suspensi, E-Pace memiliki berat lebih dari 1.8 ton, membuatnya tidak lebih buruk daripada saudara kandungnya yang lebih besar dari F-Pace.

Persyaratan bahan bakar minimum adalah 95 oktan premium bensin tanpa timbal dan Anda akan membutuhkan 69 liter bahan bakar ini untuk mengisi tangki.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Pada tahun 2017, Jaguar E-Pace menerima peringkat ANCAP bintang lima maksimum dan menawarkan serangkaian teknologi keselamatan aktif dan pasif yang solid.

Untuk membantu Anda menghindari kecelakaan, ada fitur yang diharapkan seperti ABS, BA dan EBD, serta kontrol stabilitas dan traksi. Sementara inovasi yang lebih baru seperti AEB (perkotaan, antar kota dan kecepatan tinggi, dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda), blind spot assist, adaptif cruise control (dengan "Queue Assist"), "emergency stop light", assist lanekeeping, park assist dan peringatan lalu lintas lintas belakang juga termasuk dalam spesifikasi Bendera Kotak-kotak.

Kamera spion, "Driver Status Monitor" dan "Trailer Stability Assistant" juga standar, tetapi kamera surround 360 derajat ($210) dan pemantauan tekanan ban ($580) adalah tambahan opsional.

Jika tabrakan tidak dapat dihindari, enam airbag terletak di dalam (depan ganda, samping depan, dan tirai panjang penuh), dan sistem perlindungan pejalan kaki mencakup kap aktif yang terangkat pada tabrakan pejalan kaki untuk memberikan lebih banyak jarak bebas dari bagian padat di ruang mesin . , serta airbag khusus untuk melindungi dasar kaca depan dengan lebih baik. 

Kursi belakang juga memiliki tiga titik pemasangan teratas untuk kapsul anak/pengaman anak dengan penjangkaran ISOFIX di dua titik ekstrem.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Garansi tiga tahun/100,000 km Jaguar adalah perubahan yang signifikan dari kecepatan biasanya lima tahun/jarak tempuh tak terbatas, dengan beberapa merek tujuh tahun. Dan bahkan di segmen mewah, pendatang baru Genesis dan sebagian besar dari mereka Mercedes-Benz baru-baru ini meningkatkan tekanan dengan menawarkan garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas. 

Jaguar menawarkan garansi tiga tahun atau 100,000 km.

Perpanjangan garansi tersedia selama 12 atau 24 bulan, hingga 200,000 km.

Layanan dijadwalkan setiap 12 bulan/26,000 km dan "Jaguar Service Plan" tersedia untuk maksimum lima tahun/102,000 km seharga $1950, yang juga mencakup bantuan pinggir jalan selama lima tahun.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Kap, kisi-kisi depan, atap, bak truk, dan komponen suspensi utama E-Pace mungkin terbuat dari paduan ringan, tetapi SUV kecil yang tebal ini memiliki berat 1832kg. Namun, Jaguar mengklaim bahwa Checkered Flag P250 berlari dari 0 hingga 100 km/jam dalam 7.1 detik, yang sangat cepat, jika tidak menyilaukan.

Mesin 2.0 liter twin-scroll turbo-bensin menghasilkan blok padat (puncak) torsi (365 Nm) dari hanya 1300 rpm hingga 4500 rpm, yang, dikombinasikan dengan tidak kurang dari sembilan rasio gigi otomatis, berarti rata-rata pukulan yang sehat. jangkauan selalu tersedia.

Sistem perpindahan transmisi adaptif membaca gaya mengemudi untuk menyesuaikan perilakunya, dan bekerja dengan baik. Tapi menggeser secara manual dengan dayung menambah kesenangan dan presisi.

Masalahnya, meskipun dibuat dalam warna hitam pekat, kelopaknya sendiri terbuat dari plastik, yang terasa biasa dan mengecewakan di lingkungan kelas atas. 

Jaguar mengklaim Checkered Flag P250 akan mencapai 0 km/jam dalam 100 detik.

Suspensi ditopang di depan, multi-link "integral" di belakang, dan kualitas pengendaraan sangat ringan untuk mobil seukuran ini dengan posisi duduk tinggi. Tidak ada peredam aktif yang rumit di sini, hanya pengaturan yang dirancang dengan baik yang disetel untuk bekerja dalam berbagai kondisi.

Namun, sistem Kontrol JaguarDrive menawarkan empat mode - Normal, Dinamis, Eco dan Rain/Ice/Snow - parameter penyesuaian seperti kemudi, respons throttle, perpindahan gigi, kontrol stabilitas, torsi distribusi. dan sistem penggerak semua roda.

Dinamika adalah titik manis, semuanya menjadi sedikit lebih kencang tanpa dampak signifikan pada penyempurnaan, mobil tetap tenang dan terkumpul bahkan ketika antusiasme pengemudi mulai mengambil alih. 

Kemudi tenaga listrik rasio-variabel kecepatan-proporsional berbobot baik dan terarah dengan baik, tetapi nuansa jalan biasa-biasa saja. Di sisi lain, sistem vektor torsi, yang menggunakan rem untuk menekan roda yang kehilangan traksi di tikungan, bekerja dengan sempurna. 

Remnya adalah cakram berventilasi 349mm di bagian depan dan rotor padat 300mm di bagian belakang, dan saat menghentikan mobil dengan cukup baik, pedal terasa "mengambil", terutama pada kecepatan rendah. Ini adalah tugas yang sulit untuk melumasi pedal ke titik di mana efeknya hilang.

Di bawah judul "Catatan Umum", tata letak yang ergonomis sulit, dengan instrumen yang sangat jelas dan sakelar yang nyaman, tetapi trim langit-langit "ebony" terlalu menggelapkan interior. Meskipun sunroof kaca (standar) besar memungkinkan banyak cahaya, kami lebih suka warna 'Ebony' yang lebih terang yang tersedia di kelas E-Pace lainnya (tapi tidak yang ini).

Berbicara tentang interior, jok depan yang sporty terasa nyaman untuk dibawa dalam perjalanan jauh, dan pemanas (standar) adalah nilai tambah yang besar di pagi yang dingin, layar multimedia layar lebar definisi tinggi (21:9) sangat menyenangkan. dan tingkat kualitas dan perhatian terhadap detail di dalam kabin sangat mengesankan.

Putusan

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 adalah SUV premium yang kompak dan dipoles. Murah, super aman dan luas, menggabungkan kepraktisan brilian dengan kenyamanan dan kinerja yang sehat. Ini agak serakah, ada beberapa quibble dinamis yang relatif kecil, dan paket kepemilikan Jaguar harus meningkatkan permainannya. Tetapi bagi mereka yang tidak memiliki banyak ruang kosong tetapi tidak ingin berhemat pada kemewahan, ini adalah pilihan yang menarik dalam kategori yang sangat kompetitif.