Review Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

Di abad ke-21, Jaguar akhirnya menguasai seni mengenali katalog belakang bintangnya tanpa terjebak di masa lalu. Dan jika Anda membutuhkan bukti ini, tidak terlihat lagi dari topik ulasan ini. 

Diperkenalkan pada tahun 2016, F-Pace telah secara meyakinkan melampaui warisan kenari dan kulit yang terkenal dari pabrikan Inggris yang telah mempertahankannya dalam desain dan rekayasa begitu lama.

Ya, mobil sport F-Type memecahkan kebekuan, tapi itu adalah SUV. Keren, modern, dan ditujukan untuk keluarga muda daripada "pria pada usia tertentu". 

Seperti namanya, R Sport 25T mengandalkan tampilan sporty dan keterlibatan pengemudi untuk memenuhi janji kepraktisan sehari-hari sebagai lima tempat duduk. Jadi, seperti apa mobil seharga $80 ini dengan kucing yang menggeram di grilnya?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 )
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	7.4l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$66,600

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Dengan harga $80,167 sebelum biaya jalan, F-Pace R Sport 25T bersaing dengan sejumlah SUV menengah premium dari Eropa dan Jepang, termasuk Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 dolar) dan Volvo XC60 T6 R -Desain (78,990 XNUMX dolar).

Untuk banyak uang dan di perusahaan ini Anda mengharapkan daftar perlengkapan standar yang bagus dan F-Pace ini hadir ke pesta dengan jok kulit berlubang dengan jahitan kontras (kulit imitasi Luxtec di pintu dan dasbor), kemudi berbingkai kulit R-Sport roda, jok depan bertenaga 10 arah (dengan memori pengemudi dan penyesuaian lumbal daya 10 arah), dan layar multimedia Touch Pro XNUMX inci (dengan kontrol suara).

Anda kemudian dapat menambahkan kontrol iklim zona ganda (dengan ventilasi belakang yang dapat disesuaikan), sat-nav, sistem audio Meridian 380W/11-speaker (dengan dukungan Android Auto dan Apple CarPlay), entri dan start tanpa kunci, velg 19", jelajah - kontrol. , lampu depan otomatis, LED DRL dan lampu belakang, lampu kabut depan dan belakang, kaca spion luar berpemanas dan bertenaga, wiper pendeteksi hujan, pelat tapak depan (logam) yang menyala, dan penutup depan suede 'Ebony'.

F-Pace dilengkapi dengan LED DRL.

Ini bukan set fitur yang buruk, tetapi untuk mobil seharga $80k+, ada beberapa kejutan. Misalnya, lampu depan xenon, bukan LED, kolom kemudi dapat disesuaikan secara manual (disetel secara elektrik $ 1060), radio digital adalah opsi ($ 950), dan bak belakang handsfree adalah $ 280.

Bahkan, daftar opsi sepanjang tangan Anda, dan selain radio digital, unit pengujian kami memiliki beberapa seperti Paket Bantuan Pengemudi (lihat bagian Keselamatan - $4795), "Atap Panorama" tetap ($3570 ), Logam Cat Merah ($1890) "R-Sport Black Package" (Ventilasi samping Gloss Black dengan emblem R-Sport, gril dan sekelilingnya Gloss Black, dan panel pintu sewarna Body dengan trim Gloss Black - US$1430), kaca pelindung (US$950 ). ) dan kursi depan berpemanas ($840). Bahkan membuka kunci kursi belakang dari jarak jauh membutuhkan biaya tambahan $120. Yang menambahkan hingga total harga $ 94,712 tidak termasuk biaya perjalanan. Tentang 50, opsi lain juga tersedia, baik secara individual atau sebagai bagian dari paket. 

Mobil uji kami dilengkapi dengan "atap panorama" tetap.

Mobil dalam bentuk standar dilengkapi dengan cukup baik untuk uang. Ingatlah untuk mengklarifikasi dengan tepat apa yang Anda butuhkan dan perhatikan dengan cermat daftar peralatan dan opsi standar. 

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Beberapa merek otomotif dapat menandingi daya tarik emosional Jaguar, dan beberapa desainer otomotif tampaknya memahami hal ini sebaik Ian Callum. Sebagai direktur desain Jaguar selama 20 tahun (1999 hingga 2019), ia mampu menangkap esensi merek dan dengan cekatan mengekspresikannya secara modern.

Dengan mobil sport F-Type (dan berbagai model konsep yang mendahuluinya), Callum menciptakan bahasa desain lekukan yang mulus, proporsi yang seimbang sempurna, dan detail yang langsung dapat dikenali.

Saya, misalnya, berpikir desain lampu belakang Jaguar saat ini brilian.

Dan pendekatan itu telah ditransfer dengan mulus ke SUV F-Pace yang lebih besar. Kisi-kisi sarang lebah yang besar, lampu depan yang ramping, dan ventilasi samping yang menganga menciptakan wajah baru bagi Jaguar dengan menghadirkan berbagai gaya klasik.

Dan saya, misalnya, berpikir desain lampu belakang Jaguar saat ini brilian. Mengambil bentuk klaster tipis dari E-Type awal dan mengubah reflektor bundarnya menjadi lekukan kecil yang memotong bodi di bawah lampu rem utama adalah perpaduan yang sangat kreatif antara yang lama dan yang baru.

Interior mengikuti bentuk eksterior melengkung, dengan tudung kecil di atas dua instrumen utama (analog bulat) dan layar TFT 5.0 inci di antaranya. Selektor gigi putar khas menunjukkan usia relatif F-Pace, karena SUV kompak E-Pace kemudian beralih ke pemilih gigi yang lebih tradisional.

Interior mengikuti bentuk eksterior melengkung, dengan tudung kecil di atas dua instrumen utama (analog bundar).

Petunjuk dari F-Type hadir dalam bentuk tudung yang terangkat di bagian atas dasbor di atas ventilasi udara di bagian atas konsol tengah, sementara jahitan kontras pada jok kulit yang dijahit rapi adalah sentuhan kelas atas. Penampilan keseluruhan relatif bijaksana, tetapi berkualitas tinggi. 

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Dengan panjang lebih dari 4.7m, lebar di bawah 2.1m, dan tinggi sekitar 1.7m, F-Pace cukup besar tanpa menjadi terlalu besar. Namun jarak sumbu roda yang hampir 2.9 meter cukup untuk menampung dua baris kursi saja.

Ada banyak ruang kepala di depan, bahkan dengan sunroof opsional mobil kami terpasang, dan banyak ruang penyimpanan, dengan kotak besar tertutup di antara kursi (yang berfungsi ganda sebagai sandaran tangan dan berisi dua port USB-A, slot kartu SIM mikro dan Stopkontak 12V), dua cupholder besar di konsol tengah, kompartemen kecil yang dipotong rapi di kedua sisi konsol (sempurna untuk ponsel dan/atau kunci), tempat sunglass di atas kepala, dan kotak sarung tangan sederhana (dengan tempat pena). !). Rak pintunya kecil tapi bisa menampung botol minuman standar.

Ada banyak ruang kepala di depan, bahkan dengan sunroof opsional mobil kami.

Pindah ke belakang dan jarak sumbu roda yang panjang dan tinggi keseluruhan yang tinggi memberikan banyak ruang. Duduk di belakang kursi pengemudi berukuran 183 cm (6.0 kaki), saya menikmati banyak ruang kaki dan ruang kepala, dengan lebar yang cukup untuk tiga orang dewasa sejajar untuk perjalanan pendek hingga menengah.

Kursi belakang juga dilengkapi ventilasi udara yang dapat disesuaikan, dua input USB-A lagi (hanya untuk pengisian daya), dan soket 12V, jadi tidak ada masalah dengan perangkat pengisian daya dan penumpang yang senang. Ada juga saku jala di bagian belakang kursi depan, rak penyimpanan kecil di bagian belakang konsol tengah, dua pemegang cangkir di sandaran tangan tengah yang dapat dilipat, dan saku pintu kecil dengan banyak ruang untuk barang-barang kecil dan minuman. botol. .

Duduk di belakang kursi pengemudi, saya menikmati banyak ruang kaki dan ruang kepala.

Kompartemen bagasi memiliki berat 508 liter (VDA), yang merupakan perkiraan kasar untuk segmen ukuran ini, yang dapat dibuka hingga tidak kurang dari 1740 liter dengan kursi belakang lipat 40/20/40 ke bawah. Ada pengait tas yang praktis, 4 jangkar pengikat, kompartemen penyimpanan yang fleksibel (di belakang roda dengan baik di sisi penumpang) dan soket 12V lainnya di bagian belakang. 

Tarikan drawbar adalah 2400 kg untuk trailer yang direm (750 kg tanpa rem) dengan berat traksi 175 kg, dan stabilisasi trailer merupakan standar. Tetapi penerima halangan akan mengembalikan Anda $1000. 

Cadangan hemat-ruang ada di bawah lantai boot, dan jika Anda lebih suka suku cadang alloy 19-inci ukuran penuh, Anda harus membayar $950 lagi atau memeras lengan penjual.

F-Pace hadir standar dengan suku cadang untuk menghemat ruang.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

F-Pace R Sport 25T ditenagai oleh versi 2.0 liter turbo-bensin dari mesin modular Ingenium Jaguar Land Rover, berdasarkan beberapa silinder 500cc dengan desain yang sama.

Unit AJ200 ini memiliki blok aluminium dan kepala dengan liner silinder besi cor, injeksi langsung, asupan variabel yang dikontrol secara elektro-hidraulik dan pengangkatan katup buang, dan turbo gulir kembar tunggal. Menghasilkan 184 kW pada 5500 rpm dan 365 Nm pada 1300-4500 rpm. 

Mesin bensin 2.0 liter turbocharged mengembangkan 184 kW/365 Nm.

Penggerak dikirim ke keempat roda melalui transmisi otomatis delapan kecepatan (dari ZF) dan sistem penggerak semua roda Intelligent Driveline Dynamics yang terdiri dari kopling basah elektro-hidraulik multi-pelat yang dikendalikan oleh penggerak elektro-hidraulik sentrifugal. . 

Banyak kata-kata rumit, tetapi tujuannya adalah untuk memindahkan torsi dengan mulus antara as roda depan dan belakang, yang menurut Jag hanya membutuhkan waktu 100 milidetik. Bahkan perpindahan kekuatan penuh dari 100 persen mundur ke 100 persen maju hanya membutuhkan 165 milidetik.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Konsumsi bahan bakar gabungan yang diklaim (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra perkotaan) adalah 7.4 l/100 km l/100 km, sedangkan R Sport 25T mengeluarkan 170 g/km CO2.

Dalam seminggu dengan mobil dalam campuran kondisi perkotaan, pinggiran kota dan jalan bebas hambatan (termasuk mengemudi B-road yang antusias), kami mencatat konsumsi rata-rata 9.8L/100km, yang cukup bagus untuk SUV 1.8 ton.

Persyaratan bahan bakar minimum adalah 95 oktan premium bensin tanpa timbal dan Anda akan membutuhkan 82 liter bahan bakar ini untuk mengisi tangki.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Jaguar F-Pace menerima peringkat ANCAP bintang lima maksimum pada tahun 2017, dan sementara R Sport 25T menawarkan berbagai sistem keselamatan aktif dan pasif, beberapa teknologi penting ada di kolom opsi dan tidak ada dalam daftar fitur standar.

Untuk membantu Anda menghindari kecelakaan, ada fitur yang diharapkan seperti ABS, BA dan EBD, serta kontrol stabilitas dan traksi. Juga termasuk inovasi terbaru seperti AEB (10-80 km/jam) dan lanekeeping assist.

Kamera mundur, cruise control (dengan pembatas kecepatan), "monitor kondisi pengemudi" dan pemantauan tekanan ban adalah standar, tetapi "blind spot assist" ($900) dan kamera surround 360 derajat ($2160) adalah opsi opsional.

Kontrol jelajah adaptif (dengan "Steering Assist") hanya tersedia sebagai bagian dari "Driver's Assist Pack" ($ 4795) sebagai opsi pada kendaraan "kami", yang juga menambahkan bantuan blind spot, kamera tampilan surround 360 derajat, tinggi AEB, Park Assist, bantuan parkir 360 derajat, dan peringatan lalu lintas lintas belakang.

Jika benturan tidak dapat dihindari, ada enam airbag (depan ganda, sisi depan dan tirai panjang penuh) di pesawat, serta tiga titik pemasangan kursi anak atas/pengaman anak di kursi belakang dengan penahan ISOFIX di dua posisi ekstrem. .

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Garansi tiga tahun/100,000 km Jaguar adalah perubahan yang signifikan dari kecepatan biasanya lima tahun/jarak tempuh tak terbatas, dengan beberapa merek tujuh tahun. Dan bahkan di segmen mewah, Mercedes-Benz baru-baru ini meningkatkan tekanan dengan pindah ke lima tahun/jarak tempuh tak terbatas. 

Perpanjangan garansi tersedia selama 12 atau 24 bulan, hingga 200,000 km.

Layanan dijadwalkan setiap 12 bulan/26,000 km dan "Jaguar Service Plan" tersedia untuk maksimum lima tahun/102,000 km seharga $1950, yang juga mencakup bantuan pinggir jalan selama lima tahun.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

F-Pace berbagi platform sasis iQ-Al (arsitektur aluminium cerdas) dengan Jaguar XE dan XF, serta SUV Range Rover Velar. Tapi meskipun ringan, beratnya masih 1831kg, yang tidak terlalu banyak untuk mobil dengan ukuran dan tipe ini, tapi juga tidak terlalu ringan.

Namun, Jaguar mengklaim bahwa R Sport 25T akan sprint dari 0 hingga 100 km/jam dalam 7.0 detik, yang cukup cepat, 2.0-liter turbo-bensin empat silinder menghasilkan torsi puncak 365 Nm yang lumayan dari hanya 1300 rpm, hingga 4500 rpm.

Jadi selalu ada banyak yang harus dilakukan, dan otomatis delapan kecepatan yang mulus melakukan bagiannya untuk menjaga putaran dalam kisaran optimal saat dibutuhkan. Dan untuk berkendara di jalan raya yang santai, dua rasio gigi teratas digerakkan secara berlebihan, mengurangi putaran, mengurangi kebisingan, dan mengurangi konsumsi bahan bakar. 

Tapi jelajah santai bukanlah nama utama F-Pace untuk game ini. Tentu saja, Jag akan menjual kepada Anda versi supercharged 400+kW V8 dari SVR di bawah tenda. Tapi seperti namanya R Sport menyarankan, itu lebih hangat daripada mendesis mengambil formula sporty F-Pace. 

Suspensi depan adalah double wishbones, belakang multi-link Integral Link, peredam kejut stepless dipasang di sekeliling keseluruhan. Guncangan yang rumit adalah desain tiga tabung dengan katup hidrolik eksternal yang mampu menyesuaikan respons dengan cepat. 

Kenyamanan berkendara, bahkan dalam pengaturan "olahraga" yang paling sulit, sangat baik, meskipun karet profil sedang Goodyear Eagle F255 55/1 melilit pelek 19-inci.

R Sport memakai velg 19 inci.

Power steering elektrik dengan rasio rasio rack dan pinion serta arah yang baik menghadirkan nuansa jalan yang baik tanpa ada gundukan atau gundukan besar.

Kombinasi kemudi yang berbobot baik, bodywork yang dipikirkan dengan matang, dan suara knalpot yang parau menjadikannya mitra mengemudi yang menyenangkan di jalan belakang, kemungkinan besar ketika tugas mengemudi keluarga mengambil kursi belakang (atau tidak?).

Keseimbangan berkendara secara default ke 90 persen torsi ke gandar belakang untuk nuansa penggerak roda belakang tradisional, dengan hingga 100 persen mengalir ke roda belakang dengan akselerasi penuh di permukaan kering. Tetapi sistem penggerak semua roda terus memantau tingkat traksi dan, jika perlu, mentransfer traksi ke gandar depan.

Bahkan, Jaguar mengklaim sistem tersebut dapat beralih dari perpindahan 100 persen ke belakang hingga torsi 50/50 yang terbagi dalam 165 milidetik. 

Pengaturan terbaik untuk berkendara di kota adalah mesin dan transmisi dalam mode Sport (respons throttle lebih tajam dengan pola perpindahan yang lebih tajam) dengan suspensi dalam mode Comfort. 

Remnya adalah cakram berventilasi 325mm di sekelilingnya yang memberikan daya henti yang kuat dan progresif. 

Meskipun kami belum pernah berkendara off-road, mereka yang senang melakukannya harus menyadari bahwa sudut pendekatan mobil adalah 18.7 derajat, sudut keluar adalah 19.1 derajat, dan sudut tanjakan adalah 17.3 derajat. kedalaman fording maksimum adalah 500 mm, dan ground clearance adalah 161 mm.

Berbicara tentang catatan umum, sistem media Touch Pro mudah digunakan, meskipun sedikit bermasalah ketika Anda sudah menghubungkan ponsel cerdas dan menghidupkan ulang mobil, yang terkadang mengharuskan Anda menyambungkan kembali perangkat untuk (dalam hal ini). case) Apple CarPlay untuk memulai.

Ergonomisnya bagus meskipun jumlah tombolnya relatif banyak (atau mungkin karena itu), dan jok depan yang sporty terasa sebagus kelihatannya, bahkan untuk perjalanan jauh. 

Putusan

Tampilan luar biasa, kepraktisan yang bermanfaat, dan dinamika seimbang membantu Jaguar F-Pace R Sport 25T berdiri dengan bangga di segmen yang diperebutkan. Ini menggabungkan kecanggihan Jaguar klasik dan kesenangan berkendara dengan desain kontemporer. Tapi kami berharap ada beberapa opsi teknologi keselamatan aktif yang disertakan, paket kepemilikan jauh di belakang kecepatan, dan kolom fitur standar kehilangan beberapa item yang diharapkan.