ор Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk adalah proposal konyol di atas kertas.

Seseorang di Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dengan serius berpikir itu akan menjadi ide yang baik untuk menghapus mesin Hellcat dari model Dodge dan memasukkannya ke dalam Jeep.

Dan bukan hanya Jeep, tetapi Grand Cherokee, SUV keluarga terbesar yang saat ini dijual oleh spesialis Amerika.

Karena, bagaimanapun juga, apa yang bisa lebih masuk akal daripada mobil van dengan mobil balap drag yang memberikan jalan keluar yang benar-benar bodoh?

Terlepas dari pertanyaan retoris, inilah saatnya untuk mencari tahu apakah lebih baik meninggalkan Trackhawk di atas kertas. Baca lebih banyak.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	6.2L
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	16.8l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$104,700

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Trackhawk tidak salah lagi dengan apa pun selain Grand Cherokee, yang merupakan hal yang baik karena Anda dapat bekerja dengannya.

Mata Anda langsung tertuju pada fasia depan model khusus yang meningkatkan aerodinamis dan meningkatkan pendinginan, yang berguna untuk mobil otot di atas panggung.

Selain itu, lampu depan bi-xenon adaptif yang familiar dan lampu LED daytime running telah diberi bezel gelap untuk meningkatkan pengalaman visual, bersama dengan versi gelap dari kisi-kisi tujuh slot khas Jeep.

Namun, bintang dari tampilan depan adalah tudung sporty, yang tidak hanya menonjol tetapi juga memiliki ventilasi udara yang fungsional. Tak perlu dikatakan, Anda pasti ingin menyingkir.

Trackhawk tidak dapat dikacaukan dengan apa pun selain Grand Cherokee.

Di bagian samping, velg Trackhawk 20 inci yang sporty (dengan ban run-flat 295/45) masuk ke dalam rangka dengan kaliper rem Brembo kuning yang terselip di bagian belakang. Dan, tentu saja, lencana wajib.

Bagian belakang adalah pelajaran dalam kecanggihan: lampu belakang LED berwarna terlihat seperti bisnis, tetapi tidak sekuat elemen diffuser, yang menampung empat pipa knalpot sport krom hitam 102mm.

Di dalam, Trackhawk adalah ekspresi terbaik dari Grand Cherokee, dengan roda kemudi datar, kursi depan bergaya balap, dan pedal sport.

Namun, kami benar-benar terpesona oleh pilihan bahannya, dengan kulit Laguna Hitam dengan jahitan tungsten yang menutupi jok, sandaran tangan, dan sisipan pintu di mobil uji kami, sementara sabuk pengaman merah menambahkan semburat warna.

Bagian belakang adalah pelajaran dalam kehalusan, dengan lampu belakang LED gelap yang terlihat seperti bisnis.

Namun, segalanya menjadi lebih baik di mobil uji kami, dengan kulit Nappa hitam menutupi dasbor, konsol tengah, bahu pintu, dan laci. Ada juga headliner suede hitam. Semuanya sangat mewah.

Tapi jangan takut, Trackhawk juga mengenali sifatnya yang berfokus pada kinerja, dengan serat karbon dan trim aluminium banyak digunakan di seluruh.

Dalam hal teknologi, Trackhawk melakukan tugasnya dengan baik: layar sentuh 8.4 incinya dilengkapi dengan sistem multimedia FCA UConnect yang sudah dikenal, yang merupakan salah satu yang terbaik.

Bahkan layar multifungsi 7.0 inci yang diapit di antara takometer dan speedometer sangat serbaguna. Ya, selain switchgear yang lebih murah, tidak ada yang tidak disukai di sini.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Sebagai pemilik Grand Cherokee, Anda sudah tahu Trackhawk akan sangat praktis.

Dengan panjang 4846mm (dengan jarak sumbu roda 2915mm), lebar 1954mm, dan tinggi 1749mm, Trackhawk jelas merupakan SUV besar, dan itu hal yang bagus.

Kapasitas kargo sangat besar, diklaim 1028 liter (mungkin sampai ke langit-langit), tetapi itu dapat ditingkatkan menjadi 1934 liter bahkan lebih dengan kursi belakang 60/40 dilipat ke bawah. Bagaimanapun, lantai boot benar-benar datar dan bahkan tidak ada tepi pemuatan untuk bersaing!

Sebagai pemilik Grand Cherokee, Anda sudah tahu Trackhawk akan sangat praktis.

Ini, tentu saja, memfasilitasi pemuatan barang-barang besar, bersama dengan pembukaan boot yang tinggi dan lebar. Ada juga empat titik lampiran dan enam pengait tas. Semuanya dilakukan dengan sangat mudah. Oh, dan jangan lupa stopkontak 12 volt di tangan.

Penumpang belakang juga mendapatkan banyak ruang, dengan empat inci ruang kaki tersedia di belakang kursi pengemudi 184cm kami, sementara ruang kaki yang layak dan lebih dari satu inci di atas kepala juga ditawarkan. Ya, panoramic sunroof tidak terlalu mempengaruhi yang terakhir.

Dan terowongan transmisi rendah berarti tiga orang dewasa tidak akan berebut ruang, jadi Trackhawk benar-benar dapat menampung lima orang dengan nyaman. Ini juga dapat mengakomodasi kursi anak dengan mudah, karena tersedia dua titik pemasangan ISOFIX dan tiga titik pemasangan kabel teratas.

Trackhawk jelas merupakan SUV besar, dan itu hal yang bagus.

Di kokpit, opsi penyimpanan baik-baik saja, dengan kotak sarung tangan dan kompartemen depan di sisi yang lebih kecil. Khususnya, yang terakhir sebagian ditempati oleh dua port USB-A, input tambahan, dan outlet 12V.

Mereka hampir menebusnya dengan kompartemen penyimpanan sentral yang dalam yang memiliki baki dangkal dan outlet 12V lainnya. Kami memanfaatkan keserbagunaannya sebaik mungkin.

Sementara itu, sepasang pemegang cangkir yang menyala duduk di sebelah kiri pemilih gigi, dan pintu depan dapat menampung satu botol biasa. Rekan-rekan belakang mereka, bagaimanapun, hanya dapat mengambil satu botol kecil masing-masing.

Namun, penumpang di belakang memiliki pilihan lain karena ada dua pemegang cangkir lagi di sandaran tangan tengah yang dapat dilipat, jadi tidak semua berita buruk di bagian depan itu.

Penumpang belakang juga memiliki dua port USB-A di bagian belakang konsol tengah, yang terletak di bawah ventilasi udara tengah. Ada jaring penyimpanan di kedua sisi yang menempel di bagian belakang kursi depan.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 10/10

Trackhawk mulai dari $ 134,900 ditambah biaya perjalanan. Sederhananya, untuk harga, tidak ada yang sebanding dengannya. Tidak masuk akal, Lamborghini Urus seharga $ 390,000 adalah perbandingan yang masuk akal, sedangkan BMW M Competition seharga $ 209,900 sedikit lebih dekat ke rumah.

Perlengkapan standar pada Trackhawk yang belum disebutkan termasuk sensor senja, sensor hujan, kaca spion samping yang dapat dilipat, kaca privasi belakang, power tailgate, dan ban cadangan yang ringkas.

Apple CarPlay dan Android Auto adalah standar di Trackhawk.

Interior dilengkapi navigasi satelit, dukungan Apple CarPlay dan Android Auto, radio digital, sistem audio Harman/Kardon 825W dengan 19 speaker, keyless entry and start, kursi depan daya delapan arah dengan pemanas dan pendingin, roda kemudi berpemanas, dan speaker daya variabel, kursi belakang berpemanas (tempel) dan pengatur suhu dua zona.

Mobil uji kami dicat dengan cat Granite Crystal seharga $895 bersama dengan paket pelapis kulit Signature senilai $9950 yang kami sebutkan di bagian pertama ulasan ini.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 10/10

Sebagai SUV paling bertenaga yang dijual di Australia, Anda akan mengharapkan Trackhawk memiliki angka headline yang mengesankan, jadi cobalah 522kW @ 6000rpm dan torsi 868Nm @ 4800rpm untuk ukurannya.

Ya, hasil konyol ini dihasilkan oleh mesin Hemi V6.2 8 liter supercharged Trackhawk, yang dijuluki Hellcat.

Sebagai SUV paling bertenaga yang dijual di Australia, Trackhawk memiliki angka yang mengesankan.

Mesin dikawinkan dengan transmisi otomatis konverter torsi delapan kecepatan dan sistem penggerak semua roda Jeep Quadra-Trac dengan transfer case kecepatan tunggal permanen.

Dengan mengaktifkan kontrol peluncuran, Trackhawk berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 3.7 detik yang luar biasa, mencapai kecepatan tertinggi 289 km/jam.

Dan daya pengereman maksimum? 2949kg, tentu saja.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 5/10

Konsumsi bahan bakar Trackhawk dalam tes siklus gabungan (ADR 81/02) tidak mengejutkan tinggi pada 16.8 liter per 100 kilometer, sedangkan emisi karbon dioksida (CO2) yang diklaim sebesar 385 gram per kilometer juga rendah.

Namun, dalam pengujian kami yang sebenarnya, kami memiliki rata-rata 22.6L/100km untuk 205km mengemudi di jalan raya, bukan mengemudi di kota. Ya, itu bukan salah ketik; Trackhawk suka minum lebih dari yang seharusnya, jadi bersiaplah untuk membayar harga tinggi yang diperlukan untuk memuaskan dahaga Anda.

Sebagai referensi, tangki bahan bakar 91L Trackhawk memiliki nilai bensin oktan 98. Seperti yang kami katakan, dompet Anda akan membenci Anda.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

ANCAP memberi Grand Cherokee peringkat keamanan bintang lima maksimum pada tahun 2014, tetapi itu tidak berlaku untuk Trackhawk, itulah sebabnya ia memiliki beberapa tanda tanya yang menggantung di atasnya.

Either way, sistem bantuan pengemudi canggih Trackhawk meluas ke Pengereman Darurat Otonom (AEB), Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, Hill Descent Control, Tire Pressure Monitoring, saat parkir, kamera tampak belakang dan depan dan sensor parkir belakang. Ya, tidak banyak yang hilang di sini.

Perlengkapan keselamatan standar lainnya termasuk tujuh airbag (depan ganda, samping dan samping, ditambah lutut pengemudi), rem anti-selip (ABS), dan sistem kontrol stabilitas dan traksi elektronik konvensional.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / 100,000 km


jaminan

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Seperti semua model Jeep, Trackhawk hadir dengan garansi lima tahun, 100,000 km, yang jauh dari standar Kia tujuh tahun dan jarak tempuh tak terbatas. Menariknya, ia juga menerima bantuan pinggir jalan seumur hidup - asalkan diservis oleh teknisi Jeep resmi.

Trackhawk dilindungi oleh garansi lima tahun atau 100,000 km.

Omong-omong, interval servis Trackhawk adalah setiap 12 bulan atau 12,000 km, mana saja yang lebih dulu. Layanan harga terbatas tersedia untuk lima layanan pertama, dengan biaya setiap kunjungan $799.

Tak perlu dikatakan, meskipun garansi dan interval servis yang relatif singkat, ini adalah paket aftermarket yang sangat bagus untuk mobil dengan tingkat performa seperti ini.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Bahkan sebelum kami berada di belakang kemudi Trackhawk, kami tahu itu akan menjadi monster di trek lurus, jadi kami benar-benar ingin tahu seperti apa rasanya secara keseluruhan. Ternyata dia pandai dalam banyak hal.

Pertama, sistem kemudi tenaga listrik secara mengejutkan lurus ke depan dan berbobot baik, secara bertahap semakin berat saat Anda mencoba dua pengaturan lainnya.

Namun, ini bukan yang pertama di dunia dan membutuhkan terlalu banyak putaran roda kemudi untuk melakukan manuver kecepatan rendah seperti parkir.

Kedua, suspensi independen (gandar depan dan gandar belakang multi-link dengan peredam kejut Bilstein adaptif) memberikan pengendaraan yang sangat nyaman di sebagian besar jenis permukaan jalan.

Dengarkan kami di sini. Tidak dapat disangkal melodinya yang solid, yang terutama terlihat pada lubang, tetapi lebih dari cocok bahkan untuk keluarga. Tentu saja, kualitas ini mulai menurun saat Anda menyetel peredam ke setelan yang lebih sporty, tetapi Anda tidak memerlukannya.

Bahkan sebelum kami berada di belakang kemudi Trackhawk, kami tahu itu akan menjadi monster.

Tentu saja, inti dari berbagai kekakuan ini adalah pada penanganan yang sangat baik, karena Trackhawk memiliki kata "track" dalam namanya, sehingga harus mampu menikung dengan baik.

Meskipun harus mengelola berat badan 2399kg di tikungan terdengar seperti tugas yang menakutkan, Trackhawk sebenarnya cukup tertambat saat didorong dengan keras. Namun, fisika tidak dapat disangkal karena body roll adalah variabel konstan.

Either way, traksi ironisnya hebat berkat sistem penggerak semua roda yang disebutkan di atas, yang dilengkapi dengan diferensial slip terbatas elektronik belakang (eLSD) yang sangat penting.

Pengaturan ini secara bertahap menjadi lebih ke belakang saat Anda menjelajahi pengaturannya yang lebih agresif, yang membuat penanganan menjadi menarik dan oleh karena itu beberapa kegelisahan oversteer.

Secara umum, menikung bukanlah keahlian Trackhawk, tetapi akselerasi garis lurus yang liar tentu saja. Ini benar-benar brutal di luar batas, merunduk sebelum (super) menerjang menuju cakrawala.

Dan suara yang dihasilkannya. Oh, kebisingannya luar biasa. Sementara lolongan tajam dari ruang mesin tidak dapat disangkal, begitu juga gonggongan ganas dari sistem pembuangan. Kombinasi ini sangat bagus sehingga tetangga Anda akan membenci Anda sejak hari pertama Anda memilikinya.

Secara umum, menikung sangat tidak cocok untuk Trackhawk.

Pada saat yang sama, Trackhawk dapat dengan mudah mengemudi di sekitar kota hanya dengan menginjak gas, keterampilan yang tidak butuh waktu lama untuk dikuasai. Namun, putaran mesin di atas 2000 rpm dan supercharger benar-benar akan mengeluarkan tenaga.

Transmisi adalah mitra dansa yang hampir sempurna, santai dan relatif lambat secara default, yang sebenarnya cocok dengan narasi Jekyll dan Hyde.

Namun, waktu sirkuit dan shift dapat ditingkatkan secara nyata dengan memilih salah satu dari dua pengaturan yang lebih agresif. Ini memastikan bahwa potensi penuh Trackhawk tidak terkunci. Dan, tentu saja, ada paddle shifter jika Anda lebih suka mengambil tindakan sendiri.

Mempertimbangkan seberapa tinggi tingkat kinerjanya, Anda berharap paket pengereman Brembo (cakram depan 400mm dengan kaliper enam piston dan rotor belakang berventilasi 350mm dengan sumbat empat piston) menghilangkan kecepatan dengan mudah. Kabar baiknya adalah bahwa itu.

Putusan

Sejujurnya, kami tidak mengharapkan Trackhawk menjadi paket yang lengkap, mengetahui kata-kata tidak dapat menggambarkan kebrutalannya yang luar biasa. Ini tidak berarti ini adalah handler terbaik di kelasnya, karena memang bukan, tapi ini jauh lebih baik dari yang kami harapkan.

Kemudian, tentu saja, warisan Grand Cherokee-nya memasuki bingkai, dengan gaya bersih dan kepraktisan tinggi menjadi ciri khas yang jelas, jadi kombinasi ini memberikan hasil yang tak tertandingi untuk uang Anda. Hitung kami! Kami siap untuk berkenalan dengan staf pompa bensin lokal kami.