Ulasan Lotus Elise S 2007

Ketika kebanyakan orang membeli mobil, mereka memikirkan persamaan sederhana; kepraktisan ditambah kesenangan sama dengan solusi yang baik. Mereka mencari ruang, kenyamanan, penyimpanan, dan fitur yang membuat mereka merasa mendapatkan penawaran yang lebih baik daripada pembeli mobil berikutnya. Tetapi dengan Lotus, persamaan itu dibuang begitu saja, seperti yang kami temukan dalam pengujian kami dengan Elise S entry-level.

Ini memiliki sedikit ruang penyimpanan, lembut di bagian dalam, dan Anda akan meregangkan hampir setiap otot di kaki, punggung, dan leher saat Anda masuk dan keluar dari mobil Anda. Jika Anda berusia 50-an, Anda akan merintih dan merintih saat mencoba hal yang hampir mustahil ini. Karena Lotus sama sekali tidak praktis.

Elise S, dengan penampilannya yang seperti serangga, memiliki sikap agresif "Maksudku bisnis". Bagian depan yang lebar dilengkapi dengan bagian belakang yang lebih berotot. Dan ini adalah mainan nyata untuk anak laki-laki, buktinya dikirim di jalan.

Selama tiga hari berkendara yang berbeda, Lotus menarik "acungan jempol" dari tiga tipe anak laki-laki; Berusia 10 tahun, 20 tahun, dan lebih dewasa - tetapi hati masih anak-anak - berusia 40 tahun. Tapi jangan khawatir, kita juga bisa bersenang-senang.

Elise S berharga $69,990 dan merupakan Lotus yang lebih terjangkau. Tetapi mobil uji kami lebih mahal dengan paket opsi $8000 Touring Plus. Ini menambahkan fitur seperti trim interior kulit, shift knob dan handbrake lever boot, panel peredam suara interior, dan soft top.

Selain ukurannya yang tidak praktis, ada beberapa hal lain yang tidak menjadi nilai jual yang kuat, antara lain tenaga ekstra yang dibutuhkan di tikungan karena tidak adanya power steering. Dan karena hanya ada sedikit jalan datar di Sydney, Anda akan merasakan setiap lubang.

Perlengkapan keselamatan seperti ABS dan airbag pengemudi dan penumpang akan membuat Anda merasa lebih nyaman ketika Anda dengan mudah menyamarkan posisi Anda di jalan. Tapi itu masih cukup rumit, karena mudah bagi pengemudi lain untuk melewatkan Anda, terutama SUV kota yang ada di mana-mana.

Namun terlepas dari penurunan itu, setelah seminggu masih ada sesuatu yang cukup lucu di dalam mobil yang berhasil membuat Anda tersenyum.

Merangkak ke dalam dan kabin tampak hampir kosong. Ada sistem CD, tetapi mesinnya sangat keras sehingga Anda benar-benar harus memutarnya untuk mendengar apa pun.

Paket Touring-plus menawarkan stereo Alpine yang ditingkatkan dengan konektor iPod, tempat cangkir, dan alas lantai bersulam, tetapi tanpa paket Elise S, paket ini bebas fitur.

Tidak ada ruang penyimpanan, bahkan tidak ada kompartemen sarung tangan, dan memiliki bagasi kecil. Beberapa bagian interior bahkan tidak memiliki karpet, memberikan Elise S nuansa balap yang nyata, alih-alih menambahkan aluminium sebagai hiasan.

Tanpa memperhatikan fitur, serta menggunakan sasis aluminium dengan subframe belakang baja ringan, bobot mobil ini hanya 860 kg. Sebagai perbandingan, Barina memiliki berat 1120 kg.

Elise S adalah salah satu mobil paling ringan di dunia, keunggulan bobot memberikan akselerasi, penanganan, dan pengereman yang lebih baik. Semua ini sesuai dengan kinerja terbaik Lotus kecil.

Elise S ditenagai oleh mesin Toyota 1.8kW 100 liter, yang mungkin tampak kecil di atas kertas, tetapi perlu diketahui bahwa ini adalah mobil yang terlihat seperti kart dan beratnya jauh lebih ringan daripada mobil subkompak rata-rata.

Akselerasinya dari 100 hingga 6.1 km/jam hanya dalam XNUMX detik, yang juga tampak lebih cepat dari yang terlihat.

Dalam hal kinerja, Elise S mengeluarkan 100kW pada 6200rpm, meskipun sulit untuk mendapatkan putaran ke atas karena mendorong Anda untuk naik lebih awal. Untuk torsi, Elise S mengembangkan 172 Nm pada 4200 rpm.

Performa disediakan oleh transmisi manual lima kecepatan ringan yang terdengar agak kikuk saat Anda memindahkan gigi.

Tetapi semua kekurangannya dengan cepat dilupakan ketika Anda melepaskannya.

Lemparkan ke sudut dan Elise S menangani dengan baik, meremas keras saat Anda mengunci roda balap kecil.

Menggeser ke mode topless adalah upaya. Tidak seperti mobil sport lainnya, diperlukan upaya manual untuk melepas soft top.

Melepasnya mudah, tetapi memakainya membutuhkan waktu sekitar 15 menit dan menarik banyak orang.

Dan sementara mobil itu membawa banyak senyuman, senyum itu menghilang ketika tidak mau menyala, terutama ketika salah satu tempat di mana ia memutuskan untuk berhenti adalah di sisi tempat parkir mobil.

Teknisi Lotus kemudian mengatakan bahwa ini mungkin karena pedal gas ditekan terlalu dini - diasumsikan bahwa 10 detik harus berlalu antara menyalakan mesin dan akselerasi agar mobil menjadi tenang. Konverter katalitik tampaknya membutuhkan waktu untuk pemanasan hingga suhu operasi untuk memenuhi persyaratan hukum emisi.

Instruksi untuk quirk ini akan berguna lebih cepat.

Elise S memang menyenangkan, tapi bukan mobil biasa. Menggunakannya sebagai pengemudi harian Anda dapat membuat Anda gila dan menyebabkan kram di tubuh Anda.

Tapi jika Anda punya uang, Anda bisa pergi ke trek beberapa kali sebulan, terkadang pamer di lalu lintas, atau pergi berlayar lebih lama.

Karena tidak diragukan lagi unsur fun dan atraktif dari Lotus Elise S.

Elise S memiliki daftar panjang negatif, tetapi itu dengan cepat dilupakan ketika Anda pergi untuk bersenang-senang.