Review Lotus Exige S 2008

Mengintip di jalan kota, seseorang secara lisan mengutuk saya dengan kata yang berima dengan bankir.

Tangguh... harus punya kerah dan dasi.

“Saya lebih suka memiliki mobil dengan warna itu,” kataku kepada seorang pria kekar dengan kemeja mencolok dengan mulut yang sama, “daripada pergi bekerja di dalamnya.”

Jika tidak mudah menjadi warna hijau itu, itu berhasil untuk Lotus karena alasan yang sama dengan pemukul teman lama. Proyektil yang tersampir rendah ini terus-menerus berada dalam bahaya menjadi gundukan kecepatan bergerak untuk tongkang di SUV. Membayar untuk dilihat.

Jika warna ini bukan untuk tipe pemalu dan pensiunan, maka Exige S 2008 juga tidak, terutama dengan Paket Kinerja $11,000 opsional.

Itu bagus untuk 179kW/230Nm, yang sama dengan Sport 240 edisi terbatas. Ada pengukur baru dan alarm/immobilizer. Peningkatan tenaga berasal dari supercharger Magnuson/Eaton M62, injektor yang lebih cepat, sistem kopling torsi yang lebih tinggi, dan asupan udara di atap yang lebih besar. Dengan demikian, Exige S PP bisa berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 4.16 detik.

Kecepatan tertinggi 245 km/jam hampir tidak kurang dari track-only 2-Eleven, yang baru-baru ini membuat autoguide omong kosong. Seperti biasa dengan Lotus, kuncinya terletak pada persamaan kekuatan untuk (ringan) berat; 191 kW per ton. Dengan berat 935kg, ini adalah supercar berukuran saku dengan harga yang lebih murah.

Fungsi pahlawan menggabungkan kontrol peluncuran dan kontrol traksi variabel dari 2-Eleven. Disk pada kolom kemudi memilih kecepatan awal untuk start yang optimal. Injak pedal volume (jarang istilah yang lebih tepat untuk akselerator daripada dalam kasus Lotus), lepaskan kopling, dan segera cakrawala berada di latar depan.

Dengan cara yang sama, tingkat intervensi sistem kontrol traksi diatur dalam 30 langkah, dari selip ban 7 persen hingga penghentian total. Fitur peluncuran yang kami coba di 2-Eleven tidak diatur untuk mesin kami. Itu mungkin hal yang baik, karena sementara Exige S adalah rapier track-day, kami mengemudi secara tidak wajar sekitar 500km di jalur kambing yang membentang di sepanjang jalan umum di New South Wales. Pada yang lebih terisolasi, Exige menghilangkan beberapa rubel dari lamunannya.

Torsi naik mulus dari sekitar 3500 rpm, tenaga - 1500 rpm kemudian, dan meningkat tajam menjadi delapan ribu. Jika Anda lelah dengan kesibukan batin ini, maka Anda lelah dengan hidup. Sensasi suara yang dipercepat dipasangkan dengan lolongan tinggi yang — hanya beberapa inci dari belakang kepala Anda — terdengar seperti dunia lain. Kemudi murni melengkapi persamaan Lotus.

Perjalanannya, tentu saja, mengerikan di semua jalan kecuali trotoar licin yang semakin langka. Namun, fakta bahwa kami sedikit bereksperimen dan terus melakukan 500 klik menjelaskan semuanya.

Foto

Lotus Membutuhkan S

biaya: $114,990 (Paket Kinerja $11,000)

Mesin: 1.8 l / 4 silinder supercharged; 179 kW/230 Nm

Ekonomi: 9.1l / 100km

Penularan: manual 6 kecepatan; penggerak belakang