Review Lotus Exige S 2014
Anda sekarang memiliki pilihan antara versi Lotus Exige S hardtop (coupe) atau softtop (roadster) dengan diperkenalkannya model low-slung minggu ini. Dan keduanya sama, dengan harga $126,990.
Sip, itu sepotong kubis yang bagus, tapi ketika Anda melihat apa yang Anda dapatkan dalam dua tempat duduk yang seksi dengan kinerja supercar, itu sangat murah.
Disain
Roadster ini sedikit berbeda dari coupe dalam pengaturan dinamis, dengan suspensi yang lebih lembut dan nuansa yang lebih berorientasi pada jalan, serta 10kg lebih ringan (1166kg). Ini jauh dari penawaran sebelumnya dari spesialis mobil sport Inggris, yang beberapa di antaranya memiliki berat sekitar 800kg.
Mesin "tengah" lebih ke arah belakang mobil dan terhubung ke roda belakang melalui transmisi manual enam kecepatan rasio dekat.
Powertrain
Tapi Exige S Roaster menebusnya di ruang mesin. Lewatlah sudah mesin empat silinder supercharged 1.8 liter Toyota yang liar dari model Exige S sebelumnya, yang digantikan oleh V3.5 supercharged 6 liter Toyota yang bertenaga.
Lotus sepenuhnya mengerjakan ulang mesin (Aurion) dalam hubungannya dengan pengaturan blower, menambahkan komputer mesin mereka sendiri dan fitur berguna lainnya untuk membuatnya melakukan apa yang mereka butuhkan. Dan itu, para pembaca, disebut "berdiri dan berbicara."
Mengemudi
Bagaimana itu membawa Anda? 0-km/jam 100 detik bisa dibilang lebih baik daripada Porsche, presisi kemudi, rem AP tingkat balapan, ban Pirelli ultra-grip, dan sasis berpenampang kotak aluminium yang diekstrusi tanpa kelenturan sama sekali. Ini adalah mobil pamungkas untuk penggemar berkendara yang antusias, dan rasa lembap memudar dengan cepat dibandingkan dengan mobil serupa, beberapa di antaranya berharga puluhan ribu lebih. Dibandingkan dengan Lotus, mereka tidak semenarik itu.
Belokannya sensasional dan benda ini menempel di jalan seperti magnet. Mesin mengembangkan output daya 257 kW/400 Nm dan berakselerasi dengan sangat kuat segera setelah idle, tanpa pita daya dan lonjakan daya yang nyata. "Semuanya berjalan" ini disertai dengan iringan sambutan dari knalpot bernada tinggi dari knalpot kembar yang dipasang di tengah.
Opsi Bias
Beberapa sistem kontrol elektronik digunakan, termasuk bentuk vektor torsi untuk melengkapi tiga (atau tambahan) mode penggerak empat posisi termasuk Touring, Sport, dan Off. Bayar sedikit lebih banyak dan Anda mendapatkan Mode Balap dengan Kontrol Peluncuran, Pengaturan Balap, dan Mod Suspensi. Ini sangat cocok untuk balap trek dan olahraga motor tingkat klub...dan banyak lagi.
Bodywork adalah jenis pelapis resin berteknologi tinggi pada sasis berpenampang kotak yang telah menjadi standar pada Lotus.
Komponen
Suku cadang berkualitas tinggi yang dipatenkan menghiasi setiap bagian mobil - pegas Eibach, peredam Bilstein, rem AP, supercharger Harrop, velg tempa - tetapi interiornya terlihat cukup polos. Ini hampir sama dengan model Lotus sebelumnya tetapi dengan dasbor yang lebih mewah dan perubahan serta tambahan kecil lainnya.
Kabinnya ringkas dan memungkinkan Anda menempatkan dua penumpang berdekatan satu sama lain.
"Atas lembut" terdiri dari sekitar satu meter persegi kain vinil yang Anda gulung dengan tangan.
hal-hal praktis
Dalam praktiknya, roadster mengkonsumsi 10.1 l / 100 km dari tangki 42 liter. Aerodinamika dinilai pada Cd41 yang luar biasa. Ini memiliki ban depan 17" dan belakang 18".
"Batang" kecil, dan kursi olahraga dapat disesuaikan dengan wajar. Pengemudi yang tinggi akan mudah masuk. Empat paket pilihan tersedia untuk menyesuaikan Exige S Roadster Anda dengan keinginan Anda.
Performa seperti Ferrari yang menakjubkan, pengalaman berkendara yang mentah dan mengasyikkan, penampilan yang mengesankan untuk sebagian kecil dari harga. Ini adalah penghargaan untuk filosofi pendiri Lotus Colin Chapman.
