Review Mahindra PikUp 2018

Selama bertahun-tahun, perusahaan mobil besar kami (Jepang, Korea, Jerman, misalnya) telah mengawasi pabrikan Cina, yakin, seperti kita semua, bahwa akan tiba saatnya mereka akan memadukannya dengan yang terbaik di dunia. dunia. bisnis dalam hal membangun kualitas, fitur dan harga. 

Tapi Anda belum banyak mendengar tentang India, bukan? Namun, selama ini Mahindra diam-diam menjalankan perdagangannya di Australia, bersembunyi dari radar selama satu dekade terakhir dengan ute PikUp-nya.

Itu belum membuat dunia penjualan terbakar, tentu saja, tetapi Mahindra percaya trik 2018 ini akan memberikan kesempatan terbaiknya untuk bersaing dengan anak laki-laki besar di pasar Australia.

Jadi, apakah mereka benar?

Mahindra Pik-Ap 2018: (dasar)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.2L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	8.4l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$17,300

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

PikUp Mahindra hadir dalam dua trim - S6 yang lebih murah, tersedia dalam penggerak dua atau empat roda, dengan sasis kabin atau "bedside bath" (atau pickup) - dan S10 yang lebih lengkap, yang merupakan penggerak semua roda dengan flatbed tubuh.

Harga berada di garis depan di sini, dan Mahindra sangat menyadari bahwa ia mencoba untuk menarik pelanggan dari merek yang jauh lebih mapan, sehingga seperti yang diharapkan, kisarannya dimulai dari $ 21,990 yang curam untuk sasis kabin tunggal dengan transmisi manual.

S6 yang lebih murah tersedia dengan penggerak dua atau empat roda, serta sasis kabin atau "bedside bath" (atau pickup).

Anda bisa mendapatkan mobil all wheel drive yang sama seharga $26,990 atau upgrade ke versi double cab seharga $29,490. Terakhir, S6 dengan kabin ganda dan penggerak semua roda adalah $29,990XNUMX.

S10 yang dilengkapi lebih baik hanya dapat hadir dalam satu varian; taksi ganda dengan penggerak semua roda dan berjalan di kamar mandi seharga $31,990. Ini semua harga take-out juga, yang membuat PikUp sangat murah.

S6 menawarkan roda baja, AC, stereo kotak surat kuno, jok kain, dan lampu depan proyektor. Model S10 kemudian dibangun di atas spesifikasi dasar itu dengan velg 16 inci, kontrol jelajah, navigasi, penguncian sentral, kontrol iklim, dan wiper penginderaan hujan.

Ada yang menarik dari desainnya? 6/10

Tidak akan lebih gumpal jika dibuat menggunakan Lego. Akibatnya, tidak masalah gaya tubuh mana yang Anda pilih, PikUp Mahindra terlihat besar, kokoh, dan siap untuk turun dan kotor.

Sementara banyak utes sekarang bertujuan untuk bentuk seperti mobil, PikUp jelas bertujuan untuk lebih mirip truk dalam gaya tubuhnya, terlihat tinggi dan kotak dari hampir semua sudut. Pikirkan LandCruiser Seri 70, bukan SR5 HiLux.

Mahindra mirip dengan truk, seperti LandCruiser seri 70.

Di dalam, pertanian adalah cita rasa hari ini. Pengemudi depan duduk di kursi yang terpaku pada bingkai logam yang terbuka dan menghadap ke dinding tipis plastik sekeras batu, hanya terganggu oleh kontrol AC raksasa dan - dalam model S10 - layar sentuh yang terlihat kecil di latar belakang. Lautan plastik curah. 

Seberapa praktis ruang interiornya? 6/10

Mari kita mulai dengan angka-angkanya: harapkan kapasitas penarik 2.5 ton dengan rem full-range, dan kapasitas muatan sekitar satu ton, baik Anda memilih sasis dengan kabin atau bak onboard.

Di dalam, dua kursi depan duduk di bingkai logam terbuka dan Anda duduk cukup tinggi di kabin. Sandaran tangan di bagian dalam setiap kursi membuat Anda tidak perlu bersandar pada pintu plastik keras, dan ada satu tempat cangkir persegi di antara kursi depan.

Di dalam, dua kursi depan duduk di bingkai logam terbuka dan Anda duduk cukup tinggi di kabin.

Ada kompartemen penyimpanan berukuran ponsel lain di depan shifter manual, serta satu catu daya 12 volt dan koneksi USB. Tidak ada ruang untuk botol di pintu depan, meskipun ada glovebox sempit dan dudukan kacamata hitam yang menempel di atap, yang ditutupi dengan apa yang tampak seperti tahun 1970-an.

Anehnya, kolom tengah yang membelah jok depan berukuran besar dan membuat pengemudi dan penumpang merasa sesak di dalam kabin. Dan di kursi belakang yang jarang (di kendaraan kabin ganda) ada dua titik penahan ISOFIX, satu di setiap posisi jendela.

Ada dua titik pemasangan ISOFIX di kursi belakang yang jarang (kendaraan kabin ganda).

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 6/10

Hanya satu yang ditawarkan di sini; Mesin diesel 2.2 liter turbocharged dengan 103 kW/330 Nm. Itu hanya dipasangkan dengan transmisi manual enam kecepatan yang menggerakkan roda belakang, atau keempatnya jika Anda lebih suka penggerak semua roda. Jika ya, Anda akan menemukan sistem 4x4 manual dengan jarak yang dikurangi dan diff belakang yang mengunci.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Mahindra mengklaim 8.6 l/100 km digabungkan untuk kabin tunggal PikUp dan 8.8 l/100 km untuk kendaraan kabin ganda. Setiap model dilengkapi dengan tangki bahan bakar 80 liter.

Seperti apa rasanya mengemudi? 6/10

Tentu, ini sama agrikulturalnya dengan SUV XUV500, tapi entah bagaimana itu lebih cocok dengan karakter PikUp daripada tujuh tempat duduk.

Jadi, setelah perjalanan singkat di kabin ganda PikUp, kami dikejutkan di beberapa tempat. Mesin diesel terasa lebih halus dan tidak terlalu bergelombang daripada yang telah dicatat oleh pengulas kami sebelumnya, sementara mengubah rasio roda gigi untuk transmisi manual membuat proses pemindahan gigi jauh lebih intuitif.

Tentu, ini sama pertaniannya dengan SUV XUV500, tapi entah bagaimana cocok dengan karakter PikUp.

Namun, kemudi tetap benar-benar membingungkan. Cukup ringan saat berbelok sebelum semua bobot sekitar setengah jalan melalui belokan. Ini juga sangat lambat, dengan lingkaran belok yang membuat lengan Anda lelah dan membuat jalan yang lebih lebar menjadi pekerjaan tiga poin.

Pertahankan di jalan lurus dan lambat dan PikUp bekerja dengan baik, tetapi tantang ke hal-hal yang lebih berkelok-kelok dan Anda akan segera menemukan beberapa kekurangan dinamis yang signifikan (roda kemudi yang menyentak tangan Anda, ban yang berdecit dengan provokasi minimal, dan kabur dan berbelit-belit kemudi yang membuatnya hampir mustahil untuk menahan apa pun yang terlihat seperti garis).

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 5/10

Ini paket yang cukup sederhana, saya rasa. Airbag pengemudi dan penumpang, rem ABS, dan kontrol traksi dilengkapi dengan kontrol penurunan bukit, dan jika Anda memilih S10, Anda juga mendapatkan kamera parkir.

Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa ketika menguji ANCAP pada tahun 2012, ia menerima tiga bintang di bawah rata-rata (dari lima).

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

PikUp didukung oleh garansi lima tahun/100,000km (walaupun dua dari lima hanya mencakup powertrain), dan interval servis baru saja diperpanjang hingga 12 bulan/15,000km. Sementara XUV500 dicakup oleh Layanan Harga Terbatas, PikUp tidak.

Putusan

Jujur saja, ini bukan yang terbaik di segmennya di jalan. Bagi saya, kemudi yang tampaknya sengaja membingungkan dan kurangnya fasilitas nyata atau teknologi keselamatan canggih akan mengesampingkannya untuk mengemudi sehari-hari. Tapi harganya sangat menarik, dan jika saya menghabiskan lebih banyak waktu off-road daripada off-road, model all-wheel drive akan jauh lebih masuk akal. 

Apakah biaya masuk yang rendah memungkinkan Anda melewati antrian Mahindra PikUp? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.