Ulasan Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Jadi, dua ratus ribu membakar lubang di saku Anda, dan Anda ingin memadamkan api dengan membeli sedan performa premium ukuran penuh.

Pikiran beralih ke Jerman; khususnya, memar BMW M5 dan menyerbu Mercedes-AMG E63.

Keduanya dapat meniup aspal dari jalan berkat output daya dalam kisaran "600 tenaga kuda" dan sistem dinamis yang diasah oleh para ilmuwan sembrono di Munich dan Affalterbach.

Tetapi bagaimana jika Anda lebih suka mengikuti jalan yang tidak dapat diprediksi? Salah satu yang mengirim Anda ke selatan ke Modena di Italia Utara, rumah Maserati.

Inilah Maserati Ghibli, terutama versi S baru, yang menawarkan tenaga dan torsi lebih besar dari versi standar.

Ini adalah merek sedan sport serius Italia yang terkenal. Tapi pertanyaannya adalah ukuran gajah di sebuah ruangan: Mengapa memilih jalan yang jarang dilalui? Apa yang dimiliki Maserati ini yang tidak dimiliki BMW atau Merc terbaik?

Maserati Ghibli 2018:S
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	9.6l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$107,000

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Untuk 2018, Ghibli tersedia dalam dua level trim baru. Tambahkan $20 ke harga "standar" dan Anda dapat memilih antara GranLusso yang berfokus pada kemewahan (termasuk opsi trim interior sutra Zegna!), atau GranSport yang lebih berorientasi pada kinerja yang Anda lihat di sini, dengan tingkat kenyamanan yang tinggi. keluar versi S, bagus di "Blu Emozione".

Beberapa sentuhan eksterior membuat S GranSport berbeda dari varian Ghibli lainnya.

GranSport dikenali dari bumper depan dan belakangnya yang unik, serta gril cekung krom, dengan dua sayap dan splitter yang menonjol di bawahnya. 

Isyarat desain Maserati selanjutnya, termasuk tiga ventilasi gril depan bergaya dan lampu depan bersudut agresif (Adaptive LED), menyatu dengan elemen klasik seperti lencana trisula mungil pada setiap pilar C untuk membentuk eksterior yang sangat dinamis. Ini juga aerodinamis ramping dan menawarkan koefisien drag rendah 0.29 (dibandingkan dengan 0.31 untuk mobil 2017).

Gayanya benar-benar membedakan Ghibli dari Jerman.

Kemudian Anda membuka pintu dan melangkah masuk. Dalam hal ini, eksterior biru cerah dipadukan dengan interior hitam dan merah. Buat yang kebanyakan merah, malah kebanyakan sangat kulit merah di jok, dasbor, dan pintu dengan sentuhan khas seperti jam analog berbentuk oval yang dipasang di dasbor, instrumen binnacle berkerudung, dan pedal alloy-finished yang mencolok yang mengatur nada.

Mengambil jalur yang berbeda dari saingan Teutoniknya, kombinasi dasbor/konsol tengah Ghibli S memadukan kurva halus dengan tikungan tajam. Tutupi lencana trisula dan memorabilia merek lain di dalamnya dan itu tidak terlihat seperti tersangka biasa. Ini adalah desain yang khas dan khas.

Interior tidak takut untuk memasangkan kurva dengan sentuhan sesekali.

Juga layak disebutkan adalah fakta bahwa ketika Anda membuka kap untuk mengesankan teman-teman Anda, mereka benar-benar dapat melihat mesinnya, atau setidaknya bagian utamanya. Mirip dengan penutup cam paduan, lengkap dengan Maserati kursif tua di casting. Ya, ada semacam perban plastik di atasnya, tetapi kesempatan untuk melihat logam asli menghangatkan hati.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Penumpang kursi depan menikmati nuansa lapang, sebagian besar berkat kemiringan bertahap panel instrumen ke arah kaca depan, daripada tata letak vertikal kaku yang lebih umum ditemukan pada sedan kelas atas.

Ada dua tempat cangkir di konsol tengah, tetapi menemukan sesuatu selain piccolo latte di dalamnya tidak akan mudah. Hal yang sama berlaku untuk pintu. Ya, ada laci penyimpanan, tapi lupakan botol air atau apa pun yang lebih tebal dari iPad (tentu saja dalam kotak Gucci).

Namun, ada beberapa kotak penyimpanan tertutup di konsol tengah, serta beberapa opsi konektivitas, termasuk jack "masukan tambahan", port USB, pembaca kartu SD dan soket 12V, dan kotak khusus untuk ponsel Anda. (bukannya sekarang sudah pensiun DVD player).

Meskipun tidak terlihat seperti itu, Ghibli S memiliki panjang hampir lima meter dan lebar dua meter, tetapi sedikit lebih panjang dan lebar dari M5 dan E63 (tinggi bola linier).

Tidak heran ada banyak ruang di belakang. Saya bisa duduk di kursi pengemudi, diatur untuk tinggi saya 183cm, dengan banyak ruang kaki dan ruang kepala lebih dari cukup. Ruang untuk kaki Anda di bawah kursi depan agak sempit, tapi itu jauh dari masalah kritis. Tiga orang dewasa besar di belakang bisa dilakukan, tetapi sempit.

Ada 500 liter kapasitas kargo di bagasi.

Ada dua ventilasi penumpang belakang yang dapat disesuaikan, kantong peta sandaran kursi, rak pintu kecil, serta kotak penyimpanan yang dikonfigurasi dengan rapi dan tempat cangkir ganda (kecil) di sandaran tangan tengah yang dapat dilipat.

Sandaran kursi belakang dilipat 60/40, yang meningkatkan volume kompartemen bagasi standar menjadi 500 liter dan meningkatkan fleksibilitas pemuatan. Ada outlet 12V, saku jala samping, dan pencahayaan belakang yang layak. Tapi jangan repot-repot mencari cadangan, kit perbaikan standar, dan 18-inci hemat-ruang adalah pilihan.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Biaya masuk ke klub Italia eksklusif ini adalah $175,990 (ditambah biaya on-road) untuk Ghibli S, dengan tambahan $20,000 untuk pilihan Ghibli S GranLusso atau S GranSport ($195,990).

Banyak perubahan, dan di wilayah yang sama dengan M5 dan E 63, jadi apa artinya itu dalam hal fitur dan teknologi standar? 

Pertama, S GranSport dilengkapi dengan velg "Titano" 21 inci dan dilengkapi sistem audio Harman/Kardon delapan speaker 280W (termasuk radio digital DAB). Anda juga akan menikmati trim kulit yang diperluas (termasuk roda kemudi sport kulit), aksen interior dalam karbon dan hitam, power 12-way yang dapat disesuaikan dan kursi depan berpemanas, keyless entry and start, navigasi satelit, lampu depan LED, tirai jendela belakang sun power , tutup bagasi daya (dengan mode handsfree) dan pintu soft-close.

Layar sentuh multimedia berwarna 8.4 inci dilengkapi dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Ada juga dual-zone climate control, cruise control, sensor parkir depan dan belakang, kamera spion (plus surround view), wiper penginderaan hujan, sunroof, pencahayaan ambient, pedal alloy, TFT 7.0 inci. tampilan instrumen dan layar sentuh multimedia berwarna 8.4 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto hadir dan akuntabel.

Itu banyak buah yang berair, yang merupakan biaya masuk ke area pasar yang jarang ini.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Ghibli S didukung oleh mesin bensin V3.0 60 liter, 6 derajat, twin-turbocharged yang dikembangkan oleh Maserati Powertrain di Modena dan dibuat oleh Ferrari di Maranello.

V6 twin-turbo menghasilkan 321kW/580Nm, dan untungnya ada lebih banyak hal yang dapat dilihat di balik kap mesin daripada sekadar plastik.

Ini adalah unit all-alloy dengan injeksi langsung, variable valve timing (intake dan exhaust), turbin paralel inersia rendah dan sepasang intercooler.

Meskipun tidak dapat menandingi Jerman di garis lurus, Ghibli S masih menghasilkan lebih dari 321kW, atau sekitar 430 tenaga kuda pada 5500rpm, dan torsi 580Nm pada kisaran 2250-4000rpm. . Itu 20kW/30Nm lebih banyak dari Ghibli S sebelumnya.

Drive pergi ke roda belakang melalui transmisi otomatis ZF delapan kecepatan.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Ekonomi bahan bakar yang diklaim untuk siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra perkotaan) adalah 9.6 l / 100 km, sedangkan 223 g / km CO2 dipancarkan. Dan Anda sedang mencari 80 liter bensin tanpa timbal premium oktan 98 untuk mengisi tangki. Start-stop adalah standar.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Jadi hal pertama yang harus dikatakan adalah bahwa Ghibli S GranSport cepat, tetapi tidak sekelas dengan M5 dan E63. Sprint dari 0 hingga 100 km/jam diselesaikan dalam 4.9 detik, dan jika Anda berada di dalam game (dan jalan Anda cukup panjang), kecepatan tertinggi yang diklaim adalah 286 km/jam. Sebagai referensi, M90 (F5) yang baru saja dirilis dikatakan mencapai tiga digit dalam 3.4 detik, sedangkan E 63 dalam 3.5 detik.

Turbo V6 terdengar bagus dan serak dalam pengaturan Sport, soundtrack dikendalikan oleh katup pneumatik di setiap bank buang. Dalam mode "normal", katup bypass ditutup hingga 3000 rpm untuk nada dan volume yang lebih beradab.

Torsi puncak tersedia dalam kisaran 2250 hingga 4000 rpm yang dapat digunakan, dan pengaturan twin-turbo membantu pengiriman daya linier, dan otomatis delapan kecepatan cepat dan percaya diri, terutama dalam mode manual.

Kursi sport (12-way electric adjustable) terasa luar biasa, distribusi bobot depan ke belakang 50/50 membantu mobil terasa seimbang, dan LSD standar membantu menempatkan tenaga ke tanah tanpa repot saat melaju kencang.

Dan meskipun beratnya hanya 1810kg, ia benar-benar berhasil terasa lebih ringan dan lebih menarik daripada pesaing Jerman kelas atas dan sangat kuat.

Pengereman disediakan oleh kaliper Brembo enam piston besar (merah) di depan dan empat piston di belakang pada rotor berventilasi dan berlubang (depan 360 mm dan belakang 345 mm). Mereka melakukan pekerjaan itu, dan jarak berhenti yang diklaim dari 100 km/jam adalah 0 meter yang mengesankan.

Kemudi tenaga listrik baru (yang pertama untuk Maserati) ringan pada kecepatan parkir, tetapi berbelok dengan baik, dan nuansa jalan meningkat ketika speedometer berbelok ke kanan.

Suspensinya adalah tautan ganda di bagian depan dan tautan lima di bagian belakang, dan meskipun pelek 21 inci yang besar dibungkus dengan ban Pirelli P Zero berperforma tinggi (245/35 depan dan 285/30 belakang), kenyamanan berkendara sangat baik. , bahkan pada permukaan berbintik-bintik. 

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

"ADAS" (Paket Bantuan Pengemudi Tingkat Lanjut) dari Maserati hadir sebagai standar pada Ghibli S dan sekarang mencakup bantuan jalur tetap, pemantauan titik buta, dan pengenalan rambu lalu lintas.

Ada juga AEB, peringatan tabrakan ke depan, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" dan sistem pemantauan tekanan ban.

Sedan Ghibli 2018 dan Sedan Quattroporte yang lebih besar juga merupakan Maserati pertama yang dilengkapi dengan IVC (Integrated Vehicle Control), versi adaptasi ESP (Electronic Stability Program) menggunakan pengontrol cerdas untuk memprediksi situasi lalu lintas, menyesuaikan kecepatan engine, dan vektor torsi (dengan pengereman). ) sebagai balasan.

"Program Stabilitas Maserati" (MSP) juga mencakup ABS (dengan EBD), ASR, kontrol torsi pengereman engine, "Advanced Brake Assist" dan hill assist.

Dalam hal keselamatan pasif, Ghibli dilengkapi dengan tujuh airbag (kepala depan, samping depan, lutut pengemudi dan tirai panjang penuh), serta sandaran kepala dengan perlindungan whiplash.

Di bagian belakang terdapat tiga angkur kursi anak atas dengan angkur ISOFIX di dua posisi ekstrem.

Meskipun tidak dinilai oleh ANCAP, Ghibli menerima maksimal lima bintang dari EuroNCAP.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Maserati mendukung Ghibli S GranSport dengan garansi jarak tempuh tanpa batas tiga tahun, yang sekarang jauh dari jarak tempuh delapan tahun (160,000 km) Tesla yang terkemuka di industri dan jarak tempuh tujuh tahun (km tidak terbatas) Kia.

Namun interval servis yang direkomendasikan adalah dua tahun/20,000 km, dan program Pemeliharaan Maserati menawarkan jadwal prabayar untuk pemilik Ghibli dan Quattroporte, termasuk inspeksi, komponen, dan persediaan yang diperlukan.

Putusan

Maserati akan memberi tahu Anda bahwa orang-orang tertarik pada warisan balap dan DNA sportynya, dan bahwa Ghibli menawarkan sesuatu yang baru di dunia abu-abu, konformitas seperti bisnis.

Tidak diragukan lagi bahwa M5 dan E63 adalah hot rod autobahn jalur kiri, sangat cepat tetapi relatif jauh. Ghibli S menawarkan pengalaman berkendara yang lebih halus. Dan detail desain di seluruh mobil benar-benar terhubung dengan sejarah merek tersebut.

Jadi, sebelum beralih ke Deutsche, Anda mungkin ingin memikirkan tentang hubungan Italia yang sangat emosional.

Apakah Maserati Ghibli S GranSport menempatkan karakter dinamis di urutan teratas daftar sedan premium Anda? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.