Ulasan Maserati Ghibli 2021: piala

Maserati memiliki arti tertentu untuk tipe orang tertentu. Seperti yang akan dikatakan oleh orang-orang yang menjalankan merek di Australia, pelanggannya adalah orang-orang yang pernah mengendarai mobil premium Jerman tetapi menginginkan sesuatu yang lebih. 

Mereka lebih tua, lebih bijaksana dan, yang paling penting, lebih kaya. 

Meskipun mudah untuk melihat daya tarik gaya Italia seksi Maserati dan interior yang ditata mewah, mereka selalu mengejutkan saya sebagai penjelajah, bukan preman. 

Sekali lagi, ini untuk pembeli yang lebih tua dengan bantalan yang lebih banyak, membuat garis Trofeo menjadi sesuatu yang aneh. Maserati mengatakan lencana Trofeo - ditampilkan di sini pada sedan menengah Ghibli, yang berada di bawah limusin Quattroporte besar (dan di sebelah mobil lain dalam barisan, SUV Levante) - adalah tentang "The Art of Fast Driving." ". 

Dan pastinya cepat, dengan mesin V8 kolosal yang menggerakkan roda belakang. Ini juga benar-benar gila, mobil mewah dengan hati monster pemakan ulat. 

Itu sebabnya Maserati memutuskan untuk meluncurkannya di Sydney Motorsport Park, di mana kita bisa melihat betapa cepat dan gilanya itu. 

Pertanyaan besarnya adalah mengapa? Atau mungkin seseorang, karena sulit membayangkan siapa yang membutuhkan atau membutuhkan mobil dengan skizofrenia yang parah. 

Maserati Ghibli 2021: piala
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.8L
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	12.3l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$211,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Pada $265,000, gagasan "nilai" menjadi topik diskusi lain, tetapi Anda hanya perlu melihat Ghibli untuk menyadari bahwa itu terlihat empat kali lebih mahal.

Interiornya juga sangat mirip kamar kerja, dengan trim serat karbon dan kulit full-grain Pieno Fiore full-grain, “yang terbaik yang pernah ada di dunia,” seperti yang sering dikatakan Maserati.

Mungkin yang paling penting, Trofeo versi balap ini ditenagai oleh mesin Ferrari; Sebuah V3.8 twin-turbo 8 liter dengan 433kW dan 730Nm (pertama kali terlihat di Ghibli), menggerakkan roda belakang hanya melalui diferensial slip terbatas dan transmisi otomatis konverter torsi delapan kecepatan. Anda juga mendapatkan paddle shifter yang sangat bagus dan mahal.

Rangkaian Trofeo terdiri dari Ghibli, Quattroporte dan Levante.

Omong-omong, velg aluminium 21 inci Orione sangat keren, meskipun mengingatkan pada mobil Alfa Romeo.

Model Ghibli Trofeo menampilkan tombol Corsa atau Race untuk pengendaraan sporty yang tangguh dan Launch Control.

Ada juga MIA (Maserati Intelligent Assistant) dengan layar multimedia beresolusi 10.1 inci yang ditingkatkan cukup besar.

Layar multimedia 10.1 inci dilengkapi dengan Maserati Intelligent Assistant.

Sebelumnya terlihat di Ghibli, "fitur bantuan mengemudi" Active Driving Assist kini dapat diaktifkan di jalan kota dan jalan raya reguler.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Ghibli Trofeo adalah mobil yang sangat tampan dari hampir setiap sudut, dengan nuansa kesempatan dan kehadiran yang tulus di hidungnya, profil samping yang ramping dan bagian belakang yang jauh lebih baik di mana lampu depan telah didesain ulang.

Sentuhan khusus Trofeo tidak mungkin dilewatkan, terutama dari kursi pengemudi di mana Anda melihat langsung ke dua lubang hidung besar di kap mesin. Ada elemen serat karbon pada saluran depan dan ekstraktor belakang, membuat mobil ini terlihat lebih sporty dan liar.

Ghibli Trofeo adalah mobil yang sangat indah.

Namun, detail merah pada ventilasi di setiap sisi menjadi sorotan, dan tanda petir pada lencana trisula Maserati adalah sentuhan bagus lainnya.

Interiornya sangat istimewa dan tampaknya bahkan lebih mahal dari itu. Secara umum, saya ulangi, itu menggoda. Gaya Italia yang terbaik dan Ghibli adalah titik Cinderella di jajaran karena kakak Quattroporte benar-benar terlalu besar dan Levante adalah SUV.

Interiornya sangat mirip dengan kamar kerja.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Dari kursi pengemudi, Trofeo Ghibli memang terasa lapang, dan meski tidak seluas Quattroporte di bagian belakang, ia memiliki cukup ruang untuk dua orang dewasa atau bahkan tiga anak kecil.

Keinginan untuk memberikan tampilan sporty pada Ghibli telah menghasilkan kursi yang kokoh namun menakjubkan. Mereka nyaman, kulitnya mewah, tetapi sandaran kursi yang asli terus-menerus memperjelas bahwa ini bukan Ghibli biasa. 

Dari kursi pengemudi, Trofeo Ghibli terasa lapang.

Lemparkan di trek, dan kursi terasa pas, memberikan dukungan yang Anda butuhkan.

Ruang kargo cukup luas, dengan kapasitas 500 liter, dan Ghibli terasa seperti jenis mobil yang dapat Anda gunakan untuk membawa keluarga, jika saja itu tidak membuat Anda merasa terlalu memanjakan anak-anak Anda.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Ini akan menjadi yang terakhir kalinya Maserati menikmati mesin Ferrari asli - V3.8 twin-turbo 8 liter dengan 433kW dan 730Nm - sebelum pindah ke masa depan yang lebih bertenaga, tapi pasti akan keluar dengan ledakan yang lebih keras.

Sebuah V8 cantik yang menggerakkan roda belakang akan membawa Anda ke kecepatan 100 km/jam dalam 4.3 detik (cepat, tapi tidak sebodoh itu, meskipun tampaknya lebih cepat) dalam perjalanan Anda menuju kecepatan tertinggi Italia sejati 326 km/jam. jam 

Terhubung ke V8 adalah transmisi otomatis delapan kecepatan.

Kami dapat melaporkan bahwa ia berakselerasi hingga 200 km/jam dengan kemudahan yang tak tertandingi dan memiliki torsi yang luar biasa.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Maserati mengklaim angka ekonomi bahan bakar yang sedikit tidak akurat dari 12.3 hingga 12.6 liter per 100 km, tetapi semoga berhasil sampai di sana. Dorongan untuk menyalakan keran dan benar-benar mengunyah bahan bakar akan sangat besar. 

Kami telah mengendarainya di trek balap dan akan dengan mudah mencapai 20 liter per 100 km, jadi angka pengujian kami mungkin sebaiknya tidak diungkapkan.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Tidak ada peringkat ANCAP untuk Ghibli karena belum diuji di sini. 

Trofeo Ghibli hadir dengan enam airbag, Blind Spot Detection, Forward Collision Warning Plus, Pedestrian Detection, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Active Driver Assistance, dan Traffic Sign Recognition.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Maserati menawarkan garansi tiga tahun, jarak tempuh tidak terbatas, tetapi Anda dapat membeli perpanjangan garansi 12 bulan atau dua tahun, dan bahkan perpanjangan garansi powertrain tahun keenam atau ketujuh. 

Ketika mobil Jepang dan Korea yang jauh lebih murah menawarkan garansi tujuh atau bahkan 10 tahun, itu sangat jauh dari kecepatan sehingga mobil secepat itu seharusnya memalukan. Dan jika Anda membeli sesuatu yang Italia, garansi yang lebih baik dan lebih lama sepertinya suatu keharusan. Saya akan bernegosiasi dengan penjualan agar mereka menambahkan penawaran untuk garansi yang lebih lama.

Lencana Maserati Trofeo mewakili mobil paling ekstrem dan berorientasi trek.

Maserati mengatakan layanan Ghibli memiliki "biaya perkiraan $2700.00 untuk tiga tahun pertama kepemilikan" dengan jadwal layanan setiap 20,000 km atau 12 bulan (mana yang lebih dulu).

Selain itu, "Harap diperhatikan bahwa di atas hanya indikasi untuk jadwal pemeliharaan terjadwal utama pabrikan dan tidak termasuk barang habis pakai seperti ban, rem, dll. atau biaya tambahan dealer seperti biaya lingkungan, dll.".

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Kami cukup beruntung untuk mengendarai ketiga model Trofeo - Ghibli, Levante dan Quattroporte - di sirkuit Sydney Motorsport Park, yang merupakan satu-satunya cara untuk menghargai mobil dengan penggerak roda belakang 8kW mesin Ferrari V433.

Maserati ingin menunjukkan bahwa merek premium lain tidak menawarkan gerutuan semacam ini di kendaraan penggerak roda belakang mereka, pada kenyataannya kebanyakan dari mereka pindah ke semua kendaraan penggerak roda dan tingkat permainan ini adalah USP sejati, ia percaya.

Faktanya adalah bahwa perusahaan juga mengakui bahwa pelanggannya lebih tua, lebih bijaksana, dan lebih kaya daripada merek Jerman. 

Rentang Trofeo khususnya adalah ceruk sejati dalam ceruk. Saya membayangkan pembeli Maserati agak kalem tapi bergaya. Penggemar hal-hal yang lebih baik dalam hidup, tetapi tidak mencolok atau boros tentang mobil yang mereka kendarai.

Pengalaman Trofeo Ghibli lebih baik dari yang Anda bayangkan.

Namun, tidak seperti Maserati lainnya, Trofeo adalah binatang bernapas api yang terdengar seperti Game of Thrones naga. Jelas, ada orang di luar sana yang menyukai sedan Italia bergaya mereka yang sangat cepat dan siap trek. Dan bersorak untuk mereka, karena, anehnya, untuk menabrak mobil seperti itu begitu keras, Trofeo Ghibli benar-benar siap untuk itu.

Ini juga merupakan pilihan yang lebih baik, karena kurang seperti SUV daripada SUV Levante, dan tidak terlalu panjang dan berat daripada Quattroporte. 

Jarak sumbu roda yang lebih pendek dan bobot yang lebih ringan menjadikannya yang paling lucu dan ringan di kaki Anda saat dilempar. Kami mencapai kecepatan ringan 235 km/jam di bagian depan lurus sebelum melaju ke tikungan pertama dengan baik ke utara 160 km/jam dan Ghibli hanya bertahan dengan erat sebelum menggunakan torsinya untuk melemparkannya ke tikungan berikutnya.

Kedengarannya, seperti yang saya katakan, luar biasa, tetapi perlu diulangi karena itulah keuntungan sebenarnya dari Maserati (atau Ferrari, sungguh) memilih mobil ini.

Trofeo adalah binatang bernapas api yang terlihat seperti naga dari Game of Thrones.

Remnya juga cocok untuk penghentian keras yang berulang di trek, kemudi lebih ringan dan kurang banyak bicara daripada Ferrari mungkin tetapi masih sangat baik, dan seluruh pengalaman Trofeo Ghibli paling baik dijelaskan di trek lebih baik dari yang Anda bisa. mungkin untuk dibayangkan.

Di jalan, Anda tidak perlu menanggung beban berat yang ditimbulkan dengan menekan tombol Corsa, dan Ghibli kembali menjadi mobil penjelajah yang lembut, namun tetap terlihat sporty.

Satu-satunya kekecewaan adalah kursinya, yang agak keras, tetapi segala sesuatu yang lain di kabin sangat mewah sehingga Anda hampir memaafkannya. 

Meskipun mobil ini tidak masuk akal bagi saya, mobil ini jelas membuat cukup banyak orang tertarik untuk membuat kasus bisnis dan meminta $265,000 untuk Trofeo Ghibli. Semoga sukses untuk mereka, kataku.

Putusan

Maserati Trofeo Ghibli adalah binatang yang sangat aneh, tetapi tidak ada keraguan bahwa itu adalah binatang. Cepat, nyaring, dan mampu di trek balap, namun sangat mirip dengan sedan keluarga Italia yang mahal dan bergaya, mobil ini benar-benar unik. Dan benar-benar aneh, dengan cara yang baik.