Review Oli IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

4.8 Peringkat pelanggan 28 ulasan Baca ulasan Karakteristik 1000 gosok per 1l. 0w-20 untuk musim dingin Viskositas Jepang 0W-20 API SN ACEA - Titik tuang -41°C Viskositas dinamis CSS - Viskositas kinematik pada 100°C 8,13 mm2/s

Minyak Jepang yang sangat baik direkomendasikan oleh produsen besar. Beberapa produsen mobil Jepang menggunakannya sebagai pengisi pertama mereka, yang menunjukkan kualitasnya yang tinggi. Oli dibuat dengan penambahan molibdenum organik, menciptakan lapisan yang kuat di semua bagian, melindungi mesin dengan baik dan menghemat bahan bakar. Minyaknya bagus, mari kita bicarakan lebih detail.

Tentang pabrikan IDEMITSU

Perusahaan Jepang dengan sejarah seabad. Ini adalah salah satu dari sepuluh besar produsen pelumas dunia dalam hal ukuran dan kapasitas produksi, sementara di Jepang hanya pabrik petrokimia terbesar kedua, di tempat pertama adalah Nippon Oil. Ada sekitar 80 cabang di dunia, termasuk cabang di Rusia, dibuka pada tahun 2010. 40% mobil yang meninggalkan konveyor Jepang diisi dengan oli Idemitsu.

Oli mesin pabrikan dibagi menjadi dua jalur - Idemitsu dan Zepro, termasuk oli sintetis, semi-sintetik, dan mineral dengan viskositas berbeda. Semuanya diproduksi menggunakan teknologi modern dan dengan tambahan aditif yang tidak berbahaya. Sebagian besar rangkaian terdiri dari minyak hydrocracking, ditandai pada kemasan dengan kata Mineral. Ideal untuk mesin jarak tempuh tinggi, mengembalikan bagian logam internal. Sintetis diberi label Zepro, Touring gf, sn. Ini adalah produk untuk mesin modern yang beroperasi di bawah beban berat.

Saya terutama merekomendasikan agar pemilik mesin diesel Jepang melihat lebih dekat pada oli ini, karena oli ini diproduksi sesuai dengan standar DH-1 - persyaratan kualitas oli diesel Jepang yang tidak memenuhi standar API Amerika. Cincin pengikis oli atas pada mesin diesel Jepang terletak lebih rendah daripada rekan-rekan mereka di Amerika dan Eropa, karena alasan ini oli tidak memanas hingga suhu yang sama. Orang Jepang melihat fakta ini dan meningkatkan pembersih oli pada suhu rendah. Standar API juga tidak menyediakan fitur valve timing pada mesin diesel buatan Jepang, untuk alasan ini, pada tahun 1994, Jepang memperkenalkan standar DH-1.

Sekarang ada sangat sedikit barang palsu dari pabrikan Jepang yang dijual. Alasan utama untuk ini adalah bahwa minyak asli dikemas dalam wadah logam, hanya beberapa item dalam bermacam-macam yang dijual dalam plastik. Tidak menguntungkan bagi produsen produk palsu untuk menggunakan bahan ini sebagai wadah. Alasan kedua adalah bahwa minyak muncul di pasar Rusia belum lama ini, dan karenanya belum mencapai target audiens. Namun, dalam artikel ini saya juga akan berbicara tentang cara membedakan oli asli Jepang dari yang palsu.

Gambaran umum minyak dan sifat-sifatnya

Oli sintetis yang dikembangkan khusus untuk mesin bensin empat langkah modern pada mobil penumpang. Tingkat viskositas memungkinkannya untuk digunakan pada suhu yang sangat rendah.

Ini berbeda dari analog dalam indeks viskositas tinggi, yang dicapai perusahaan melalui penggunaan teknologinya sendiri untuk produksi minyak VHVI +. MoDTC molibdenum organik ditambahkan ke komposisi, ini meningkatkan karakteristik anti-gesekan. Biasanya, molibdenum disulfida ditambahkan ke minyak kelas ini, pabrikan Jepang memilih opsi organik, karena larut dalam pelumas dan dengan cepat mencapai semua bagian, ini sangat penting untuk elemen dengan muatan tinggi.

Oli memiliki singkatan Eco dalam namanya karena suatu alasan, sangat ramah lingkungan: menghemat bahan bakar hingga 4%, angkanya tergantung pada jenis dan kondisi mesin. Kata lain dalam nama - Zepro, menunjukkan bahwa minyak tersebut termasuk dalam tingkat kualitas tertinggi, dalam beberapa hal bahkan melampaui indikator utama yang melekat pada kelas ini.

Pelumas berasal dari sintetis, basis diperoleh dengan menggunakan teknologi hydrocracking, sebagai hasilnya, oli bersih, sebebas mungkin dari belerang, nitrogen, dan klorin, yang membuatnya kompatibel dengan bahan bakar domestik dengan kandungan belerang tinggi.

Oli ini digunakan untuk pengisian pertama dan direkomendasikan oleh hampir semua pabrikan mobil Jepang, cocok untuk mesin paling modern, irit, dengan kepadatan daya tinggi dan ramah lingkungan. Dapat dituangkan ke dalam mobil, minivan, SUV dan kendaraan komersial kecil.

Data teknis, persetujuan, spesifikasi

Sesuai dengan kelas	Penjelasan sebutan
nomor seri API;	SN telah menjadi standar kualitas untuk oli otomotif sejak 2010. Ini adalah persyaratan ketat terbaru, oli bersertifikat SN dapat digunakan di semua mesin bensin generasi modern yang diproduksi pada tahun 2010. CF adalah standar kualitas untuk mesin diesel yang diperkenalkan pada tahun 1994. Oli untuk kendaraan off-road, mesin dengan injeksi terpisah, termasuk yang menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur 0,5% menurut berat ke atas. Mengganti oli CD.
ASEA;	Klasifikasi minyak menurut ACEA. Sampai tahun 2004 ada 2 kelas. A - untuk bensin, B - untuk solar. A1/B1, A3/B3, A3/B4 dan A5/B5 kemudian digabungkan. Semakin tinggi nomor kategori ACEA, semakin ketat oli memenuhi persyaratan.

Tes laboratorium

Indeks	Biaya satuan
Tingkat viskositas	0W-20
Warna ASTM	Tan
Kepadatan pada 15 ° C	0,8460 g / cm3
Titik nyala	226 ° C
Viskositas kinematik pada 40℃	36,41 mm² / dtk
Viskositas kinematik pada 100℃	8 mm²/s
Titik beku	-54 ° C
indeks viskositas	214
Nomor utama	8,8 mg KOH/g
Nomor asam	2,0 mg KOH/g
Berbusa (pada 93,0 °C)	10 - 0% berat
Viskositas pada 150℃ dan geser tinggi, HTHS	2,64 mPa·s
CCS viskositas dinamis pada -35°C	4050mPa*s
Kandungan abu sulfat	1,04%
Korosi pelat tembaga (3 jam pada 100 ° C)	1 (1A)
PLA	12,2%
persetujuan API	Nomor seri
persetujuan ACEA	-
Kandungan belerang	0,328%
Spektrum IR Fourier	Hydrocracking VHVI

Persetujuan IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• Nomor seri API
• ILSAC GF-5

Formulir rilis dan artikel

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Peraih Medali 0W-20 1л
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Peraih Medali 0W-20 4л
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Peraih Medali 0W-20 20л
• 3583200IDEMITSU Zepro Eco Peraih Medali 0W-20 208л

Hasil tes

Menurut hasil analisis, ternyata minyak berkualitas tinggi yang mengandung sejumlah besar molibdenum, yaitu, akan melumasi dengan sempurna, memberikan perlindungan tinggi dan penghematan bahan bakar. Viskositas cukup rendah, bahkan untuk kelas viskositas rendah ini, yang berarti akan menjadi yang paling ekonomis di antara para pesaing. Performa suhu rendah yang sangat baik, baik dalam hal viskositas dinamis dan titik tuang. Minyak ini cocok bahkan untuk utara yang dingin, tahan terhadap besi hingga -40.

Oli memiliki indeks viskositas yang sangat tinggi - 214, oli sport dapat membanggakan indikator seperti itu, yaitu cocok untuk beban berat dan mesin yang kuat. Dalam hal alkali, indikator yang baik, bukan yang tertinggi, tetapi normal, terhapus dan tidak akan bekerja sepanjang siklus yang direkomendasikan. Kadar abu sulfat cukup tinggi, tetapi paket aditif juga berminyak, sehingga kadar abunya tinggi. Ada juga banyak belerang, tetapi paket aditif juga berperan di sini, secara umum memenuhi standar ILSAC GF-5. Juga, kami memiliki NOACK yang cukup rendah, itu tidak akan hilang.

Keuntungan

• Membentuk lapisan minyak stabil yang dipertahankan pada suhu tinggi.
• Minyak dasar murni digunakan. Meskipun ada minyak dengan kandungan belerang yang lebih rendah, sampel ini sangat bagus dan bekerja dengan mudah dengan bahan bakar kami.
• Ekonomi bahan bakar, pengoperasian mesin yang tenang karena molibdenum organik dalam komposisi.
• Titik beku rendah.
• Mencegah terbentuknya karat pada mesin.

Cacat

• е обнаружено

Putusan

Sebagai kesimpulan, saya dapat mengatakan bahwa ini memang produk dengan viskositas rendah yang sangat berkualitas tinggi, bukan tanpa alasan minyak ini disebut "pilihan pembeli" di Pasar Yandex. Itu tidak memiliki peringkat pabrikan mobil, tetapi ada dua toleransi umum utama di mana oli ini dapat digunakan untuk sebagian besar mesin Jepang, Amerika dan Korea, ia menggabungkan dengan baik dengan konverter katalitik, sedikit melebihi standar kadar abu ILSAC GF-5, sebesar 0,04%, tetapi ini tidak kritis, kemungkinan besar kesalahan pengukuran kecil. Produk viskositas rendah yang benar-benar unggul yang hanya sedikit yang dapat menandingi dalam hal kinerja. Ini juga tersedia dalam wadah logam, yang lebih sulit untuk dipalsukan. Meskipun mereka semua palsu.

Bagaimana membedakan yang palsu

Minyak pabrikan dikemas dalam dua jenis kemasan: plastik dan logam, sebagian besar barang dalam kemasan logam, yang akan kami pertimbangkan terlebih dahulu. Tidak menguntungkan bagi produsen produk palsu untuk membuat wadah logam untuk produk mereka, oleh karena itu, jika Anda “beruntung” membeli produk palsu dalam wadah logam, kemungkinan besar Anda akan diisi dengan yang asli. Produsen palsu membeli wadah di pompa bensin, menuangkan minyak ke dalamnya lagi, dan dalam hal ini, Anda dapat membedakan yang palsu hanya dengan beberapa tanda kecil, terutama dengan tutupnya.

Tutup aslinya berwarna putih, dilengkapi dengan lidah transparan panjang, seolah-olah diletakkan di atas dan ditekan, tidak ada ceruk dan celah antara itu dan wadah yang terlihat. Menempel wadah dengan erat dan tidak bergerak bahkan satu sentimeter. Lidah itu sendiri padat, tidak menekuk atau menggantung.

Gabus asli berbeda dari yang palsu dengan kualitas teks yang tercetak di atasnya, misalnya, pertimbangkan salah satu hieroglif di atasnya.

Jika Anda memperbesar gambar, Anda dapat melihat perbedaannya.

Perbedaan lainnya adalah slot pada tutupnya, palsu yang dapat dipesan di toko Cina mana pun memiliki slot ganda, tidak pada aslinya.

Pertimbangkan juga seperti apa wadah logam aslinya:

1. Permukaan adalah merek baru tanpa kerusakan besar, goresan atau penyok. Bahkan yang asli tidak kebal dari kerusakan dalam perjalanan, tetapi sejujurnya, penggunaan dalam banyak kasus akan segera terlihat.
2. Laser digunakan untuk menerapkan gambar, dan tidak ada yang lain, jika Anda hanya mengandalkan sensasi sentuhan, tutup mata Anda, maka permukaannya benar-benar halus, tidak ada tulisan yang terasa di atasnya.
3. Permukaannya sendiri halus, memiliki kilau metalik yang mengkilat.
4. Hanya ada satu jahitan perekat, hampir tidak terlihat.
5. Bagian bawah dan atas mangkuk dilas, tandanya sangat rata dan jelas. Di bawah ini adalah garis-garis hitam dari bagian kapal di sepanjang konveyor.
6. Pegangan terbuat dari sepotong bahan tebal yang dilas di tiga titik.

Sekarang mari kita beralih ke kemasan plastik, yang jauh lebih sering dipalsukan. Kode batch diterapkan ke wadah, yang diterjemahkan sebagai berikut:

1. Digit pertama adalah tahun penerbitan. 38SU00488G - dirilis pada 2013.
2. Yang kedua adalah satu bulan, dari 1 hingga 9 setiap digit sesuai dengan satu bulan, tiga bulan kalender terakhir: X - Oktober, Y - November, Z - Desember. Dalam kasus kami, 38SU00488G adalah rilis Agustus.

Nama merek dicetak dengan sangat jelas, ujung-ujungnya tidak buram. Ini berlaku untuk sisi depan dan belakang wadah.

Skala transparan untuk menentukan level oli hanya diterapkan di satu sisi. Itu mencapai sedikit ke atas wadah.

Bagian bawah pot yang asli mungkin memiliki beberapa kekurangan, dalam hal ini yang palsu bisa menjadi lebih baik dan lebih akurat daripada yang asli.

Sebuah gabus dengan cincin pelindung sekali pakai, metode biasa dari produsen palsu dalam hal ini tidak akan lagi membantu.

Lembaran dilas dengan sangat erat, tidak lepas, hanya bisa ditusuk dan dipotong dengan benda tajam. Saat membuka, cincin penahan tidak boleh tertinggal di tutupnya, di botol asli keluar dan tetap di dalam botol, ini tidak hanya berlaku untuk Jepang, semua oli asli dari pabrikan mana pun harus dibuka dengan cara ini.

Labelnya tipis, mudah sobek, kertas diletakkan di bawah polietilen, labelnya sobek, tetapi tidak melar.

Ulasan video