Penggantian kopling Reno Duster

Kopling adalah struktur yang mentransmisikan torsi dari mesin ke roda.

Ini berkontribusi pada kelancaran koneksi mesin dan mekanisme sistem lainnya, berpartisipasi dalam perpindahan gigi pada kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi manual.

Materi langkah demi langkah dibongkar cara mengganti kopling Renault Duster dengan pembongkaran gearbox dan tanpa tahap ini. Setelah perbaikan, penting untuk mengeluarkan darah kopling Duster untuk menghilangkan gelembung udara dari sistem. Bagaimana melakukan ini, baca terus.

Tanda-tanda kopling rusak

Kerusakan perakitan kopling Renault Duster memanifestasikan dirinya:

1. Kegagalan pedal, macet saat gigi dihidupkan.
2. Bau terbakar terpancar dari pembalut.
3. Pembentukan gas yang cepat pada gigi tinggi menyebabkan mesin berputar ke atas tanpa meningkatkan putaran.
4. Desainnya membuat kebisingan, dengungan, dan kerincingan saat Anda menekan pedal.
5. Saat memulai, serta saat memindahkan gigi, Duster bergetar.
6. Roda gigi dipindahkan dengan susah payah; ketika beralih ke kecepatan yang lebih tinggi atau lebih rendah, strukturnya berantakan.

Jika masalah muncul, perlu untuk mendiagnosis dan mengganti kopling Renault Duster.

Artikel

RENAULT 77014-79161 - kit kopling Duster 1.5 diesel tanpa bantalan pelepas.

Analog (juga tanpa melepaskan kopling):

• SACHS 3000950629
• LUKA 623332109
• VALEO 826862.

Kit asli (disk dan keranjang) untuk mesin 1.6 K4M dengan penggerak semua roda - artikel RENAULT 7701479126.

Pengganti:

• VALEO 826303
• LUKA 620311909
• SAIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Bagian kopling asli untuk penggerak roda depan 1.6 K4M RENAULT 302050901R.

Jumlah katalog suku cadang asli (tanpa melepas kopling) untuk mesin 2.0 dengan penggerak semua roda dan penggerak roda depan adalah 302059157R. Analog:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 dengan rilis
• SACHS 3000950648
• LUKA 623370909

Deskripsi rinci tentang penggantian kopling Renault Duster

Saat mengganti cakram, keranjang, kopling pada Renault Duster, perlu untuk membongkar gearbox. Untuk melakukan pekerjaan itu, Duster didorong ke dalam lubang penglihatan atau jalan layang.

Untuk mesin 2 liter dan 1,6 liter, alur kerjanya identik.

Menguras oli gearbox

Sebelum mengganti kopling pada Renault Duster, perlu untuk mengalirkan pelumas dari gearbox. Kami menemukan sumbat lubang kontrol dan menghilangkan kotoran di sekitarnya. Kami melepas steker, memeriksa paking untuk sobek, retak, dan mengevaluasi elastisitasnya. Gasket yang melar atau rusak harus diganti.

Untuk mengalirkan cairan, kami membongkar pelindung mesin Renault Duster. Setelah membuka tutup saluran pembuangan dengan persegi 8 mm, tiriskan oli ke dalam wadah yang terletak di bawah lubang. Kami memutar saluran pembuangan.

Setelah melakukan pekerjaan yang diperlukan, lemak segar dikeringkan melalui leher kontrol.

Melepaskan penggerak roda depan

Anda juga perlu melepas roda penggerak depan. Untuk melakukan pekerjaan, perlu menggunakan parit atau jalan layang.

1. Kami membongkar roda, menyingkirkan steker dekoratif disk dengan menekannya dari dalam.
2. Untuk membongkar mur yang memperbaiki bantalan hub, kami memasang roda pada dua baut, meletakkan mobil di tanah, meletakkannya di rem tangan. Kami membuka mur dengan kepala 30mm (tidak cukup), setelah menggantung mobil, lepaskan roda.
3. Dengan menggunakan obeng yang dimasukkan ke dalam ruang ventilasi cakram rem, lepaskan mur pengencang bantalan roda. Saat merakit, retainer baru digunakan. Sebagai solusi sementara, Anda dapat menggunakan elemen lama, yang kelopaknya telah dikompres sebelumnya dengan catok.
4. Setelah melepas roda, kami memperbaiki Duster di dudukan.
5. Dari dudukan peredam kejut, lepaskan harness dengan kabel yang memberi makan sensor kecepatan roda depan, selang rem.
6. Lepaskan braket batang penstabil dari dudukan penyangga.
7. Kami membongkar sekrup yang menahan lengan suspensi depan ke subframe.
8. Langkah di atas bisa diganti dengan melepas ball stud yang menempel pada steering knuckle.
9. Kami memutar kepalan dengan rak, lepaskan engsel eksternal, lepaskan hub dengan melepas betis knurled. Perhatikan bahwa gerakan aksial dari poros penggerak roda tidak diperbolehkan karena bantalan tiga pin dapat jatuh dari rumah sambungan dalam.
10. Dengan bilah pemasangan, kami bersandar pada rumah gearbox, lepaskan rumah engsel bagian dalam, yang termasuk dalam gearbox, lepaskan blok.
11. Untuk melepaskan drive dari roda kanan, perlu untuk bersandar dengan bilah pemasangan pada tabung berulir melalui kepala baut dan, dengan kekuatan, lepaskan badan engsel bagian dalam dari spline yang terletak di sumbu melalui tautan distribusi . Gemuk akan diperlukan untuk melumasi splines selama pemasangan.
    
    
12. Tidak ada retak, lecet, atau permukaan yang tidak cukup elastis yang diperbolehkan pada cincin penyegel kotak transfer Renault Duster melalui jembatan. Dengan adanya kekurangan tersebut, elemen tersebut harus diganti.
13. Setelah mengganti kopling Duster, semua komponen dirakit dalam urutan kebalikan dari pembongkaran.

Melepaskan kabel transmisi

Langkah lain dalam mempersiapkan penggantian kopling Duster adalah membongkar kabel gearbox.

1. Selang nafas terpasang di bagian atas dengan paku plastik. Selongsong tempat kabel dipasang di selongsong pada penyangga gearbox harus ditekan dan dilepas dari penyangga.
2. Menggunakan tang berhidung jarum, kami membongkar ujung yang dipasang pada pin bola tuas persneling. Untuk melakukan ini, tekuk tutup plastik handpiece.
3. Kami melakukan manipulasi dengan bushing yang sesuai, penutup kabel, pemilih gigi Renault Duster.
   
   
4. Dari bawah, kami membongkar baut yang memperbaiki dukungan dukungan transmisi menengah dan bagian bawah, menyingkirkan stud yang menghubungkan dukungan engsel transmisi, flens poros keluaran gearbox. Keluarkan poros cardan.

Kami membongkar starter

Melepas starter sebelum mengganti kopling Renault Duster harus dilakukan dengan terlebih dahulu memasang mobil di gardu pandang atau jalan layang.

Lokasi baut pemasangan starter

1. Singkirkan asupan udara, resonator.
2. Kami mematikan kepala sebesar 13mm, lepaskan baut yang menahan starter ke arah kompartemen mesin.
3. Dari bawah bagian bawah, dengan menggunakan kepala 8 mm, buka mur yang menahan ujung penggerak ke output kontrol relai traksi Duster.
4. Setelah membongkar ujung kabel dari output relai, menggunakan kepala "10", kami menyingkirkan mur yang memperbaiki ujung kabel dengan terminal positif baterai.
5. Lemahkan pin kontak dari relay ujung retraktor.
6. Kami menyingkirkan baut pemasangan starter dari bawah dengan kepala 13mm.
7. Kami membongkar starter.

Hapus subframe

1. Kami melakukan pembongkaran bemper depan, pengumpul debu kompartemen mesin Lap.
2. Lepaskan penahan yang menghubungkan dudukan catalytic converter dan braket konverter.
   
   
3. Setelah membuka kedua baut pemasangan, lepaskan dudukan engine belakang, peredam suspensi katalis.
   
   
4. Dengan menggunakan soket 10mm, kendurkan baut yang menahan braket tabung power steering ke Renault Duster. Itu ada di subframe di sebelah kiri.
5. Kami membuka mur yang menahan baut pengencang bawah dan atas dari penopang subframe kiri.
6. Lepaskan dudukan kanan dengan cara yang sama.
7. Kami membongkar sambungan jari-jari engsel bawah penyangga anti-roll bar dan tautan stabilizer.
   
   
8. Kami melepas deflektor radiator bawah dengan melepaskan colokan yang terpasang ke kondensor AC dengan obeng.
9. Kami membuka sekrup yang menahan radiator power steering di kiri dan kanan.
10. Menggunakan kawat, kami memasang radiator power steering ke balok bumper depan.
11. Lepaskan pengencang yang menahan dua penyangga atas rumah kipas.
12. Setelah mengangkat selubung, radiator, kondensor, kami melepaskan bantal pada penyangga bawah selubung dari ceruk dan memperbaiki struktur prefabrikasi pada palang atas rangka radiator.
13. Di kiri, di kanan, kami melepaskan subframe dari lengan suspensi depan.
14. Di sebelah kiri, di sebelah kanan, kami membuka baut yang menghubungkan subframe ke bodi di depan dan di belakang. Kami juga memutuskan amplifier dari subframe bodi.
15. Kami membongkar pelindung panas dengan melepas sekrup yang menahannya ke sub bingkai dan sekrup yang menahan pelindung panas ke penyangga.
16. Kami melonggarkan pengencang rakitan kemudi dan subframe di kiri dan kanan. Sebelum melepas baut belakang sepenuhnya, kami mengamankan subframe dengan stop yang dapat disesuaikan.
17. Setelah melepaskan baut pemasangan belakang, lepaskan amplifier dari subframe.
18. Dengan menggunakan penghenti yang dapat disesuaikan, turunkan subframe sebesar 9-10 cm, lepaskan baut pemasangan roda kemudi.
    
    
19. Kami menggantung mekanisme kemudi ke kanan.
20. Kami melepas klem yang dengannya bingkai tambahan terhubung ke bodi di depan. Kami menghapus struktur subframe dan anti-roll bar.
21. Saat memasang rakitan setelah mengganti kopling, lanjutkan dalam urutan terbalik. Semua pengencang dikencangkan dengan torsi yang ditentukan.

Kami membongkar dispenser

1. Setelah melepas kerah tengah flens kuk driveshaft dari flens poros keluaran kotak transfer, lepaskan baut yang menahan braket kotak transfer, braket yang menghubungkan blok silinder dan panci oli mesin. Kami membongkar braket setelah membuka sekrup.
   
   
2. Lepaskan baut yang menahan kotak transfer ke rumah kopling.
3. dengan kepala 13 mm dengan ekstensi, buka mur yang menahan stud pengikat transfer case, rumah kopling Renault Duster. Dengan analogi, kami menyingkirkan mur bawah dan dua baut dari bawah.
   
   
4. Dispenser yang bisa dimengerti.
5. Setelah mengganti komponen yang diperlukan, kami memasang bingkai di tempatnya, menggabungkan baut rumah kopling, lubang pemasangan kotak transfer.
6. Kami memperbaiki sumbu melalui tautan kotak transfer di ruang poros gandar diferensial, dan poros penggerak - di splines rumah diferensial. Untuk pemasangan yang benar, putar poros unit distribusi gas. Kemudian letakkan kotak transfer pada rumah kopling sehingga bagian tengah kotak transfer menghadap ke selongsong pemasangan.
7. Amankan rakitan dengan mengencangkan semua pengencang yang dilepas sehingga braket tidak berubah bentuk.

Susunan stud untuk mengencangkan kotak transfer ke rumah kopling

Menghapus transmisi

1. Menggunakan kunci pas Torx T-20, kami membongkar penutup pelindung, dipasang oleh piston.
2. Kami menyingkirkan baut yang dengannya braket plastik dari harness kabel terpasang ke badan bagian kopling. Kami mengeluarkan penahan dari braket harness dengan kabel piston dari termostat, membuka braket dari gearbox Renault Duster.
3. Lepaskan adaptor dan ujung tabung penggerak hidraulik. Mereka juga memutuskan sirkuit dari blok kabel, saklar lampu mundur. Kemudian kami melepas kait dari baut yang menghubungkan ujung kabel "massa" dan rumah kopling.
4. Kami menyingkirkan sensor posisi poros engkol, yang dipasang di lubang di rumah gearbox.
   
   
5. Kami membuka baut yang menghubungkan flensa manifold buang, pemasangan gearbox. Setelah itu, kami membongkar dukungan gearbox.
6. Kami melepaskan tabung pernapasan dari selongsong dengan melepas ujungnya dari penahan.
7. Kami melepas pengencang tabung power steering, salah satunya terhubung ke rumah gearbox.
8. Kami membongkar penyangga eyebolt menggunakan kepala memanjang 13 mm.
9. Dengan menggunakan papan, kami memasang wadah oli mesin Duster dan rumah girboks dengan dudukan gantry yang dapat disesuaikan.
10. Kami membuka, lepaskan sekrup atas yang menahan gearbox dan BC dari belakang.
11. Kami menyingkirkan pengencang yang menghubungkan gearbox dan panci oli mesin di depan, di belakang mesin.
    
    
12. Di belakang, di depan mesin, kami membuka klem stud untuk menghubungkan gearbox dan BC.
13. Kami memutar braket kiri dudukan engine dan dudukan gearbox, turunkan engine ke dudukan dan lepaskan pin dudukan gearbox dari ruang bantalan pendukung.
14. Kami melakukan pelepasan baut yang menghubungkan braket dan gearbox, serta baut gearbox dan panci oli mesin dari bawah.
15. Kami melepas gearbox dari mesin, dan kemudian melepaskan hub cakram kopling dari poros input, membongkar kotak.
16. Saat memasang gearbox, spline poros input harus sesuai dengan splines disk, memutar gearbox, memasukkan pin BC dan rumah kopling ke dalam alur bodi yang sesuai, blok. Kemudian kami memasang gearbox, dengan fokus pada selongsong pendaratan.
17. Kami memperbaiki semua mekanisme dengan pengencang yang sesuai. Saat memasang braket pemasangan intake manifold, kita mulai dengan baut pemasangan bak mesin dan kemudian beralih ke klem manifold.
18. Pastikan braket dipasang tanpa deformasi.
19. Setelah mengganti kopling, rakit semua komponen dalam urutan terbalik, isi sistem dengan gemuk.

Kopling pengganti lap

Setelah membongkar gearbox, kami melanjutkan untuk membongkar keranjang dan cakram kopling Renault Duster. Pekerjaan ini dilakukan dengan memasang mobil terlebih dahulu di dek observasi atau jalan layang.

1. Keranjang terhubung ke roda kemudi dengan enam baut - kami memutarnya dengan kepala 11 mm. Kami memperbaiki roda gila dengan memasang obeng di gigi, dengan fokus pada pin pemasangan gearbox.
2. Harap dicatat bahwa pada awalnya baut dipelintir secara merata dan bergantian untuk satu putaran, karena jika pengencang dilepas secara tidak merata, pegas diafragma dapat berubah bentuk. Ketika tekanan pegas dilepaskan, penahan dapat dilepas dalam urutan apa pun. Saat kami melepas sekrup keenam yang menahan keranjang dengan disk, kami membongkarnya.
3. Kami merakit struktur, mengikuti urutan tindakan terbalik. Bagian disk yang menonjol harus diarahkan ke keranjang. Slot di keranjang harus sejajar dengan pin di stang selama pemasangan.
4. Dengan bantuan kartrid yang diputar, kami memusatkan disk yang digerakkan pada flensa poros engkol.
5. Dengan cara yang sama seperti saat melepas, kami memperbaiki baut yang terletak berlawanan dengan memutarnya satu per satu. Kami memperbaiki pengencangan sesuai dengan momen yang ditentukan dalam instruksi manual, kami memperbaiki Renault Duster.
6. Kami menghapus mandrel, mengumpulkan elemen yang tersisa.

Bagaimana cara mengeringkan kopling Duster?

Pendarahan kopling dilakukan untuk membuang udara yang masuk ke sistem akibat depressurisasi struktur selama penggantian dan perbaikan komponen unit.

• Sebelum melakukan prosedur, adaptor tempat ujung plastik tabung dituangkan harus dipasang ke rumah kopling dengan mesin cuci kunci. Ketebalan kait semacam itu adalah 1-1,2 mm, diameter luar adalah 23 mm, diameter lubang untuk pemasangan di adaptor adalah 10,5 mm. Kami memasang perangkat di slot adaptor yang sesuai.
• Sebelum mengeluarkan darah pada penggerak hidraulik, pastikan sistem diisi dengan cairan dalam jumlah yang cukup.
  
  
• Buka katup pembersih yang ditutup oleh tutup pelindung. Salah satu ujung selang transparan direndam dalam fluida kerja, yang lain dipasang pada fitting.
• Mitra menekan pedal kopling beberapa kali, lalu meremasnya sepenuhnya dan tidak melepaskannya. Dengan menekan kait pegas di ujung tabung, kami menggesernya sejauh 0,4-0,6 cm dari adaptor. Ini memungkinkan minyak rem dan udara berlebih keluar ke mangkuk pencampur. Setelah memompa, pasang ujung pada adaptor. Mitra melepaskan kakinya dari pedal kopling. Perlu untuk melakukan manipulasi sampai udara berhenti keluar dari selang (dalam bentuk gelembung). Setelah selesai, Anda harus melepas selang, tutup fitting dengan penutup.

Saat mengosongkan kopling Renault Duster, perlu untuk mengontrol jumlah cairan dan menambah jika levelnya di reservoir turun.

Ganti kopling tanpa melepas kotak

1. Mengganti kopling pada Duster tanpa melepas kotak dilakukan pada lubang inspeksi menggunakan balok di mana unit daya akan ditangguhkan, karena untuk perbaikan perlu melepaskan bantal di atas gearbox.
2. Kami mendongkrak bagian depan mobil, melepas roda, membongkar hub di sebelah kanan dan tuas segitiga di sebelah kiri. Kami melepas kabel yang menuju ke gearbox, dan membuka sekrup yang memperbaiki gearbox.
3. Maka perlu untuk memisahkan kotak dari blok pada jarak yang cukup untuk bekerja, meletakkannya di atas subframe. Keluarkan keranjang dengan gerakan memutar. Setelah penggantian, kami memusatkan disk.
4. Maka Anda perlu memompa penggerak hidraulik dan mengeluarkan udara yang masuk ke sistem setelah depresurisasi. Setelah menguras minyak rem, menggunakan selang transparan yang terhubung ke saluran pembuangan, kami memeras udara, menambahkan cairan kerja dan menyedot cairan lama dengan gelembung melalui jarum suntik. Setelah cairan keluar tanpa udara, kami memecahkan tabung dengan memindahkannya ke posisi kedua. Saat melepaskan jarum suntik, jepit selang.

Video