Review Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Dalam hal SUV kecil, Mercedes-Benz GLA telah menjadi yang terdepan di segmen premium sejak peluncuran model generasi kedua pada Agustus 2020.

Maju cepat hingga sekarang, hampir setahun kemudian, dan versi semua-listrik dari GLA yang disebut EQA telah tersedia.

Tetapi mengingat bahwa EQA adalah model nol-emisi paling terjangkau Mercedes-Benz, apakah varian entry-level EQA 250 menawarkan nilai yang cukup kepada pembeli? Mari kita cari tahu.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Peringkat Keamanan
tipe mesin	-
Jenis bahan bakar	Gitar elektrik
Efisiensi bahan bakar	—L / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$76,800

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Sementara lini EQA diluncurkan dengan satu varian, penggerak roda depan (FWD) EQA 250 akan bergabung dengan penggerak semua roda (AWD) EQA 350, yang belum dibanderol. akhir tahun 2021.

EQA 250 berharga sekitar $76,800 tanpa lalu lintas jalan raya.

Kita akan melihat semua perbedaan antara keduanya nanti, tetapi untuk sekarang mari kita lihat seperti apa EQA 250.

EQA 76,800 berharga sekitar $250 sebelum lalu lintas dan harganya hampir sama dengan pesaing utamanya, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($76,990), meskipun model ini memiliki tenaga kuda yang lebih tinggi yang terkait erat dengan EQA 350.

Tetapi ketika datang ke EQA 250, harganya juga sekitar $7000 lebih mahal dari GLA 250 yang setara, dengan perlengkapan standar termasuk lampu LED penginderaan senja, wiper pengindra hujan, velg 19 inci (dengan kit perbaikan ban), atap aluminium rel, pintu masuk tanpa kunci, dan pintu pengangkat daya bebas genggam.

Di dalam, layar sentuh tengah dan kluster instrumen digital berukuran 10.25 inci. dengan sistem multimedia MBUX dengan navigasi satelit, dukungan Apple CarPlay dan Android Auto dan radio digital.

Selain itu, ada sistem audio 10-speaker, charger smartphone nirkabel, kursi depan berpemanas yang dapat disesuaikan, kontrol iklim zona ganda, pelapis kulit sintetis "Artico" hitam atau krem, dan pencahayaan sekitar.

Layar sentuh pusat dan kluster instrumen digital berukuran 10.25 inci.

Pilihan penting termasuk sunroof panorama ($ 2300) dan paket "Inovasi MBUX" ($ 2500), yang mencakup tampilan kepala dan navigasi satelit augmented reality (AR), sehingga nilai EQA 250 meragukan karena berbagai alasan.

Paket "AMG Line" ($ 2950) termasuk bodykit, velg 20 inci, roda kemudi flat-bottomed, kursi sport depan, dan trim interior bercahaya yang unik.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Secara eksternal, EQA cukup mudah dibedakan dari GLA dan SUV kecil lainnya berkat fasia depan dan belakangnya yang unik.

Di bagian depan, lampu depan LED EQA bergabung dengan gril yang lebih lebar, meskipun tertutup, serta strip LED, memberikan tampilan mobil yang futuristik.

Namun di samping, EQA dapat dikacaukan dengan varian GLA lainnya, hanya velg uniknya, emblem "EQA" dan trim krom membantu membedakannya dari yang lain.

Lampu depan EQA LED dipadukan dengan gril yang lebih lebar serta strip LED untuk memberikan tampilan mobil yang futuristik.

Namun, bagian belakang EQA tidak salah lagi karena lampu belakang LED-nya membentang dari sisi ke sisi untuk menciptakan kesan yang mencolok, dan lencana dan plat nomor Mercedes-Benz telah didesain ulang.

Namun, di dalam, Anda akan kesulitan membedakan EQA dari GLA. Memang, diferensiasi hanya benar-benar tercapai jika Anda memilih paket AMG Line, yang dilengkapi dengan trim backlit unik untuk dasbor.

Namun, EQA tetaplah mobil yang sangat menyenangkan, dengan nuansa premium yang disempurnakan dengan material sentuhan lembut yang digunakan pada dasbor dan bahu pintu, serta sandaran tangan yang juga nyaman.

Paket AMG Line termasuk velg 20 inci.

Omong-omong, sementara kulit sintetis Artico menutupi sandaran tangan dan kursi untuk mempromosikan kisah keberlanjutan EQA, kulit Nappa (baca: kulit sapi asli) secara ironis memangkas setir. Buat apa pun yang Anda inginkan darinya.

Namun, EQA membuat pernyataan yang kuat dengan tampilan 10.25 inci yang dipasangkan, layar sentuh pusat, dan kluster instrumen digital yang ditenagai oleh sistem infotainment Mercedes-Benz MBUX yang sudah dikenal. Ya, masih bisa dibilang terbaik di kelasnya.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Dengan panjang 4463mm (dengan jarak sumbu roda 2729mm), lebar 1834mm, dan tinggi 1619mm, EQA 250 lebih besar untuk SUV kecil, meskipun tata letak baterainya terganggu.

Misalnya, kapasitas boot EQA 250 di bawah rata-rata 340 liter, 105 liter lebih rendah dari GLA. Namun, dapat ditingkatkan menjadi 1320L yang lebih terhormat dengan melipat kursi belakang lipat 40/20/40.

Bagasi EQA 250 memiliki kapasitas di bawah rata-rata 340 liter.

Bagaimanapun, saat memuat item yang lebih besar, tidak perlu bersaing dengan tepi pemuatan, dan lantai boot tetap rata, terlepas dari konfigurasi penyimpanan. Terlebih lagi, dua pengait tas, tali pengikat, dan empat titik pemasangan dirancang untuk mengamankan muatan yang lepas.

Dan ya, meskipun EQA 250 adalah kendaraan listrik, ia tidak memiliki ekor atau ekor. Sebagai gantinya, komponen powertrain-nya mengambil seluruh ruang di bawah kap, bersama dengan beberapa bagian mekanis utama lainnya.

Kapasitas kargo dapat ditingkatkan menjadi 1320 liter yang lebih baik dengan melipat kursi belakang lipat 40/20/40.

Di baris kedua, kompromi EQA 250 kembali muncul: posisi lantai yang lebih tinggi menyebabkan penumpang sedikit banyak berjongkok saat duduk di bangku.

Sementara dukungan pinggul sangat kurang, hampir 6.0 cm ruang kaki tersedia di belakang kursi pengemudi 184 cm saya, dan beberapa inci ruang kepala ditawarkan dengan sunroof panorama opsional.

Terowongan tengah yang kecil juga berarti penumpang tidak perlu berjuang untuk mendapatkan ruang kaki yang berharga. Ya, kursi belakang cukup lebar untuk tiga orang dewasa duduk berdampingan dalam perjalanan yang lebih singkat.

Dan untuk anak kecil, ada tiga tambatan atas dan dua titik penahan ISOFIX untuk memasang kursi anak, sehingga EQA 250 dapat memenuhi kebutuhan seluruh keluarga (tergantung ukurannya).

Di bagian depan konsol tengah, terdapat sepasang cup holder, charger smartphone nirkabel, port USB-C, dan stopkontak 12V.

Dalam hal fasilitas, baris kedua memiliki sandaran tangan lipat dengan dua pemegang cangkir yang dapat ditarik, dan rak pintu masing-masing dapat menampung satu botol. Selain itu, terdapat jaring penyimpanan di bagian belakang kursi depan, ventilasi udara, port USB-C, dan kompartemen kecil di bagian belakang konsol tengah.

Segalanya menjadi lebih baik di barisan depan, dengan sepasang cupholder di konsol tengah, charger smartphone nirkabel, port USB-C, dan soket 12V di depan.Selain itu, kompartemen tengah yang besar menampung dua USB-C tambahan. pelabuhan.

Pilihan penyimpanan lainnya termasuk kotak sarung tangan berukuran layak, dan tiga botol dapat dimasukkan secara terhuyung-huyung ke masing-masing kompartemen di pintu depan. Ya, Anda tidak mungkin mati kehausan di EQA 250.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

EQA 250 dilengkapi dengan motor listrik depan 140 kW dan torsi 375 Nm. Dengan bobot 2040 kg, mobil ini berakselerasi dari diam hingga 100 km/jam dalam waktu 8.9 detik.

Tetapi jika Anda membutuhkan kinerja lebih, EQA 350 akan menambahkan motor listrik belakang untuk output gabungan 215kW dan 520Nm. Ini akan dapat memindahkan rangka 2105kg menjadi tiga digit hanya dalam enam detik, seperti hot hatch.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

EQA 250 dilengkapi dengan baterai 66.5 kWh yang menyediakan jangkauan WLTP 426 km. Konsumsi energi adalah 17.7 kWh/100 km.

Di sisi lain, EQA 350 akan menggunakan baterai yang sama tetapi berjalan 6 km lebih lama di antara pengisian daya sambil mengonsumsi energi 0.2 kWh/100 km lebih sedikit saat di jalan.

Dalam pengujian saya yang sebenarnya dengan EQA 250, saya rata-rata mengemudi 19.8kWh/100km selama 176km, yang sebagian besar merupakan jalan pedesaan, meskipun saya menghabiskan beberapa waktu di hutan kota.

EQA 250 dilengkapi dengan baterai 66.5 kWh yang menyediakan jangkauan WLTP 426 km.

Dengan begitu, saya dapat berkendara sejauh 336 km dengan sekali pengisian daya, yang merupakan hasil yang baik untuk mobil yang berorientasi kota. Dan perlu diingat, Anda bisa mendapatkan hasil yang lebih baik tanpa kaki kanan saya yang berat.

Namun, dalam hal pengisian daya, tidak ada perbedaan antara EQA 250 dan EQA 350, karena baterai gabungan keduanya mampu meningkatkan kapasitasnya dari 10 menjadi 80 persen dalam waktu setengah jam saat menggunakan pengisi daya cepat DC 100 kW dengan baterai. pelabuhan KSS.

Atau, pengisi daya AC 11 kW built-in dengan port tipe 2 akan melakukan pekerjaan dalam 4.1 jam, yang berarti pengisian di rumah atau di kantor akan menjadi tugas yang mudah tidak peduli waktu hari.

Baterai mampu meningkatkan kapasitasnya dari 10 menjadi 80 persen dalam waktu setengah jam yang terpuji saat menggunakan pengisi daya cepat DC 100kW dengan port CCS.

Mudahnya, EQA hadir dengan langganan tiga tahun ke jaringan pengisian kendaraan listrik umum Chargefox, yang merupakan terbesar di Australia.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Baik ANCAP maupun mitra Eropanya, Euro NCAP, tidak memberikan EQA, apalagi GLA yang sesuai, peringkat keamanan, sehingga kinerja kecelakaannya belum dinilai secara independen.

Namun, sistem bantuan pengemudi canggih di EQA 250 mencakup pengereman darurat otonom dengan deteksi pejalan kaki, penjagaan lajur dan bantuan kemudi (termasuk fungsi bantuan darurat), kontrol jelajah adaptif, dan pengenalan tanda kecepatan.

Selain itu, ada high-beam assist, active blind spot monitoring, rear cross-traffic alert, park assist, kamera spion, sensor parkir depan dan belakang, "Safe Exit Assist" dan pemantauan tekanan ban.

Meskipun daftar ini cukup mengesankan, perlu dicatat bahwa kamera surround view adalah bagian dari "Paket Visi" opsional ($ 2900), bersama dengan sunroof panorama yang disebutkan di atas dan sistem suara surround 590-speaker 12W Burmester.

Perlengkapan keselamatan standar lainnya termasuk tujuh airbag (dual depan, samping, dan airbag tirai ditambah lutut pengemudi), rem anti-lock, dan sistem kontrol traksi dan stabilitas elektronik konvensional.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Seperti semua model Mercedes-Benz, EQA 250 hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun dan bantuan teknis di pinggir jalan selama lima tahun, yang saat ini menjadi standar untuk segmen premium.

Namun, baterai dilindungi oleh garansi terpisah selama delapan tahun atau 160,000 km untuk menambah ketenangan pikiran.

Terlebih lagi, interval servis EQA 250 relatif panjang: setiap tahun atau 25,000 km - mana yang lebih dulu.

Tersedia paket layanan harga terbatas lima tahun//125,000 km, dengan total biaya $2200, atau rata-rata $440 per kunjungan, yang cukup masuk akal untuk semua pertimbangan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Mengemudi EQA 250 benar-benar membuat rileks. Tentu saja, banyak pujian untuk ini adalah milik transmisi, yang bekerja dengan sangat baik di dalam kota.

Torsi motor listrik yang dipasang di depan adalah 375 Nm, dan pengiriman instannya membantu EQA 250 mencapai 60 km/jam lebih cepat daripada kebanyakan kendaraan mesin pembakaran internal (ICE), termasuk beberapa mobil sport.

Namun, akselerasi halus EQA 250 menjadi lebih santai saat Anda masuk dan keluar dari kecepatan jalan raya. Ini bekerja cukup baik, tetapi jika Anda menginginkan sesuatu dengan bandwidth lebih banyak, pertimbangkan untuk menunggu EQA 350 yang lebih kuat.

Mengemudi EQA 250 benar-benar membuat rileks.

Either way, EQA 250 melakukan pekerjaan yang baik dengan pengereman regeneratif, dan Mercedes-Benz menawarkan pemilik pilihan. Sederhananya, jika Anda ingin mengendarainya seperti "mobil biasa", Anda bisa, dan jika Anda ingin sepenuhnya memanfaatkan mengemudi tanpa emisi, Anda juga bisa.

Ada lima mode yang dapat dipilih: D Otomatis menggunakan data jalan untuk menentukan pendekatan terbaik, sedangkan empat sisanya (D+, D, D- dan D-) dapat dipilih menggunakan dayung.

D menawarkan pendekatan alami dengan sedikit pengereman regeneratif yang terjadi saat akselerator dilepaskan, sementara D- (favorit saya) meningkatkan agresivitas untuk (hampir) mengaktifkan kontrol pedal tunggal.

Ya, EQA 250 sayangnya hanya dapat melambat ke kecepatan lambat dan tidak berhenti total karena kurangnya fitur tahan otomatis untuk rem parkir elektrik yang mengganggu.

Akselerasi halus EQA 250 menjadi lebih santai saat Anda mendekati dan melampaui kecepatan jalan raya.

Saat Anda perlu menggunakan rem gesekan, seperti pada kendaraan listrik lainnya, transisi ke sana bukanlah yang paling mulus. Bahkan, awalnya mereka cukup aneh.

Sebagian besar pengemudi mungkin dapat menyempurnakan input mereka dari waktu ke waktu untuk mengatasi hal ini, namun tetap relevan.

Dalam hal penanganan, EQA 250 tidak terlalu menggelinding mengingat ini adalah SUV, meskipun penempatan baterai di bawah lantai membantu menurunkan pusat gravitasi.

Omong-omong, bobot mengekang dua-plus-ton EQA 250 tidak dapat disangkal dalam menikung keras, sering menyebabkan understeer dan karena itu bekerja melawan pengemudi.

Faktor lain yang perlu dipertimbangkan adalah traksi, ban depan EQA 250 dapat kewalahan saat Anda menabrak kaki kanan yang berat di luar piste atau keluar dari tikungan. All-wheel drive EQA 350 yang akan datang tidak mungkin mengalami masalah yang sama.

Yang terasa lebih sporty adalah power steering elektrik EQA 250, yang mengejutkan lurus ke depan saat menyerang di tikungan terik. Ini juga terasa ringan di tangan, kecuali jika mode mengemudi sport digunakan, dalam hal ini bobot yang cukup ditambahkan.

EQA 250 tidak terlalu menggelinding mengingat ini adalah SUV.

Sementara pegas yang lebih kaku menangani bobot ekstra baterai, pengendaraan EQA 250 juga cukup nyaman, meskipun mobil uji kami dilengkapi dengan paket AMG Line, dengan velg 20 inci yang terlalu mudah menahan benturan di jalan.

Tentu saja, pengaturan suspensi (depan MacPherson strut independen dan gandar belakang multi-link) dilengkapi dengan peredam adaptif, tetapi paling baik dibiarkan pada pengaturan Comfort, karena mode Sport mengurangi kualitas pengendaraan tanpa banyak meningkatkannya. kemampuan untuk menangani.

Untuk tingkat kebisingan, dengan mesin mati, kebisingan angin dan ban menjadi cukup mencolok di EQA 250, meskipun menyalakan sistem suara membantu meredamnya. Bagaimanapun, akan lebih baik untuk meningkatkan isolasi kebisingan.

Putusan

EQA tentu saja merupakan langkah maju yang besar bagi Mercedes-Benz dan segmen premium pada umumnya, karena EQA 250 menawarkan jangkauan nyata yang meyakinkan dalam paket yang menarik, meskipun dengan harga yang relatif mahal.

Dan bagi pembeli yang menyukai sedikit lebih banyak tenaga, ada baiknya menunggu EQA 350, yang memberikan kinerja garis lurus yang jauh lebih hidup. Bagaimanapun, EQA harus ditanggapi dengan serius.