Review Peugeot 208 2019: GT-Line

Dalam dunia hatchback kecil Jepang dan Korea yang murah, populer, dan dirancang dengan baik, mudah untuk melupakan mobil Prancis sederhana yang pernah mendefinisikan segmen tersebut.

Namun, mereka masih ada. Anda mungkin pernah melihat beberapa Renault Clios, Anda mungkin belum pernah melihat Citroen C3 baru yang diremehkan secara tragis, dan kemungkinan Anda setidaknya pernah melihat salah satunya - Peugeot 208.

Iterasi 208 ini telah ada dalam satu atau lain bentuk sejak 2012.

Iterasi 208 ini telah ada dalam beberapa bentuk sejak 2012 dan akan digantikan oleh model generasi kedua dalam waktu dekat.

Jadi, apakah 208 yang menua layak dipertimbangkan di segmen pasar yang sibuk? Saya menghabiskan seminggu mengendarai GT-Line kedua saya untuk mencari tahu.

Peugeot 208 2019: Garis GT
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.2L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	4.5l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$16,200

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Mungkin bukan untuk Anda, tapi saya sudah menemukan desain 208 saat saya mengembalikan kuncinya. Ini sedikit lebih lugas dan sederhana daripada desain Volkswagen Polo yang ramping dan konservatif atau garis-garis tajam dan mutakhir dari Mazda2.

208 memiliki kap yang miring, wajah khusus dan lengkungan roda belakang yang kuat.

Tidak dapat disangkal lagi bahwa ini adalah city car Eropa dengan posisi duduk yang pendek dan tegak, tetapi ia merintis jejaknya sendiri bahkan jika dibandingkan dengan rival Prancisnya. Saya sangat menyukai kap mesinnya yang miring, muka yang tidak mencolok, dan lengkungan roda belakang yang kaku. Cara lampu belakang membungkus bagian belakang untuk menyatukan desain cukup memuaskan, seperti paduan aluminium yang disikat, lampu tersembunyi dan knalpot krom tunggal.

Kluster lampu belakang dengan ritsleting di bagian belakang, menyatukan desain.

Dapat dikatakan bahwa ini adalah jalan yang sudah dilalui, dan 208 ini mencerminkan elemen desain 207 yang mendahuluinya, tetapi saya berpendapat bahwa itu mempertahankan signifikansinya bahkan pada tahun 2019. Jika Anda mencari sesuatu yang sangat berbeda, gaya penggantiannya yang akan dirilis tahun depan adalah sesuatu yang harus diwaspadai.

Segala sesuatu di dalamnya… unik.

Terdapat kursi yang dalam dan nyaman untuk penumpang depan, dengan desain panel instrumen super vertikal yang mengarah dari sakelar yang dalam (tampilan lama) hingga layar media yang dipasang di atas yang ramping, dengan bezel krom dan tanpa tombol. .

Roda kemudi sangat berkontur dan dibungkus dengan trim kulit yang indah.

Rodanya luar biasa. Ini kecil, terdefinisi dengan baik, dan dibungkus dengan trim kulit yang indah. Bentuknya yang kecil hampir lonjong sangat nyaman dikendarai dan meningkatkan interaksi dengan roda depan.

Yang sangat aneh adalah seberapa jauh jaraknya dari dasbor. Tombol-tombolnya berada di atas dasbor dalam tata letak yang disebut Peugeot sebagai "iCockpit". Semuanya sangat keren, estetis dan Prancis jika Anda tinggi saya (182 cm), tetapi jika Anda sangat pendek atau sangat tinggi, roda mulai mengaburkan informasi penting.

Tombol-tombolnya berada di atas dasbor dalam tata letak yang disebut Peugeot sebagai "iCockpit".

Hal-hal aneh lainnya tentang kabin terutama melibatkan potongan-potongan kecil plastik dengan berbagai kualitas yang berserakan di tempat itu. Meskipun tampilan keseluruhannya sangat keren, ada beberapa bagian aneh dari trim krom dan plastik hitam berongga yang mungkin tidak perlu ada di sana.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

208 memberi saya beberapa kejutan. Pertama, jangan minum dan mengendarai mobil ini. Dan maksud saya bahkan tidak berpikir Anda akan menemukan tempat yang baik untuk kopi ukuran yang layak. Ada dua tempat cangkir di bawah dasbor; dalamnya sekitar satu inci dan cukup sempit untuk menampung mungkin piccolo latte. Taruh apa pun di sana dan Anda meminta tumpahan.

Ada juga parit kecil aneh yang hampir tidak muat untuk telepon, dan sandaran tangan kecil di laci atas yang diikat ke kursi pengemudi. Kompartemen sarung tangan besar dan juga ber-AC.

Ada banyak ruang untuk kaki di kursi belakang.

Namun, kursi depan menawarkan banyak lengan, kepala, dan terutama ruang kaki, dan tidak ada kekurangan permukaan siku yang lembut.

Kursi belakang juga luar biasa. Saya berharap ini menjadi renungan, seperti banyak mobil dengan ukuran ini, tetapi 208 memberikan sentuhan akhir kursi yang superior dan banyak ruang untuk kaki.

Sayangnya, di sinilah fasilitas bagi penumpang berakhir. Ada lekukan kecil di pintu, tetapi tidak ada ventilasi atau tempat cangkir. Anda harus puas hanya dengan kantong di bagian belakang kursi depan.

Kapasitas boot maksimum 208 adalah 1152 liter.

Jangan terkecoh dengan bagian belakang 208 yang diperpendek, bagasinya dalam dan menghasilkan 311 liter yang tak terduga per rak, dan mencapai 1152 liter dengan baris kedua dilipat ke bawah. Yang juga mengejutkan adalah kehadiran ban cadangan baja ukuran penuh yang tersembunyi di bawah lantai.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Peugeot ini tidak akan pernah semurah Mazda2 atau Suzuki Swift. Kisaran saat ini berkisar dari $ 21,990 untuk basis Active hingga $ 26,990 untuk GT-Line, dan itu semua tanpa biaya tur.

Maka aman untuk mengatakan Anda sedang melihat sunroof $ 30K. Dengan harga yang sama, Anda dapat membeli Hyundai i30, Toyota Corolla, atau Mazda3 dengan spesifikasi yang layak, tetapi Peugeot mengandalkan fakta bahwa mobil ini menarik pelanggan khusus; pembelanja emosional.

208 hadir dengan velg 17 inci yang dibalut ban Michelin Pilot Sport low profile.

Mereka mungkin pernah memiliki Peugeot sebelumnya. Mungkin mereka tertarik dengan gaya yang aneh. Tapi mereka tidak peduli dengan biaya... per se.

Jadi, apakah Anda setidaknya mendapatkan spesifikasi standar yang layak? GT-Line hadir dengan layar sentuh multimedia 7.0 inci dengan dukungan Apple CarPlay dan Android Auto, navigasi satelit built-in, velg 17 inci yang dibalut ban Michelin Pilot Sport profil sangat rendah, atap kaca panoramik, iklim zona ganda. kontrol, fungsi parkir otomatis, sensor parkir depan dan belakang dengan kamera mundur, wiper pendeteksi hujan, jok sport bucket, kaca spion lipat otomatis, dan isyarat gaya krom khusus GT-Line.

GT-Line dilengkapi dengan layar sentuh multimedia 7.0 inci.

Tidak buruk. Styling jelas takik di atas jajaran 208 biasa, dan lembar spesifikasi menjadikannya salah satu mobil terbaik di segmennya. Namun, ada beberapa kelalaian penting yang merugikan mesin pada titik harga ini. Misalnya, tidak ada opsi untuk tombol start atau lampu depan LED.

Keamanan baik-baik saja, tetapi mungkin perlu pembaruan. Lebih lanjut tentang ini di bagian keamanan.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

208 reguler (non-GTi) sekarang ditawarkan hanya dengan satu mesin. Mesin bensin tiga silinder 1.2 liter turbocharged dengan 81 kW/205 Nm. Meskipun kedengarannya tidak banyak, untuk hatchback kecil 1070kg sudah cukup.

Tidak seperti beberapa pabrikan Prancis yang terkenal, Peugeot melihat cahaya hari dan membuang kopling otomatis (juga dikenal sebagai manual otomatis) demi mobil konverter torsi enam kecepatan yang melakukan yang terbaik untuk membuat Anda tidak menyadarinya.

GTi memiliki sistem stop-start.

Ini juga memiliki sistem stop-start yang dapat menghemat bahan bakar (saya tidak bisa membuktikannya secara objektif), tetapi pasti akan mengganggu Anda di lampu lalu lintas.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar yang diklaim/gabungan untuk 208 GT-Line terdengar agak tidak realistis pada 4.5 l/100 km. Tentu saja, setelah seminggu mengemudi di sekitar kota dan jalan raya, saya memberikan 7.4 l / 100 km. Jadi, rindu total. Mengemudi yang sedikit kurang antusias seharusnya menurunkan angka itu, tapi saya masih tidak melihat bagaimana bisa diturunkan menjadi 4.5L/100km.

208 membutuhkan bahan bakar mid-range dengan setidaknya 95 oktan dan memiliki tangki 50 liter.

208 membutuhkan bahan bakar mid-range dengan setidaknya 95 oktan dan memiliki tangki 50 liter.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

208 menyenangkan dan sesuai dengan warisannya, memanfaatkan ukurannya yang ringan dan bingkai kecil untuk menjadikannya jas hujan perkotaan yang gesit. Tenaga mesin mungkin tampak sama dengan hatchback lain di kelasnya, tetapi turbo bekerja dengan indah dan bertenaga dengan gaya linier yang mengesankan.

Ini memastikan akselerasi yang andal dan kuat dengan torsi maksimum 205 Nm yang tersedia pada 1500 rpm.

Kelas bulu 1070 kg, saya tidak memiliki keluhan tentang karakteristiknya. Ini bukan GTi, tetapi sebagian besar akan cukup hangat.

Roda kemudi kecil 208 membuatnya sangat menarik.

Meskipun bentuknya tegak, penanganannya juga fantastis. Michelin low-profile terasa tertanam di depan dan belakang, dan tidak seperti GTi, Anda tidak pernah merasakan risiko understeer atau putaran roda.

Semua ini ditingkatkan dengan roda kemudi yang kuat, dan roda kemudi kecil memberikan nuansa yang menyenangkan. Anda dapat dengan antusias melempar mobil ini ke tikungan dan jalur dan sepertinya mobil ini menyukainya sama seperti Anda.

Suspensinya kaku, terutama di bagian belakang, dan karet profil rendah membuatnya berisik di permukaan yang kasar, tetapi Anda hampir tidak bisa mendengar suara mesinnya yang kecil. Kekurangan penting lainnya termasuk respon lambat dari sistem stop-start (yang dapat Anda matikan) dan kurangnya pelayaran aktif, yang akan bagus untuk harganya.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Sejauh jelajah aktif berjalan, mobil ini menunjukkan umurnya di departemen keselamatan. Keamanan aktif yang tersedia terbatas pada sistem pengereman darurat otomatis (AEB) pada kecepatan kota dengan kamera. Tidak ada radar, bahkan opsional, berarti tidak ada cruise control aktif atau jalan bebas hambatan AEB. Juga tidak ada pilihan untuk Blind Spot Monitoring (BSM), Lane Departure Warning (LDW), atau Lane Keeping Assist (LKAS).

Tentu, kita berbicara tentang mobil yang cukup banyak berasal dari tahun 2012, tetapi Anda bisa mendapatkan mobil ukuran penuh dengan semua fitur ini dengan harga yang hampir sama dari Korea dan Jepang.

Di sisi yang lebih mengesankan, Anda mendapatkan set enam airbag di atas rata-rata, pretensioner sabuk pengaman dan titik penahan kursi anak ISOFIX belakang, dan rangkaian alat bantu pengereman dan stabilitas elektronik yang diharapkan. Sebuah kamera mundur juga sekarang standar.

208 sebelumnya memiliki peringkat keselamatan ANCAP bintang lima tertinggi sejak 2012, tetapi peringkat itu terbatas pada varian empat silinder yang telah dihentikan. Mobil tiga silinder tetap tidak memiliki peringkat.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Peugeot menawarkan garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas untuk seluruh jajaran mobil penumpangnya, yang terbaru dan sesuai dengan persyaratan sebagian besar pesaing di segmen ini.

208 memerlukan layanan dengan interval satu tahun atau 15,000 km (mana yang lebih dulu) dan memiliki harga tetap tergantung pada lama garansi.

Peugeot menawarkan garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas untuk seluruh jajaran mobil penumpangnya.

Layanan tidak murah: biaya kunjungan tahunan antara $397 dan $621, meskipun tidak ada dalam daftar layanan tambahan, semuanya sudah termasuk dalam harga ini.

Total biaya selama periode lima tahun adalah $2406, dengan harga rata-rata (mahal) $481.20 per tahun.

Putusan

208 GT-Line hampir tidak dapat dibeli karena nilainya; ini adalah pembelian emosional. Penggemar merek mengetahui hal ini, bahkan Peugeot pun mengetahuinya.

Namun inilah masalahnya, GT-Line terlihat seperti itu, benar pada akarnya tentang betapa menyenangkannya mengemudi, dan akan sangat mengejutkan Anda dengan ukurannya yang luas dan tingkat kinerja yang layak. Jadi, meskipun mungkin pembelian emosional, itu belum tentu buruk.

Pernahkah Anda memiliki Peugeot? Bagikan cerita Anda di komentar di bawah.