Review Peugeot 508 2020: Sports Wagon

Peugeot besar adalah barang langka di negara ini. Beberapa dekade yang lalu, mereka dibuat di sini, tetapi di masa-masa sulit kendaraan off-road ini, sedan Prancis besar atau station wagon melaju melewati pasar dengan kilatan yang nyaris tak terlihat. Secara pribadi, itu mengganggu saya betapa sedikit Peugeot membuat kesan pada lanskap otomotif lokal karena pasangan 3008/5008-nya sangat baik. Mengapa orang tidak melihat ini?

Berbicara tentang mobil yang orang tidak mengerti, minggu ini saya mengendarai bintang konstelasi otomotif yang memudar ini; kereta. 508 Sportwagon baru dari Peugeot, atau lebih tepatnya, semua 4.79 meter.

Peugeot 508 2020: GT
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.6L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	6.3l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$47,000

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Baik Sportwagon maupun Fastback hanya tersedia dalam satu spesifikasi - GT. Fastback akan membuat Anda kembali $53,990, sedangkan station wagon beberapa ribu lebih, di $55,990. Pada harga ini, Anda mengharapkan - dan mendapatkan - banyak hal.

508 Sportswagon memiliki velg 18 inci.

Seperti velg 18", sistem stereo 10-speaker, kontrol iklim zona ganda, kamera tampak depan dan belakang, keyless entry and start, active cruise control, kursi depan bertenaga dengan fungsi pemanas dan pijat, navigasi satelit, parkir otomatis ( kemudi) , lampu depan LED otomatis dengan lampu jauh otomatis, jok kulit Nappa, wiper otomatis, paket keselamatan yang kokoh, dan suku cadang yang ringkas.

Anda akan mendapatkan lampu depan LED otomatis dengan high beam otomatis.

Sistem media Peugeot ditempatkan pada layar sentuh 10 inci. Perangkat kerasnya terkadang sangat lambat - dan bahkan lebih buruk ketika Anda ingin menggunakan kontrol iklim - tetapi bagus untuk dilihat. Stereo 10-speaker memiliki DAB dan Anda dapat menggunakan Android Auto dan Apple CarPlay. Stereo, ternyata, tidak buruk.

Ini memiliki paket keamanan yang andal dan suku cadang yang ringkas.

Pintasan keyboard pintar di layar sangat keren dan bagus untuk disentuh, membuat sistem sedikit lebih mudah digunakan, tetapi layar sentuh tiga jari bahkan lebih baik, menampilkan semua opsi menu yang mungkin Anda perlukan. Namun, peralatan itu sendiri adalah titik terlemah kabin.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Seperti 3008 dan 5008 yang diremehkan, 508 terlihat luar biasa. Sementara saya menemukan 3008 kendaraan off-road sedikit kutu buku, 508 fantastis. Lampu depan LED high beam ini membentuk sepasang taring yang memotong bumper dan terlihat cemerlang. Station wagon, seperti biasa, sedikit lebih baik dibangun daripada Fastback yang sudah cantik.

Station wagon, seperti biasa, sedikit lebih baik dibangun daripada Fastback yang sudah cantik.

Interiornya terlihat seperti mobil yang jauh lebih mahal (ya, saya tahu itu tidak terlalu murah). Kulit nappa, sakelar logam, dan i-Cockpit asli menciptakan tampilan yang sangat avant-garde. Rasanya luar biasa, dan dengan penggunaan tekstur dan bahan yang bijaksana, perasaan biayanya terasa. i-Cockpit adalah rasa yang didapat. Panduan Mobil kolega Richard Berry dan saya suatu hari nanti akan berjuang sampai mati atas konfigurasi ini - tetapi saya menyukainya.

Rasanya luar biasa, dan dengan penggunaan tekstur dan bahan yang bijaksana, perasaan biayanya terasa.

Kemudi yang kecil terasa juicy, tapi saya akui posisi mengemudi yang kurang tegak berarti setir bisa menghalangi instrumen.

Berbicara tentang instrumen, kluster instrumen digital yang dapat disesuaikan sangat menyenangkan dengan beberapa mode tampilan berbeda yang terkadang cukup inventif dan berguna, seperti mode yang mengurangi informasi asing.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Kursi depan sangat nyaman - saya ingin tahu apakah Toyota melihatnya dan berkata: "Kami menginginkan ini." Juga di depan adalah beberapa cupholder yang sebenarnya berguna, jadi sepertinya Prancis akhirnya memecah yang satu ini dan beralih ke utilitas alih-alih pengaturan sebelumnya, pasif-agresif dari blok kecil dan kecil. 

Kursi depan sangat nyaman.

Anda dapat menyimpan telepon Anda, bahkan yang besar, di bawah penutup yang terbuka di samping. Dalam momen yang sangat unik, saya menemukan bahwa jika Anda membiarkan iPhone besar meluncur rata di dasar baki, Anda mungkin harus mempertimbangkan secara serius untuk membongkar seluruh mobil untuk mengeluarkannya kembali. Satu lagi masalah khusus saya, tetapi jari saya baik-baik saja sekarang, terima kasih atas pertanyaannya.

Penumpang kursi belakang juga mendapatkan cukup banyak, dengan ruang kepala yang lebih baik daripada di Fastback.

Keranjang di bawah sandaran tangan agak praktis dan berisi port USB, selain yang terletak di dasar pilar-B.

Penumpang kursi belakang juga mendapatkan cukup banyak ruang, dengan ruang kepala lebih banyak daripada di Fastback, karena atapnya terus melengkung. Tidak seperti beberapa pembuat mobil, jahitan berlian meluas ke kursi belakang, yang juga cukup nyaman. Ada juga ventilasi udara di bagian belakang dan dua port USB lagi. Saya berharap Peugeot akan berhenti memasang trim chrome murahan itu pada port USB - mereka terlihat seperti renungan.

Di belakang kursi terdapat bagasi 530 liter yang dapat diperluas hingga 1780 liter dengan kursi dilipat ke bawah.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Di bawah kap mesin muncul mesin empat silinder 1.6 liter turbocharged Peugeot dengan 165kW yang mengesankan dan 300Nm yang sedikit tidak memadai. Tenaga dikirim ke jalan melalui transmisi otomatis delapan kecepatan yang menggerakkan roda depan.

Peugeot 1.6-liter turbocharged empat silinder menghasilkan 165kW yang mengesankan dan 300Nm yang sedikit tidak memadai.

508 dinilai untuk menarik 750kg tanpa rem dan 1600kg dengan rem.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Pengujian Peugeot sendiri untuk standar Australia menunjukkan angka siklus gabungan 6.3 l/100 km. Saya menghabiskan satu minggu dengan mobil, kebanyakan balap komuter, dan hanya bisa mengelola 9.8L/100km, yang sebenarnya masih cukup bagus untuk mobil sebesar itu.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

508 tiba dari Prancis dengan enam airbag, ABS, kontrol stabilitas dan traksi, akselerasi AEB hingga 140 km/jam dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, pengenalan rambu lalu lintas, bantuan penjaga jalur, peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta, dan kontrol pengemudi. deteksi.

Mengganggu, itu tidak memiliki peringatan lalu lintas lintas terbalik.

Jangkar kursi anak mencakup dua titik ISOFIX dan tiga titik kabel teratas.

508 mencapai lima bintang ANCAP saat diuji pada September 2019.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti rival Prancis Renault, Peugeot menawarkan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun dan bantuan di pinggir jalan selama lima tahun.

Interval servis yang murah hati selama 12 bulan/20,000 km itu bagus, tetapi biaya perawatannya sedikit bermasalah. Kabar baiknya adalah Anda tahu berapa banyak yang Anda bayar untuk lima tahun pertama kepemilikan. Berita buruknya adalah hanya di atas $3500, yang berarti rata-rata $700 per tahun. Mengayunkan pendulum ke belakang adalah fakta bahwa layanan ini mencakup hal-hal seperti cairan dan filter yang tidak dimiliki orang lain, jadi ini sedikit lebih komprehensif.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Sepertinya banyak mobil yang perlu didorong dengan mesin 1.6 liter, tetapi Peugeot memiliki dua fitur. Pertama, mesinnya cukup bertenaga untuk ukurannya, meskipun angka torsinya tidak cukup besar. Tetapi kemudian Anda melihat bahwa mobil itu memiliki berat kurang dari 1400 kg, yang cukup sedikit.

Bobot yang relatif ringan (station wagon Mazda6 membawa 200kg lagi) berarti sprint 0-kpj 100 detik yang cerdas, jika tidak menakjubkan. 

Mesinnya cukup bertenaga untuk ukurannya.

Setelah Anda menghabiskan waktu dengan mobil, Anda akan menyadari bahwa semuanya baik-baik saja. Kelima mode berkendara tersebut sebenarnya berbeda, misalnya dengan perbedaan karakteristik pada pengaturan suspensi, mesin, dan transmisi.

Kenyamanannya benar-benar sangat nyaman, dengan respons mesin yang halus - saya pikir ini agak terlambat - dan pengendaraan yang mewah. Jarak sumbu roda yang panjang tentu saja membantu, dan itu sama dengan Fastback. Mobil itu seperti limusin, tenang dan tenang, hanya menyelinap.

Beralih ke mode Sport dan mobil menjadi tegang dengan baik, tetapi tidak pernah kehilangan ketenangannya. Beberapa mode olahraga pada dasarnya tidak berguna (lebih keras, mengubah gigi berantakan) atau berat (enam ton upaya kemudi, throttle tidak terkendali). The 508 mencoba untuk menjaga kenyamanan dengan menawarkan pengemudi sedikit lebih banyak masukan ke tikungan.

Ini tidak dimaksudkan untuk menjadi mobil yang cepat, tetapi ketika Anda menggabungkan semuanya, itu bekerja dengan baik.

Ini tidak dimaksudkan untuk menjadi mobil yang cepat, tetapi ketika Anda menggabungkan semuanya, itu bekerja dengan baik.

Putusan

Seperti semua model Peugeot terbaru - dan model yang dirilis dua dekade lalu - mobil ini menawarkan banyak peluang bagi pengemudi dan penumpang. Ini sangat nyaman dan tenang, jauh lebih murah daripada rekan-rekan Jerman, dan masih memberikan hampir semua yang mereka lakukan tanpa harus mencentang opsi mahal.

Ada banyak orang yang akan terpesona dengan gaya mobil dan kagum dengan esensinya. Ternyata saya salah satunya.