ор Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Jika uang tidak masalah, wajar untuk mengatakan bahwa Range Rover akan menjadi salah satu mobil di daftar belanja Anda. Apalagi yang seperti Range Rover SVAutobiography Dynamic 2020 ini.

Mungkin itu adalah lambang kendaraan sport mewah yang benar-benar membayangi BMW X5 M dan X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 mendatang, dan Audi RS Q8 mendatang. 

Saya berbicara secara harfiah karena benda ini agak besar dalam hal dimensi fisiknya (lebih besar dari semua pesaing ini) dan harga yang diminta juga bagus. Plus, dibutuhkan pendekatan yang berbeda untuk semua model yang bersaing, bukan hanya karena itu Inggris dan supercharged. 

Jadi haruskah Range Rover SVAutobiography Dynamic ada dalam daftar mobil impian Anda? Baca terus untuk mengetahuinya.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 )
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	5.0L
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	12.8l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$296,700

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Hampir delapan tahun setelah diperkenalkan, desain Range Rover masih bagus. Persegi panjang tanpa malu-malu, dengan beberapa elemen grafis yang tampak teknis yang tetap relevan selama bertahun-tahun.

Dan tentu saja, model Dinamis SVAutobiography ini terlihat lebih diinginkan daripada kebanyakan Rangies, dengan tampilan yang lebih agresif.

Hampir delapan tahun setelah diperkenalkan, desain Range Rover masih bagus.

Dibandingkan, katakanlah, model tahun 2017 yang dikendarai oleh Richard Berry, model yang saya uji memiliki perawatan bumper depan yang berbeda, lebih sedikit berenda, dan lampu depan serta sisipan baru yang lebih modern dan robotik. Grille-nya juga berbeda, setidaknya menurut saya, sedikit terinspirasi dari styling AMG yang berbentuk berlian.

Lampu depan telah berkembang pesat selama bertahun-tahun dan sekarang menjadi lampu depan "Pixel Laser LED" dengan lampu berjalan siang hari. Ada juga lampu kabut depan dan ada juga lampu belakang LED di belakang. 

Masih ada insang hiu di sisinya (saya suka mereka) dan tubuhnya yang tinggi seperti rumah kaca telah menua dengan sangat baik. Tampak bagi saya bahwa dua pertiga bagian bawah Range Rover ditanam, sedangkan rumah kaca di bagian atas - dengan pilar yang dihitamkan (lebih terlihat ketika Anda memiliki warna di bagian bawah) entah bagaimana terlihat lebih memberontak.

SVAutobiography Dynamic ini terlihat lebih diinginkan daripada kebanyakan Rangies.

Varian SVAutobiography mencakup "atap dan kaca spion Narvik Black Contrast Contrast standar" sehingga Anda tidak perlu membayar untuk tampilan dua warna, dan ada trim knalpot logam khusus model bawaan. Selain lencana krom dengan knurling hitam dan tulisan lencana, grafik aksen samping, pegangan pintu krom cerah, dan trim bak truk hitam.

Dalam hal dimensi, saya selalu berpikir bahwa Range Rover terlihat lebih besar dari yang sebenarnya, dan itu tergantung pada sifat sudut garisnya.

Panjangnya hanya (ya, hanya) 5000mm pada jarak sumbu roda 2922mm, namun lebarnya 2073mm dan tinggi 1861mm, itulah sebabnya ia terlihat begitu berotot dan berbahu lebar.

Ia masih memiliki insang hiu di sisinya dan penampilannya telah menua dengan sangat baik.

Apakah ini berarti interior yang mewah dan luas? Baiklah, izinkan saya menyatakan bahwa jika Anda menginginkan kenyamanan kursi belakang yang terbaik, taruhan terbaik Anda adalah mempertimbangkan Rangie dengan jarak sumbu roda yang panjang, tetapi Anda tidak bisa mendapatkannya dalam spesifikasi Dinamis. Namun, ia memiliki powertrain yang sama dan segalanya, tetapi panjangnya 5200mm dan jarak sumbu roda 3120mm. Itu tidak terlihat terlalu besar, tetapi radius beloknya memiliki harga - 13.0m versus 12.4m untuk versi SWB.

Periksa gambar interior untuk melihat apakah Anda dapat menangani ruang di kursi belakang.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Saya berharap lebih baik, baik dalam hal ruang bagasi dan ruang kursi belakang.

Sampai dengan garis rak, bagasi muat dalam Paket Bagasi CarsGuide kami (kasus 124L, 95L dan 36L), meskipun sesuatu yang sebesar ini seharusnya benar-benar menawarkan sedikit lebih banyak ruang kargo.

Kapasitas muatan yang diklaim adalah 900 liter basah. Ya, "basah" - Land Rover menggunakan pengukuran ini karena itu berarti ruang telah diisi dengan cairan, dan kami berasumsi bahwa angka volume kargo sesuai dengan langit-langit. Perusahaan mengklaim kapasitas rak adalah 434L.

Kualitas dan sentuhan akhir kulit sangat baik, dan kenyamanan kursi sangat baik.

Saya suka pintu bagasi yang terbuka karena itu berarti barang yang Anda beli tidak akan terbang keluar saat Anda membuka bagasi jika Anda diparkir di lereng. Dan fakta bahwa bagian bawah akan menutup secara otomatis jika Anda menekan tombol tutup atas juga bagus.

Tidak ada banyak ruang kursi belakang di SVAutobiography Dynamic juga. Dengan kursi pengemudi diatur untuk saya (182cm) dan ketika saya meluncur di belakang tulang kering saya menyentuh kursi depan dan saya tidak punya banyak ruang untuk lutut saya. Selain itu, layar media yang berada di depan penumpang belakang memakan sedikit ruang, dan itu membuat saya sedikit sesak. Aneh, di dalam mobil sebesar itu.

Kualitas dan sentuhan akhir kulit sangat baik, dan kenyamanan kursi sangat baik. Meskipun mungkin ada lebih banyak ruang untuk kaki jika Anda memiliki anak-anak yang sangat beruntung yang menghabiskan banyak waktu di kursi belakang mobil seperti itu, mereka, seperti yang saya katakan, sangat beruntung. 

Tidak ada banyak ruang kursi belakang di SVAutobiography Dynamic juga.

Kursi tengah diubah menjadi sandaran tangan tengah yang dapat dilipat dan ditarik untuk memberikan nuansa kursi kapten di bagian belakang. Bagian tertutup yang dapat ditarik di antara kursi belakang menyelipkan cupholder tengah, ada juga remote layar dan cermin yang dapat dilepas sehingga Anda dapat memeriksa riasan Anda atau melihat apakah Anda memiliki kaviar sial yang tersangkut. gigi. Satu-satunya masalah dengan bagian sandaran tangan yang dapat ditarik ini adalah bahwa hal itu juga mencegah aliran udara dari ventilasi tengah mencapai Anda. Namun, ada ventilasi tambahan di atap.

Kursi belakang dapat diatur secara elektrik melalui sakelar pintu, dengan pengaturan memori dan fungsi pijat, namun tidak menjadi panas seperti kursi depan. 

Mewah - bahkan bagian depan dilapisi kulit, dan sandaran tangan juga luar biasa.

Ada kantong pintu yang layak, meskipun tidak memiliki tempat botol berbentuk, dan kursi belakang juga memiliki sepasang port pengisian USB dan stopkontak. Dan, tentu saja, ada zona iklim yang terpisah.

Cukup bagus di depan, dengan semua fasilitas yang Anda harapkan. Di antara kursi terdapat sandaran tangan besar yang nyaman, serta dua sandaran tangan kapten yang dapat disesuaikan di depan. Ada lemari es yang sangat nyaman di konsol tengah, dan di depannya ada dua tempat cangkir.

Ada juga kotak sarung tangan yang bisa dibuka ganda - yang paling atas di mobil kami memiliki pemutar CD/DVD yang memakan banyak ruang, sedangkan kotak sarung tangan di bawahnya standar. Menyimpan barang-barang lepas sedikit lebih mahal - ada kantong pintu, tetapi tidak memiliki tempat botol berbentuk.

Tentu saja ada kursi depan pijat dan berventilasi (dipanaskan dan didinginkan), yang sangat bagus - sangat nyaman, dan fitur Pijat Batu Panas sangat bagus. Seseorang yang memiliki mobil ini sebelum saya rupanya membuat pijatan setelah sekitar 30 menit mengemudi dan itu selalu merupakan kejutan yang menyenangkan.

Namun, mengelola elemen layar tidak semudah yang diharapkan.

Ada layar informasi driver digital yang sangat jelas dan tampilan peta dan pembacaan sangat jelas. Namun, mengelola elemen layar tidak semudah yang diharapkan.

Dalam hal layar, bagian bawah dari dua blok "InControl Touch Pro Duo" bertanggung jawab untuk iklim, pengaturan mobil, pengaturan kursi, dan kontrol menu umum lainnya, tetapi cukup rentan terhadap silau, memiliki sudut yang curam (sangat sulit dilihat di sekilas), dan itu dapat mengganggu mencoba membuat perubahan pada hal-hal saat bepergian: Saya sangat menyarankan Anda menghentikan mobil untuk memastikan Anda menekan tombol kanan - yang tidak mungkin dilakukan dalam semua situasi.

Saya sudah lama menentang layar sentuh untuk kontrol iklim, dan versi khusus ini adalah salah satu yang paling sulit untuk dipahami. Saya yakin Anda akan terbiasa dengan teknik ini, tetapi setelah seminggu mengendarai mobil ini, saya masih tidak senyaman yang saya kira.

Hal yang sama dapat dikatakan untuk layar multimedia atas, yang lebih mudah digunakan daripada yang lebih rendah, meskipun saya masih menggunakan Apple CarPlay secara default karena lebih nyaman bagi saya.

Hal lain yang perlu Anda ketahui adalah bahwa mobil ini memiliki sistem suara yang kuat dan tidak mengecewakan, meskipun melebihi knalpot dan suara mesin yang sangat baik ... 

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Ini mobil mahal.

Hapus itu. Saya bahkan akan mengatakan bahwa itu sangat mahal. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic memiliki daftar harga $ 346,170 sebelum biaya perjalanan. 

Ada banyak pilihan, dan mobil kami memiliki beberapa: diferensial penguncian belakang aktif ($1170), roda 22-inci (bukan 21s standar - $2550), atap panoramik geser (bukan atap panoramik tetap, yang merupakan standar - $840), dan Paket Hiburan Signature ($ 130 - Termasuk pemutar CD/DVD, layar hiburan kursi belakang 10 inci, dan stopkontak). Ini menghasilkan harga yang diuji sebesar $350,860 sebelum biaya perjalanan. Aduh.

Ada banyak pilihan termasuk roda 22 inci ini.

Ada daftar lengkap peralatan standar untuk kelas ini. Muncul dengan atap panorama tetap standar, kontrol iklim empat zona, pencahayaan interior yang dapat disesuaikan, roda kemudi kulit berpemanas dengan penyesuaian daya dan memori, pemanasan dan pendinginan 24 arah, kursi depan pijat Hot-Stone dengan pengaturan memori, kursi belakang Executive Comfort -Ditambah dengan penyesuaian dan pijatan listrik, trim kulit berlubang semi-Aniline berlapis, kaca privasi, alas lantai, kaca depan berpemanas, wiper pendeteksi hujan, lampu depan otomatis, entri tanpa kunci, dan start tombol tekan.

Kelas ini juga dilengkapi "trim serat karbon tenunan baja", pelindung matahari berbilah ganda, pedal knurled, kompartemen konsol tengah depan berpendingin, penutup kepala kulit berlubang, kaliper rem merah bermerek Land Rover, penerimaan TV digital, dan sistem kamera surround.

Plus, ketika datang ke media dan kontrol, ada Land Rover InControl Touch Pro Duo (dua layar 2 inci), hotspot Wi-Fi, sistem audio eksklusif Meridian dengan speaker 10.0, Apple CarPlay dan Android Auto, Bluetooth untuk telepon dan audio. , serta 28 port USB depan dan 2 belakang. 

Kulit merah disertakan sebagai standar.

Jadi ya, Anda mendapatkan banyak hal untuk uang Anda dan itu terasa seperti tempat yang sangat mewah. Dan kulit merah juga standar.

Tetapi ada model pesaing dari merek Jerman yang harganya setengahnya (berdasarkan daftar harga) yang sama mewahnya, dan beberapa bahkan dilengkapi dengan lebih baik. Namun, saingan ini bukan Range Rover dan itu mungkin cukup untuk membuat Anda melewati batas.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Semakin banyak semakin baik, ini adalah salah satu benteng terakhir dari kecemerlangan.

Itu karena mesin model SVAutobiography Dynamic adalah pahlawan supercharged sejati.

Ini didukung oleh mesin bensin V5.0 8 liter supercharged dengan 416 kW (pada 6000-6500 rpm) dan 700 Nm (pada 3500-5000 rpm). Ini memiliki transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak empat roda permanen dengan transfer case dua kecepatan untuk rentang tinggi (4H) dan rendah (4L).

Semakin banyak semakin baik, ini adalah salah satu benteng terakhir dari kecemerlangan.

Sekarang, jika Anda tertarik dengan spesifikasi mesin, Anda mungkin tahu bahwa BMW X5 M atau X6 M memiliki mesin V4.4 8 liter twin-turbo yang lebih kecil hingga 460kW/750Nm dan berat beberapa ratus pon lebih ringan dari Rangie. 

Cerita yang sama dengan yang saat ini tidak tersedia di Australia Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-liter twin-turbo V8 dengan 48-volt hybrid standby, 450 kW/850 Nm) dan Audi RS Q8 (mild-hybrid 4.0-liter twin-turbo engine ). ). V8, 441 kW/800 Nm).

Tapi bisakah Anda bersaing dengan suara V8 supercharged yang lebih bertenaga? Sejauh yang kami lihat, tidak. Ini adalah sebuah simfoni!

Gaya penarik adalah 750 kg untuk trailer tanpa rem dan 3500 kg untuk trailer dengan rem. Bobot trotoar untuk kelas ini adalah 2591 kg, Gross Vehicle Weight (GVM) 3160 kg dan Gross Train Weight (GCM) 6660 kg. 

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 6/10

Jadi, tanpa peningkatan efisiensi tambahan yang diklaim dari pengaturan hybrid atau turbocharging apa pun, bagian ini sedikit lebih sulit untuk dibaca.

Konsumsi bahan bakar yang diklaim adalah 12.8 liter per 100 kilometer, dan saya melihat 13.5 liter per 100 kilometer selama berkendara di jalan raya yang tenang di tengah hujan lebat dan sesekali kaki kanan terkilir selama seminggu dengan mobil.

Ketika trotoar kering dan bagian jalan yang berkelok-kelok memberi isyarat kepada saya untuk mengikuti tes, angka konsumsi bahan bakar yang ditampilkan secara signifikan lebih tinggi (pikirkan remaja yang lebih tua jika Anda di depan).

Tapi hei, beberapa jutawan hedonis mengatakan kepada saya bahwa jika Anda mampu membeli mobil yang bagus, konsumsi bahan bakar tidak terlalu penting. Dan Anda tidak perlu pergi ke pom bensin terlalu sering, karena kapasitas tangki bahan bakarnya adalah 104 liter - yang setara dengan sekitar 600 km berkendara yang menyenangkan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Saya telah mengatakan ini sebelumnya di ulasan produk JLR, tetapi saya benar-benar mengerti mengapa Anda menghabiskan lebih banyak uang untuk mendapatkan soundtrack V8 supercharged yang ditawarkan di sini. Ini membuat ketagihan.

Deru dari bawah kap, dipadu dengan dengungan serak dari pipa knalpot, begitu menginspirasi hingga membuat Anda lupa akan aturan lalu lintas. 

Ia dapat berlari dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 5.4 detik, dan ya, itu tidak mengejutkan seperti beberapa pesaing twin-turbo-nya, ada kemungkinan Anda dapat menikmati satu detik ekstra atau lebih untuk mencapai kecepatan jalan raya. dari pengalaman pendengaran yang Anda dapatkan saat itu terjadi.

Ini sangat tenang, sangat nyaman dan ringan untuk dikendarai. 

Dengan pengendaraan yang lebih tenang, tetap bertenaga. Mesin menambah kecepatan tanpa Anda sadari, dan transmisi memindahkan gigi dengan sangat mulus. Bahkan, Anda hampir tidak merasakan otomatis delapan kecepatan kecuali Anda meletakkannya di posisi "S" atau mengambil kendali dengan dayung di roda kemudi.

Suspensi udara adaptif memberikan pengendaraan yang sangat nyaman dengan kecepatan di jalan terbuka, dan hanya ketika menabrak tepian yang tajam, Anda akan merasakan permukaan jalan di bawah Anda. Jika Anda pernah mendengar istilah "float", mungkin ada hubungannya dengan performa berkendara Range Rover. Ini benar-benar sangat bagus.

Maksud saya, Anda masih bisa merasakan berat benda ini, tetapi tidak terasa terlalu besar seperti yang disarankan oleh berat tara 2591kg. Suspensi udara beradaptasi untuk meminimalkan body roll, dan memasuki tikungan lebih efisien daripada yang Anda kira.

Dengan pengendaraan yang lebih tenang, tetap bertenaga.

Ini bukan point and shoot dari senjata secara bergantian, tidak. Tapi sebenarnya bukan itu yang dimaksud dengan model ini, terlepas dari kenyataan bahwa kemudinya memiliki bobot yang baik dan memberikan rasa yang wajar di tangan pengemudi. Ini bukan BMW M, Merc AMG, atau Audi RS, tetapi tidak mencoba, dan itu baik-baik saja.

Namun, itu benar-benar tenang, sangat nyaman dan ringan untuk dikendarai. 

Tidak ada bagian review off-road dalam tes ini. Saya tidak berani mengambil hipotek off-road modern. Tetapi jika Anda ingin pergi ke medan off-road, seluruh jajaran Range Rover menawarkan kemampuan mengarungi 900mm, sudut pendekatan 25.3 derajat, sudut putar 21.0 derajat, sudut keberangkatan 22.2 derajat, dan ground clearance 212mm (tergantung pada udara). pengaturan suspensi).

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Jajaran Range Rover lulus uji tabrakan ANCAP ketika pertama kali diperkenalkan dalam bentuknya yang sekarang pada tahun 2013. Banyak yang telah berubah selama bertahun-tahun, tetapi model ini tetap sesuai dengan standar dan harapan. ketika datang ke peralatan keamanan modern.

Model Dinamis SVAutobiografi yang diuji di sini menampilkan, seperti yang Anda harapkan, Autonomous Emergency Braking (AEB) pada kecepatan tinggi dan rendah, serta Lane Keeping Assist, cruise control adaptif dengan bantuan kemudi, pemantauan titik buta, fungsi lintas belakang. - peringatan lalu lintas, "Clear Exit Monitor" (yang dapat memberi tahu Anda jika Anda akan membuka pintu untuk lalu lintas yang datang), pengenalan rambu lalu lintas, pembatas kecepatan adaptif, pemantauan keletihan pengemudi, plus kamera tampilan sekeliling 360 derajat dan kamera belakang tampilan sistem kamera dengan sensor parkir depan dan belakang. 

Ada enam airbag (depan ganda, sisi depan, tirai panjang penuh) dan kursi belakang memiliki dua titik pemasangan kursi anak ISOFIX dan tiga titik tether atas. Ada juga sistem untuk mendeteksi penumpang di kursi belakang. 

Beberapa pesaing yang lebih baru dan lebih berteknologi tinggi menawarkan sedikit lebih banyak spesifikasi keselamatan seperti AEB belakang, peringatan lalu lintas depan, tetapi masih terdaftar dengan baik.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Tidak ada paket layanan harga tetap karena - coba tebak - Anda tidak perlu membayar layanan jika membeli model Range Rover ukuran penuh, apa pun spesifikasinya.

Betul, biaya perawatan ditanggung perusahaan selama lima tahun pertama / 130,000 12 km lari. Dan cakupan bantuan pinggir jalan disertakan untuk periode yang sama. Anehnya, interval servis untuk mesin ini ditetapkan pada 23,000 bulan/XNUMX km.

Tidak ada rencana pemeliharaan harga yang ditetapkan untuk Range Rover ini.

Namun, meskipun Land Rover menawarkan garansi yang lebih lama pada model tertentu, Land Rover masih menawarkan garansi tiga tahun 100,000 km sebagai tingkat cakupan regulernya. 

Itu kurang dari Genesis atau Mercedes (keduanya sekarang lima tahun/kilometer tidak terbatas), belum lagi Lexus (empat tahun/100,000 km), tetapi dekat dengan Audi dan BMW (tiga tahun/kilometer tidak terbatas). 

Pembeli dapat memperpanjang rencana garansi mereka jika mereka mau. Tawar-menawar dengan dealer - saya pikir Anda bisa mendapatkannya untuk nix.

Putusan

Saya mengerti mengapa Anda membeli Range Rover SVAutobiography Dynamic dan bukan beberapa pesaingnya. Bahkan, Anda mungkin belum mempertimbangkan kompetisinya. Saya mengerti. Ini menakjubkan.

Ini menangani dengan baik, sangat mewah dan memiliki kinerja yang sangat baik. Mahal ya, tapi kalau uang tidak masalah... beli saja.