Ulasan Range Rover Evoque 2020: S D180

Tahun lalu, Range Rover generasi kedua diperkenalkan dengan pujian besar. Membuat sekuel dari film asli berusia sepuluh tahun adalah pekerjaan yang tidak akan saya nikmati, tetapi sebagian besar karena saya pengecut yang lebih suka menilai hal-hal ini.

Versi kedua Evoque telah menjadi SUV yang lebih besar, lebih maju, dan berteknologi. Mobil sebelumnya telah ada selamanya, dan satu-satunya perubahan nyata adalah jajaran baru mesin modular Ingenium. 

Namun, pertanyaan sebenarnya adalah, dapatkah Anda melakukannya tanpa Evoque berspesifikasi rendah (ingat, hal-hal ini relatif) dan tidak merasa telah membuang-buang uang? Untuk mengetahuinya, saya menghabiskan seminggu di D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	5.8l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$56,000

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Jajaran Evoque masih sangat besar, dengan empat trim level dan enam mesin. Evoque saya minggu ini adalah model S dasar yang dipasangkan dengan mesin diesel kedua dari tiga, D180.

Evoque saya minggu ini adalah model S dasar yang dipasangkan dengan mesin diesel kedua dari tiga, D180.

Ini mungkin model dasarnya, dan sering dibandingkan dengan SUV kompak seperti BMW X2 atau Audi Q3 (tidak begitu kompak), jadi harga dasar $64,640 tampaknya sedikit kaku.

Sedikit Range Rover ditambahkan ke harga, tetapi juga secara signifikan lebih besar dari saingan Eropa.

Harga dasar termasuk velg 18 inci, lampu depan LED dengan lampu sorot otomatis, jok depan bertenaga, trim kulit, kontrol iklim zona ganda, sistem stereo enam speaker, navigasi satelit, kamera spion, sensor parkir depan dan belakang, cruise control, kontrol, penggerak listrik. semuanya, hotspot nirkabel dan suku cadang untuk menghemat ruang.

Itu juga dilengkapi dengan layar tengah 10 inci yang besar dengan perangkat lunak InControl JLR yang jauh lebih cepat dari tempat awalnya.

Dengan antarmuka ubin yang bagus, Anda dapat menghubungkan aplikasi telepon ke sana untuk memberi tahu Anda segala sesuatu tentang mobil, serta Apple CarPlay dan Android Auto. Navigasi satelit indah, tetapi masih sedikit kurang bersemangat.

Jika seseorang membeli Evoque tanpa opsi apa pun, apakah mereka benar-benar membeli Evoque? 

Tim Range Rover lokal tentu tidak berpikir demikian, dengan roda 20 inci ($ 2120), kursi depan berpemanas 14 arah (juga kursi belakang berpemanas) seharga $ 1725, "Drive Pack" (pelayaran adaptif, deteksi titik buta, Kecepatan Tinggi ​​AEB, $1340), "Park Pack" (Deteksi Keluar Jelas, Peringatan Lalu Lintas Belakang, Bantuan Park), Masuk & Mulai Tanpa Kunci ($900), Kaca Pengaman ($690), Kluster Instrumen Digital (690 dolar), "Touch Pro Duo". layar kedua mengontrol kontrol iklim dan berbagai fitur, $600), kaca spion Smart View ($515), power tailgate ($480), kamera surround view ($410), pencahayaan sekitar ($410), radio digital ($400) dan paddle shifter ($270) .

Mobil uji kami memiliki roda 20 inci ($ 2120).

Beberapa dari hal-hal ini benar-benar harus menjadi standar, seperti AEB berkecepatan tinggi, entri dan start tanpa kunci, dan peringatan lalu lintas lintas terbalik, tetapi memang demikian.

Jelas, Anda dapat lolos dengan opsi yang jauh lebih sedikit, tetapi paket Touch Pro Duo, Drive, dan Park adalah pembelian yang cerdas untuk mobil keluarga, dan jika dealer tidak memberikan DAB secara gratis, serahkan ke polisi .

Semua ini mendorong harga hingga $76,160. Jadi sulit bagi saya untuk menilai apakah Evoque "entry level" ini sepadan dengan uangnya, tetapi saya akan mencobanya.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Evoque sangat cantik dan sulit untuk menemukan seseorang yang tidak setuju dengan saya. Bahkan desainer lain sedikit iri dengan apa yang dapat dilakukan Jerry McGovern dan timnya, kali ini tanpa iklan Spice Girl yang mengganggu.

Saya pikir mobil ini lebih dekat dalam desain dengan konsep LRX yang memulai seluruh fenomena Evoque (dan, jika Anda bertanya-tanya, memulai karir Rob Melville, sekarang kepala desainer McLaren).

Evoque sangat cantik dan sulit untuk menemukan seseorang yang tidak setuju dengan saya.

Permukaan flush cukup bagus dan mungkin bekerja sedikit lebih baik di sini daripada di Velar. Sepertinya lebih cocok untuk ukuran ini. Satu-satunya keluhan saya adalah tidak ada lagi versi tiga pintu.

Namun, ini bekerja paling baik pada roda besar. Standar 17 benar-benar hilang di lengkungan roda yang melebar, jadi belanjakan uang untuk lingkaran yang lebih besar.

Kokpit adalah kemenangan lain. Kombinasi kebesaran Range Rover tradisional dan garis-garis ramping merupakan langkah besar dari mobil tua.

Dengan Touch Pro Duo, tampilannya canggih dan semuanya bekerja dengan segala sesuatu yang lain sejauh menyangkut grafis. Tampilan yang konsisten adalah sesuatu yang tidak Anda perhatikan, tetapi ketika dilakukan dengan salah, itu menjengkelkan.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Evoque baru tampaknya secara signifikan lebih besar dari yang lama. Ruang penumpang lebih lega, sebagian karena jarak sumbu roda yang lebih panjang, sehingga empat orang dewasa akan muat dengan nyaman. Yang kelima tidak begitu banyak, tetapi hanya sedikit mobil yang berhasil, dan tentu saja tidak di segmen ini.

Volume bagasi adalah 591 liter, yang tidak pernah terdengar di segmen SUV kompak dan sulit ditemukan di ukuran berikutnya. Ruang kargo cukup bagus, dengan jarak lebih dari satu meter di antara lengkungan roda, tetapi ketika Anda melipat kursi belakang, kursi belakang tidak sepenuhnya rata, yang bisa menjadi drama.

Anda mendapatkan dua pemegang cangkir depan dan belakang, serta keranjang konsol tengah besar yang menyembunyikan port USB. Jika Anda mencolokkannya, ponsel Anda harus berada di baki di bawah siku Anda, dan terus terang, itu menjengkelkan. Saya benar-benar tidak tahu mengapa ini mengganggu saya, tetapi inilah dia.

Jika Anda ingin pergi off-road, Evoque memiliki ground clearance 210mm, kedalaman rendam 600mm (saya mengendarainya di sungai), sudut pendekatan 22.2 derajat, lepas landas 20.7 dan keluar 30.6. Tidak terlalu bagus, tapi tidak banyak mobil di kelas ini yang bisa melakukan semuanya.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Mesin Ingenium 2.0 liter berukuran persis sama dengan semua mesin yang ditawarkan di Evoque. Tentu saja, ada enam dari mereka, dan mengapa tidak? D180 adalah yang kedua dari tiga turbodiesel, menghasilkan tenaga 132 kW dan torsi 430 Nm.

Mesin Ingenium 2.0 liter berukuran persis sama dengan semua mesin yang ditawarkan di Evoque.

Ini adalah Range Rover, sehingga memiliki penggerak semua roda dengan diferensial belakang elektronik dan tenaga otomatis sembilan kecepatan ke roda.

Range Rover mengklaim dapat berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 9.3 detik dan dapat menarik 2000 kg.

Binatang kecil yang chunky ini memiliki berat 1770kg dan memiliki Gross Vehicle Weight (GVM) 2490kg.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Meski bermesin diesel, angka konsumsi bahan bakar 5.8L/100km yang diklaim bocah kekar itu terlihat sedikit optimis. Memang, tapi tidak banyak.

Minggu kami dengan mobil (di mana mobil itu dikendarai dengan hati-hati karena saya berhasil melakukan sesuatu yang sangat menyakitkan di punggung saya, menyebabkan ketakutan yang nyata bahkan pada benturan atau gulungan sekecil apa pun) kami mendapat 7.4 l / 100 km. Lumayan bagus.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Evoque hadir dengan enam airbag, airbag pejalan kaki, ABS, Stability and Traction Control, AEB dengan Pedestrian Detection, Rollover Stability, Hill Descent Control, Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Traffic Assist Lanekeeping, pengenalan zona kecepatan dan peringatan kelelahan pengemudi .

Seperti yang disebutkan sebelumnya, Anda dapat menambahkan berbagai fitur keamanan dengan Drive Packs dan Park Packs.

Range Rover Evoque menerima maksimal lima bintang dari ANCAP pada Mei 2019.

Ada dua jangkar ISOFIX dan tiga titik kabel teratas.

Range Rover Evoque menerima maksimal lima bintang dari ANCAP pada Mei 2019.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Mengganggu adalah kenyataan bahwa Range Rover masih memiliki garansi tiga tahun 100,000 km, yang saya tahu tidak terlalu bagus untuk dealer.

Mercedes-Benz baru-baru ini beralih ke rencana lima tahun, jadi semoga sektor mewah lainnya akan mengikuti. Bahkan, mungkin bagian dari penyambutan kehidupan setelah Corona bisa menjadi pengumuman seperti itu.

Di sisi lain, mode perawatannya sangat bagus. Seperti BMW, ini tergantung pada kondisi dan berarti Anda kemungkinan besar hanya perlu kembali ke dealer setahun sekali.

Jika Anda ingin prabayar untuk layanan ini, Anda dapat melakukannya selama lima tahun dan akan dikenakan biaya $1950, atau hanya di bawah $400 per tahun. Menawar.

Mercedes GLA akan dikenakan biaya $ 1950 hingga $ 2400 hanya dalam tiga tahun, dan lima tahun jauh lebih banyak untuk $ 3500. BMW X2 atau Audi Q3 akan dikenakan biaya sekitar $ 1700 selama lima tahun.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Sampai saya mengendarai D180, saya tidak mengendarai Evoque diesel, bahkan selama jangka panjang dari generasi pertama. P300 adalah mobil pamungkas, tetapi Anda pasti membayar untuk hak istimewanya.

Saya tidak bisa mengatakan saya berharap banyak dari mengendarai Evoque (yang saya kendarai sebelum saya cedera), tetapi saya pergi dengan cukup terkesan.

Kemudi sangat ringan.

Hanya ada dua hal yang benar-benar membuatku kesal. Pertama, kemudi terlalu ringan. Meskipun disetel dengan baik untuk mengemudi di kota dan sedikit usaha, butuh beberapa saat untuk membiasakan diri.

Yang kedua, dan sepenuhnya egois, adalah bahwa mesin diesel Evoque tidak secepat beberapa pesaingnya yang lebih kecil. Tapi itu saja.

Segera setelah Anda mulai bergerak, rasa lambat menghilang karena kombinasi transmisi otomatis sembilan kecepatan yang sekarang jauh lebih maju dan torsi yang besar itu berarti gerakan yang sangat cepat dan/atau santai.

Range Rover mengklaim bisa mencapai 0 km/jam dalam 100 detik.

Di masa lalu, mobil sembilan kecepatan menghabiskan cukup banyak waktu untuk mencari gigi yang tepat. Tampaknya berada di rumah dengan turbodiesel, memastikannya tetap berada di pita torsi yang tebal.

Ini juga merupakan mobil yang sangat kompeten untuk dikendarai. Terlepas dari kemampuan off-roadnya (tidak, Anda tidak bisa terlalu terbawa suasana, tetapi ini akan melakukan lebih dari kebanyakan), rasanya luar biasa di jalan. Tidak terlalu empuk, tetapi dengan pengendaraan dan handling yang menyenangkan baik di dalam kota maupun di jalan raya.

Putusan

D180 bisa lebih mahal dibandingkan mobil lain. Anda dapat berterima kasih kepada kebiasaan aneh Land Rover dalam menyebarkan dimensi untuk itu. Tapi itu datang dengan cukup banyak peralatan yang dipilih dengan cermat. Agak menyebalkan bahwa Anda harus mencentang beberapa kotak untuk menyelesaikan pekerjaan (setidaknya paketnya tidak terlalu mahal), tapi saya pikir Anda tahu apa yang Anda hadapi.

Evoque adalah mobil hebat yang akan menyenangkan Anda setiap kali Anda melihatnya. Bahkan dengan D180 S, Anda mendapatkan banyak manfaat yang ditawarkan Evoque. Ini juga merupakan mobil yang jauh lebih solid daripada rival Jermannya, dengan lebih banyak pilihan.