Ulasan Pedalaman Subaru 2022: Wagon

Diagram Venn yang menggambarkan mobil konvensional di satu lingkaran dan SUV di lingkaran lain akan memiliki bidang persimpangan dengan Subaru Outback di tengah. Tampak dekat dengan station wagon "normal" dengan sedikit sentuhan maskulin di sana-sini, tetapi memiliki kemampuan off-road yang cukup untuk lulus uji pub sebuah SUV.

Sering disebut sebagai crossover, all-wheel-drive lima tempat duduk ini tidak hanya mengambil namanya dari pusat merah kami sendiri, tetapi telah menjadi favorit orang Australia. Dan model generasi keenam ini melawan persaingan di kedua sisi garis antara mobil penumpang dan SUV.

Subaru Outback 2022: penggerak semua roda
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.5L
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.3l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$47,790

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Dengan harga $47,790 sebelum biaya perjalanan, Outback Touring top-of-the-line mengapung di kuali pasar panas yang sama dengan saingan seperti Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, station wagon Skoda Octavia dan Volkswagen Passat Alltrack.

Itu duduk di ujung runcing piramida tiga model, dan bersama dengan teknik yang solid dan teknologi keselamatan yang dibawanya, Touring menawarkan daftar peralatan standar yang solid, termasuk trim jok kulit Nappa, power driver delapan arah dan pemanas penumpang depan. . . kursi (sisi pengemudi dengan memori ganda), kursi belakang berpemanas (dua tempel), shifter terbungkus kulit dan roda kemudi berpemanas (multifungsi), kontrol iklim zona ganda dan layar sentuh multimedia LCD 11.6 inci.

Lebih dari kompetitif untuk paket keluarga di bawah $50k. (Gambar: James Cleary)

Ada juga sistem audio Harman Kardon yang kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto, dengan sembilan speaker (subwoofer dan amplifier), radio digital, dan satu pemutar CD (!), tampilan informasi LCD 4.2 inci di kluster instrumen, navigasi satelit, listrik sunroof, velg 18 inci, kaca spion lipat otomatis (dan berpemanas) dengan memori dan peredupan otomatis di sisi penumpang, lampu depan otomatis LED plus DRL LED, lampu kabut dan lampu belakang, keyless entry dan (tombol tekan ) start, fungsi otomatis pada jendela semua pintu samping, power tailgate dan wiper otomatis dengan sensor hujan. 

Lebih dari kompetitif untuk paket keluarga di bawah $50k.

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Di Geneva Motor Show 2013, Subaru meluncurkan konsep desain Viziv pertamanya; sebuah coupe kompak, SUV bergaya crossover yang dirancang untuk mencerminkan tampilan masa depan merek tersebut.

Kisi-kisi besar mendominasi wajah baru yang berani, dikelilingi oleh grafis lampu depan bersudut, dengan campuran halus geometri kaku dan lekukan yang lebih lembut di seluruh bagian mobil.

Sejak itu, ada lebih dari setengah lusin mobil pameran Viziv - besar, kecil, dan di antaranya - dan Outback saat ini dengan jelas mencerminkan arah keseluruhan.

Kisi-kisi heksagonal besar berada di antara lampu depan yang meruncing secara agresif, dan bumper hitam satin kasar memisahkannya dari asupan udara lebar lainnya di bawahnya.

Model Touring ini menampilkan tutup cermin perak dan sentuhan akhir yang sama pada rel atap. (Gambar: James Cleary)

Cetakan lengkung roda yang kaku melanjutkan tema ini, sementara penutup plastik besar melindungi panel ambang jendela, sementara cetakan rel atap yang tebal meningkatkan ketinggian visual mobil.

Model Touring ini menampilkan tutup cermin perak (warna bodi pada mobil dasar dan hitam pada Sport) dan sentuhan akhir yang sama pada rel atap.

Lampu belakang bergerigi mengikuti pola LED berbentuk C pada DRL depan, sementara spoiler besar di bagian atas bak belakang secara efektif memperpanjang panjang atap dan meningkatkan kinerja aerodinamis.

Sembilan warna untuk dipilih: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl". , Metallic Storm Grey dan Metallic Autumn Green.

Tampilan dan nuansa jok berlapis kulit yang sederhana dan nyaman, sedangkan sakelar ergonomis dan kontrol tombol sederhana dan intuitif untuk digunakan. (Gambar: James Cleary)

Jadi eksteriornya mencerminkan tampilan khas Subaru, begitu juga interiornya. Nada yang relatif tenang diatur oleh palet warna yang diredam yang membentang abu-abu terang dan gelap, serta permukaan hitam mengkilap dengan aksen pada logam yang disikat dan trim krom.

Layar media 11.6 inci yang berorientasi vertikal di tengah menambahkan sentuhan teknologi yang menarik (dan nyaman), sedangkan instrumen utama dipisahkan oleh layar digital 4.2 inci yang menampilkan berbagai informasi.

Tampilan dan nuansa kursi berpangkas kulit yang sederhana dan nyaman, sedangkan sakelar ergonomis dan kontrol tombol sederhana dan intuitif untuk digunakan.

Dan terima kasih banyak untuk kenop volume yang terletak di sisi pengemudi di konsol tengah. Ya, ada tombol atas/bawah di roda kemudi, tetapi (sebut saja saya kuno) tombol fisik membuat hidup jauh lebih mudah dan lebih aman daripada "tombol" ramping yang terpasang di layar sentuh saat Anda ingin menyesuaikan volume dengan cepat .

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Dengan panjang sekitar 4.9m, lebar 1.9m, dan tinggi 1.7m, Outback memberikan banyak naungan, dan ruang interiornya cukup besar.

Ada banyak ruang kepala, kaki, dan bahu di depan, dan kursi belakang utama juga sama luasnya. Dengan tinggi 183cm (6ft 0in), saya dapat duduk di belakang kursi pengemudi, memposisikan diri, menikmati banyak ruang kaki dan, terlepas dari intrusi sunroof belakang standar yang tak terhindarkan, banyak ruang kepala juga. Kursi belakang juga dapat direbahkan, yang bagus.

Tim desain interior Subaru jelas menjaga fungsionalitas keluarga di garis depan dengan berbagai pilihan penyimpanan, media, dan daya terpasang. 

Untuk daya, ada stopkontak 12 volt di kompartemen sarung tangan dan satu lagi di bagasi, serta dua input USB-A di depan dan dua di belakang.

Pedalaman memberikan naungan yang signifikan dan ruang interior yang luas. (Gambar: James Cleary)

Ada dua cupholder di konsol tengah depan, dan keranjang besar di pintu dengan relung untuk botol besar. Kotak sarung tangan adalah ukuran yang layak, dan tempat kacamata hitam meluncur keluar dari unit skylight.

Kotak penyimpanan dalam/sandaran tangan di antara kursi memiliki penutup aksi ganda yang, tergantung pada kait mana yang Anda tarik, membuka semuanya atau baki dangkal untuk akses cepat ke barang-barang yang lepas.   

Sandaran tangan tengah yang dapat dilipat di kursi belakang mencakup sepasang tempat cangkir, ada kantong peta di bagian belakang setiap kursi depan serta ventilasi udara terpisah (selalu diterima), dan sekali lagi ada tempat sampah di pintu dengan ruang untuk botol . . 

Buka power tailgate (bebas genggam) dan dengan kursi belakang terpasang, Anda memiliki 522 liter (VDA) ruang bagasi yang Anda inginkan. Cukup untuk menelan set tiga koper kami (36L, 95L, dan 124L) plus yang besar Panduan Mobil kereta dorong dengan banyak ruang. Menakjubkan.

Ada banyak ruang kepala, kaki, dan bahu di depan, dan kursi belakang utama juga sama luasnya. (Gambar: James Cleary)

Turunkan kursi belakang split 60/40 (menggunakan cadik di kedua sisi bagasi atau kait di kursi itu sendiri) dan volume yang tersedia naik menjadi 1267 liter, cukup untuk mobil dengan ukuran dan jenis ini.

Banyak titik jangkar dan pengait tas yang dapat ditarik tersebar di seluruh ruangan, sementara bagian jala kecil di belakang tangki roda samping pengemudi berguna untuk menjaga barang-barang kecil tetap terkendali.

Gaya tariknya adalah 2.0 ton untuk trailer dengan rem (750kg tanpa rem) dan suku cadangnya adalah paduan ukuran penuh. Kotak centang besar untuk ini.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Outback ditenagai oleh mesin bensin empat silinder 2.5 liter all-alloy dengan injeksi langsung dan AVCS (Active Valve Control System) Subaru yang berjalan di sisi intake dan exhaust.

Tenaga puncaknya adalah 138kW pada 5800rpm dan torsi puncak 245Nm dicapai pada 3400rpm dan bertahan hingga 4600rpm.

Outback ditenagai oleh mesin bensin empat silinder 2.5 liter all-alloy yang berlawanan secara horizontal. (Kredit gambar: James Cleary)

Drive dikirim ke keempat roda melalui variator otomatis delapan kecepatan manual dan versi yang disetel khusus dari sistem penggerak semua roda Active Torque Split Subaru.

Pengaturan ATS default menggunakan pemisahan 60/40 antara roda depan dan belakang dengan paket kopling tengah dan sejumlah besar sensor yang menentukan roda mana yang dapat memanfaatkan penggerak yang tersedia dengan sebaik-baiknya.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Angka ekonomi bahan bakar resmi Subaru untuk Outback, menurut ADR 81/02 - perkotaan dan ekstra-perkotaan, adalah 7.3 l/100 km, sedangkan empat 2.5 liter memancarkan 168 g/km CO02.

Stop-start adalah standar, dan lebih dari beberapa ratus kios di sekitar kota, pinggiran kota, dan jalan raya (terbatas), kami melihat rata-rata (pengisian) kehidupan nyata 9.9L/100km, yang dapat diterima untuk mesin bensin. mesin dengan ukuran dan berat ini (1661kg).

Mesin dengan senang hati menerima bensin tanpa timbal oktan 91 biasa dan Anda membutuhkan 63 liter untuk mengisi tangki. Itu berarti jangkauan 863km menggunakan nomor ekonomi resmi Subaru, dan 636km berdasarkan angka "sebagaimana diuji" kami.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 10/10

Jika Anda pernah diminta menyebutkan nama mobil teraman di Australia, kini Anda punya jawabannya (akhir 2021). 

Dalam pengujian baru-baru ini, Outback generasi keenam menjatuhkan tolok ukur dalam tiga dari empat kategori peringkat ANCAP, mendapatkan peringkat bintang lima tertinggi dalam kriteria terbaru 2020-2022.

Ini mencetak rekor 91% dalam kategori Melindungi Penumpang Anak, 84% dalam kategori Melindungi Pengguna Jalan yang Rentan, dan 96% dalam kategori Membantu Tetap Aman. Dan meskipun belum pernah terjadi sebelumnya, itu juga mencetak 88% untuk Perlindungan Penumpang Dewasa.

Hasil terakhir termasuk skor yang sangat baik dalam uji benturan samping 60 km/jam dan uji tabrakan tiang miring 32 km/jam.

Jadi ya, teknologi yang cukup mengesankan dan aktif yang dirancang untuk menjauhkan Anda dari masalah dimulai dengan sistem EyeSight2 Subaru, yang didasarkan pada sepasang kamera yang melihat ke depan dari kedua sisi kaca spion interior dan memindai jalan untuk kejadian tak terduga.

EyeSight memantau fitur-fitur seperti pemusatan lajur, "kemudi darurat otonom", bantuan penjaga lajur, pengenalan tanda kecepatan, peringatan dan penghindaran keberangkatan lajur, pemantauan tekanan ban dan kontrol jelajah adaptif, serta tampilan depan, samping dan belakang.

Ada juga AEB depan dan belakang, lampu depan "steering-responsive" dan "wiper-activated", pemantauan pengemudi, pemantauan blind-spot, deteksi dan peringatan lalu lintas belakang, bantuan perubahan jalur, dan kamera mundur (dengan mesin cuci). Kita bisa melanjutkan, tetapi Anda mendapatkan idenya. Subaru sangat serius dalam menghindari tabrakan.

Namun, jika terlepas dari semua hal di atas, antarmuka lembaran logam muncul, permainan keselamatan terbaik Subaru berlanjut dengan Kontrol Rem Pra-Kecelakaan (dalam kecelakaan, mobil melambat ke kecepatan yang ditentukan bahkan jika upaya pedal rem turun) . ), dan delapan airbag (pengemudi dan penumpang depan, lutut pengemudi, bantalan kursi penumpang depan, sisi depan dan tirai ganda).

Subaru mengklaim airbag kursi depan sebagai Australia. Dalam tabrakan depan, airbag mengangkat kaki penumpang depan untuk membantu menekan gerakan maju dan meminimalkan cedera kaki.

Tata letak kap juga dirancang untuk meningkatkan ruang tabrakan untuk meminimalkan cedera pada pejalan kaki.

Titik kabel atas pada baris kedua memungkinkan pemasangan tiga kursi anak/kapsul bayi, dan jangkar ISOFIX disediakan di dua titik ekstrem. 

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Semua kendaraan Subaru yang dijual di Australia (tidak termasuk yang digunakan secara komersial) dilindungi oleh garansi pasar standar jarak tempuh lima tahun atau tidak terbatas, termasuk bantuan pinggir jalan selama 12 bulan.

Interval servis yang direncanakan untuk Outback adalah 12 bulan/12,500 km (mana yang lebih dulu) dan layanan terbatas tersedia. Ada juga opsi prabayar, yang berarti Anda dapat memasukkan biaya layanan ke dalam paket keuangan Anda.

Situs web Subaru Australia mencantumkan perkiraan biaya layanan hingga 15 tahun / 187,500 km. Tetapi untuk referensi, biaya tahunan rata-rata untuk lima tahun pertama adalah $490. Tidak benar-benar murah. Penggerak roda depan Toyota RAV4 Cruiser berukuran setengah.

Semua kendaraan Subaru yang dijual di Australia (kecuali kendaraan komersial) dicakup oleh standar pasar garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas. (Kredit gambar: James Cleary)

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Mesin naturally aspirated jarang ada di mobil-mobil baru saat ini, tetapi Liberty ditenagai oleh mesin empat silinder 2.5 liter yang disedot secara alami yang dikawinkan dengan transmisi variabel kontinu Lineartronic (CVT) Subaru.

Premis dasar CVT adalah bahwa ia "terus-menerus" memberikan keseimbangan optimal untuk keseimbangan terbaik antara kinerja dan efisiensi, dengan manfaat utama adalah peningkatan penghematan bahan bakar.

Masalahnya, mereka biasanya membuat mesin berdengung naik turun dengan aneh, daripada mendapatkan atau kehilangan putaran secara linier, sejajar dengan kecepatan kendaraan. Untuk pengemudi jadul, mereka dapat terdengar dan terasa seperti kopling yang licin. 

Dan tanpa turbo, untuk menambah tenaga low-end, Anda harus mendorong Outback cukup keras untuk mencapai kisaran torsi maksimum (3400-4600 rpm). Sebuah turbo empat sebanding mulai mengembangkan tenaga puncak dari 1500 rpm.

Meskipun roda 18 inci, kualitas kendaranya bagus. (Kredit gambar: James Cleary)

Ini tidak berarti bahwa Outback lamban. Ini tidak benar. Anda dapat mengharapkan 0-100 km/jam hanya dalam waktu kurang dari 10 detik, yang dapat diterima untuk station wagon keluarga dengan berat sekitar 1.6 ton. Dan mode manual CVT adalah cara cepat untuk menormalkan sifat uniknya, menggunakan paddle shifter untuk berpindah di antara delapan rasio gigi yang telah ditentukan sebelumnya.

Meskipun roda 18 inci, kualitas kendaranya bagus. Outback menggunakan ban off-road premium Bridgestone Alenza, dan suspensi depan strut dan suspensi belakang double wishbone menghaluskan sebagian besar medan. 

Steering feel juga cukup nyaman, dan jika mood dan kesempatan muncul, mobil mengarahkan indah ke tikungan dengan "Active Torque Vectoring" (saat pengereman), mengendalikan understeer. Tidak mengherankan, ini adalah pengalaman berkendara yang lebih "mobil" secara keseluruhan dibandingkan dengan SUV yang lebih tinggi dan berkarakteristik tinggi. 

Sistem "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) mencakup "I Mode" yang berorientasi pada efisiensi dan "S Mode" yang lebih sporty untuk respons mesin yang lebih tajam. “X-Mode” kemudian mengatur torsi mesin, kontrol traksi dan pengaturan all-wheel drive, menawarkan pengaturan untuk salju dan lumpur dan satu lagi untuk salju dan lumpur yang dalam. 

Nuansa kemudi cukup nyaman dan mobil memasuki tikungan dengan baik dengan "active torque vectoring" mengendalikan understeer. (Kredit gambar: James Cleary)

Kami tidak meninggalkan jejak selama tes ini, tetapi kemampuan ekstra ini sangat cocok untuk penggemar alam luar yang membutuhkan akses aman ke tempat perkemahan yang menantang atau tur ski tanpa stres.

Denyut khas mesin empat silinder datar membuat dirinya terasa, tetapi tingkat kebisingan kabin sebaliknya sangat rendah.

Satu layar multimedia sentral adalah lokasi yang rapi dan nyaman; Outback dengan senang hati menghindari tren historis Subaru yang membagi fungsi menjadi beberapa layar yang lebih kecil.

Sistem audio Harman Kardon bekerja dengan andal, berkat subwoofer yang dipasang di sisi penumpang bagasi. Kursi tetap nyaman bahkan dalam perjalanan jauh, dan rem (cakram berventilasi serba bisa) progresif dan bertenaga.

Putusan

Outback generasi baru dengan rapi menggabungkan kepraktisan berorientasi keluarga dengan kemampuan penggerak semua roda. Ini membanggakan keamanan dan daya saing terbaik serta pengalaman berkendara yang beradab. Bagi mereka yang lebih condong ke arah mobil daripada SUV tradisional, itu tetap menjadi pilihan yang bagus.