Review Suzuki Ignis 2020: GLX

Anda tidak bisa tidak menyukai mobil ini. Suzuki Ignis 2020 hidup sesuai dengan slogan baru merek "For Fun's Sake" lebih baik daripada model lain dalam jajarannya.

Maksudku itu dua kali lipat. Di satu sisi, ini adalah desain mobil yang menyenangkan, tetapi di sisi lain, ini adalah pilihan yang secara logis dapat diabaikan kecuali Anda mencari sesuatu yang "berbeda."

Misalnya, Suzuki Swift atau Suzuki Baleno akan menjadi hatchback perkotaan terbaik, dan Suzuki Vitara hanya sedikit berlebihan jika Anda membeli sesuatu seperti itu dengan berpura-pura terlihat seperti SUV.

Jadi mengapa Anda harus membeli Ignis? Hanya karena itu menyenangkan? Apakah alasan itu cukup? Saya harap ulasan ini menjawab pertanyaan-pertanyaan itu.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	1.2L
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	4.9l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$12,400

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Suzuki Ignis adalah pemimpin di segmen city car dan dibandrol dengan harga bersaing dengan Honda Jazz dan Kia Picanto. Anda juga dapat mempertimbangkan Swift atau Baleno yang disebutkan di atas.

Model dasar Ignis GL berharga $ 16,690 ditambah biaya perjalanan untuk model manual lima kecepatan, atau lebih untuk mobil GL CVT ($ 17,690 ditambah biaya perjalanan). Anda mungkin melihat penawaran dengan drive-out pada atau di bawah harga ini. Sulit untuk tawar-menawar.

Model GLX ini sedikit lebih mahal, dengan daftar harga $18,990 ditambah biaya perjalanan. Itu jauh lebih mahal daripada pesaing terdekatnya (dengan asumsi itu bukan SUV), mobil X-Line Kia Picanto ($17,790XNUMX).

Sebagai model papan atas, GLX mendapat beberapa tambahan yang tidak dimiliki GL, seperti velg 16 inci. (Gambar: Matt Campbell)

Sebagai model top-of-the-line, GLX mendapatkan beberapa tambahan yang tidak dimiliki GL, seperti velg 16 inci sebagai ganti velg baja 15 inci, gril krom, lampu depan LED dan lampu daytime running sebagai gantinya. dari halogen, entri tanpa kunci. tombol tekan masuk dan mulai daripada kunci konvensional, stereo enam speaker daripada sistem audio empat speaker, kaca privasi belakang, dan kontrol iklim zona tunggal.

Itu ada di atas kotak media layar sentuh standar 7.0 inci dengan navigasi satelit, Apple CarPlay dan Android Auto, telepon Bluetooth dan streaming audio, konektivitas USB, cruise control, power window, roda kemudi berbalut kulit, dan kursi berbingkai kain.

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Berikut beberapa omong kosong langsung dari brosur Suzuki Ignis. “Ini adalah mobil kecil yang membuat kesan besar. Ini adalah SUV ringan dengan banyak ruang... Tidak seperti yang lain."

Dipaku dia.

Itu tidak terlihat konyol sekarang seperti beberapa tahun yang lalu. Pada tahun 2018, Peter Anderson mengulas model GLX berwarna abu-abu dengan sejumlah elemen desain edgy orange. Model oranye yang saya miliki minggu ini tidak terlalu mencolok, tetapi tetap menarik perhatian.

Terserah Anda untuk memutuskan apakah Anda menyukai lampu depan bergaya hamburger dalam bentuk topeng. (Gambar: Matt Campbell)

Terserah Anda untuk memutuskan apakah Anda menyukai lampu depan bergaya topeng hamburger, sisipan gaya Adidas yang aneh di pilar C logam, dan cara paha belakang bergaya kantong pelana menonjol keluar dari garis bodi. Saya pikir ini adalah salah satu mobil paling menarik di pasar.

Anda akan mendapatkan atap hitam jika Anda memilih cat merah, dan Anda dapat memilih untuk memiliki atap hitam (atau tidak) pada versi putih Ignis. Warna lain termasuk oranye yang Anda lihat di sini, abu-abu dan biru (sebenarnya lebih aqua daripada biru). Cat metalik menambahkan $595, cat dua warna menambahkan $1095.

Andai saja Ignis menyamai tampilannya dengan pengalaman berkendara yang lebih meyakinkan. (Gambar: Matt Campbell)

Meskipun jenis kendaraan ini ideal untuk lingkungan perkotaan, Ignis sebenarnya mengukur secara mengesankan untuk jalan kasar: ground clearance 180mm, sudut pendekatan 20.0 derajat, akselerasi/sudut belok 18.0 derajat, dan sudut keberangkatan 38.8 derajat.

Itu tidak terlihat seperti apa pun, tetapi tidak semua orang akan menyukainya. Bagaimana dengan desain interior? Lihat foto interior untuk melihat apa yang Anda pikirkan.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Untuk mobil kompak seperti itu, Ignis memiliki ruang yang cukup besar di dalamnya.

Mari kita bicara tentang dimensi. Panjangnya hanya 3700 mm (dengan jarak sumbu roda 2435 mm), yang menjadikannya salah satu mobil terkecil di jalan. Ini juga hanya berukuran lebar 1660mm dan tinggi 1595mm, tetapi efisiensi pengemasannya sangat baik.

Perlu dicatat bahwa model GLX kelas atas yang diuji di sini hanya memiliki empat kursi. Mobil GL dasar memiliki lima kursi. Sungguh, siapa yang akan menggunakan ketiga kursi belakang di mobil seukuran ini? Mungkin tidak banyak orang, tetapi mungkin penting jika Anda memiliki anak dan lebih suka berada di tengah: tidak ada kursi tengah di GLX, meskipun keduanya memiliki titik ISOFIX ganda dan titik tether atas (dua di GLX, tiga di GL).

Ruang belakang sangat bagus jika Anda tidak terlalu tinggi. (Gambar: Matt Campbell)

Namun, fitur kursi belakang pada spesifikasi ini adalah dapat digeser maju mundur untuk memberi Anda lebih banyak ruang bagasi jika Anda membutuhkannya, dan sandaran kursi juga dapat disandarkan ke arah mereka. Ruang bagasi diklaim 264 liter dengan kursi di atas, tetapi meningkat secara signifikan jika Anda memindahkannya ke depan (kami percaya hingga 516 liter - meskipun informasi yang diberikan oleh Suzuki tidak terlalu jelas), dan kapasitas bagasi maksimum adalah 1104 liter dengan kursi. . turun.

Ruang belakang sangat bagus jika Anda tidak terlalu tinggi. Ruang kepala agak sempit untuk orang dengan tinggi badan saya (182cm), tetapi ruang kaki banyak dan ruang kaki luar biasa. Dan karena ini adalah empat tempat duduk dalam spesifikasi ini, ia juga memiliki banyak ruang bahu.

Jika Anda memiliki anak, pintunya terbuka hampir 90 derajat, memudahkan bongkar muat. Tetapi jika Anda orang dewasa, ketahuilah bahwa ruang kepala terbatas dan tidak ada rel yang dipasang di langit-langit di belakang.

Dalam hal fasilitas, ada tempat botol dan satu kantong kartu di kursi belakang, tetapi tidak ada sandaran tangan lipat dengan tempat gelas.

Ada beberapa opsi penyimpanan lagi di depan, termasuk kantong pintu besar dengan sarung botol, bagian penyimpanan terbuka di belakang rem tangan, sepasang tempat gelas di depan shifter, dan kotak penyimpanan kecil di depan, serta dasbor. -dipasang slot barang kecil.

Namun, yang paling menarik adalah desainnya: dasbor dua warna membuat Ignis terlihat jauh lebih mahal daripada yang sebenarnya. Ini juga memiliki elemen penyesuaian: tergantung pada warna bodi, Anda mendapatkan warna interior oranye atau titanium (abu-abu) di dasbor, sekeliling ventilasi udara, dan gagang pintu.

Ini adalah tempat yang baik untuk menjadi.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi?  

Di bawah kap Ignis terdapat mesin bensin empat silinder 1.2 liter yang menghasilkan 66 kW (pada 6000 rpm) dan torsi 120 Nm (pada 4400 rpm). Ini mungkin angka yang sederhana, tetapi ingat bahwa Ignis kecil dan hanya berbobot 865kg dalam versi terberatnya.

Anda bisa mendapatkannya dengan manual lima kecepatan jika Anda membeli trim dasar, atau transmisi otomatis variabel kontinu (CVT) untuk kedua kelas. Kita akan membahas bagaimana perilakunya di bagian mengemudi di bawah ini.

Di bawah kap Ignis terdapat mesin bensin empat silinder 1.2 liter dengan kapasitas 66 kW. (Gambar: Matt Campbell)

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi hanya 4.9 liter per 100 kilometer untuk versi otomatis, sedangkan manual mengklaim penghematan 4.7 liter per 100 kilometer. Ini menakjubkan.

Bahkan, Anda dapat berharap untuk melihat lebih dari itu. Pada pengujian - terutama saat berkendara di sekitar kota - kami melihat pengembalian 6.4 l / 100 km.

Seperti apa rasanya mengemudi? 6/10

Andai saja Ignis memadukan tampilannya dengan pengalaman berkendara yang lebih meyakinkan – sayangnya, ini jauh dari yang terbaik di kelasnya dalam hal perilaku di jalan raya.

Tentu, lingkaran kecilnya yang kecil 9.4m berarti akan membuat putaran U sementara sebagian besar lainnya harus berbelok tiga poin, tetapi sementara jalan-jalan kota harus menjadi hak prerogatif pria kecil ini, kemudi tidak memiliki konsistensi dan kelincahan - membebani tidak dapat diprediksi, yang mengimbangi radius putarnya yang kecil sampai batas tertentu, dan agak sulit untuk diukur pada kecepatan yang lebih tinggi.

Jalanan kota yang bergelombang juga bisa membuat Anda tidak nyaman. Karena suspensinya yang cukup kaku, Ignis kerap menekan saat melewati jalan bergelombang. Ada bagian di sekitar daerah saya di mana jalan-jalan telah dibongkar dan dibangun kembali, dan saya terpana oleh kurangnya ketenangan yang ditunjukkan oleh Ignis dalam situasi ini.

Meskipun jenis kendaraan ini ideal untuk lingkungan perkotaan, Ignis sebenarnya berukuran mengesankan untuk jalan yang kasar. (Gambar: Matt Campbell)

Saat mengemudi dengan cepat di jalan raya atau bahkan hanya di jalanan kota dengan permukaan yang lebih mulus, tidak ada yang perlu dikeluhkan dalam hal mengemudi. Bahkan, dalam kasus seperti itu, tampaknya menjadi mobil yang lebih solid daripada yang sebenarnya.

Pedal rem terasa kenyal dan lambat untuk merespon, dan itu hampir membuat saya lengah sekali atau dua kali - meskipun saya yakin Anda akan terbiasa jika Anda memiliki mobil.

Mesin 1.2 liter sudah siap, tetapi agak lamban, meskipun banyak yang berkaitan dengan powertrain-nya. Ada orang yang membenci CVT otomatis, dan jika ini adalah satu-satunya pengalaman Anda dengan transmisi seperti itu, maka mudah untuk mengetahui alasannya.

Cara CVT ini berperilaku seperti dulu, sebelum mereka memiliki solusi cerdas untuk membantu mereka merasa lebih seperti mobil otomatis biasa dengan "pergeseran" yang terhuyung-huyung. Tidak, ini omong kosong. Sulit untuk menilai bagaimana transmisi akan merespons ketika Anda mendorong dengan kaki kanan Anda atau bahkan pada throttle ringan atau sedang. Ini adalah pencela terbesar dari mobil ini.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 5/10

Bagian ulasan ini tidak terlalu enak untuk dibaca, terutama karena bagian pasar ini telah berubah dengan cepat sejak peluncuran Ignis pada tahun 2016.

Ignis belum lulus uji tabrak ANCAP dan Euro NCAP. Jadi sulit untuk mengatakan bagaimana dia akan berperilaku jika terjadi kecelakaan.

Dan tidak seperti beberapa pesaingnya, Ignis tidak memiliki teknologi canggih yang dapat mencegah kecelakaan. Tidak ada pengereman darurat otonom (AEB), tidak ada deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, tidak ada bantuan penjaga lajur, tidak ada pemantauan titik buta, tidak ada peringatan lalu lintas di belakang… tidak ada.

Yah, tidak ada. Ignis memiliki kamera mundur di kedua kelas, serta dua titik lampiran ISOFIX di kursi belakang (serta tiga kabel atas sebagai standar dan dua kabel atas sebagai atas).

Penutup airbag terdiri dari dua airbag depan, samping, dan tirai full-length (total enam).

Di mana Suzuki Ignis dibuat? Jawabannya adalah Jepang.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Suzuki memiliki rencana garansi lima tahun/jarak tempuh tak terbatas untuk pembeli pribadi, dan dibatasi hingga lima tahun/160,000 km untuk operator komersial.

Merek baru-baru ini mengalihkan perhatiannya ke interval servis yang pendek, memungkinkan Ignis (dan model lainnya) melakukan perawatan setiap 12 bulan atau 15,000 km, mana yang lebih dulu.

Ada rencana pemeliharaan harga terbatas untuk enam tahun pertama/90,000 km. Biaya layanan pertama adalah 239 dolar, kemudian 329, 329, 329, 239 dan 499 dolar. Jadi Anda akan mendapatkan rata-rata $327 per tahun untuk pemeliharaan, yang tidak terlalu buruk.

Ignis tidak memiliki program bantuan pinggir jalan.

Putusan

Seru? Ya. Kerusakan? Ini juga ya. Jika pengujian kami memiliki kriteria "daya tarik yang dalam", Ignis akan mendapatkan 10/10. Secara pribadi, saya sangat menyukainya, terlepas dari kenyataan bahwa ada banyak pilihan yang lebih baik. Jika Anda seperti saya, itu mungkin tidak masalah - Anda dapat memaafkan kekurangannya, karena jika tidak, dia sangat menyenangkan.