Peremajaan Sokolov

Helikopter keluarga W-3 Sokol saat ini adalah helikopter paling populer di Angkatan Darat Polandia. Momen optimal untuk modernisasi mereka adalah perombakan terencana, bagian-bagian mesin mana yang harus dilalui dalam waktu dekat.

Pada tanggal 4 September, Inspektorat Senjata mengumumkan niatnya untuk mengadakan dialog teknis mengenai modernisasi helikopter W-3 Sokół ke versi W-3WA WPW (Battlefield Support). Ini berarti bahwa Kementerian Pertahanan Nasional berencana untuk meningkatkan helikopter berikutnya dari keluarga ini, yang saat ini paling banyak di angkatan bersenjata Polandia di kelasnya. Menurut berbagai perkiraan

perusahaan mungkin membutuhkan sekitar PLN 1,5 miliar dan memakan waktu 5-6 tahun.

Undangan Inspektorat Persenjataan dijawab, khususnya, oleh Konsorsium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, yang dimiliki oleh Leonardo, dan Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA dari Lodz dan Institut Teknologi Angkatan Udara dari Polska Grupa Zbrojeniowa SA Banyak yang mengindikasikan bahwa konsorsium ini harus menjadi favorit dalam kompetisi untuk mendapatkan kontrak potensial - termasuk pabrikan helikopter keluarga Sokół, serta perusahaan yang berspesialisasi dalam perbaikan dan modernisasi helikopter yang digunakan di Angkatan Darat Polandia. Ketentuan yang terkandung dalam pengumuman tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa para pihak dalam persidangan memiliki “hak kekayaan intelektual atas dokumentasi teknis helikopter W-3 Sokół, khususnya hak cipta atau lisensi kepemilikan yang berisi indikasi yang tepat dari hak individu.” Dialog itu sendiri, dengan partisipasi orang-orang yang dipilih oleh Inspektorat Persenjataan, harus dilakukan antara Oktober 2018 dan Februari 2019. Namun, tanggal ini dapat berubah jika tujuan yang ditetapkan dalam pengumuman di atas tidak tercapai.

Saat ini, helikopter W-3 Sokół adalah helikopter paling populer di angkatan bersenjata Polandia, menurut data yang diberikan oleh Komando Umum Angkatan Bersenjata pada Mei tahun ini. ada stok 69. Yang pertama dikirim pada tahun 1989 (W-3T) dan yang terbaru ditambahkan ke baris pada tahun 2013 (W-3P VIP). Selain misi transportasi dan dukungan jarak dekat, mereka juga digunakan untuk operasi penyelamatan maritim, darat dan CSAR, transportasi VIP, dan intelijen elektronik. Hebatnya, Sokol Polandia mengalami episode pertempuran - mereka bertugas pada 2003-2008 sebagai bagian dari kontingen militer Polandia di Irak, salah satunya (W-3WA, No. 0902) jatuh di daerah Karbala pada 15 Desember 2004 hingga saat ini hari ada sekitar 30 Sokołów (mesin W-3W / WA dari skuadron udara ke-7 dari brigade kavaleri udara ke-25), digunakan terutama untuk menyelesaikan tugas transportasi dan pendaratan. Elang ini dapat ditingkatkan. Pada saat yang sama, dalam kasus beberapa di antaranya, waktu perbaikan besar-besaran semakin dekat, yang mungkin terkait dengan pemasangan peralatan baru.

Pembaruan MLU (Mid-Life Update) untuk helikopter bukanlah hal yang aneh. Proses seperti itu dapat diamati baik di Polandia maupun di negara-negara NATO lainnya. Pada abad ini, Inspektorat Ordnance telah melaksanakan dua proyek jenis ini mengenai helikopter W-3 Sokó. Yang pertama adalah W-3PL Głuszec, yang sejauh ini telah menerima lebih dari delapan helikopter - semuanya pergi ke pangkalan udara ke-2010 di Inowroclaw pada 2016-56, di mana mereka adalah bagian dari skuadron helikopter ke-2. Pada 22 Juni 2017, mobil nomor 0606 hilang dalam kecelakaan saat berolahraga di dekat kota Massanzago, Italia. Saat ini, upaya sedang dilakukan untuk menandatangani kontrak untuk mengkonversi W-3W / WA lain ke versi W-3PL untuk mengisi kembali jumlah mesin di baris. Proyek kedua mencakup kendaraan milik Brigade Penerbangan Angkatan Laut dan termasuk konversi ke varian W-3WARM dengan pemasangan peralatan penyelamatan untuk dua kendaraan W-3T Sokół, serta modernisasi dan standarisasi peralatan enam Anakonds. . Mesin upgrade pertama kembali ke layanan pada tahun 2017, dan sekarang program ini mendekati akhir yang bahagia. Hari ini di PZL-Svidnik, pekerjaan sedang diselesaikan pada dua Anaconda terakhir, yang akan diserahkan kepada BLMW tahun depan. Dalam kedua kasus tersebut, militer menggunakan kesempatan yang diumumkan sebelumnya untuk membangun kembali (W-3PL) atau retrofit (W-3WARM) kendaraan selama perombakan besar-besaran. Berkat ini, Głuszce dan Anakondy saat ini adalah helikopter yang dilengkapi paling modern di seluruh tentara Polandia, termasuk. mereka adalah satu-satunya dengan kepala optoelektronik yang memungkinkan Anda melakukan tugas di semua kondisi cuaca dan kapan saja sepanjang hari.

Pada awalnya adalah Salamander

Ide untuk melengkapi helikopter Sokół dan membuat kendaraan pendukung medan perang bukanlah hal baru. Sudah pada tahun 1990, prototipe W-3U Salamander dibangun, yang dipersenjatai, misalnya, dengan sistem peluru kendali 9K114 Shturm-Z dengan 9M114 Cocoon ATGM dan sistem panduan rudal Raduga-Sz. Proyek ini tidak dilanjutkan karena perubahan politik di awal 90-an, yang berkontribusi pada putusnya kerjasama militer dengan Rusia dan reorientasi ke negara-negara Barat. Oleh karena itu, pada tahun 1992-1993, bekerja sama dengan perusahaan dari Afrika Selatan, versi baru dengan senjata berpemandu, W-3K Huzar, dibuat. Upaya mesin itu dimahkotai dengan kesuksesan, dan konsep itu menemukan, seperti yang tampak, lahan subur. Pada bulan Agustus 1994, Dewan Menteri menyetujui Program Pemerintah Strategis Huzar, yang tujuannya adalah pengembangan dan produksi helikopter serba guna bersenjata S-W1 / W-3WB. Helikopter pendukung tempur W-3WB seharusnya dipersenjatai dengan sistem senjata anti-tank berpemandu, meriam 20 mm, dan sistem pengawasan dan panduan optoelektronik modern. Pada tahun 1997, diputuskan bahwa rudal Rafael NT-D Israel harus menjadi persenjataan utama kendaraan, yang dikonfirmasi oleh perjanjian yang dibuat oleh pemerintah SdRP / PSL pada 13 Oktober 1997, segera sebelum AMS berkuasa setelah memenangkan pemilihan parlemen. Namun, seluruh proyek berakhir pada tahun 1998 karena pemerintah baru tidak memberitahukan perjanjian dengan Israel dan karena itu tidak berlaku. Khuzar SPR secara resmi ditutup pada tahun 1999, dan alternatifnya adalah modernisasi helikopter Mi-24D / Sh, yang dilakukan oleh pasukan gabungan yang disebut. Grup Visegrad. Proyek ini juga gagal pada tahun 2003.

Menariknya, konsep menciptakan kendaraan pendukung medan perang berdasarkan helikopter serba guna belum mendapatkan popularitas di negara-negara NATO "lama". Sebagian besar dari mereka akhirnya membeli dan mengoperasikan helikopter tempur khusus (disebut berbadan sempit). Solusi yang paling dekat dengan konsep Battlefield Support Falcon adalah helikopter SOCAT IAR 330L Rumania atau lini Battlehawk Sikorsky S-70. Dalam kedua kasus, popularitas mereka rendah, yang menegaskan bahwa rotorcraft kelas ini, meskipun memiliki seperangkat senjata yang berpotensi serupa, tidak dapat menjadi pengganti langsung untuk kendaraan tempur khusus (oleh karena itu, antara lain, keputusan Rumania baru-baru ini untuk membeli Bell AH-1Z helikopter viper). Hari ini, berkat perkembangan teknologi, helikopter multiguna standar dapat memberikan dukungan efektif untuk pasukan darat jika mereka memiliki kepala dan balok pengamatan optoelektronik dan pemandu untuk membawa senjata, misalnya, dengan mengarahkan sinar laser yang dipantulkan, memaksa mereka untuk presisi. senjata).