Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Selamat menikmati
Itu selalu baik untuk memulai dengan optimisme. Dalam kasus Antara, ini adalah tampilan umum: mobil yang, dalam arti tertentu, melanjutkan tradisi Frontera, memiliki penampilan yang bagus, secara teknis bagus dan lebih dari layak untuk dikendarai. Dengan itu, Anda dapat bertahan di jalan (dan di luarnya) dengan cara yang benar-benar normal dan sampai batas tertentu bahkan menikmatinya.
Antara secara teknis adalah doppelgänger dari Captive, jadi jangan berharap lebih dari logo merek yang berbeda. Dan itu sebagian besar hal yang baik: (selain itu) Antara adalah SUV "lunak" yang lebih terhambat di tanah karena penampilannya yang sensitif daripada mesin dan bannya. Penggerak empat roda permanen bekerja dengan baik bahkan dengan ban off-road, dan bahkan perangkat elektronik yang mengontrol kecepatan turun (di lumpur...) sangat efisien.
Orang harus ingat hanya tentang kelembutan penampilannya. Bekerja lebih baik di jalan dan terutama di kota jika Anda perlu mengemudi di trotoar yang tinggi. Kekuatan sasis dan ban memungkinkan (tentu saja, dengan akal sehat untuk mengontrol kaki kanan pengemudi), yang harus dihindari pada mobil penumpang di busur yang aman.
Parkir sedikit kurang menyenangkan. Antara bagus, bahkan sangat transparan, tetapi radius putarnya sangat besar. Terkadang dibutuhkan setidaknya satu kali lagi untuk menabrak tempat parkir daripada dengan mobil. Di sisi lain, menggembirakan di mana traksi cukup baik hanya dengan paksa, dan di mana penggerak dua roda bermasalah: Antara menangani dengan baik di tikungan selama pengemudi menginjak pedal gas. Transmisinya sangat bagus dan posisi jalannya bagus mengingat ketinggian pusat gravitasi dan ban.
Mesinnya juga bagus: bertenaga dan relatif irit, meskipun cukup keras, dengan pemanasan awal yang lama dan "lubang" yang berbeda hingga 1.800 rpm. Tentu bisa lebih irit jika transmisi memiliki enam gigi yang akan melambat pada kecepatan yang lebih tinggi. Ini membawa kita ke titik di mana optimisme tidak berdaya: penanganan transmisi (manual) sangat buruk, yang mungkin merupakan yang terburuk yang pernah kami kendarai selama bertahun-tahun.
Pergerakan dan posisi tuas persneling sangat tidak jelas, dan "mengakibatkan" perpindahan ke gigi pertama, ketiga dan kelima, yang memberikan perasaan mendorong tuas ke tumpukan barang yang hancur. Ada juga roda kemudi di sisi ini, tidak jelas dan tidak akurat, tetapi pada saat yang sama cukup keras di posisi ekstrem. Skoda; Antara di atas kertas dan sebagian besar dalam praktik menjanjikan lebih banyak, dan roda kemudi dan gearbox terlalu merusak gambar.
Terlalu banyak? Bagaimana Anda mengambil; tentu saja, cukup bagi pengemudi untuk menanyakan harga pada saat berikutnya. Dan beratnya. Um, itu tidak terlihat bagus. ...
Vinko Kernc, foto :? Aleš Pavleti
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Selamat menikmati
Data dasar
| Penjualan: | GM Eropa Tenggara |
|---|---|
| Harga model dasar: | 32.095 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 34.030 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 110kW (150 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 181 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.991 cm? – tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 320 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 5 kecepatan - ban 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 181 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, emisi CO2 198 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.832 kg - berat kotor yang diizinkan 2.197 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.575 mm - lebar 1.850 mm - tinggi 1.704 mm - tangki bahan bakar 65 l. |
| Kotak: | 370-1.420 L |
Pengukuran kami
| T = 23°C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 11.316 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,0 tahun ( 123 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,4 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,7 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 181km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 11,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,9m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Jika drivetrain dan roda kemudi rata-rata, Antara akan menjadi mobil yang sangat serbaguna, berguna dan menyenangkan untuk setiap hari, untuk keluarga, untuk lajang ... Kemudian kami akan mencari kekurangan kecil. Jadi…
Kami memuji dan mencela
penampilan luar
tenaga dan konsumsi mesin
tanaman
posisi di jalan
kemampuan off-road (untuk jenis mobil ini)
kelapangan
fleksibilitas
transmisi: kontrol
roda kemudi: ketidaktepatan, volume
sensitivitas tubuh di lapangan
manajemen sistem informasi yang tidak nyaman
diucapkan "lubang" di mesin saat idle
gigi keenam dalam transmisi hilang
