Ulasan Opel Astra 2012

Astra kembali. Tapi jangan pergi mencari dealer Holden Anda mencari favorit lama di mobil kecil. Kali ini, semuanya kecuali nama telah berubah saat Astra memimpin perlombaan Opel Jerman.

Opel selalu merilis Astra, tapi sekarang merebut kembali hadiahnya dan menggunakan coupe GTC baru yang mengesankan - dan harga awal yang wajar dari $ 23,990 untuk hatchback lima pintu - untuk mempelopori jajaran tiga model yang harus cepat tumbuh menjadi Volkswagen tantangan hak-hak Eropa yang direncanakan, hak membual di Australia.

Bergabung dengan Astra adalah bayi Corsa - pernah menjadi Holden Barina - dan Insignia berukuran keluarga, yang telah diumumkan sebelumnya oleh Carsguide dan tersedia dalam gaya tubuh sedan dan station wagon yang disebut Sports Tourer.

Jadi bukan hanya peluncuran showroom Astra, meskipun ini adalah momen penting, tetapi peluncuran merek Opel. Untuk memusatkan perhatian pada Opel baru, kami mencatat bahwa mereka tidak menentang Holden, tetapi untuk Volkswagen, Peugeot, dan beberapa merek Jepang kelas atas. Setidaknya itulah yang dipikirkan perencana Opel, yang telah membuka 17 dealer di seluruh Australia untuk memulai penjualan pada 1 September.

Pesan utama Opel adalah bahwa itu adalah merek Jerman yang dipimpin oleh desain dengan kekuatan yang mirip dengan Volkswagen. Bagaimana pembeli akan bereaksi, terutama karena akan ada lebih dari 50 merek yang berbeda di Australia pada tahun 2012, adalah pertanyaan yang sangat besar, tetapi kepala Opel Australia, Bill Mott, seperti yang Anda duga, percaya diri pada dirinya sendiri.

“Hitung mundur sudah berakhir. “Pilihan pelanggan berubah. Kami percaya kami memiliki produk dan merek yang tepat untuk pasar yang terus berubah ini,” kata Mott. Dia menjanjikan jangkauan yang berkembang dan jaringan dealer yang berkembang, tetapi mengatakan Astra adalah kunci kesuksesan. “Kami memasuki segmen yang… ditargetkan untuk pertumbuhan lebih lanjut. Saya pikir itu akan jauh lebih sulit tanpa Astra, ”katanya.

“Astra ini benar-benar membantu kami dan, sebagai merek baru, masalah yang harus kami selesaikan. Kita harus berbicara kebenaran dan berbicara kebenaran dengan baik. Yang benar adalah bahwa Astra telah ada di sini dan selalu menjadi Opel.”

Nilai

Holden menolak Astra karena dia bisa mendapatkan mobil anak-anak yang lebih murah dari Daewoo di Korea, tetapi Opel melakukan yang terbaik untuk menambah nilai mobilnya. "Saya yakin kami telah melakukan pekerjaan rumah kami," kata Mott. Ini sebagian besar terbantu oleh dolar Australia yang kuat, yang berarti bahwa laba Astra masuk akal tetapi tidak menonjol.

Jadi harganya mulai dari $23,990 untuk bensin turbo 1.4 liter lima pintu. Tidaklah bagus bila Anda bisa mendapatkan Toyota Corolla berukuran serupa dengan harga kurang dari $20,000, tetapi ia berada di jantung mobil kecil Eropa dan terlihat cukup bagus dibandingkan dengan Golf termurah seharga $21,990 dengan tenaga yang lebih kecil dan seperti kata pepatah. peralatan yang kurang standar. Gaya bodi utama adalah hatchback lima pintu dan station wagon Sports Tourer, sementara kisarannya naik ke turbodiesel 2 liter dari $ 27,990 dan turbo bensin 1.6 liter dari $ 28,990.

Transmisi otomatis diperkirakan tambahan $ 2000, dan ada banyak level trim dan paket opsi. Tapi headlinernya adalah coupe GTC, mulai dari $28,990 dengan turbo 1.4 liter atau $34,90 dengan GTC yang lebih bertenaga. “Kami sangat percaya bahwa Astra GTC adalah hewan yang unik. Ini adalah mobil impian yang bisa dicapai."

Teknologi

Opel selalu melakukan banyak pekerjaan rekayasa, membangun elemen sasis dasar dan mendorongnya lebih jauh. Tidak ada yang inovatif dari paket Astra, tetapi mesin yang berbeda memberikan tenaga dan torsi yang solid, ada transmisi manual dan otomatis enam kecepatan - otomatis hanya di Sports Tourer - suspensi belakang Watts-link dan hal-hal seperti lampu bi-xenon, velg . roda dan bahkan bukaan bagasi elektrik dan sistem yang membalik kursi belakang di dalam van.

Perlengkapan opsional termasuk konsol tengah premium dan bahkan kursi olahraga ergonomis khusus, serta sistem pencahayaan adaptif dengan lampu menikung dan lampu sorot rendah otomatis. Bagaimana dengan GTK?

Sasis disetel dengan pengaturan sporty biasa, tetapi ada juga suspensi depan HiPerStrut untuk traksi dan umpan balik yang lebih baik, peredam Flexride opsional yang dikontrol secara magnetis - mirip dengan yang ditemukan pada beberapa HSV Commodores - dan velg 18 inci, power steering elektrik, dan banyak lagi. . Semua Astra hadir dengan konektivitas Bluetooth.

Disain

Ini adalah momen penting bagi Opel, yang ingin mobilnya menonjol di jalan. Nils Loeb, kelahiran Australia, yang mengepalai desain eksterior di Opel, adalah tamu istimewa di acara pers mobil dan berbicara dengan penuh semangat tentang filosofi perusahaan. “Kami adalah merek Jerman yang emosional,” katanya. Mobil-mobilnya pasti terlihat bagus, dan GTC benar-benar menonjol bahkan dibandingkan mobil cantik seperti Renault Megane, tapi yang paling mengesankan adalah perhatiannya terhadap detail.

Dasbor lebih dari sekadar panel plastik datar, sakelarnya terlihat dan terasa nyaman, dan Loeb mengakui bahwa Opel memilih roda yang lebih besar untuk mobilnya "karena terlihat bagus."

Keamanan

Enam airbag di semua model. Semua mobil memiliki lima bintang EuroNCAP. Cukup kata.

Mengemudi

Bagus, tapi tidak hebat. Inilah intinya. Mulai dari bawah, basis hatchback Astra terasa andal dan responsif. Mesin 1.4 liter tidak ada yang istimewa, tetapi 1.6 liter lebih dari cukup untuk menyelesaikan pekerjaan dan menjanjikan penghematan bahan bakar lebih dari 8 liter per 100 kilometer.

Melihat sekeliling, baik hatchback maupun Sports Tourer sangat mengesankan dalam desain dan penyelesaian - jauh lebih baik daripada Corsa, yang memiliki nuansa Korea kuno di kabin - dari tata letak dasbor hingga kenyamanan tempat duduk. Untungnya, Opel tetap kuno dengan sakelar tombol-tekan daripada pengontrol bergaya iDrive yang mewah, dan semua yang Anda butuhkan disertakan, mulai dari AC yang andal hingga konektivitas Bluetooth.

Station wagon sedikit lebih mengesankan daripada hatchback, berkat banyak ruang di kursi belakang dan di kompartemen bagasi, dan tidak melakukan apa pun untuk kesenangan berkendara. Tapi...ada suara angin, ban bergemuruh keras di permukaan yang tidak rata di kawasan New South Wales, dan keseluruhan nuansa mobil tidak semewah atau sehalus Golf. Indah, tentu saja, tapi bukan terobosan.

Yang membawa kita ke GTC. Coupe headliner benar-benar keren dan sangat indah, tetapi entah bagaimana tampaknya ada lebih banyak ruang di kursi belakang daripada di bagasi. Mobil dasar bisa bergaul dengan cukup baik, bukan karena itu penting bagi pembeli yang sadar mode, tetapi mesin 1.6 liter dengan suspensi FlexRide yang pantas dicintai.

FlexRide yang dapat dialihkan juga menyesuaikan respons kemudi dan throttle, menjadikan mobil dari normal menjadi tajam dan tajam dalam milidetik. Ini memiliki traksi yang hebat dan dapat dengan mudah menangani lebih banyak daya - yang pada akhirnya akan kami konfirmasikan setelah Opel Australia mendapat lampu hijau untuk model OPC hotrod. Kesan pertama Astra sangat diharapkan, terutama setelah bertahun-tahun di Holden.

Perubahan utama adalah lebih kecanggihan dalam desain dan janji bahwa layanan harga tetap akan memberi pembeli kepercayaan yang mereka butuhkan untuk membeli mobil.

Putusan

Sangat bagus dan cukup bagus, tapi kita akan menemukan lebih banyak lagi saat membandingkan Astra dengan Golf dan favorit kami saat ini di antara mobil kompak, Toyota Corolla.