Opel Astra J - sekarang Anda harus bersinar
Mobil sedikit mirip dengan bintang bisnis pertunjukan. Mereka mungkin hanya pandai dalam apa yang mereka lakukan, yang membuat mereka dihormati. Tetapi terkadang bakat tidak cukup untuk menarik perhatian, terkadang Anda harus mengenakan setelan Dior berpayet dan meledakkan sesuatu di konser untuk mendapatkan perhatian dan membuat lebih banyak kemajuan di dunia saat ini. Opel melakukan hal serupa. Untuk apa Astra J digunakan?
Hidup di dalam mobil kecil itu sulit, terutama karena satu alasan - mobil seperti itu pasti bagus dalam segala hal. Itu harus memiliki bagasi besar untuk bergerak, interior yang cocok untuk seluruh keluarga, dan mesin yang bagus yang akan membuat kepala keluarga merasa seperti anak kecil dengan Play Station di tangannya. Ngomong-ngomong, alangkah baiknya jika mobilnya tetap irit - lagipula ada biaya lain. Padahal, semua Opel Astra seperti itu. Versi olahraga dan reguler ditawarkan, banyak pilihan bodi, dan semua orang dapat menemukan sesuatu untuk diri mereka sendiri. Di sebuah dealer mobil, Anda membayar untuk sebuah mobil yang, mungkin, tidak menimbulkan asosiasi di kota seperti: "man, aku iri padamu!", Tapi itu diasosiasikan sebagai mobil kompak yang masuk akal dan lengkap. Dan begitulah sampai sekarang.
Opel Astra J - perubahan gambar
Pabrikan mungkin mengatakan bahwa orang, selain akal sehat, dipandu oleh penglihatan mereka saat membeli. Itu sebabnya dia memutuskan untuk membumbui ciri khas kompak dengan sedikit karakter. Beginilah cara Astra J dibuat - mobil dari segmen C, yang mulai membangkitkan minat estetika, dan dalam kasus mobil Opel yang agak membosankan dari tahun 90-an, itu cukup sukses. Bagaimana dengan malfungsi? Ini adalah mobil baru, jadi sulit untuk mengatakan lebih banyak. Masalah ini terutama disebabkan oleh elektronik, yang jumlahnya sangat banyak, terutama pada varian yang lebih kaya. Selain itu, ada masalah dengan kecepatan di mesin dan material di dalamnya, yang dengan cepat kehilangan kemampuan servisnya. Di antara mesin, mesin diesel adalah yang pertama menyebabkan masalah - titik lemahnya adalah roda dua massa dan pompa bahan bakar tekanan tinggi.
Opel Astra J ditampilkan di Frankfurt pada tahun 2009 - setahun kemudian ia pergi ke dealer mobil Polandia dan masih dijual di sana. Namun, sudah banyak beredar eksemplar bekas di pasaran yang bisa dibeli dengan harga lebih terjangkau. Opel Compact juga memiliki beberapa keberhasilan kecil - pada tahun 2010 ia menempati posisi ketiga dalam kompetisi European Car of the Year. Siapa yang menggigitnya? Miniatur Toyota IQ mungkin mengejutkan, tetapi mobil kedua bisa ditebak - VW Polo.
Astra didasarkan pada platform Delta, yang juga digunakan di Chevrolet Cruze. Dan meskipun saat ini versi bodi mobil ini di Dubai lebih banyak daripada orang asing, awalnya hanya ada 2 pilihan - hatchback 5 pintu dan station wagon. Baru pada facelift 2012 Anda bisa memilih dari Astra GTC yang sporty, yang sebenarnya hanya hatchback 3 pintu, Cascada convertible, dan sedan. Menarik - bagian belakang yang terakhir tidak terlihat seperti pertumbuhan yang bisa dipotong. Garisnya hampir tanpa cacat, begitu pula opsi lainnya.
Mobil ini sebenarnya cukup baru, jadi semua pecinta iPhone, Internet, dan gadget hipster akan senang - tidak banyak teknologi tinggi di sini. Dalam banyak kasus, juga mudah untuk mendapatkan power window dan mirror, beberapa perangkat musik eksternal, Bluetooth untuk ponsel Anda, dan banyak lagi. Bahkan hal yang tampaknya biasa seperti lampu depan dapat memiliki sebanyak 9 mode penerangan jalan. Apakah semua ini berarti mobil yang sempurna telah diciptakan? Sayangnya tidak ada.
Ada sisi lain dari koin
Dalam kasus Opel, seseorang dapat mengamati hubungan yang aneh. Kurang lebih sejak dia mulai membuat mobil yang sangat bagus, bobotnya telah bertambah banyak sehingga, dibandingkan dengan pesaingnya, mereka mirip dengan Hulk Hoogan yang berpartisipasi dalam lompat ski. Sama halnya dengan Opel Astra J. Varian terberat memiliki bobot hampir 1600 kg, sedangkan Skoda Octavia III yang jauh lebih besar lebih ringan sekitar 300 kg. Apa kesimpulannya? Hanya Astra dengan mesin mobil yang mulai melaju seperti mobil van kompak pada umumnya. Akibatnya, mesin bensin 1.4l 100km lebih baik dilupakan - mobil tidak tahu harus berbuat apa saat menginjak pedal gas. Dengan mesin 1.6 l 115 hp. sedikit lebih baik karena Anda benar-benar bisa mendapatkan beberapa dinamika darinya. Namun, akselerasinya lebih mudah hanya pada kecepatan yang lebih tinggi, dan kemudian mobil terbakar parah. Pihak yang berminat harus mempertimbangkan opsi bensin 1.4T supercharged dengan 120 atau 140 hp. Sangat sulit untuk menemukan kesalahan dengan opsi terakhir - meskipun alih-alih 140 km Anda secara subyektif dapat merasakannya jauh lebih sedikit, tetapi setidaknya Astra cukup bersedia untuk maju dan cukup fleksibel. Yang menuntut harus meraih versi terkuat. OPC 2.0 liter menempuh jarak 280 km, tetapi ini merupakan proposisi yang eksotis. Jauh lebih mudah di pasaran untuk 1.6T 180KM atau yang lebih baru 1.6 SIDI 170KM. Tenaga seperti itu sedikit menakutkan di mobil kompak, tetapi tidak di Astra - di dalamnya, bobot tidak lagi menjadi masalah. Bagaimana dengan mesin diesel? 1.3l 95hp - tawaran untuk semua orang yang tidak ingin menghabiskan tabungan mereka untuk mesin yang lebih bertenaga, dan kemudian menyesalinya. Kecuali mereka pedagang, karena kedua kekuatan armada ini akan ideal, terutama untuk diesel. Dalam penggunaan sehari-hari, mesin diesel 100 l 1.7-110 hp agak ketinggalan jaman. atau 125L 2.0-160HP yang lebih baru akan jauh lebih baik. Berfokus pada yang terakhir… Menariknya, versi twin supercharged mencapai hampir 165KM dan bahkan di Astra itu terlalu banyak. Namun, bobot yang berat juga memiliki sejumlah keunggulan.
Mobil tidak menimbulkan kesan labil di jalan raya. Itu dapat menangani semua sudut dengan percaya diri dan Anda dapat dengan mudah mengetahui kapan Anda harus berhati-hati agar tidak berlebihan. Apalagi dengan mesin yang lebih bertenaga, mobil bisa sangat menyenangkan. Beberapa model juga dilengkapi dengan tombol "Sport", yang meningkatkan reaksi mobil terhadap gerakan kaki kanan dan sedikit meningkatkan perilaku jalan raya. Hal yang menyenangkan - ngomong-ngomong, ini mengubah lampu latar jam tangan menjadi merah. Namun di gundukan melintang, Astra sedikit kurang menyenangkan. Saat itulah Anda dengan jelas merasakan bahwa suspensinya keras dan cukup jelas menggeser sebagian besar gundukan ke dalam. Lagi pula, Anda dapat mengatakan bahwa mobil ini berfokus pada pengendaraan sport - tetapi sebenarnya tidak. Satu bagus untuk penggunaan santai dan santai, dan dua adalah drivetrain tanpa harapan. Gearbox tidak menyukai perpindahan gigi yang cepat dan sporty. Selain itu, cukup mudah bagi pabrikan untuk menemukan mekanisme yang lebih presisi yang bekerja lebih lancar dan andal. Untuk ini, interior mobil memberi penghargaan.
Pertama-tama, itu sangat indah. Bahkan detail gaya "titik" bercahaya merah yang bergerak di sepanjang speedometer bersama dengan panah sangat menyenangkan. Kedua, tidak ada yang perlu dikeluhkan tentang kenyamanan. Anda duduk cukup tinggi di dalam mobil, yang membuat visibilitas menjadi baik. Tapi hanya ke depan - tampilan belakangnya sangat buruk sehingga lebih baik berinvestasi di sensor parkir agar tidak mengunjungi pelukis sebulan sekali. Dan kursinya? Pas untuk trek - besar dan nyaman. Pengguna dan jurnalis sering mengeluh tentang dasbor - yang memiliki lebih banyak tombol daripada sentral telepon, tetapi setelah kengerian awal pengoperasian, Anda dapat dengan cepat terbiasa. Juga senang dengan banyaknya kompartemen - ada tempat bahkan untuk botol 1.5 liter. Sayang sekali kami tidak bisa menemukan lebih banyak ruang untuk kaki di kursi belakang.
Perubahan radikal dalam gaya Opel Astra terbayar - setidaknya bagi kami. Mobil tersebut menjadi salah satu mobil terlaris di Polandia. Memang benar bahwa Opel telah tampil maksimal dalam gaya dan modernitas, membuatnya kompak memenangkan peringkat kelas berat di kelasnya. Setidaknya jika dipadukan dengan unit Astra yang kuat, bobotnya berkurang dan menjadi nyaman. Tapi yang terpenting, ini adalah compact yang bagus yang menawarkan banyak manfaat. Ngomong-ngomong, dia juga merupakan contoh dari fakta bahwa sekarang tidak cukup hanya untuk menyinari sesuatu - sekarang Anda harus melihat.
