Opel Cascada - perwujudan keindahan

Di dunia modern, semuanya tunduk pada gagasan kecantikan - mulai dari obat-obatan, melalui mode, elektronik, real estat, hingga industri otomotif. Contoh sempurna dari arah yang terakhir adalah karya baru para insinyur Opel, yang dapat digambarkan dengan kata-kata: keindahan, proporsi, keteraturan, keanggunan.

Saat membeli mobil tanpa atap, Anda dapat mendengar banyak pendapat keras: "bisakah Anda membeli atap?", "krisis paruh baya?" mesin ini harus praktis. Bukan! Mobil ini pasti cantik. Dan ini adalah gagasan terbaru Opel, memulai debutnya tahun ini di Geneva Fair. Saya sedang berbicara tentang seorang model dengan nama misterius Cascada. Dan inilah salah satu dari sedikit kekurangan mobil ini. Ketika saya menerima mobil untuk pengujian, semua orang yang saya ajak bicara: "Saya akan memiliki Opel Cascade" mendengar: "Apa ini?" Semacam mobil keluarga? Sayangnya, ini bukan nama yang tepat untuk mobil sport convertible. Mengesampingkan kekurangan kecil ini, mari kita beralih ke bagian yang lebih menyenangkan dan keuntungan terbesar dari mobil ini. Penampilannya. Bodi yang panjangnya lebih dari 4,5 m (4696 cm) dengan bentuk bulat dan proporsi ideal, lengkap dengan roda aluminium 20 inci, berarti anonimitas tidak diperlukan di jalan. Saat Anda masuk ke dalam mobil ini, Anda bisa merasa seperti monyet di kebun binatang, yang dilirik orang dewasa, berpura-pura tidak peduli, dan anak-anak mengarahkan jari mereka ke tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya. Namun, melihat bagian depan mobil ini, Anda tanpa sadar mendapatkan kesan bahwa Anda telah melihatnya di suatu tempat, dan Anda bahkan dapat melihatnya di jalanan setiap hari. Tentu saja, Anda benar, Opel Cascada memiliki kesamaan dengan Astra IV yang terkenal, tetapi menurut pendapat saya, sabuk depan dalam versi ini terlihat lebih baik daripada di kota kompak. Melihat kelanjutan dari mesin ini bahkan lebih baik. Garis naik yang mulus ke arah belakang memberikan tampilan yang agresif, sedangkan embossing dan "bulat" membuat mobil ini juga sangat elegan. Bagian belakang juga membuat kesan yang besar, tetapi garis dan desain adalah ide yang sama sekali baru. Tidak dapat disangkal bahwa dia sangat sukses. Kombinasi lampu belakang dengan garis perak dan diffuser kerawang di bumper berpadu sempurna dengan bagian mobil lainnya. Namun, terkadang convertible tidak selalu terlihat bagus dengan atap seperti tanpa atap. Mungkin tidak akan mengejutkan Anda bahwa Cascada tidak memiliki masalah ini. Opel telah membuang atap logam dan menggantinya dengan atap kanvas, yang lebih murah, lebih ringan dan sekaligus praktis dan tahan lama. Dan satu hal lagi. Sangat cocok dengan mobil ini, memberikan kehadiran di level tertinggi. Keuntungan tambahan dari atap semacam itu adalah kemungkinan melipat dan membukanya dalam 17 detik dengan kecepatan hingga 50 km / jam, yang dalam praktiknya merupakan solusi yang sangat nyaman. Artinya, jika Anda berkendara sesuai aturan, Anda bisa melakukannya di sebagian besar jalan kota.

Setelah lama memuji Cascada dari luar, sekarang saatnya masuk ke dalam, bisa dikatakan, ketika saya tidak memiliki separuh mobil di atas kepala saya. Sayangnya, saya belum punya kabar baik untuk penentang mobil ini. Juga di "tengah" Cascada memberikan kesan yang sangat baik, dan sulit untuk menemukan kesalahan apa pun di sini. Pertama-tama saya sebutkan bahwa mobil itu didaftarkan kepada empat orang, dan bukan kepada dua orang fiktif. Orang dengan tinggi hingga 180 cm dapat duduk di kursi belakang tanpa operasi pengangkatan anggota tubuh bagian bawah. Selain itu, Opel telah membekali mobil convertible andalannya ini dengan jok kulit khusus yang memantulkan sinar matahari, sehingga kita tidak perlu khawatir kulit terbakar setelah duduk di kursi. Pindah ke jok depan, kembali terlihat keterkaitannya dengan Astra IV. Dasbornya tidak berbeda dengan model yang disebutkan di atas, tetapi Cascada mungkin memiliki perlengkapan yang jauh lebih baik. Kokpit berbahan kulit dan detail seperti trim benang tipis menambah gengsi sekaligus memberikan kesan yang sangat menyenangkan. Tentu saja, orang dapat terus membahas tentang opsi tambahan yang tersedia pada mobil ini, seperti misalnya. kursi depan berpemanas dan berventilasi dengan penyetelan elektrik penuh, roda kemudi kulit berpemanas, sistem navigasi, sensor parkir depan dan belakang dengan kamera tampak belakang yang menunjukkan jalur mengemudi, sensor titik buta di kaca spion, koneksi telepon melalui Bluetooth atau koneksi USB atau iPod. Sayangnya, kekurangannya adalah ketidakmampuan memutar musik dari ponsel. Pilihan yang menarik, meski tidak murah (PLN 5200), adalah lampu depan adaptif bi-xenon AFL+ (Adaptive Forward Lighting), yang berdasarkan parameter kamera OpelEye dan sensor hujan, menyesuaikan pancaran cahaya dengan kondisi jalan saat ini. kondisi. Berkat kamera ini juga terdapat sistem peringatan tabrakan dan sistem peringatan perubahan jalur yang tidak disengaja (PLN 3900), namun yang paling membuat saya terkesan adalah gadget kecil yang langsung menyala setelah pintu ditutup. Saya menyebutnya sebagai "pemandu sabuk pengaman" yang keluar dari pilar samping bersama dengan sabuk pengaman, sehingga lebih mudah untuk diikat. Hal kecil, tapi membuatku bahagia! Di dalam, ada baiknya juga melihat ke bagasi, yang bukan merupakan titik terkuat mobil. Saat pintu belakang dibuka, saya disambut dengan kapasitas 280 liter yang memungkinkan untuk digeser, namun dengan atap terbuka, ruang bagasi dapat diperluas hingga 350 liter dengan sekali menekan partisi atap. Ada pula opsi ketiga yang memungkinkan volumenya ditingkatkan hingga 600 liter dengan melipat jok belakang menggunakan sistem FlexFold. Namun permasalahan yang lebih besar adalah kapasitas kargo Cascada, yang dapat membawa maksimum 380 hingga 404 kg, yang secara signifikan mengurangi jumlah bagasi dengan empat orang di dalamnya.

Saat memilih Cascada, calon pembeli dapat memilih salah satu dari lima drive. Dari mesin bensin 1.4 Turbo terkecil dengan 120 hp. hingga CDTI 2.0 paling bertenaga dengan 195 hp. Sebuah 1.4 Turbo dengan 140 hp dan 1.6 Turbo dengan 170 hp juga sedang dalam perjalanan. dan 2.0 CDTI dengan 165 hp. Dalam daftar harga, kecuali mesin terlemah, semua mesin tersedia dengan sistem Start/Stop. Unit yang diuji memiliki diesel terakhir yang disebutkan di bawah kap, dan harus diakui bahwa ini bukan ide terbaik. Meskipun konsumsi bahan bakarnya rendah (7,5 liter pada siklus gabungan), memiliki mesin diesel yang berdentang di bawah kap mobil sport secara teoritis tidak ada artinya. Namun, ada orang yang akan mengatakan bahwa ini tidak mengganggu mereka sama sekali dan masalah seperti itu tidak menjadi masalah. Tentu saja, saya menghormati pendekatan ini, tetapi kelemahan paling serius belum datang. Kita berbicara tentang apa yang disebut turbolag, yang sangat besar di mesin ini. Saat memindahkan gigi dan menekan pedal ke lantai, Anda dapat dengan mudah mengatur rute navigasi, minum kopi, menikmati pemandangan kabin dan hanya merasakan akselerasi mobil. Bahkan setelah menyalakan mode SPORT, itu tidak ada hubungannya dengan mengemudi sport, jadi dengan unit ini yang terbaik adalah menutup tombol ini dengan insulasi hitam.

Akhirnya, saya akan mencatat harga model ini. Opel mengubah namanya dari Astra menjadi Cascada karena suatu alasan. Tujuan utama dari prosedur ini adalah untuk mengubah persaingan model ini dari roadster yang lebih murah (seperti Volkswagen Golf) menjadi convertible premium (seperti BMW 3 Convertible). Semua ini membuat banderol harga dari 111 ribu. zloty. untuk bensin terkecil, dan berakhir dengan lebih dari 136 ribu. PLN untuk solar paling bertenaga adalah peluang nyata. Tentu saja, Opel dapat dipasang sesuka Anda, dan kemudian harganya akan naik secara signifikan, dan untuk konfigurasi maksimum sebagai versi uji coba, Anda harus membayar sekitar 170 dari dompet Anda. zloty.

Opel Cascada saat ini merupakan mobil convertible paling cantik di pasaran di antara para pesaingnya. Ini adalah mobil untuk orang yang tidak suka tersesat di dunia abu-abu mobil biasa. Ini adalah mobil yang memberikan senyum permanen tidak hanya untuk pengemudi, tetapi juga untuk orang yang lewat.