Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Jika Anda memiliki garasi yang cukup besar di rumah dan Opel besar di dalamnya, kami harus memberi selamat kepada Anda, karena ini berarti Anda memiliki keluarga besar, atau perusahaan transportasi yang sukses, atau hanya banyak waktu luang yang Anda habiskan secara aktif. Atau bahkan bersama-sama; meskipun kami sangat meragukan hal ini - Anda harus memaafkan kami - karena kami sudah lama tidak percaya pada Superman. Tapi banyak hal berubah, jadi jangan memandang van multi-kursi sebagai mesin kerja. Itu akan menjadi kesalahan besar.
Opel Vivaro juga sangat populer di jalan-jalan Slovenia. Anda mungkin khawatir bahwa kebanyakan van serupa memiliki logo Renault di bagian depan, tetapi lihatlah mengendarai Vivaro sebagai keuntungan. Pertama, karena Anda bukan salah satu dari banyak, karena ada banyak Trafik yang lebih identik secara teknis daripada Vivaros; dan kedua, meskipun tidak banyak layanan Opel, Renault memiliki layanan di setiap desa di Slovenia, jadi tidak akan ada masalah dengan perbaikan kecil apa pun. Lagi pula: mengapa repot-repot tentang orang lain ketika Anda bahagia dengan milik Anda?
Namun, seperti yang kami sebutkan, jangan melihat Vivaro sebagai mobil kerja, karena jauh lebih nyaman untuk penumpang, apalagi mobil penumpang, daripada yang Anda kira. Jika Anda tidak keberatan naik ke kursi daripada bersandar di atasnya, dan perlu memahami kaca spion luar (besar dan tajam) saat mundur, Vivaro adalah pilihan yang tepat.
Cukup besar untuk membawa seluruh keluarga untuk piknik, nyaman bagi semua orang untuk mencapai tujuan mereka dengan warna pink, enak dikendarai sehingga Anda tidak ketinggalan mobil kecil, dan dengan mesin diesel turbo modern, juga cukup ekonomis untuk digunakan. menyalip jalur meskipun fakta bahwa tamu langka berkeliaran di pompa bensin. Namun, ruang besar di dalamnya tidak berarti semuanya berlimpah.
Tidak jelas bagi kami bagaimana para perancang gagal mengalokasikan cukup ruang yang dapat digunakan dalam pekerjaan penumpang yang melimpah, di mana pengemudi dapat meletakkan dompet, telepon, atau hanya sandwich besar. Slot di dasbor hanya dapat menampung bagasi kecil, yang lainnya akan jatuh ke tanah saat mengemudi, dan kotak besar di pintu terlalu besar dan terlalu rendah untuk digunakan saat mengemudi. Namun, memang benar bahwa Anda dapat memasukkan ukuran yang lebih kecil ke dalam perjalanan ini.
Namun Vivaro tetap mengejutkan dengan kenyamanannya karena dudukannya sangat tegak, dengan ergonomis berkendara yang hampir sempurna dan, di atas segalanya, dengan dasbor yang dapat dengan mudah diganti dengan dasbor di mobil yang lebih kecil. Kami hanya kekurangan lampu siang hari, dan bukan hanya karena "manual" menyalakan dan mematikan, tetapi sebagian besar karena, sebagai akibatnya, penerangan dasbor yang lebih lemah, yang kurang transparan di siang hari.
Mesin turbodiesel 2 liter dan girboks enam percepatan merupakan perpaduan yang sempurna. Mesin, sebagai perwakilan tipikal turbodiesel, sebenarnya memiliki rentang kecepatan operasi yang kecil, dan transmisi "dihitung" dengan sangat singkat. Ini sangat meningkatkan suara mesin yang agak kaku, tetapi jangan heran jika Anda masuk ke tiga gigi pertama segera setelah start, yang akan menjadi "pendek" juga karena kemungkinan beban tambahan (baca tentang van yang terisi penuh, trailer, dll.). Nah, Anda akan merasakan bahwa poros belakang kaku belakang (sangat sederhana dalam ruang) hanya terbatas pada jalan berlubang pedesaan dengan muatan penuh, jika tidak, sasis terbukti cukup nyaman.
Opel Vivaro juga umum digunakan di jalan domestik karena kesamaan teknisnya dengan Trafic, gesit, relatif ekonomis, andal untuk dikendarai dan, singkatnya, selalu menjadi penumpang yang menyenangkan. Label Tour itu nyata, meskipun Anda juga bisa berharap untuk Giro dan Vuelta dengannya.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Data dasar
| Penjualan: | GM Eropa Tenggara |
|---|---|
| Harga model dasar: | 26.150 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 27.165 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 107kW (146 km) |
| Kecepatan maksimum: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.464 cm3 - tenaga maksimum 107 kW (146 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 170 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam: tidak ada data - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.948 kg - berat kotor yang diizinkan 2.750 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.782 mm - lebar 1.904 mm - tinggi 1.982 mm - tangki bahan bakar 80 l. |
Pengukuran kami
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Kepemilikan: 33% / Pembacaan meter: 11.358 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 20,7 tahun ( 116 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 37,0 tahun ( 146 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,1 / 11,8 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,9 / 18,0 detik |
| Kecepatan maksimum: | 170km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,3m |
| tabel pagi: | 45m |
оценка
Jika Anda salah satu orang yang tergoda oleh mobil van penumpang untuk mengangkut keluarga Anda, maka inilah saatnya untuk bertindak. Ruang yang luas tidak berarti kurangnya kenyamanan, mesin yang rakus, atau kerja keras di belakang kemudi, jadi beranilah di dealer karena semakin banyak pengemudi seperti ini!
Kami memuji dan mencela
posisi mengemudi
transmisi manual enam kecepatan
motor
kelapangan
delapan kursi
tidak memiliki lampu berjalan siang hari
tidak memiliki laci (cocok) untuk menyimpan barang-barang kecil
