Kesalahan sensor ketukan (kode P0325, P0326, P0327, P0328)

kesalahan ketukan dapat disebabkan oleh berbagai alasan - sinyal rendah atau sangat tinggi darinya ke unit kontrol elektronik (ECU) ICE, kesalahan sirkuit, output tegangan atau rentang sinyal yang keterlaluan, serta kegagalan sensor ketukan total (DD lebih lanjut ), yang sangat jarang terjadi. Namun, bagaimanapun, lampu Periksa Engine diaktifkan di dasbor mobil, melambangkan munculnya kerusakan, dan selama pengoperasian mesin pembakaran internal, ada penurunan dinamika, penurunan kecepatan dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Seringkali, "jekichan" juga dapat ditangkap setelah menggunakan bahan bakar yang buruk, tetapi seringkali itu semua tentang kontak dan kabel DD. Kode kesalahan mudah dibaca menggunakan pemindai diagnostik. Untuk penguraian semua kesalahan sensor ketukan dengan indikasi penyebab dan metode untuk menghilangkannya, lihat di bawah.

Kesalahan Sensor Ketukan Sebenarnya ada empat - P0325, P0326, P0327 dan P0328. Namun, kondisi untuk pembentukannya, tanda-tanda eksternal, dan metode eliminasinya sangat mirip, dan terkadang identik. Kode diagnostik ini tidak dapat secara spesifik melaporkan penyebab kegagalan, tetapi menunjukkan arah pencarian kerusakan di sirkuit sensor ketukan. Cukup sering, ini adalah kontak yang buruk dalam menghubungkan sensor ke konektor atau memasang permukaannya ke mesin pembakaran internal, tetapi kadang-kadang sensor benar-benar rusak (tidak dapat diperbaiki, hanya penggantian yang mungkin). Karena itu, pertama-tama, pengoperasian sensor ketukan mesin diperiksa.

Kesalahan P0325

Kode kesalahan p0325 disebut "kerusakan di sirkuit sensor ketukan". Dalam bahasa Inggris, ini terdengar seperti: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Ini memberi sinyal kepada pengemudi bahwa unit kontrol ICE tidak menerima sinyal dari DD. Karena fakta bahwa ada beberapa masalah dalam rangkaian suplai atau sinyalnya. Penyebab kesalahan seperti itu mungkin tegangan yang sangat rendah atau sangat tinggi yang berasal dari sensor karena kontak yang terbuka atau buruk di blok rangkaian kabel.

Kemungkinan penyebab kesalahan

Ada beberapa alasan mengapa kesalahan p0325 dapat terjadi. Diantara mereka:

• kabel sensor ketukan rusak;
• korsleting di sirkuit kabel DD;
• kerusakan pada konektor (chip) dan / atau kontak DD;
• gangguan tingkat tinggi dari sistem pengapian;
• kegagalan sensor ketukan;
• kegagalan unit kontrol ICE (memiliki singkatan bahasa Inggris ECM).

Kondisi untuk memperbaiki kode kesalahan 0325

Kode diatur dalam memori ECU pada mesin pembakaran internal yang hangat pada kecepatan poros engkol 1600-5000 rpm. jika masalah tidak hilang dalam 5 detik. dan banyak lagi. Dengan sendirinya, arsip kode kesalahan kerusakan dihapus setelah 40 siklus berturut-turut tanpa memperbaiki kerusakan.

Untuk mengetahui masalah apa yang menyebabkan kesalahan, Anda perlu melakukan diagnosa tambahan.

Gejala eksternal dari kesalahan P0325

Tanda-tanda lahiriah dari terjadinya kesalahan yang disebutkan dapat mencakup situasi berikut. Namun, mereka juga dapat menunjukkan kesalahan lain, jadi Anda harus selalu melakukan diagnostik tambahan menggunakan pemindai elektronik.

• lampu Periksa Mesin di dasbor diaktifkan;
• Unit kontrol ICE beroperasi dalam mode darurat;
• dalam beberapa kasus, ledakan mesin pembakaran internal dimungkinkan;
• hilangnya daya ICE mungkin terjadi (mobil "tidak menarik", kehilangan karakteristik dinamisnya, berakselerasi dengan lemah);
• pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil saat idle.

Secara umum, gejala kegagalan sensor ketukan atau kabelnya secara lahiriah mirip dengan gejala ketika mobil disetel ke pengapian terlambat (pada mesin karburator).

Algoritma diagnostik kesalahan

Untuk mendiagnosis kesalahan p0325, pemindai kesalahan OBD-II elektronik diperlukan (misalnya Alat Pindai Pro Edisi Hitam). Ini memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan analog lainnya.

chip 32 bit Alat Pindai Pro Hitam memungkinkan Anda untuk memindai blok mesin pembakaran internal, gearbox, transmisi, sistem bantu ABS, ESP secara real time dan menyimpan data yang diterima, serta membuat perubahan pada parameter. Kompatibel dengan banyak mobil. Anda dapat terhubung ke ponsel cerdas dan laptop Anda melalui wi-fi atau Bluetooth. Ini memiliki fungsionalitas terbesar dalam aplikasi diagnostik paling populer. Dengan membaca kesalahan dan melacak pembacaan sensor, Anda dapat menentukan kerusakan salah satu sistem.

Algoritma deteksi kesalahan akan menjadi sebagai berikut:

• Pertama, Anda perlu memastikan bahwa operasi itu tidak salah. Untuk melakukan ini, menggunakan pemindai, Anda perlu mengatur ulang kesalahan (jika tidak ada yang lain, jika tidak, Anda harus menanganinya terlebih dahulu) dan melakukan perjalanan percobaan. Jika kesalahan p0325 terjadi lagi, maka lanjutkan.
• Penting untuk memeriksa pengoperasian sensor ketukan. Ini dapat dilakukan dengan dua cara - menggunakan multimeter dan secara mekanis. Dengan multimeter, pertama-tama, Anda perlu mengukur tegangan sensor ketika tekanan diterapkan padanya. Dan juga periksa sirkuitnya ke ECU apakah terbuka. Metode kedua yang lebih sederhana adalah saat idle, tekan saja mesin pembakaran internal di dekat sensor. Jika dapat diservis, maka kecepatan mesin akan turun (elektronik akan secara otomatis mengubah sudut pengapian), yang benar, algoritma seperti itu tidak berfungsi pada semua mobil dan dalam beberapa kasus membaca sinyal BC dari DD bekerja di bawah kondisi tambahan lainnya ).
• Periksa fungsi ECM. Dalam kasus yang jarang terjadi, program mungkin macet. Kecil kemungkinan Anda akan dapat memeriksanya sendiri, jadi lebih baik mencari bantuan dari dealer resmi pembuat mobil mobil Anda.

Bagaimana cara menghilangkan kesalahan p0325

Bergantung pada apa yang sebenarnya menyebabkan kesalahan p0325, ada beberapa opsi untuk menyelesaikan masalah ini. Diantara mereka:

• membersihkan kontak atau mengganti konektor kabel (keripik);
• perbaikan atau penggantian kabel dari sensor ketukan ke unit kontrol ICE;
• penggantian sensor ketukan, paling sering dialah yang dilakukan (unit ini tidak dapat diperbaiki);
• berkedip atau mengganti unit kontrol mesin.

Dengan sendirinya, kesalahan p0325 tidak kritis, dan mobil bisa mendapatkan layanan mobil atau garasi sendiri. Namun, ada risiko jika terjadi ketukan pada mesin pembakaran internal, ECU tidak akan dapat merespons dengan baik dan menghilangkannya. Dan karena ledakan sangat berbahaya bagi unit daya, Anda harus menyingkirkan kesalahan dan melakukan pekerjaan perbaikan yang sesuai sesegera mungkin setelah terjadinya.

Kesalahan p0326

Kesalahan dengan kode r0326 ketika didiagnosis, singkatan dari "mengetuk sinyal sensor di luar jangkauan". Dalam deskripsi kode versi bahasa Inggris - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Ini sangat mirip dengan kesalahan p0325 dan memiliki penyebab, gejala, dan solusi yang serupa. ECM mendeteksi kegagalan sensor ketukan karena hubungan pendek atau terbuka dengan memeriksa apakah sinyal input analog dari sensor berada dalam kisaran yang diperlukan. Jika perbedaan antara sinyal dari knock sensor dan tingkat kebisingan kurang dari nilai ambang batas untuk jangka waktu tertentu, maka hal ini menyebabkan terbentuknya kode kesalahan p0326. kode ini juga terdaftar jika nilai sinyal dari sensor yang disebutkan lebih tinggi atau lebih rendah dari nilai yang diizinkan yang sesuai.

Kondisi untuk menghasilkan kesalahan

Ada tiga kondisi di mana kesalahan p0326 disimpan di ECM. Diantara mereka:

1. Amplitudo sinyal knock sensor berada di bawah nilai ambang batas yang dapat diterima.
2. Unit kontrol elektronik (ECU) ICE beroperasi dalam mode kontrol ketukan bahan bakar (biasanya diaktifkan secara default).
3. Kesalahan tidak langsung masuk ke memori perangkat elektronik, tetapi hanya pada siklus penggerak ketiga, ketika mesin pembakaran internal dipanaskan hingga suhu operasi dan pada kecepatan CV di atas 2500 rpm.

Penyebab kesalahan p0326

Penyebab terbentuknya galat p0326 dalam memori ECM dapat berupa satu atau beberapa situasi berikut:

1. Kontak buruk
2. Pecah atau korsleting pada rantai pengukur ledakan mobil.
3. kegagalan sensor ketukan.

Diagnosis dan penghapusan kode kesalahan P0326

Pertama-tama, Anda perlu memastikan bahwa operasi itu tidak salah. Untuk melakukan ini, seperti dijelaskan di atas, Anda perlu mengatur ulang (menghapus dari memori) kesalahan menggunakan kode program, dan kemudian melakukan perjalanan kontrol dengan mobil. Jika kesalahan terjadi lagi, Anda perlu mencari penyebab terjadinya. Jadi, pemeriksaan harus dilakukan sesuai dengan algoritma berikut:

• Matikan kunci kontak dan lepaskan kabel yang menghubungkan komputer dan sensor ketukan dari satu dan perangkat lainnya.
• Menggunakan multimeter, Anda perlu memeriksa integritas kabel-kabel ini (dengan kata lain, "cincinkan" mereka).
• Periksa kualitas sambungan listrik pada titik sambungan kabel ke komputer dan sensor ketukan. Jika perlu, bersihkan kontak atau lakukan perbaikan mekanis pada pengikatan chip.
• Jika kabelnya utuh dan kontak listriknya beres, maka Anda perlu memeriksa torsi pengencangan di kursi sensor ketukan. Dalam beberapa kasus (misalnya, jika sudah diganti dan penggemar mobil mengacaukannya "dengan mata", tidak mengamati nilai torsi yang diperlukan), sensor mungkin tidak cukup. Maka Anda perlu mengetahui nilai momen yang tepat dalam literatur referensi untuk mobil tertentu dan memperbaiki situasi menggunakan kunci momen (biasanya nilai momen yang sesuai adalah sekitar 20 ... 25 Nm untuk mobil penumpang).

Kesalahan itu sendiri tidak kritis, dan Anda dapat mengoperasikan mesin dengannya. Namun, ini berisiko, karena jika terjadi ledakan bahan bakar, sensor dapat melaporkan informasi yang salah ke komputer, dan elektronik tidak akan mengambil tindakan yang tepat untuk menghilangkannya. Oleh karena itu, diinginkan untuk menghilangkan kedua kesalahan itu sendiri dari memori ECM sesegera mungkin, dan untuk menghapus alasan mengapa kesalahan itu muncul.

Kesalahan p0327

Interpretasi umum dari kesalahan ini disebut "sinyal rendah dari sensor ketukan” (biasanya, nilai sinyal kurang dari 0,5 V). Dalam bahasa Inggris, terdengar seperti: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 atau Single Sensor). Pada saat yang sama, sensor itu sendiri dapat bekerja, dan dalam beberapa kasus dicatat bahwa lampu Periksa Engine di dasbor tidak diaktifkan karena lampu "periksa" hanya menyala ketika kerusakan permanen terjadi setelah 2 siklus drive.

Kondisi untuk menghasilkan kesalahan

Pada mesin yang berbeda, kondisi untuk menghasilkan kesalahan p0327 mungkin berbeda, tetapi dalam banyak kasus mereka memiliki parameter yang serupa. Mari kita pertimbangkan situasi ini pada contoh mobil domestik populer merek Lada Priora. Jadi, kode P0327 disimpan di memori ECU ketika:

• nilai kecepatan poros engkol lebih dari 1300 rpm;
• suhu pendingin lebih dari 60 derajat Celcius (memanaskan mesin pembakaran internal);
• nilai amplitudo sinyal dari sensor ketukan di bawah level ambang;
• nilai kesalahan terbentuk pada siklus drive kedua, dan tidak segera.

Bagaimanapun, mesin pembakaran internal harus dipanaskan, karena ledakan bahan bakar hanya mungkin terjadi pada suhu tinggi.

Penyebab kesalahan p0327

Penyebab kesalahan ini mirip dengan yang dijelaskan di atas. yaitu:

• pengikatan / kontak yang buruk;
• korsleting pada kabel ke ground atau kerusakan pada sirkuit kontrol / catu daya sensor ketukan;
• pemasangan DD yang salah;
• kegagalan sensor ketukan bahan bakar;
• kegagalan perangkat lunak dari unit kontrol elektronik ICE.

Oleh karena itu, Anda perlu memeriksa peralatan yang ditentukan.

Bagaimana cara menegakkan diagnosis?

Memeriksa kesalahan dan mencari penyebabnya harus dilakukan sesuai dengan algoritma berikut:

• Periksa positif palsu dengan mengatur ulang kesalahan. Jika, setelah menciptakan kembali kondisi untuk kemunculannya, kesalahan tidak muncul, maka ini dapat dianggap sebagai "kesalahan" dari elektronik kontrol ICE.
• Hubungkan alat diagnostik dengan perangkat lunak yang sesuai ke konektor adaptor. Nyalakan mesin pembakaran internal dan panaskan hingga suhu pengoperasian mesin pembakaran internal (jika mesin pembakaran internal tidak dipanaskan). Naikkan putaran mesin di atas 1300 rpm dengan pedal gas. Jika kesalahan tidak muncul, maka ini bisa diselesaikan. Jika ya, lanjutkan pemeriksaan.
• Periksa konektor sensor dari kotoran, serpihan, oli mesin, dan sebagainya. Jika ada, gunakan cairan pembersih yang aman untuk wadah plastik sensor untuk menghilangkan kontaminan.
• Matikan kunci kontak dan periksa integritas kabel antara sensor dan ECU. Untuk ini, multimeter elektronik digunakan. Namun, kabel yang putus, selain kesalahan p0327, juga biasanya menyebabkan kesalahan di atas.
• Periksa sensor ketukan. Untuk melakukan ini, Anda perlu membongkarnya dan mengukur resistansi internalnya menggunakan multimeter elektronik yang sama, beralih ke mode pengukuran resistansi (ohmmeter). Resistansinya harus sekitar 5 MΩ. Jika sangat rendah, maka sensor rusak.
• Lanjutkan memeriksa sensor. Untuk melakukan ini, pada multimeter, nyalakan mode pengukuran tegangan searah (DC) dalam jarak sekitar 200 mV. Hubungkan kabel multimeter ke kabel sensor. Setelah itu, dengan menggunakan kunci pas atau obeng, ketuk di dekat lokasi pemasangan sensor. Dalam hal ini, nilai tegangan keluaran darinya akan berubah. Setelah beberapa detik, nilainya akan menjadi konstan. Jika ini tidak terjadi, sensor rusak dan perlu diganti. Namun, metode pengujian ini memiliki satu kelemahan - terkadang multimeter tidak dapat menangkap fluktuasi tegangan sedikit pun dan sensor yang baik dapat disalahartikan sebagai sensor yang rusak.

Selain langkah-langkah verifikasi yang berkaitan secara khusus dengan pengoperasian sensor, pastikan bahwa kesalahan itu tidak disebabkan oleh suara asing, seperti getaran pada pelindung bak mesin, ketukan pada pengangkat hidrolik, atau hanya sensor yang tidak terpasang dengan baik pada mesin. memblokir.

Setelah memperbaiki kerusakan, jangan lupa untuk menghapus kesalahan dari memori komputer.

Kesalahan p0328

Kode kesalahan p0328, menurut definisi, berarti "tegangan keluaran sensor ketukan di atas ambang batas” (biasanya ambang batasnya adalah 4,5 V). Dalam versi bahasa Inggris disebut Knock Sensor 1 Circuit High. Kesalahan ini mirip dengan yang sebelumnya, tetapi perbedaannya adalah bahwa dalam hal ini dapat disebabkan oleh putusnya kabel sinyal / daya antara sensor ketukan dan unit kontrol elektronik atau karena korsleting bagian kabel ke komputer untuk “ +”. Menentukan penyebabnya terhambat oleh fakta bahwa kesalahan seperti itu muncul lebih sering bukan karena masalah dengan sirkuit, tetapi karena pasokan bahan bakar yang buruk ke ruang bakar (campuran kurus), yang terjadi karena nozel tersumbat, pompa bahan bakar yang buruk operasi, bensin berkualitas buruk atau ketidakcocokan fase dan pemasangan pengapian awal.

Tanda-tanda eksternal

Tanda-tanda tidak langsung yang dapat digunakan untuk menilai bahwa kesalahan p0328 terjadi serupa dengan yang dijelaskan di atas. yaitu, lampu Periksa Mesin di dasbor diaktifkan, mobil kehilangan dinamikanya, berakselerasi dengan buruk. Dalam beberapa kasus, peningkatan konsumsi bahan bakar dicatat. Namun, tanda-tanda yang tercantum dapat menunjukkan kerusakan lain, sehingga diperlukan diagnostik komputer wajib.

Penyebabnya harus dicari dengan memeriksa gejalanya, dan mencarinya sendiri dengan melepas konektor untuk menghubungkan sensor ketukan pada mesin pembakaran internal yang sedang berjalan. anda perlu mengukur parameter indikasi dan mengamati perilaku motor.

Penyebab kesalahan p0328

Penyebab kesalahan p0328 mungkin adalah kerusakan berikut:

• kerusakan pada konektor sensor ketukan atau kontaminasi signifikannya (masuknya serpihan, oli mesin);
• rangkaian sensor tersebut memiliki hubungan pendek atau sirkuit terbuka;
• sensor ketukan rusak;
• ada gangguan listrik di sirkuit sensor (pickup);
• tekanan rendah di saluran bahan bakar mobil (di bawah nilai ambang);
• penggunaan bahan bakar yang tidak sesuai untuk mobil ini (dengan angka oktan rendah) atau kualitasnya buruk;
• kesalahan dalam pengoperasian sistem kontrol elektronik ICE (kegagalan).

juga salah satu alasan menarik yang dicatat oleh pengemudi adalah bahwa kesalahan serupa dapat terjadi jika katup tidak disetel dengan benar, yaitu memiliki celah yang sangat lebar.

Opsi pemecahan masalah yang memungkinkan

Tergantung pada apa yang menyebabkan kesalahan p0328 disebabkan, cara untuk menghilangkannya juga akan berbeda. Namun, prosedur perbaikannya benar-benar sama dengan yang dijelaskan di atas, jadi kami hanya mencantumkannya sesuai dengan daftar:

• periksa sensor ketukan, resistansi internalnya, serta nilai tegangan yang dikeluarkannya ke komputer;
• melakukan audit kabel yang menghubungkan unit elektronik dan DD;
• untuk merevisi chip tempat sensor terhubung, kualitas dan keandalan kontak;
• periksa nilai torsi pada kursi sensor ketukan, jika perlu, atur nilai yang diinginkan menggunakan kunci torsi.

Seperti yang Anda lihat, prosedur verifikasi dan alasan munculnya kesalahan p0325, p0326, p0327, dan p0328 sebagian besar serupa. Dengan demikian, metode penyelesaiannya identik.

Ingatlah bahwa setelah menghilangkan semua kesalahan, sangat penting untuk menghapus kode kesalahan dari memori unit kontrol elektronik. Ini dapat dilakukan baik dengan menggunakan perangkat lunak (sebaiknya), atau hanya dengan melepaskan terminal negatif dari baterai selama 10 detik.

Rekomendasi tambahan

Akhirnya, perlu dicatat beberapa fakta menarik yang akan membantu pengendara menyingkirkan masalah dengan sensor ketukan dan khususnya dengan fenomena ledakan bahan bakar.

Pertama, Anda harus selalu mempertimbangkan bahwa ada sensor dengan kualitas berbeda (dari berbagai produsen) yang dijual. Seringkali, pengendara mencatat bahwa sensor ketukan murah berkualitas rendah tidak hanya bekerja dengan tidak benar, tetapi juga dengan cepat gagal. Oleh karena itu, usahakan untuk membeli produk yang berkualitas.

Kedua, saat memasang sensor baru, selalu gunakan torsi pengencangan yang benar. Informasi yang akurat dapat ditemukan di manual untuk mobil atau pada sumber daya khusus di Internet. Yakni, pengencangan harus dilakukan dengan menggunakan kunci momen. Selain itu, pemasangan DD harus dilakukan bukan pada baut, tetapi pada stud dengan mur. Itu tidak akan membiarkan sensor melonggarkan pengencangnya dari waktu ke waktu di bawah pengaruh getaran. Memang, ketika pengikat baut standar dilonggarkan, itu atau sensor itu sendiri dapat bergetar di kursinya dan memberikan informasi yang salah bahwa ledakan berada.

Sedangkan untuk pengecekan sensor, salah satu prosedurnya adalah dengan mengecek resistansi internalnya. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan multimeter yang dialihkan ke mode pengukuran resistansi (ohmmeter). Ini akan berbeda untuk setiap sensor, tetapi nilai perkiraan akan menjadi sekitar 5 MΩ (tidak boleh terlalu rendah atau bahkan sama dengan nol, karena ini secara langsung menunjukkan kegagalannya).

Sebagai tindakan pencegahan, Anda dapat menyemprot kontak dengan cairan untuk membersihkannya atau analognya untuk lebih mengurangi kemungkinan oksidasinya (tinjau kontak pada sensor itu sendiri dan konektornya).

Juga, jika kesalahan di atas terjadi, Anda harus selalu memeriksa kondisi kabel sensor ketukan. Di bawah pengaruh suhu tinggi dari waktu ke waktu, itu bisa menjadi rapuh dan rusak. Kadang-kadang dicatat di forum bahwa pembungkus kabel yang dangkal dengan pita isolasi dapat menyelesaikan masalah dengan kesalahan. Tetapi untuk ini diinginkan untuk menggunakan pita listrik tahan panas dan isolasi dalam beberapa lapisan.

Beberapa pemilik mobil mencatat bahwa satu atau lebih kesalahan di atas dapat terjadi jika Anda mengisi mobil dengan bensin berkualitas rendah dengan nilai oktan lebih rendah dari yang ditentukan oleh mesin pembakaran internal. Karena itu, jika setelah memeriksa Anda tidak menemukan kerusakan apa pun, coba saja ganti pompa bensin. Untuk beberapa penggemar mobil, ini telah membantu.

Dalam kasus yang jarang terjadi, Anda dapat melakukannya tanpa mengganti sensor ketukan. Sebagai gantinya, Anda dapat mencoba mengembalikan kinerjanya. yaitu, dengan bantuan amplas dan / atau file, perlu untuk membersihkan permukaan logamnya untuk menghilangkan kotoran dan karat darinya (jika ada). Jadi Anda dapat meningkatkan (memulihkan) kontak mekanis antara sensor dan blok silinder.

juga satu pengamatan yang menarik adalah bahwa sensor ketukan dapat salah mengira suara asing sebagai ledakan. Contohnya adalah dudukan perlindungan ICE yang melemah, yang menyebabkan perlindungan itu sendiri bergetar di jalan, dan sensor dapat bekerja secara salah, mengirim sinyal ke komputer, yang pada gilirannya meningkatkan sudut pengapian, dan "ketukan" berlanjut. Dalam hal ini, kesalahan yang dijelaskan di atas dapat terjadi.

Dalam beberapa model mesin, kesalahan seperti itu mungkin muncul secara spontan, dan sulit untuk mengulanginya. Memang pada beberapa mobil, sensor ketukan hanya bekerja pada posisi poros engkol tertentu. Oleh karena itu, bahkan ketika mengetuk mesin pembakaran internal dengan palu, tidak mungkin untuk mereproduksi kesalahan dan memahami alasannya. Informasi ini perlu diklarifikasi lebih lanjut dan lebih baik menghubungi layanan mobil untuk bantuan dengan ini.

Beberapa mobil modern memiliki sensor jalan kasar yang menonaktifkan sensor ketukan saat mobil melaju di jalan kasar dan poros engkol dibanting dan menghasilkan suara yang mirip dengan ledakan bahan bakar. Itu sebabnya memeriksa sensor ketukan saat mesin pembakaran internal berjalan, ketika sesuatu yang berat mengenai mesin, setelah itu kecepatan mesin turun, tidak selalu benar. Jadi lebih baik untuk memeriksa nilai tegangan yang dihasilkannya selama dampak mekanis pada mesin pembakaran internal.

Lebih baik mengetuk bukan pada blok mesin, tetapi pada beberapa pengencang, agar tidak merusak rumah motor!

Keluaran

Seperti disebutkan di atas, keempat kesalahan yang dijelaskan tidak kritis, dan mobil dapat pergi ke garasi atau layanan mobil sendiri. Namun, hal ini akan merugikan mesin pembakaran dalam jika terjadi ledakan bahan bakar di mesin pembakaran dalam. Oleh karena itu, jika kesalahan seperti itu terjadi, masih diinginkan untuk menyingkirkannya sesegera mungkin dan menghilangkan penyebab yang menyebabkannya. Jika tidak, ada risiko kerusakan kompleks, yang akan menyebabkan perbaikan serius, dan yang paling penting mahal.