Kesalahan VSC pada Lexus

Apa arti kesalahan VSC pada Lexus?

VSC (Vehicle Stability Control) adalah sistem kontrol stabilitas kendaraan yang dirancang untuk menjaga kontrol kendaraan dengan mengontrol traksi dan gaya pengereman pada setiap roda. Jika lampu VSC tidak padam setelah menghidupkan mesin, maka sistemnya rusak.

Apa arti tanda VSC pada Lexus?

VSC (Vehicle Stability Control) adalah sistem kontrol stabilitas kendaraan yang membantu pengemudi mencegah kendaraan tergelincir ke samping. VSC terdiri dari beberapa komponen: Sistem sensorik.

Bagaimana cara mengatur ulang cek pada Lexus?

Untuk mengatur ulang kesalahan, perlu melepas terminal baterai selama satu menit lagi, saat memasuki mobil dan menahan pedal rem selama lebih dari 10 detik. Anda juga dapat menarik sekering EFI. Tetapi jika setelah reboot mesin cek menyala lagi, maka Anda masih perlu mencari pemindai, kecuali tentu saja Anda tidak peduli dengan mobilnya.

Apa yang dimatikan TRC di Lexus?

Dengan demikian, sistem kontrol traksi melindungi pengemudi dan mobil dari menciptakan situasi darurat di jalan. … Toyota Avensus, Auris, Rav 4, Lexus memiliki tombol di dasbor yang disebut "TRC Off". Memungkinkan Anda untuk menonaktifkan kontrol traksi.

Apa yang dimaksud dengan tanda VSC?

VSC (Vehicle Stability Control) adalah sistem kontrol stabilitas kendaraan yang dirancang untuk mempertahankan kontrol kendaraan dengan mengontrol gaya traksi dan pengereman pada setiap roda.

Berapa harga Lexus RX 300?

Di Rusia, harga Lexus RX 300 dalam bodi baru adalah 4 - 068 rubel, mobil ini dijual dalam 000 level trim (situs web resmi Lexus).

Apa Trac mati di Lexus?

Jika VSC OFF atau VSC TRAC + Check menyala, itu adalah kesalahan yang berkaitan dengan fungsi kendaraan (mesin, transmisi, sistem bahan bakar, dll.)… Dan jika VSC OFF atau VSC TRAC hidup tanpa memeriksa ikon, itu berarti bahwa sensor sistem stabilitas rusak.

Apa tombol mati TRC?

Sistem ini digunakan untuk mencegah roda penggerak berputar, terlepas dari tingkat depresi pedal akselerator dan permukaan jalan. Kadang-kadang diferensial penguncian digunakan bersama dengan sistem ini.

Apa yang terjadi jika Anda mematikan TRC?

Tombol mati sistem terletak di bawah tanda hubung, dan indikator TRC mati memberi tahu Anda saat TRC mati. Jika Anda menekan tombol ini lagi dan menahannya lebih lama, kontrol stabilitas kendaraan juga akan dinonaktifkan.

Bagaimana cara menonaktifkan TRC di Lexus?

Hal yang sama dapat dilakukan dengan menahan tombol TRC off dan menahannya, tekan gunting 2 kali, hidupkan dengan menekan TRC lagi, master dealer mengatakan Anda perlu menahan tombol, lalu nyalakan mobil dengan satu klik.

Bagaimana cara mematikan TRC?

Pada mobil Toyota TRC OFF - tombol apa ini dan bagaimana menggunakannya Untuk mematikan sistem stabilisasi, seperti yang telah disebutkan, pengemudi harus menekan tombol berlabel "TRC off" di konsol tengah Toyota-nya.

Menonaktifkan Kontrol Stabilitas Kendaraan (VSC) Lexus Rx

Lexus Rx330 tidak memiliki tombol penonaktifan Vehicle Stability Control (VSC).

Fitur ini telah disertakan pada kendaraan Rx350 sejak 2007.

Sistem tentu saja stabilitas (nama lain adalah sistem stabilisasi dinamis) dirancang untuk menjaga stabilitas dan pengendalian mobil dengan deteksi dini dan penghapusan situasi kritis.

Tergantung pada pabrikannya, sistem kontrol stabilitas mungkin memiliki nama dagang yang berbeda:

• ESC (kontrol stabilitas elektronik) untuk Kia, Hyundai;
• DSC (Kontrol Stabilitas Dinamis) untuk BMW, Land Rover, Mazda, Mini;
• DTSC (Kontrol Stabilitas dan Traksi Dinamis) Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Control) di Acura, Honda;
• VSC (Kontrol Stabilitas Kendaraan) untuk Lexus, Toyota;
• VDC (Kontrol Dinamis Kendaraan) Infiniti, Nissan, Subaru;
• ESP (Electronic Stability Program) untuk Audi, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen dan lain-lain.

Sistem stabilitas kursus sebagian besar dikombinasikan dengan sistem anti-lock dan memiliki perangkat berikut:

• sensor masukan;
• Sensor sudut kemudi;
• sensor tekanan dalam sistem rem;
• sensor kecepatan roda;
• sensor percepatan memanjang dan melintang;
• sensor kecepatan.
• unit kontrol;
• badan katup.

Stabilisasi kendaraan dapat dicapai dengan cara berikut:

• pengereman roda tertentu;
• penurunan kecepatan mesin;
• tutup katup;
• melewatkan injeksi campuran udara-bahan bakar;
• salah sasaran;
• mengubah waktu pengapian;
• pembatalan perpindahan gigi dalam transmisi otomatis;
• redistribusi torsi antara gandar dalam mode penggerak semua roda;
• ubah sudut rotasi roda penggerak depan (jika ada sistem kemudi aktif);
• perubahan kekakuan peredam kejut (dengan adanya suspensi adaptif).

Jika Anda menggambarkan pengoperasian sistem dengan kata-kata sederhana, itu akan menjadi seperti ini: sistem menganalisis posisi semua roda mobil dan, tergantung pada situasinya, dapat mengontrol masing-masing secara mandiri, memperlambat satu atau yang lain jika perlu untuk menstabilkan posisi. Sistem ini bekerja berdasarkan ratusan dan ribuan algoritma yang ditetapkan oleh kemajuan teknis.

Harus diingat bahwa itu tidak membatalkan hukum fisika dan tidak memberikan jaminan keselamatan jalan 100%. Jika jalan sangat licin, efisiensi sistem turun tajam. Oleh karena itu, bahkan dengan sedikit kelebihan kecepatan di jalan dengan koefisien gesekan yang rendah, peluang untuk keluar dari jalan meningkat secara signifikan. Selain itu, jika mobil berada dalam selip yang dalam, akan lebih sulit untuk menstabilkannya dengan VSC aktif daripada dengan off.

Kapan Anda Harus Menggunakan Kontrol Stabilitas Dinamis? Setiap orang memutuskan sendiri bagaimana bepergian lebih nyaman dan aman. Kami hanya dapat menyarankan Anda untuk menonaktifkan sistem ini dalam situasi berikut:

• Saat mengemudi dengan kecepatan rendah di tanah yang gembur atau primer yang diguyur hujan.
• Jika mobil terjebak di salju atau lumpur.
• Saat berkendara di salju dengan ketebalan 15-20 cm untuk menghindari operasi prematur dari sistem kontrol traksi.

Kesalahan dan cara memperbaikinya

Saya membeli mobil dengan kesalahan "Periksa Mesin", "VSC", "ABS", "VSC OFF", setelah mengemudi sedikit, ternyata stabilitas jalan dan kesalahan ABS tidak hanya berfungsi, sistem tidak berfungsi, tapi ada beberapa kesulitan dengan Cek, mesin berfungsi dengan baik, makan bensin, yah, sepertinya seharusnya, 16-17l, karena saya baru punya mobil selama seminggu dan tidak ada cara untuk mengemudi dia.

Setelah mencari di Internet dan bertanya kepada orang-orang yang berpengetahuan, saya menemukan bahwa diagnosis mandiri mesin ini menunjukkan banyak kesalahan, tetapi tidak semua pemindai terhubung ke mesin ini.

Dibuat sesuai dengan instruksi:

Setelah diagnosa diri, ternyata "VSC" berkedip 43 kesalahan, "ABS" berkedip 31, 32, 33, 34, "Periksa Mesin" hanya menyala, yang terasa aneh bagi saya.

Akibatnya, kami memiliki masalah:

• "VSC": kesalahan 43 - "Kesalahan umum sistem VSC."
• "ABS": 31, 32, 33, 34 kesalahan sensor kecepatan roda, yaitu, semua sensor.

Saya pikir tidak layak untuk mengatakan bahwa stabilitas arah diaktifkan karena fakta bahwa ABS tidak berfungsi.

Jadi, Anda perlu masuk ke kabel dan melihat, karena kemungkinan besar semua sensor berfungsi, tetapi di suatu tempat sirkuit mikro dinonaktifkan atau belum cukup, kami akan mencari tahu.

Kemudian saya mulai berurusan dengan cek, setelah membaca Internet, saya menyimpulkan bahwa paling sering cek dengan indikator yang berbeda dikumpulkan untuk menyembunyikan situasi terburuk, sepertinya agak aneh, tapi itu sepadan, saya memeriksa , yang saya lakukan

Setelah menghapus pesanan, kami dengan hati-hati melihat trek dari indikator kontrol dan melihat bahwa itu tidak terputus di mana pun dan tidak tercakup oleh indikator lain.

Akibatnya, saya tidak menemukan apa pun, sepertinya tidak ada yang memanjat dengan rapi, dan jika mereka melakukannya, maka dengan sangat hati-hati, setelah membersihkannya dari debu, saya mengumpulkan semuanya, lalu saya akan melihat diagram yang berasal dari otak untuk merapikan dan kemudian saya akan berpikir lebih jauh.

Demi kepentingan, saya mencoba menghilangkan kesalahan, jika Anda membuang terminal, maka tanda centang akan hilang dan muncul setelah 2 jam mengemudi, dan stabilitas arah dan perut akan terus menyala.

Saya akan mendengarkan saran dan saran Anda jika Anda menghadapi salah satu masalah ini.

Itu saja untuk hari ini, saya akan mencoba untuk berhenti berlangganan beberapa bagian berikutnya karena masalah telah teratasi.

Periksa VSC Lexus IS250 menyala. Kami memecahkan masalah sendiri

Saya harap saya menyiapkan posting yang menarik dan informatif hari ini tentang mesin 4GR-FSE.

Tiba-tiba, lampu Check Engine menyala dan pesan Check VSC muncul di layar. Untuk referensi, Periksa VSC menyala jika ada malfungsi di mesin dan bisa jadi banyak, jadi VSC (stabilitas terarah) tidak ada hubungannya dengan itu.

Pertama-tama, saya memutuskan untuk me-restart komputer, melemparkan adonan, kesalahan keluar, saya senang! Keesokan harinya, Periksa VSC terbakar lagi, dan kemudian saya mengerti bahwa saya harus membaca kesalahan dengan pemindai, tidak ada opsi lain!

Entah bagaimana saya sudah mengaktifkan Periksa VSC, dengan cepat menyelesaikan masalah ini, kemudian menghubungkan pemindai, menghitung kesalahan, kesalahan ada di salah satu dari 4 lambda, lambda kanan atas tertutup, saya dengan aman membeli sensor oksigen asli, mengubahnya sendiri dalam 15 menit, kami menyalakan mesin, siap, kontrol padam. (dan omong-omong, pada saat itu, me-reboot komputer tidak membantu menghilangkan massa, kesalahan langsung crash pada awal pertama!)

Saya mampir untuk diagnosa di layanan atas saran seseorang, tugas utamanya adalah mencari tahu penyebab apa yang tidak berfungsi! Secara umum, diagnosa dengan pemindai menggembung dan mengepul, mengatakan ada yang salah dengan campuran bahan bakar, dan dia mulai memberi saya tumpangan, mengganti filter udara untuk kami, mengganti lilin, mungkin Anda memiliki celah besar di dalamnya dan masalah akan 100% dihilangkan, ternyata saya melihat orang bodoh))) Saya memintanya untuk melihat nilai apa yang diberikan nozel, periksa bank dengan lambdas, maka dia sudah mengerti bahwa saya bukan sepatu bot Siberia , dan saya katakan padanya apa lilin ini, ini TOYOTA untuk Mui Ne seperti itu, ceknya tidak akan pernah menyala. Singkatnya, ternyata pemindai Anda, meskipun dasar, tidak melihat gaya. Aku berbalik dan pergi.

Kami membutuhkan pemindai yang bagus dan saya melamar ke ATC yang sangat besar di kota kami, Sakura Motors! Saya mendaftar untuk diagnosa, mereka memberi saya vonis seperti itu, campuran yang kaya, bahwa Anda mungkin memiliki salah satu injektor yang macet, yang mana yang tidak bisa kami katakan, tetapi 98% dari gaya gerimis!)) Saya terkejut diagnosa macam apa yang ada! Pada prinsipnya, ini sudah cukup bagi saya untuk menemukan masalahnya sendiri!

Kami secara logis berpikir bahwa jika saya memiliki sesuatu dengan campuran, maka ini adalah kekuatan, kumparan atau sensor oksigen, sensor oksigen langsung terbang, karena jika salah, maka kesalahan segera muncul dan terbaca hitam putih pada pemindai. Diputuskan untuk membuka semua 6 lilin dan melihatnya, jika, seperti yang dikatakan ahli diagnostik terakhir, salah satu nozel bocor, sehingga memperkaya campuran, maka lilin akan menjadi hitam.

Saya mulai membuka lilin, sebuah peringatan muncul, karena mesinnya berbentuk V, dan Anda bisa sampai ke sisi kiri lilin hanya dengan melepas seluruh intake manifold bersama dengan throttle. Saya mulai membuka tutup lilin, pertama saya menyalakan lilin di lilin yang cukup terang, saya melihat apa yang ada di sana, dan baru kemudian saya melepaskan lilinnya. Secara umum, di sisi kiri di sumur lilin kedua di lilin di atas, saya menemukan jejak minyak, dan yang paling penting, di sisi kanan di sumur keenam, saya menyalakan lilin dengan cahaya dan melihat gambar, lilin, bisa dikatakan, mengapung dalam minyak, dan koil semuanya berada di bagian bawah dalam minyak! Dari sini saya sekarang mengerti mengapa campuran itu kaya dan dari mana cek itu berasal. Semuanya sangat sederhana, karena lilin semuanya dalam minyak, koilnya menembus minyak, dari sini lilin menyala atau tidak, dan bensin mengalir keluar, tetapi tidak ada penyalaan! Inilah kesalahannya!

Saya harus memperbaiki ini! Bagaimana bisa ada minyak di atas lilin? Segel sumur lilin menjadi kaku dari waktu ke waktu, sehingga minyak secara bertahap terbang ke dalam sumur. Memanggil beberapa wiper yang lebih baik yang saya tahu, mereka memberi tahu saya bahwa pada V-six ini adalah masalah umum dengan keausan segel sumur lilin, sebagai akibat dari minyak di layar.

Oleh karena itu, diputuskan untuk melepas dua penutup katup secara mandiri, mengganti segel sumur lilin, hanya 6 buah, mengganti 2 buah gasket di bawah penutup katup. Saya memutuskan untuk melakukannya sendiri dalam layanan saya, karena saya dulu melalui JZ-Anda sendiri, tetapi di sini pekerjaannya sederhana, tetapi Anda harus sangat berhati-hati, mesinnya sangat tidak nyaman untuk diurai dan ada banyak baut mur, di mana kursinya, Anda tidak akan merusak apa pun, keripiknya hanya timah seperti sekelompok , dan ketika merakit, lepaskan dengan hati-hati dan masukkan semuanya, jangan lupa apa pun dan kencangkan semuanya! Jika saya memberikannya ke layanan, dari gunung sekrup, mur, segi enam ini, saya 100% yakin bahwa beberapa bagian akan hilang, tidak disekrup di suatu tempat, tetapi di suatu tempat itu bisa pecah! Dan di sini saya melakukannya dengan tangan lurus, terutama mobil favorit saya! Dengan hati-hati dan akurat))) Ngomong-ngomong, saya memeriksa semua lilin, semuanya dalam kondisi kerja yang sangat baik.

Secara umum, saya membuka mesin, dan oooh tuhan, kondisi internal mesin yang mati, tidak ada jelaga, film oli sehat, semuanya bersih! Saya terkejut, saya pikir itu akan menjadi gambar yang sama sekali berbeda. Diganti, segel sumur lilin 6 buah, yang lama hanya plastik oak dan semuanya retak, yang baru lunak, dua gasket penutup katup diganti. Semua TOYOTA asli diambil. Saya benar-benar membersihkan seluruh throttle body dengan analisis cairan khusus. Saya mengumpulkan semuanya dengan rapi, memeriksa semuanya dua kali, menjalankan pemeriksaan, semuanya tidak menyala, semuanya berfungsi dengan baik! Saya senang, tetapi ingat, cek bahan bakar tidak langsung keluar, tetapi dalam sehari, atau bahkan dalam dua atau tiga jam, jadi Anda perlu menunggu dan baru kemudian bersukacita. Saya sudah naik untuk hari ke-3, tidak ada gangguan, saya mampir untuk diagnosa, tidak ada gangguan! Semua orang senang)))

Kode Suku Cadang Asli TOYOTA:

• 11193-70010 — Busing kelenjar layar
• 11213-31040 — Gasket penutup katup kiri
• 11214-31020 — Gasket penutup katup, kanan

Saya mengerjakan sendiri, mulai jam 14 + jalan-jalan sama teman untuk spare part memakan waktu 00 jam, semua pengerjaan mesin selesai di hari yang sama jam 1,5.

Pemasangan dua EKSS Chip PRO dari BORMAN. Melaksanakan pemeliharaan.

Seperti yang mungkin sudah Anda duga dari judul buku catatan ini, setelah tiga tahun memiliki mobil, saya mendapat anugerah. Mari kita mulai secara berurutan, meskipun beberapa poin tercermin di majalah sebelumnya: "Mengganti konverter katalitik dengan arester api." Seperti yang saya tulis di atas, saya mendapatkan mobil dengan bug ini, yang disembunyikan pemilik sebelumnya dengan meletakkan lampu kontrol di panel instrumen. Tetapi ketika mendiagnosis mobil dan memulihkan panel, semua ini ternyata. Ada beberapa cara untuk menyelesaikannya. Pertama-tama, ternyata katalis "mati", akibatnya serangga-serangga ini terbakar.

Mengganti katalis asli dengan arester api, bug ini secara alami tetap ada. Kedua, elektronik "curang" dipasang dalam konteks penyelidikan lambda. Tapi karena mobil saya dibuat untuk pasar AS, di mana persyaratan lingkungan jauh lebih ketat dan oleh karena itu perbedaan pembacaan antara sensor tidak boleh melebihi 0,2 ohm. Sensitivitasnya jauh lebih tinggi daripada LX470 yang dipasarkan di Eropa.

Ketika trik elektronik tidak berhasil, diputuskan untuk me-reflash "otak" di EURO-2. Beralih ke berbagai spesialis, termasuk dealer resmi, jawabannya diterima: bahwa pada LX470 sebelum 2004, mem-flash ke EURO-2 tidak mungkin, karena fakta bahwa mereka tidak ada, terutama untuk "Amerika". Saya disarankan untuk membeli katalis baru, jika itu asli, dengan harga yang sangat tinggi, dan jika itu buatan China, kemungkinannya tidak akan bertahan beberapa tahun.

Karena tidak ada pilihan lain ketika menghubungi Bormann, saya menyadari bahwa orang tersebut kompeten dalam hal ini, saya memesan sirkuit mikro EXC ini darinya. Pesanan dikirim kepada saya dari Kharkov dan mencapai Barnaul dalam dua minggu.

Untuk pertama kalinya saya memutuskan untuk memeriksa dinamika akselerasi Lehi saya, dan saat itu di akhir musim dingin, dengan ban musim dingin Dunlop 285 / 60R18 tanpa kancing, di trotoar kering. Datanya adalah:

Sebelum memasang chip ini, banyak pekerjaan yang telah dilakukan. Yaitu:

• menghapus tutup dan "trik" elektronik dari probe lambda;
• Mengganti pendingin, dengan penggantian radiator AC, yang benar-benar tersumbat oleh kotoran, yang mencegah pendinginan normal;
• pelumasan elemen cardan dan splined;
• penggantian oli mesin;
• Penggantian oli transmisi otomatis;
• Ganti oli di razdatka, di gearbox depan dan di gandar belakang;
• Mengganti filter udara.

Dari pembelian mobil, setelah menganalisis banyak oli motor, membaca ulasan dan mempercayai sejarah dan kualitas merek ini, saya mulai mengisi LIQUI MOLY 5W40. Minyak ini memiliki sifat mencuci yang baik, yang telah berulang kali saya lihat tidak hanya dari pengalaman pribadi. Setelah penggantian oli kedua, saya merasa mesin mulai berjalan lebih lancar.

Karena jarak tempuh mobil sudah signifikan, tidak ada gunanya melakukan penggantian oli perangkat keras pada transmisi otomatis. Tidak layak, karena partikel aus dari kopling dan elemen lain dari gearbox ada di semua jenis alur, lubang teknologi, dan tetap di tempatnya selama pengoperasian gearbox. Jika kita melakukan penggantian oli perangkat keras, karena tekanan oli dan kecepatan meningkat, partikel-partikel ini dikeluarkan dan masuk ke katup dan solenoida. Setelah itu, kotak tidak hanya bisa mulai "menendang", tetapi bahkan menolak untuk bekerja sama sekali. Prosedur ini hanya dapat dilakukan pada mobil dengan jarak tempuh rendah, hingga 30 km. Sebagai alternatif untuk ini, ada penggantian oli parsial.

Saya menempuh rute yang mudah dan hanya menguras oli dari bah, ditambah mengganti filter, paking bah, dan tiriskan dan isi gasket sumbat. Dalam kasus saya, 6 liter oli terkuras, dan ini adalah setengah dari total oli dalam transmisi otomatis. Memutuskan untuk menuangkan oli LIQUI MOLY tidak hanya ke mesin, tetapi juga ke komponen dan rakitan lain, saya membeli analog oli Toyota ATF WS - LIQUI MOLY ATF TOP TEC 1800. Keunikan kemasan oli ini adalah ketika penutup dibuka, sebuah tabung dilepas melalui mana sangat nyaman untuk mengisi minyak melalui batang yang dilepas.