Tank tempur utama T-72
Tank tempur utama T-72Modifikasi tank tempur utama T-72:
Tank t-72
MBT T-72 dikembangkan oleh Uralvagonzavod di Nizhny Tagil. Produksi serial tangki diselenggarakan di sebuah pabrik di Nizhny Tagil. Dari 1979 hingga 1985, tank T-72A diproduksi. Atas dasar itu, versi ekspor T-72M diproduksi, dan kemudian modifikasi lebih lanjut - tangki T-72M1. Sejak 1985, tank T-72B dan versi ekspornya T-72S telah diproduksi. Tank seri T-72 diekspor ke negara-negara bekas Pakta Warsawa, serta ke India, Yugoslavia, Irak, Suriah, Libya, Kuwait, Aljazair, dan Finlandia. Berdasarkan tank T-72, BREM-1, lapisan jembatan tank MTU-72, dan kendaraan penghalang teknik IMR-2 dikembangkan dan diproduksi massal. Sejarah pembuatan tank T-72Awal dari proses pembuatan tank T-72 ditetapkan dengan keputusan Dewan Menteri Uni Soviet tanggal 15 Agustus 1967 "Tentang memperlengkapi Angkatan Darat Soviet dengan tank menengah T-64 baru dan mengembangkan kapasitas untuk produksinya" , sesuai dengan rencana untuk mengatur produksi serial tank T-64 tidak hanya di Kharkov Plant of Transport Engineering yang dinamai Malyshev (KhZTM), tetapi juga di perusahaan lain di industri ini, termasuk Uralvagonzavod (UVZ), di mana tangki menengah T-62 diproduksi pada saat itu. Adopsi resolusi ini secara logis ditentukan oleh perkembangan pembangunan tank Soviet pada periode 1950-1960-an. Pada tahun-tahun itulah kepemimpinan teknis militer tertinggi negara D.F. Ustinov, L.V. Smirnov, S.A. Zverev dan P.P. Poluboyarov (marsekal pasukan lapis baja, dari 1954 hingga 1969 - kepala pasukan lapis baja Angkatan Darat Soviet) membuat taruhan yang tidak terbantahkan pada tank T-64, yang dikembangkan di KB-60 (sejak 1966 - Biro Desain Kharkov untuk Teknik Mesin - KMDB) di bawah pimpinan A. A. Morozov. Tangki T-72 "Ural"
T-72 diadopsi oleh Angkatan Darat Soviet pada 7 Agustus 1973. Gagasan bahwa A.A. Morozov, akan meningkatkan level karakteristik taktis dan teknis utama tank tanpa menambah massanya. Tangki prototipe, dibuat dalam kerangka ide ini - "objek 20" - muncul pada tahun 430. Pada mesin ini, solusi teknis baru diterapkan, di antaranya, pertama-tama, perlu menyertakan pemasangan mesin 1957TD berbentuk H dua langkah dan penggunaan dua girboks lima kecepatan berukuran kecil. Solusi teknis ini memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi volume MTO dan seluruh volume cadangan tangki ke nilai yang sangat kecil - 5 dan 2,6 m3 masing-masing. Untuk menjaga massa tempur tank dalam 36 ton, langkah-langkah diambil untuk meringankan sasis: roda jalan berdiameter kecil dengan peredam kejut internal dan cakram paduan aluminium dan batang torsi yang diperpendek diperkenalkan. Penghematan bobot yang diperoleh melalui inovasi ini memungkinkan untuk memperkuat perlindungan lapis baja pada lambung dan menara. Sejak awal pengujian "objek 430", ketidakandalan mesin 5TD terungkap. Tegangan termal yang tinggi dari grup silinder-piston yang tergabung dalam desainnya, dikombinasikan dengan peningkatan resistansi di saluran keluar, menyebabkan gangguan yang sering terjadi pada fungsi normal piston dan kegagalan manifold buang. Selain itu, ternyata pada suhu udara yang paling memungkinkan (+25°C ke bawah), mesin tidak dapat dihidupkan tanpa pemanasan awal dengan pemanas. Banyak cacat desain juga terungkap pada undercarriage tangki yang ringan. Selain itu, bahkan pada tahap desain, "object 430" mulai tertinggal dari model asing terbaru dalam karakteristik kinerjanya. Pada tahun 1960, dana yang cukup besar telah dihabiskan untuk pekerjaan ini, dan penghentiannya berarti pengakuan atas kekeliruan dari semua keputusan sebelumnya. Tepat pada saat ini, A.A. Morozov mempresentasikan desain teknis tangki "objek 432". Dibandingkan dengan "objek 430", itu termasuk banyak inovasi, termasuk: pistol lubang halus 115 mm dengan wadah kartrid terpisah; mekanisme pemuatan senjata, yang memungkinkan untuk mengurangi jumlah awak menjadi 3 orang; baju besi gabungan dari lambung dan menara, serta layar samping anti-kumulatif; ditingkatkan hingga 700 hp diesel dua langkah 5TDF dan banyak lagi. Tank t-64
Tank ini mulai beroperasi pada tahun 1969 sebagai tank medium T-64A. Pada awal tahun 1962, sasis eksperimental dari "objek 432" diproduksi. Setelah pemasangan menara teknologi, uji coba laut dimulai. Tank lengkap pertama siap pada September 1962, yang kedua - pada 10 Oktober. Sudah pada 22 Oktober, salah satunya dipresentasikan di tempat pelatihan Kubinka kepada pimpinan puncak negara. Pada saat yang sama, N.S. Khrushchev menerima jaminan tentang segera dimulainya produksi massal tangki baru, karena ternyata tidak berdasar. Pada 1962-1963, enam prototipe tank "objek 432" diproduksi. Pada tahun 1964, batch percontohan tank diproduksi dalam jumlah 90 unit. Pada tahun 1965, 160 mobil lainnya meninggalkan lantai pabrik.
Tangki T-64 diproduksi untuk waktu yang singkat - hingga 1969 - pada tahun 1963, pekerjaan dimulai pada tangki "objek 434". Itu dilakukan hampir bersamaan dengan penyempurnaan "objek 432": pada tahun 1964 sebuah proyek teknis selesai, pada tahun 1966-1967 prototipe dibuat, dan pada Mei 1968, tank T-64A, dipersenjatai dengan 125 -mm meriam D-81, digunakan . Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet tanggal 15 Agustus 1967 juga merujuk pada peluncuran versi "cadangan" dari tank T-64. Itu diperlukan karena kurangnya kapasitas produksi mesin 5TDF di Kharkov, yang tidak dapat menyediakan volume produksi tank T-64 di pabrik lain di masa damai dan masa perang. Kerentanan pembangkit listrik versi Kharkiv dari sudut pandang mobilisasi terlihat jelas tidak hanya bagi lawan, tetapi juga pendukung, termasuk A.A. Morozov sendiri. Kalau tidak, tidak mungkin untuk menjelaskan fakta bahwa desain versi "cadangan" dilakukan oleh A.A. Morozov sejak 1961. Mesin ini, yang disebut "objek 436", dan setelah beberapa penyempurnaan - "objek 439", dikembangkan dengan agak lamban. Namun demikian, pada tahun 1969, empat prototipe tangki "objek 439" diproduksi dan diuji dengan mesin MTO baru dan mesin V-45, versi perbaikan dari mesin diesel keluarga V-2. Tangki T-64A (objek 434)
Tank menengah T-64A (objek 434) model 1969 Pada awal 1970-an, ada keraguan serius di Kementerian Pertahanan tentang apakah layak memproduksi tank T-64 dengan mesin 5TDF sama sekali. Sudah pada tahun 1964, mesin ini bekerja secara stabil 300 jam di stand, tetapi di bawah kondisi operasi di tangki, masa pakai mesin tidak melebihi 100 jam! Pada tahun 1966, setelah tes antar departemen, sumber daya yang dijamin 200 jam ditetapkan, pada tahun 1970 telah meningkat menjadi 300 jam. Pada tahun 1945, mesin V-2 pada tangki T-34-85 bekerja hampir sama, dan seringkali lebih! Tetapi bahkan 300 jam ini mesin 5TDF tidak tahan. Selama periode 1966 hingga 1969, 879 mesin rusak di pasukan. Pada musim gugur 1967, selama pengujian di Distrik Militer Belarusia, mesin 10 tank runtuh hanya dalam beberapa jam kerja: jarum pohon Natal menyumbat topan pembersih udara, dan kemudian debu menggosok cincin piston. Pada musim panas tahun depan, tes baru harus dilakukan di Asia Tengah dan sistem pemurnian udara baru diperkenalkan. Grechko pada tahun 1971, sebelum uji coba militer yang dipercepat dari lima belas tank T-64, mengatakan kepada Kharkovites:
“Entah bagaimana, di tempat latihan lapis baja, saya memutuskan untuk melihat tank ini. Naik ke kompartemen pertempuran. Saya tidak suka pemuat otomatis dan penumpukan tembakan di turret. Bidikan ditempatkan secara vertikal di sepanjang tali bahu menara dan sangat membatasi akses ke pengemudi. Jika terjadi cedera atau gegar otak, akan sangat sulit untuk mengevakuasinya dari tangki. Duduk di kursi pengemudi, saya merasa seperti berada dalam jebakan: ada logam di sekeliling, kemampuan untuk berkomunikasi dengan anggota kru lainnya sangat sulit. Sesampainya di rumah, saya menginstruksikan biro desain Kovalev dan Bystritsky untuk mengembangkan pemuat otomatis baru untuk tangki T-62. Kawan-kawan bereaksi terhadap pekerjaan itu dengan penuh minat. Kemungkinan menumpuk tembakan dalam dua baris, di bawah lantai yang berputar, ditemukan, yang meningkatkan akses ke pengemudi dan meningkatkan kemampuan bertahan tangki selama penembakan. Pada akhir tahun 1965, kami telah menyelesaikan pengembangan mesin ini, tetapi tidak masuk akal untuk memperkenalkannya, karena pada saat itu Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet telah mengeluarkan keputusan untuk menempatkan Tank Kharkov mulai berproduksi bersama kami ... Karena Kharkovites tidak dapat membawa tank mereka ke kondisi produksi serial , kami memutuskan sesegera mungkin untuk memasang meriam 125 mm dengan pemuat otomatis yang bekerja untuk kami untuk meriam 115 mm di tangki T-62. Dari segi dimensi luar, kedua senjata itu sama. Biasanya, kami mengatur waktu semua inisiatif kami bekerja bertepatan dengan beberapa peringatan. Karya ini didedikasikan untuk peringatan 50 tahun Revolusi Oktober. Segera, satu prototipe tank T-62 dengan meriam 125 mm dibuat. Tangki berpengalaman "objek 167" 1961
Sasis kendaraan ini berfungsi sebagai dasar untuk pembuatan bagian bawah tangki T-72. Bersama biro desain mesin Pabrik Traktor Chelyabinsk yang dipimpin oleh I.Ya. Trashutin, kemungkinan untuk memaksa mesin dari keluarga V-2 dengan tenaga 780 hp dipelajari. karena dorongan. Pada salah satu prototipe ("objek 167"), undercarriage enam rol yang diperkuat dipasang dan diuji. Peran "objek 167" dalam nasib "tujuh puluh dua" masa depan sangat signifikan. Berikut ini dipasang pada tangki ini: mesin diesel V-700 berkekuatan 26 tenaga kuda dengan transmisi yang diperkuat, undercarriage baru (6 penyangga dan 3 rol penyangga di papan) dengan peningkatan kehalusan, generator baru, sistem kontrol hidro-servo untuk unit transmisi dan lapisan anti-radiasi. Sejak pengenalan inovasi ini meningkatkan massa kendaraan, untuk menjaganya tetap dalam batas hingga 36,5 ton, pelindung lapis baja harus sedikit dilemahkan. Ketebalan pelat lambung depan bawah dikurangi dari 100 menjadi 80 mm, sisi - dari 80 menjadi 70 mm, pelat buritan - dari 45 menjadi 30 mm. Dua tank pertama "objek 167" dibuat pada musim gugur 1961. Mereka berhasil melewati pabrik skala penuh pertama dan kemudian uji lapangan di Kubinka. Tank itu direkomendasikan untuk diadopsi, tetapi Wakil Menteri Pertahanan Marsekal V.I. Chuikov dan Wakil Ketua Komite Negara untuk Teknologi Pertahanan S.N. Makhonin memberinya peringkat yang umumnya tidak memuaskan. Secara khusus, kelemahan utama adalah hilangnya sebagian pertukaran dengan tank T-55 dan T-62. Di Biro Desain Nizhny Tagil, celaan ini ditanggapi dengan serius dan mereka mencoba membuat mobil dengan kesinambungan sasis yang lebih besar. Beginilah "objek 166M" muncul. Mesin ini berbeda dengan serial T-62 terutama pada pemasangan mesin V-36F dengan tenaga HP 640. dan suspensi yang lebih baik. Undercarriage termasuk lima penopang dan tiga rol penopang di papan. Roller track identik dengan yang digunakan pada "objek 167". Terlepas dari kenyataan bahwa kecepatan pergerakan meningkat dibandingkan dengan T-62, pengujian menunjukkan kesia-siaan versi sasis ini. Keuntungan dari desain enam rol menjadi jelas. Baik "objek 167" maupun "objek 166M" tidak berada di level "objek 434" dan tidak dapat dianggap sebagai alternatif penuh untuk tank Kharkov. Hanya "objek 167M" atau T-62B yang menjadi alternatif seperti itu. Proyek tank ini dipertimbangkan oleh Dewan Ilmiah dan Teknis Komite Negara untuk Memerangi Perang pada 26 Februari 1964. Mobil baru yang diumumkan oleh L.N. Kartsev sebagai modernisasi tank serial, sangat berbeda dari T-62. Itu memiliki lambung dan turret dengan pelindung lapis baja gabungan dari proyeksi frontal, undercarriage "object 167", meriam smoothbore D-125 81 mm dengan stabilizer "Rain", loader otomatis tipe korsel, dan B- 2 mesin dengan tenaga 780 hp. dengan supercharger, radiator yang ditingkatkan, filter udara, sistem bahan bakar dan oli, serta unit transmisi yang diperkuat. Namun, rapat menolak proyek tangki baru. Namun demikian, pada akhir tahun 1967, sejumlah komponen tank tempur utama diuji dan diuji di Uralvagonzavod. Pada salah satu tank seri T-62, loader otomatis (tema "Acorn") dipasang dan diuji, ditambah dengan meriam 125 mm. Mesin ini menerima sebutan pabrik T-62Zh. Sampel pertama dari tangki "objek 172" dibuat pada musim panas 1968, yang kedua - pada bulan September. Mereka berbeda dari tangki T-64A dalam kompartemen pertempuran yang sepenuhnya dikonfigurasi ulang, karena mekanisme pemuatan elektro-hidro-mekanis tangki T-64 digantikan oleh pemuat otomatis elektromekanis dengan mekanisme pelepasan palet, dan pemasangan Chelyabinsk V -45K mesin. Semua komponen dan rakitan lainnya dipindahkan dari tangki Kharkov, atau lebih tepatnya, tetap di tempatnya, karena "172 objek" pertama diubah menjadi "enam puluh empat". Pada akhir tahun, kedua tank melewati siklus penuh uji pabrik dan uji coba di tempat pelatihan distrik militer Turkestan. Karakteristik dinamis tangki cukup tinggi: kecepatan rata-rata di jalan raya adalah 43,4-48,7 km / jam, maksimum mencapai 65 km / jam. tangki berpengalaman
Tangki berpengalaman "objek 172" 1968 Bekerja dengan tank "objek 172" (total 20 unit diproduksi) berlanjut hingga awal Februari 1971. Saat ini, komponen dan rakitan yang dikembangkan di Nizhny Tagil telah dibawa ke tingkat keandalan yang tinggi. Pemuat otomatis mengalami satu kegagalan untuk 448 siklus pemuatan, yaitu, keandalannya kira-kira sesuai dengan kemampuan bertahan rata-rata meriam D-125T 81 mm (600 peluru dengan proyektil kaliber dan 150 dengan proyektil sub-kaliber). Satu-satunya masalah dari "objek 172" adalah sasis yang tidak dapat diandalkan "karena kegagalan sistematis peredam kejut hidrolik, roda jalan, pin dan track, batang torsi, dan pemalas." Kemudian di biro desain UVZ yang sejak Agustus 1969 dikepalai oleh V.N. Venediktov, diputuskan untuk menggunakan pada "objek 172" sasis dari "objek 167" dengan roda jalan berlapis karet dengan diameter yang lebih besar dan trek yang lebih bertenaga dengan engsel logam terbuka, mirip dengan trek tangki T-62 . Pengembangan tangki semacam itu dilakukan dengan sebutan "objek 172M". Mesinnya, ditingkatkan menjadi 780 hp, menerima indeks B-46. Sistem pembersihan udara kaset dua tahap diperkenalkan, mirip dengan yang digunakan pada tangki T-62. Massa "objek 172M" meningkat menjadi 41 ton, tetapi karakteristik dinamisnya tetap pada level yang sama berkat peningkatan tenaga mesin sebesar 80 hp, kapasitas tangki bahan bakar sebesar 100 liter, dan lebar lintasan sebesar 40 mm. Dari tangki T-64A, hanya elemen struktural lambung lapis baja yang terbukti positif dengan lapis baja gabungan dan berbeda serta transmisi yang dipertahankan. Dari November 1970 hingga April 1971, tank "objek 172M" menjalani siklus penuh uji pabrik dan kemudian pada 6 Mei 1971 diserahkan kepada Menteri Pertahanan A.A. Grechko dan industri pertahanan S.A. Zverev. Pada awal musim panas, batch awal 15 kendaraan diproduksi, yang, bersama dengan tank T-64A dan T-80, menjalani pengujian selama berbulan-bulan pada tahun 1972. Setelah tes berakhir, sebuah "Laporan tentang hasil tes militer dari 15 tank 172 juta yang diproduksi oleh Uralvagonzavod pada tahun 1972" muncul. "1. Tank lulus uji, tetapi umur lintasan 4500-5000 km tidak mencukupi dan tidak memberikan jarak tempuh tangki yang diperlukan 6500-7000 km tanpa mengganti lintasan. 2. Tank 172M (masa garansi - 3000 km) dan mesin V-46 - (350 m / jam) bekerja dengan andal. Selama pengujian lebih lanjut hingga 10000-11000 km, sebagian besar komponen dan rakitan, termasuk mesin V-46, bekerja dengan andal, tetapi sejumlah komponen dan rakitan yang serius menunjukkan sumber daya dan keandalan yang tidak memadai. 3. Tangki direkomendasikan untuk diadopsi ke dalam layanan dan produksi massal, tunduk pada penghapusan kekurangan yang teridentifikasi dan verifikasi keefektifan penghapusannya sebelum produksi massal. Ruang lingkup dan waktu perbaikan dan inspeksi harus disepakati antara Kementerian Pertahanan dan Kementerian Industri Pertahanan.” “Objek 172M”
Tangki percobaan "objek 172M" 1971 Dengan resolusi Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet tanggal 7 Agustus 1973, "objek 172M" diadopsi oleh Angkatan Darat Soviet dengan nama T-72 "Ural". Perintah yang sesuai dari Menteri Pertahanan Uni Soviet dikeluarkan pada 13 Agustus 1973. Pada tahun yang sama, batch awal 30 mesin diproduksi. Mundur – Maju >> |
• T-72 (1973) - sampel dasar;
Tapi semua ini bukan tank serial. Pada bulan Maret 1963 dan Mei 1964, "objek 432" dipresentasikan untuk ujian negara, tetapi dia tidak lulus. Hanya pada musim gugur 1966 komisi negara menganggap mungkin untuk menggunakan tank di bawah penunjukan T-64, yang diresmikan oleh resolusi Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet pada 30 Desember. , 1966. Semua 250 kendaraan yang diproduksi pada 1964-1965 dinonaktifkan empat tahun kemudian.
Sebagai bagian dari modernisasi tangki serial di biro desain UVZ di bawah kepemimpinan L.N. Kartsev, prototipe tank T-62 dengan meriam D-125 81 mm dan pemuat otomatis baru, yang disebut tipe tanpa kabin, dikembangkan dan diproduksi. L.H. Kartsev menjelaskan karya-karya ini dan kesannya berkenalan dengan pemuat otomatis tangki T-64
