Fitur pengoperasian dan perbaikan injektor pompa bensin VAZ 2107
kadar
Sistem suplai bahan bakar karburator yang telah terbukti dari waktu ke waktu dan terkenal di kalangan pengendara domestik terus aktif digunakan di berbagai model Volga Automobile Plant. Di saat yang sama, pemilik mobil VAZ 2107 yang memiliki kesempatan untuk memilih semakin memilih sistem tenaga injeksi yang lebih menjanjikan dan andal. Salah satu komponen kunci dari sistem tersebut adalah pompa bahan bakar listrik.
Injektor pompa bensin VAZ 2107
Injeksi "tujuh" memiliki sejumlah perbedaan mendasar dari mobil versi karburator. Perbedaan ini berlaku terutama pada sistem pasokan bahan bakar. Dalam desain VAZ 2107, injektor tidak memiliki karburator, dan pompa bensin memompa bahan bakar langsung ke injektor: ini menyerupai sistem suplai mesin diesel.
Tujuan dan perangkat
Pompa bahan bakar elektrik, tidak seperti yang mekanis, bertanggung jawab tidak hanya untuk mengalirkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar, tetapi juga untuk menciptakan tekanan tinggi dalam sistem bahan bakar. Injeksi bahan bakar dalam sistem injeksi dilakukan dengan menggunakan nosel, dan bensin harus disuplai ke dalamnya dengan tekanan tinggi. Hanya pompa listrik yang dapat mengatasi tugas seperti itu, pompa mekanis tidak cocok di sini.
Injektor pompa bahan bakar VAZ 2107 cukup sederhana dan karenanya memiliki masa pakai yang lama. Padahal, ini adalah motor listrik dengan bilah yang terletak di bagian depan poros, yang memompa bensin ke dalam sistem. Pipa saluran masuk pompa dilengkapi dengan filter bahan bakar kasar berupa jaring untuk menjebak partikel besar kotoran. Desain pompa elektrik dilengkapi dengan sensor ketinggian bahan bakar yang mengirimkan sinyal ke panel instrumen.
Prinsip operasi
Untuk lebih memahami prinsip pengoperasian pompa bensin, Anda perlu memiliki gambaran tentang sistem injeksi secara keseluruhan. Sistem seperti itu terdiri dari:
- Asupan udara.
- Penyaring udara.
- Lengan udara.
- Mencekik.
- Landai dengan empat nozel.
- saringan bahan bakar.
- Pompa bensin.
- Katup gravitasi, sehingga bahan bakar tidak tumpah dari mobil terbalik.
- Regulator tekanan (katup pintas), yang bertanggung jawab untuk menjaga tekanan dalam sistem pada tingkat yang diperlukan.
- Katup pengaman.
- tangki bahan bakar.
- Penyerap.
Injektor pompa bahan bakar VAZ 2107 mulai bekerja setelah pengemudi memutar kunci kontak. Pada saat ini, motor pompa dihidupkan, dan tekanan dalam sistem mulai meningkat. Ketika tekanan dalam sistem bahan bakar mencapai 2,8-3,2 bar (280-320 kPa), mesin hidup. Saat mesin bekerja, pompa bahan bakar memompa bahan bakar ke dalam sistem, dan tekanan dijaga pada tingkat yang diperlukan. Setelah mesin dimatikan, tekanan turun dalam beberapa menit.
Di mana letak
Pompa bahan bakar injektor mobil VAZ 2107 terletak di dalam tangki bahan bakar. Jika Anda membuka tutup bagasi, tangki dengan pompa dapat dilihat di sebelah kanan. Keuntungan dari pengaturan ini adalah penyederhanaan sistem bahan bakar, kelemahannya adalah akses ke pompa bensin yang sulit.
Pompa bahan bakar mana yang lebih baik
Jika kita membandingkan pompa bahan bakar listrik dan mekanik, harus dikatakan bahwa:
- sistem injeksinya sendiri lebih andal karena tidak memiliki karburator yang membutuhkan perawatan tambahan;
- pompa listrik lebih disukai daripada pompa mekanis, karena:
- menyediakan pasokan bahan bakar langsung ke injektor;
- dapat ditempatkan di dalam tangki bahan bakar (mis. menghemat ruang kompartemen mesin);
- jarang gagal karena kesederhanaan desain.
Gejala kerusakan pompa bahan bakar
Anda dapat menentukan kerusakan pompa bahan bakar dengan tanda-tanda berikut:
- saat menghidupkan mesin dingin atau hangat, Anda harus menghidupkannya dengan starter dalam waktu lama. Ini mungkin karena fakta bahwa tekanan yang dibutuhkan tidak terakumulasi dalam sistem untuk waktu yang lama;
- akselerasi mobil buruk, mesin sulit mendapatkan momentum, reaksi menekan pedal gas tertunda, mobil bergerak tersentak-sentak;
- sebuah mobil dengan tangki penuh bensin menyala, tetapi kemudian dapat berhenti kapan saja;
- ada suara asing dari sisi pompa bahan bakar - dengungan, derak atau letupan;
- konsumsi bensin meningkat tajam, dll.
Tidak memompa pompa gas
Jika, setelah memutar kunci kontak injektor "tujuh", Anda tidak mendengar suara familiar dari pompa bahan bakar yang bekerja, Anda perlu memeriksa rangkaian tenaga listrik, serta bagian mekanis dari rakitan ini.
Pemeriksaan relai dan sekering
Pemecahan masalah dimulai dengan relai dan kotak sekering yang terletak di kabin di bawah kotak sarung tangan. Agar lebih nyaman bekerja, balok harus dikeluarkan dari ceruk dengan menariknya ke arah Anda. Sekring pompa bahan bakar terletak di tengah blok (ditunjukkan dengan angka 4 pada gambar), relai pompa bahan bakar berada tepat di sebelah kanan sekering (pada gambar - 5).
Dari diagram pengkabelan terlihat bahwa tegangan ke pompa bahan bakar disuplai melalui sekering dan relai. Oleh karena itu, pertama-tama, Anda perlu memeriksa integritas sekring: ini dapat dilakukan, misalnya dengan multimeter. Jika sekring ternyata putus, dan setelah menggantinya, mobil bekerja dengan normal, maka Anda mendapatkan keadaan darurat yang paling mudah. Jika sekring utuh, maka tindakan selanjutnya adalah sebagai berikut:
- Kami menyalakan kunci kontak dan memeriksa voltase pada kabel merah muda yang menuju ke terminal 30 relai. Tes dapat dilakukan dengan multimeter yang sama. Jika perangkat menunjukkan 12 V, lanjutkan ke langkah berikutnya.
- Kami memasang jumper antara kontak 30 dan 87 relai. Jika setelah itu pompa bahan bakar dihidupkan, kemungkinan besar penyebab kerusakan ada di relai. Untuk memverifikasi ini, kami memeriksa tegangan pada koil relai (lihat gambar - kontak koil REL1). Jika daya masuk ke koil, dan pompa bahan bakar tidak menyala tanpa jumper, relai harus diganti.
Jika setelah memutar kunci kontak, pompa bahan bakar tidak menyala, perlu dilakukan pengecekan rangkaian daya listrik unit ini - Jika daya tidak masuk ke koil relai, Anda perlu membunyikan kabel hitam-abu-abu yang menuju ke ECU (unit kontrol elektronik) dan kabel hitam-merah muda yang menghubungkan ke minus umum. Jika tidak ada voltase pada yang pertama, komputer mungkin rusak, dan dalam hal ini, kemungkinan besar, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa spesialis bengkel.
- Jika tidak ada daya di kedua terminal koil, periksa sirkuit utama dan sekering ECU (F1 dan F2) yang terletak di sebelah kiri sekering pompa bahan bakar.
- Setelah memeriksa relai dan sekring, kami menemukan terminal pompa bahan bakar yang terletak di tangki di bagasi, dan memeriksa integritas terminal - hitam dan putih. Anda dapat mencapai yang kedua hanya dengan melepas pompa bahan bakar, dan ini adalah salah satu ketidaknyamanan dalam merawat sistem tenaga injeksi.
- Kami memastikan bahwa kabel arde hitam utuh dan terpasang erat ke bodi dengan sekrup sadap sendiri. Titik lampiran tanah dapat dilihat di bagian bawah bagasi.
Jika pompa bahan bakar tidak menyala, Anda perlu melihat voltase positif tidak hanya pada relai, tetapi juga pada colokan pompa bahan bakar. Untuk melakukan ini, tidak perlu menyalakan dan mematikan kunci kontak: hanya jumper ditempatkan pada relai pompa bahan bakar antara pin 30 dan 87, dan sirkuit ke steker pompa bahan bakar dilihat oleh kontrol. Omong-omong, perangkat pensinyalan, dalam sebagian besar kasus, memblokir sirkuit pompa bahan bakar. Di celah kabel positif (abu-abu) itulah kontak relai pemblokiran ditempatkan.
Memeriksa motor pompa bahan bakar
Jika semuanya beres dengan sekring, relai, dan kabel, dan pompa bahan bakar tidak berfungsi atau bekerja sesekali, Anda perlu memeriksa motor pompa. Pertama-tama, Anda harus memastikan bahwa terminal motor listrik tidak teroksidasi atau tersumbat. Setelah itu, Anda perlu menghubungkan terminal multimeter atau bola lampu 12 V biasa ke terminal dan menyalakan kunci kontak. Jika lampu menyala atau multimeter menunjukkan adanya tegangan pada rangkaian, maka ada masalah pada motor. Motor pompa bahan bakar yang rusak biasanya diganti dengan yang baru.
Pemeriksaan mekanik
Jika pompa bahan bakar menerima tegangan 12 V, motor pompa berputar dengan baik, tetapi bahan bakar masih disuplai tidak merata ke injektor dan gangguan mesin terus berlanjut, Anda perlu memeriksa komponen mekanis rakitan. Pertama-tama, Anda harus mengukur tekanan di rel. Ini dilakukan sebagai berikut:
- Lepaskan sekering pompa bahan bakar dan nyalakan mesin. Kami menunggu hingga mesin mati setelah sisa bahan bakar di sistem habis.
- Hubungkan pengukur tekanan ke ramp. Titik sambungan pengukur tekanan biasanya ditutup dengan steker, yang harus dilepas. Ada fitting khusus di bawah busi, yang harus dibuka tutupnya dengan hati-hati, karena mungkin ada sisa bensin di tanjakan.
- Kami mengencangkan selang pengukur tekanan dengan aman ke tanjakan. Manometer itu sendiri ditampilkan melalui tepi kap di kaca depan.Untuk mengukur tekanan di rel, selang pengukur tekanan harus dipasang dengan aman ke fitting
- Kami mengembalikan sekering pompa bahan bakar ke tempatnya dan menyalakan mesin. Kami memperbaiki pembacaan manometer. Tekanan normal tidak melebihi 380 kPa.
- Kami mempercepat mobil hingga kecepatan 50 km / jam, tekanan harus tetap pada level yang sama. Jika tekanan melonjak, Anda perlu mencari alasan ini.
Tekanan rendah atau terputus-putus dalam sistem mungkin disebabkan oleh kontaminasi yang berlebihan pada layar pompa bahan bakar. Untuk tujuan pencegahan, jaring yang berperan sebagai filter bahan bakar kasar ini harus dibersihkan atau diganti setiap 70-100 ribu kilometer. Untuk sampai ke jaringan, Anda harus membongkar pompa bahan bakar. Prosedur pembongkaran akan dibahas di bawah ini.
Penyebab lain dari tekanan sistem rendah meliputi:
- kegagalan regulator, akibatnya tekanan naik dan turun tak terkendali;
- kontaminasi filter bahan bakar yang harus diganti setiap 30-40 ribu kilometer;
- keausan berlebihan pada katup injektor. Dalam hal ini, mesin "membanjiri" bahan bakar.
Berhenti memompa panas
Pemilik karburator VAZ 2107 dengan pompa bensin mekanis terkadang menghadapi kenyataan bahwa pompa berhenti memompa panas. Paling sering, dalam hal ini, mobil melaju dengan percaya diri di sepanjang jalan raya, dan dalam kemacetan lalu lintas kota berhenti tanpa alasan yang jelas. Banyak pengemudi mengatasi masalah ini dengan membasahi pompa bahan bakar dengan kain lembab atau menuangkan air ke atasnya. Namun dengan cara ini, hanya konsekuensinya, dan bukan penyebab kerusakannya, yang dihilangkan. Mesin mati karena kantong udara di sistem tenaga saat dipanaskan.
Untuk menghilangkan panas berlebih pada pompa bahan bakar selamanya (atau untuk waktu yang lama), Anda harus:
- saat mengganti pompa, pilih shim yang benar. Jika gasket dipilih dengan benar, pendorong pada posisi "tersembunyi" menonjol dari tepi spacer isolasi panas sebesar 0,8–1,3 mm;Shim harus dipilih sangat tebal sehingga pendorong pada posisi "tersembunyi" menonjol dari tepi spacer isolasi panas sebesar 0,8–1,3 mm
- periksa kondisi cam pendorong dan batang itu sendiri. Jika suku cadang ini aus atau berubah bentuk, suku cadang tersebut harus diganti.
Penggerak pompa bahan bakar
Pompa bahan bakar mekanis VAZ 2107 digerakkan oleh pendorong dan eksentrik. Di antara pengemudi, pendorong biasanya disebut batang, meskipun batang adalah bagian lain dari pompa bahan bakar. Eksentrik terletak di poros perantara, yang ditenagai oleh mekanisme distribusi gas.
Penggerak pompa bahan bakar meliputi (lihat gambar):
- 1 - pendorong;
- 2 - spacer isolasi panas;
- 4 - menyesuaikan gasket;
- 5 - paking penyegelan;
- rol (kamera).
Perangkat dan prinsip operasi
Pengoperasian penggerak pompa bahan bakar mekanis tidak didasarkan pada fakta bahwa:
- poros pompa oli digerakkan melalui rantai waktu;
- cam (atau eksentrik) mulai menekan pendorong secara siklis;
- pendorong mentransmisikan gaya ke tuas dan pompa bahan bakar mulai memompa bahan bakar.
Kesalahan mengemudi
Kerusakan pada penggerak pompa bensin mekanis menyebabkan gangguan pada pengoperasian sistem pasokan bahan bakar. Kegagalan drive paling sering dikaitkan dengan deformasi atau keausan pushrod atau cam yang berlebihan.
Membengkokkan batang pompa bahan bakar
Pendorong pompa bahan bakar seringkali terbuat dari logam yang kurang kuat. Sering ada kasus ketika, setelah lari 2–3 ribu kilometer, pendorong seperti itu menindas dan meratakan benturan cam yang konstan. Panjang pendorong harus 82,5 mm. Jika tappet pompa bahan bakar Anda tidak sebesar ini dan rata di sisi cam, maka perlu diganti.
Perbaikan pompa bahan bakar
Untuk membongkar pompa bahan bakar listrik, Anda memerlukan:
- Phillips dan obeng pipih;
- kunci soket untuk 7.
Melepaskan pompa bahan bakar listrik
Pembongkaran pompa bahan bakar listrik dilakukan dengan urutan sebagai berikut:
- Terminal negatif baterai terputus.Lepaskan terminal baterai negatif sebelum melepaskan pompa bahan bakar.
- Tekanan dalam sistem dilepaskan. Untuk melakukan ini, lepaskan tutup di tanjakan dan tekan fitting.Setelah itu, Anda perlu menghilangkan tekanan di rel
- Blok kabel dan selang tabung pompa dilepas. Untuk kenyamanan pekerjaan selanjutnya, tangki bahan bakar dilepas dan disisihkan.Rangkaian kabel pompa bahan bakar listrik harus dilepas dan tangki disingkirkan
- Dengan kunci 7, 8 mur yang menahan pompa bahan bakar ke tangki dibuka (pada foto, tutup pemasangan ditunjukkan dengan panah merah).8 mur yang menahan non-pompa ke tangki harus dibuka dengan kunci pas 7
- Pompa bahan bakar elektrik, bersama dengan sensor ketinggian bahan bakar, dilepas dengan hati-hati dari tangki.Pompa bahan bakar elektrik, bersama dengan sensor ketinggian bahan bakar, dilepas dengan hati-hati dari tangki.
Jika Anda perlu mengganti atau mencuci filter kasar, maka Anda perlu mencungkil dengan obeng dan melepas jaring lama. Filter baru dipasang dengan tekanan kuat.
Pompa bahan bakar dipasang dalam urutan terbalik.
Video: cara mengganti pompa bahan bakar listrik di bengkel
Melepas pompa bahan bakar mekanis
Untuk melepas pompa bahan bakar mekanis, perlu menyiapkan obeng Phillips dan kunci untuk 13, setelah itu:
- Longgarkan klem selang saluran masuk dan keluar dan lepaskan selang dari fiting.
- Lepaskan kedua mur pengunci pompa dengan kunci pas 13.Dua mur pengikat pompa bahan bakar harus dibuka dengan kunci 13
- Lepaskan pompa bahan bakar dari dudukannya.
Setelah itu, Anda perlu menilai kondisi pendorong dan, jika perlu, menggantinya.
Disassembly
Untuk membongkar pompa bahan bakar mekanis, Anda memerlukan:
- kunci untuk 10 dan 8;
- obeng silang.
Untuk membongkar pompa bahan bakar jenis ini, Anda harus:
- Longgarkan sekrup pengencang atas.Pembongkaran pompa bahan bakar dimulai dengan membuka baut pemasangan atas
- Lepaskan penutup dan lepaskan saringan.Selanjutnya, Anda perlu melepas penutup dan melepas saringan
- Kendurkan 6 sekrup di sekeliling.Setelah itu, 6 sekrup yang terletak di sekeliling harus dibuka
- Lepaskan bagian tubuh.
- Putar diafragma 90° dan keluarkan dari tubuh. Hapus pegas.Langkah selanjutnya adalah melepas diafragma dan pegas
- Bongkar rakitan diafragma menggunakan kunci pas 8.Rakitan diafragma dibongkar dengan kunci 8
- Lepaskan semua komponen diafragma satu per satu.Setelah pembongkaran lengkap, perlu untuk menilai kondisi bagian-bagian diafragma dan, jika perlu, menggantinya.
Setelah itu, Anda perlu mengevaluasi kondisi bagian diafragma dan filter mesh. Jika perlu, ganti komponen yang aus, cacat, atau rusak.
Penggantian katup
Katup baru tersedia di kit perbaikan pompa bahan bakar. Untuk mengganti katup, Anda memerlukan kikir jarum dan tip untuk menekan katup lama. Penggantian dilakukan sebagai berikut:
- File jarum menggiling inti.Untuk mengganti katup, pukulan perlu digiling dengan kikir jarum
- Dengan bantuan tip, katup lama dilepas.
- Katup baru dipasang dan joknya dilubangi di tiga titik.Katup baru dapat diambil dari kit perbaikan pompa bahan bakar VAZ 2107
Memasang pompa bahan bakar
Memasang pompa bahan bakar mekanis pada tempatnya dilakukan dengan urutan pelepasan terbalik. Poin terpenting selama pemasangan adalah pilihan gasket yang benar. Akan ada dua bantalan seperti itu:
- menyesuaikan ketebalan 0,75 mm atau 1,25 mm;
- penyegelan - 0,3 mm.
Di antara mereka ada spacer isolasi panas. Saat memasang pompa bahan bakar, Anda harus:
- Tempatkan segel.
- Masukkan pendorong.
- Geser spacer isolasi panas ke stud.
- Pasang shim penyetel.Gasket pengatur dipasang setelah elemen isolasi panas
Tekan semua gasket yang terpasang dengan kuat. Putar poros engkol dengan kunci pas pada katrol sehingga tappet sesedikit mungkin menonjol dari tepi paking. Penonjolan pendorong dalam hal ini tidak boleh melebihi 0,8–1,3 mm. Jika tonjolan minimum pendorong berbeda dari nilai ini, shim dengan ketebalan berbeda harus dipilih.
Pompa bahan bakar elektrik dari injektor "tujuh" bertanggung jawab untuk menyediakan bahan bakar bagi mesin dan menjaga tekanan dalam sistem catu daya pada tingkat yang diperlukan. Pompa bahan bakar elektrik umumnya tidak terlalu panas, sehingga lebih andal untuk dioperasikan daripada pompa bahan bakar mekanis. Pengoperasian yang benar dan pemeliharaan pompa bahan bakar yang tepat waktu dapat memastikan pengoperasiannya yang bebas masalah dalam waktu lama.
