Fitur dan Manfaat Suspensi Magnetik Mobil
kadar
Saat ini, suspensi elektromagnetik mobil terus disempurnakan oleh spesialis dari seluruh dunia, yang akan dapat membuatnya lebih mudah diakses oleh konsumen umum, dan pembuat mobil terkemuka akan mulai menggunakan teknologi ini secara massal pada merek mobil populer.
Sejak penemuan mesin pembakaran internal, suspensi mobil tidak banyak berubah - telah ditingkatkan di bawah kenyataan saat ini. Suspensi elektromagnetik mobil merupakan terobosan struktural, tetapi membutuhkan perbaikan untuk penggunaan massal.
Apa itu suspensi mobil elektromagnetik?
Peran yang dilakukan suspensi elektromagnetik mobil tidak berbeda dari pegas konvensional, torsi, pegas atau pneumatik - ini menghubungkan mobil dengan permukaan jalan. Tidak seperti suspensi biasa, suspensi magnetik tidak memiliki bagian dan komponen tradisional: peredam kejut, elemen penstabil, batang elastis.
Dalam desain dengan suspensi elektromagnetik, setiap roda dilengkapi dengan rak khusus yang melakukan kerja peredam kejut dan elemen elastis secara bersamaan. Informasi saat mengemudi dari roda memasuki unit kontrol elektronik, dan segera mengontrol suspensi. Segala sesuatu yang dilakukan komponen dan suku cadang dalam suspensi mekanis terjadi di bawah pengaruh medan magnet.
Bagaimana Suspensi Magnetik Bekerja
Studi tentang elektromagnetik - interaksi medan listrik dan magnet membawa para ilmuwan pada gagasan untuk menciptakan kendaraan yang terbang di udara. Penggunaan metode ini akan meningkatkan sarana transportasi tanpa komponen dan rakitan yang tidak perlu. Saat ini, teknologi seperti itu hanya mungkin dalam cerita fantastis, meskipun prinsip elektromagnetisme telah digunakan dalam desain suspensi mobil sejak tahun 80-an abad ke-20.
Suspensi Elektromagnetik Bose
Prinsip pengoperasian suspensi magnetik didasarkan pada penggunaan motor listrik yang melakukan 2 fungsi:
- Meredam atau mencegah getaran. Bagian suspensi tempat magnet saling mempengaruhi bertindak sebagai peredam kejut dan penyangga.
- Memindahkan torsi dari mesin ke roda. Di sini, properti menolak kutub magnet yang sama digunakan, dan prosesor komputer berhasil menggunakan kemampuan ini sebagai elemen elastis, dan melakukannya hampir secepat kilat.
Suspensi magnetik hanya berlaku untuk seluruh kendaraan, tidak seperti suspensi tradisional, di mana satu prinsip dapat digunakan di depan dan yang lain di belakang.
Pro dan kontra dari liontin magnetik
Setiap fitur desain memiliki kelebihan dan kekurangan.
| Kelebihan: | Kontra |
| Dengan tidak adanya energi listrik, suspensi magnetik mulai bekerja seperti rekan mekanis. | Biaya terlalu tinggi |
| Reaksi instan setiap roda terhadap perubahan permukaan jalan. | |
| Memberikan kelancaran gerakan yang seragam. | |
| Ketidakteraturan trek tidak terasa, seperti pneumatik atau pegas, dan sistem menahan mobil, meredam getaran, dan menghentikan body roll. | |
| Perjalanan yang nyaman untuk semua orang yang duduk di kabin. | |
| Penggunaan kemampuan mesin secara maksimal dengan konsumsi energi yang rendah. |
Saat ini, suspensi elektromagnetik mobil terus disempurnakan oleh spesialis dari seluruh dunia, yang akan dapat membuatnya lebih mudah diakses oleh konsumen umum, dan pembuat mobil terkemuka akan mulai menggunakan teknologi ini secara massal pada merek mobil populer.
Produsen top
Kendaraan pertama di tahun 80-an di atas bantalan magnet adalah levitasi magnetik kereta kota Berlin, atau maglev, dari ungkapan bahasa Inggris levitasi magnetik. Kereta benar-benar melayang di atas monorel. Saat ini, kemacetan kota-kota besar dengan fasilitas infrastruktur tidak memungkinkan penggunaan maglev dalam bentuk aslinya, tetapi ada rencana untuk menyesuaikannya dengan standar rel kereta api ekspres antar kota dan antar kota.
Dalam industri otomotif, tiga jenis suspensi elektromagnetik digunakan.
Suspensi elektromagnetik untuk mobil
Bose
Pelopor dalam penemuan suspensi magnetik adalah ilmuwan dan pengusaha Amerika Amar Bowes. Karena ia terlibat dalam pengembangan di bidang suara dan node radio, penangguhannya secara struktural didasarkan pada prinsip yang sama - pergerakan elemen konduktif dalam medan magnet. Liontin Bose paling banyak digunakan, berkat kesederhanaannya. Perangkat ini menyerupai detail generator listrik yang dipasang dalam bentuk garis lurus:
- magnet berbentuk cincin - stator;
- magnet batang multikutub - rotor.
Suspensi Bose dapat diatur sehingga ketika Anda mengemudi di trek yang rusak, energi listrik dihasilkan di dalamnya dan dikirim ke baterai.
Delphi
Perusahaan Amerika untuk memasok komponen ke pabrik General Motors dalam produksi suspensi elektromagnetik menggunakan prinsip pengendalian gerak berkualitas tinggi. Dalam versi ini, perangkat termasuk:
- pipa peredam kejut;
- cairan dengan partikel feromagnetik yang dilapisi dengan zat khusus yang mencegah lengket;
- piston dengan ujung yang mengontrol seluruh sistem.
Keuntungan dari model ini adalah konsumsi daya 20 watt. Reaksi partikel bermuatan kecil, dari 5 hingga 10 mikron, jauh lebih baik daripada magnet padat, sehingga suspensi Delphi menyelesaikan pekerjaan lebih cepat daripada analog. Cairan di dalam shock absorber mulai berfungsi sesuai dengan prinsip hidrolik jika unit kontrol dimatikan.
Suspensi Delphi
SKF
Jenis suspensi revolusioner lainnya diproduksi oleh perusahaan teknik Swedia SKF. Produk adalah struktur yang terdiri dari wadah di mana dua elektromagnet ditempatkan, dan pegas, sebagai asuransi jika terjadi kegagalan unit kontrol elektronik. Penekanan utama adalah pada perubahan sifat elastis.
Kerusakan elemen apa pun dalam suspensi tradisional menyebabkan penurunan ground clearance kendaraan. Suspensi magnetik SKF mencegah fenomena ini, karena meskipun mesin berdiri dalam waktu lama, elemen utama perangkat ditenagai oleh baterai.
Semua suspensi elektromagnetik memerlukan perangkat lunak yang kompleks untuk memastikan pengoperasian sistem yang stabil. Untuk penggunaan serial, sejumlah perbaikan dan pengurangan biaya diperlukan.
