Awas salah tembak
Gangguan berbahaya dalam pengoperasian sistem pengapian memerlukan reaksi cepat dari sistem kontrol dan pemantauan. Terkadang pengemudi bahkan tidak menyadarinya.
Dalam sistem pengapian elektronik, perangkat kontrol mampu mengontrol pelepasan listrik. Itu juga dapat menentukan apakah ada percikan api sama sekali pada lilin. Integrasi sistem pengapian dengan sistem injeksi memungkinkan injeksi ke dalam silinder terputus ketika terdeteksi misfire. Jika tidak, campuran yang tidak terbakar akan memasuki katalis, yang dapat menyebabkan kehancurannya.
Tes untuk apa yang disebut misfiring terus dilakukan oleh sistem diagnostik on-board OBD II dan mitra Eropa-nya EOBD. Selama setiap perjalanan, sistem memeriksa apakah jumlah misfire dapat merusak catalytic converter dan apakah cukup tinggi untuk meningkatkan emisi senyawa berbahaya 1,5 kali lipat. Jika kondisi pertama terpenuhi, lampu peringatan knalpot, atau dikenal sebagai MIL atau "periksa mesin", akan berkedip. Jika kondisi kedua terpenuhi, pada akhir siklus penggerak pertama, kesalahan disimpan dalam memori diagnostik, tetapi indikator lampu buang tidak menyala. Namun, jika sistem mendeteksi bahaya yang sama pada akhir siklus mengemudi kedua, lampu peringatan gas buang harus memberi sinyal ini dengan cahaya yang stabil.
Kurangnya pengoperasian satu silinder di mesin multi-silinder karena misfire dan shutdown injeksi bahkan mungkin tidak diperhatikan sebagai penurunan kecepatan idle. Semua berkat sistem stabilisasi kecepatan dalam kisaran ini, yang, berkat kemampuan beradaptasi dengan perubahan kondisi kontrol, akan mampu mempertahankan kecepatan pada tingkat yang tepat. Namun, tahapan individu dari adaptasi tersebut, yang disimpan dalam memori pengontrol, memungkinkan staf teknis untuk mengidentifikasi kerusakan secara akurat.
