Apa yang menyebabkan mobil mogok saat mengemudi?

Seringkali di trek, mesin mati di perjalanan, setelah beberapa saat menyala. Hal ini dapat menyebabkan kecelakaan. Masalahnya diamati pada mobil produksi dalam negeri dan mobil asing.

Penyebab mesin mati:

1. Pasokan bahan bakar yang salah.
2. Tidak ada percikan
3. Kesalahan teknis.

Poin terakhir jelas: motor berjalan tidak rata, berisik, dan kemudian berhenti.

Kualitas bahan bakar

Salah satu alasannya adalah bensin berkualitas rendah, ketidakpatuhan terhadap persyaratan mobil dalam hal angka oktan. Pengemudi harus ingat di mana dan dengan jenis bensin apa kendaraan terakhir kali mengisi bahan bakar. Jika diindikasikan bahwa mesin harus berjalan pada AI-95 atau AI-98, berbahaya untuk menuangkan AI-92 ke dalam tangki.

Masalahnya disebabkan oleh bahan bakar: ketika pedal akselerator ditekan penuh, kecepatan tidak bertambah, ketika kopling ditekan, unit daya mati. Situasi ini dijelaskan oleh percikan yang lemah, memberikan bahan bakar yang buruk.

Pemecahan masalah membutuhkan:

1. Tiriskan bahan bakar.
2. Cuci mesin.
3. Bersihkan semua saluran bahan bakar.
4. Ganti filter bahan bakar.

Mesin mobil sensitif terhadap kualitas bahan bakar.

Busi

Mobil berhenti bergerak karena busi: kontak tersumbat, pembentukan plak, suplai tegangan yang salah.

Jika lapisan hitam muncul pada lilin, percikan normal tidak dapat terbentuk. Adanya kotoran pada kontak menunjukkan bahan bakar berkualitas rendah. Kontaminasi ini disebabkan oleh kerusakan pada sistem pasokan minyak.

Titik-titik hitam muncul di lilin

Minyak pada lilin adalah tanda kerusakan. Kendaraan harus dikirim untuk diagnosis. Mengabaikan masalah dapat menyebabkan perbaikan yang mahal.

Perhatian! Jika busi gagal, mesin berjalan tidak merata, mobil berkedut saat mengemudi, berhenti secara berkala, dan mulai dengan susah payah. Jika ada lapisan coklat kemerahan pada kontak, bahan bakar berkualitas rendah dituangkan ke dalam tangki. Lilin dalam hal ini perlu diganti.

Throttle

Penyebab kerusakan adalah kontaminasi throttle. Reaksi mobil terhadap pedal akselerator terlambat, kecepatan tidak merata, mesin mati, suku cadang perlu dicuci. Diperlukan:

1. Beli alat khusus dari toko mobil.
2. Lepaskan peredam kejut.
3. Bilas sampai bersih.
4. Silakan instal ulang.

Jika langkah-langkah ini tidak membantu, masalahnya ada pada catu daya.

Pada mobil buatan luar negeri, katup throttle bisa gagal. Kemudian, ketika Anda melepaskan gas, mesin berhenti. Bagian tersebut bertanggung jawab untuk mengembalikan peredam kejut ke posisi normalnya, menghilangkan celah.

Untuk memeriksa peredam kejut yang Anda butuhkan:

1. Panaskan mesin ke suhu operasi.
2. Buka rana secara manual.
3. Lepaskan secara tiba-tiba.

Bagian harus kembali hampir ke batas, berhenti dan selesai tidak begitu cepat. Jika tidak ada perlambatan yang diamati, peredam rusak. Itu perlu diubah, perbaikan tidak mungkin.

Katup throttle kotor

Pengatur kecepatan menganggur

Pada model VAZ dengan mesin 8 atau 16 katup dan pada mobil asing, unit daya mulai dan kemudian berhenti karena IAC. Nama yang salah adalah sensor kecepatan idle, nama yang benar adalah regulator.

Perangkat mengontrol kecepatan motor dan mempertahankan. Saat idle, mesin berhenti bekerja atau kecepatan tidak merata diamati - bagiannya rusak. Saat memindahkan gearbox ke netral, mesin mati; perlu ganti regulatornya.

Gejala serupa terkadang diamati dengan throttle yang kotor. Disarankan untuk dibersihkan terlebih dahulu.

Penyaring udara

Mengganti filter di mobil adalah prosedur perawatan penting yang sering dilupakan banyak orang. Akibatnya, filter menjadi tersumbat, pengoperasian unit daya dan sistem terganggu. Jika ada kotoran atau kerusakan serius, mesin akan berjalan tidak rata, tersentak-sentak; ketika Anda menekan atau melepaskan pedal akselerator, itu akan berhenti.

Perhatian! Dengan cara yang sama, mesin berhenti jika regulator XX gagal.

Untuk memeriksa kerusakan, perlu untuk membongkar filter dan memeriksanya dari kerusakan. Jika kotor atau aus, harus diganti.

Filter udara tersumbat

Saringan bahan bakar

Filter bahan bakar yang kotor adalah alasan lain mengapa mobil berhenti saat mengemudi. Bagian dipasang di semua mobil. Masalah dengan perangkat terjadi di antara pemilik mobil bekas. Filternya terlupakan dan jarang diganti.

Lama kelamaan kotoran jadi mampet, bensin susah masuk ke tanjakan, tidak ada ruang bakar. Bahan bakar akan mengalir sebentar-sebentar, sehingga mungkin tidak mencapai. Jika filter tersumbat, mesin berhenti saat Anda menekan pedal akselerator.

Penting untuk membongkar pompa bahan bakar, melepas filter dan memasang yang baru. Tidak ada gunanya membersihkan - harga bagiannya kecil.

Pompa bahan bakar

Pompa bahan bakar yang rusak dapat menyebabkan kendaraan berjalan normal untuk sementara waktu dan kemudian berhenti. Kegagalan dimulai pada mekanisme, bahan bakar tidak masuk ke ruang atau masuk dalam jumlah kecil.

Pada awalnya, mesin akan menganggur, dengan peningkatan kecepatan itu akan berhenti, ketika pompa akhirnya gagal, itu tidak akan hidup.

Pompa bahan bakar mudah diperbaiki, tetapi kerusakannya dapat berulang, jadi lebih baik untuk mengubahnya. Unit ini terletak di bawah jok belakang.

Di musim panas, pompa bahan bakar dapat bekerja sebentar-sebentar karena bahan bakar mendidih. Ini terjadi pada mobil klasik Soviet. Untuk menghilangkan masalah, Anda harus mematikan mesin dan menunggu bahan bakar menjadi dingin.

Masalah dengan peralatan listrik

Mesin mobil berhenti bekerja saat mengemudi karena masalah listrik. Awalnya, Anda perlu memeriksa semua massa.

Terminal baterai mungkin longgar, kontak buruk, tidak ada daya, jarang ada masalah.

Koneksi generator perlu diperiksa. Setelah diperbaiki, master mungkin lupa mengencangkan terminal, dan perangkat tidak akan mengisi daya. Baterai akan benar-benar habis, mesin akan mati saat bergerak. Lokasi generator pada model VAZ-2115, 2110 dan 2112 serupa.

Alternator mungkin gagal atau sabuk akan putus. Ini ditunjukkan oleh ikon di dasbor. Disarankan untuk mengunjungi layanan mobil, perbaikan mobil dapat menyebabkan kerusakan.

Anda perlu memeriksa massa yang mengalir dari minus transmisi otomatis ke mesin. Untuk pencegahan, terminal dibersihkan dan dilumasi dengan senyawa khusus.

Alasannya adalah kerusakan kabel tegangan tinggi. Tidak dapat diperbaiki - perlu diganti.

Koil pengapian rusak

Jika koil pengapian tidak berfungsi, mesin mati sebentar-sebentar. Ada peningkatan konsumsi bahan bakar, penurunan tenaga kendaraan, start mesin yang buruk.

Unit daya mulai "bergetar", terutama di saat hujan, kecepatannya tidak merata. Kerusakan ditandai dengan indikator di dasbor.

Untuk memastikan koil rusak, Anda harus:

1. Ketika "tiga kali lipat", hapus satu putaran. Ketika yang dapat diperbaiki dihapus, revolusi akan mulai "mengambang" lebih kuat, pengecualian yang salah tidak akan mengubah apa pun.
2. Jika bagian itu tidak berfungsi, lilin akan basah, dengan lapisan hitam, resistansinya berbeda.

Perhatian! Mobil VAZ dengan mesin 8-katup memiliki modul pengapian, yang fungsinya sama dengan koil.

Penguat rem vakum

Unit daya berhenti bekerja saat rem ditekan; masalahnya ada di vakum booster. Perangkat terhubung dengan selang ke intake manifold.

Diafragma yang rusak tidak dapat membuat ruang hampa pada saat yang tepat saat Anda menekan pedal rem. Udara memasuki campuran kerja, yang habis. Mesin tidak dapat berjalan pada campuran ini, sehingga macet.

Untuk memperbaiki masalah, cukup dengan mengganti gasket dan membran, terkadang selang.

Kerutan saluran rusak

Pada mesin dengan mesin injeksi, kerut saluran udara bertekanan (paling sering rusak) dapat menjadi penyebab masalah. Udara masuk melewati DMRV, informasi yang salah dikirim ke unit kontrol, campuran berubah, mesin berhenti bekerja.

Mesin "troit" dan idling. Untuk menghilangkan kerusakan, cukup dengan mengubah kerutan.

Probe lambda

Sensor diperlukan untuk menganalisis kandungan oksigen dalam gas buang dan memeriksa kualitas campuran. Kegagalan perangkat adalah penyebab awal mesin yang buruk, penghentian kerja dan pengurangan daya. Ini juga meningkatkan konsumsi bahan bakar. Anda dapat memverifikasi bahwa masalahnya terkait dengan perangkat dengan menjalankan diagnostik.

Probe lambda rusak

Sensor

Ada banyak sensor yang dipasang di mobil. Jika salah satu kendaraan mogok, mulai gagal, mesin bisa “berputar”.

Seringkali mesin berhenti bekerja karena sensor timing katup. Jika bagian itu benar-benar rusak, mobil tidak akan hidup. Karena masalah pada perangkat, unit daya akan bekerja tidak merata, berhenti secara berkala.

Sensor mungkin terlalu panas.

Firmware buta huruf

Pemilik mobil sering mendemonstrasikan kendaraannya. Prosedur ini memungkinkan Anda untuk membuka potensi mesin, meningkatkan dinamika.

Untuk menghemat uang, pengendara mengurangi biaya firmware. Akibatnya, kendaraan melaju lebih cepat dan berhenti saat melambat. Unit kontrol mengacaukan pembacaan dan memberikan campuran kerja dengan cara yang berbeda.

Layak diatur ulang ke pengaturan pabrik. Saat mem-flash, Anda harus memilih master yang baik dengan pengalaman luas; pengaturan yang salah dapat menyebabkan banyak kerusakan.

Kesimpulan

Ini adalah masalah utama yang menyebabkan mesin mati saat mengemudi dan kemudian hidup kembali. Untuk menghindari situasi yang tidak terduga di jalan, disarankan untuk memantau kondisi mobil, mengisi bahan bakar dengan bahan bakar yang memadai. Jika mesin mulai macet, dan tidak mungkin untuk mengidentifikasi penyebabnya sendiri, lebih baik menghubungi pusat layanan dan melakukan diagnosa komputer dari semua node.