P000D B Posisi Camshaft Bank Respon Lambat 2

P000D B Posisi Camshaft Bank Respon Lambat 2

Lembar Data DTC OBD-II

B Posisi camshaft, bank respons lambat 2

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik Transmisi Generik (DTC) ini biasanya berlaku untuk semua kendaraan OBD-II yang dilengkapi dengan sistem timing / cam katup variabel. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturnus, Chrysler, Ford, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada merek / model. ...

Banyak mobil modern menggunakan Variable Valve Timing (VVT) untuk meningkatkan performa mesin dan penghematan bahan bakar. Dalam sistem VVT, modul kontrol powertrain (PCM) mengontrol katup solenoid kontrol oli. Katup ini memasok tekanan oli ke aktuator yang dipasang di antara poros bubungan dan sproket rantai penggerak. Pada gilirannya, aktuator mengubah posisi sudut atau perubahan fasa camshaft. Sensor posisi camshaft digunakan untuk memantau posisi camshaft.

Kode respon lambat posisi camshaft diatur ketika posisi camshaft sebenarnya tidak sesuai dengan posisi yang dibutuhkan oleh PCM selama camshaft timing.

Sejauh deskripsi kode masalah, "A" adalah singkatan dari intake, camshaft kiri atau depan. Di sisi lain, "B" adalah singkatan dari knalpot, camshaft kanan atau belakang. Tepian 1 adalah sisi mesin yang berisi silinder #1, dan tepian 2 adalah kebalikannya. Jika mesin segaris atau lurus, maka hanya ada satu putaran.

Kode P000D diatur ketika PCM mendeteksi respon lambat saat mengubah fase posisi camshaft dari rangkaian “B” bank 2. Kode ini dikaitkan dengan P000A, P000B dan P000C.

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Tingkat keparahan kode ini sedang hingga parah. Disarankan untuk memperbaiki kode ini sesegera mungkin.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P000D mungkin termasuk:

• Periksa Lampu Mesin
• Peningkatan emisi
• Performa mesin buruk
• Suara mesin

Apa kemungkinan penyebab munculnya kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Pasokan minyak yang salah
• Sensor posisi camshaft rusak
• Katup kontrol oli rusak
• Drive VVT ​​rusak
• Masalah rantai waktu
• Masalah kabel
• PCM rusak

Contoh sensor posisi camshaft (CMP):

Apa saja langkah pemecahan masalah P000D?

Mulailah dengan memeriksa level dan kondisi oli mesin. Jika oli normal, periksa secara visual sensor CMP, solenoid kontrol oli, dan kabel terkait. Cari sambungan yang longgar, kabel yang rusak, dll. Jika ditemukan kerusakan, perbaiki seperlunya, hapus kodenya dan lihat apakah kembali. Kemudian periksa buletin layanan teknis (TSB) untuk masalahnya. Jika tidak ada yang ditemukan, Anda harus melanjutkan ke diagnostik sistem langkah demi langkah.

Berikut ini adalah prosedur umum karena pengujian kode ini berbeda dari kendaraan ke kendaraan. Untuk menguji sistem secara akurat, Anda perlu merujuk ke diagram alur diagnostik pabrikan.

Sebelum melanjutkan, Anda perlu berkonsultasi dengan diagram pengkabelan pabrik untuk menentukan kabel mana. Autozone menawarkan panduan perbaikan online gratis untuk banyak kendaraan dan ALLDATA menawarkan langganan satu mobil.

Periksa sensor posisi camshaft

Sebagian besar sensor posisi camshaft adalah Hall atau sensor magnet permanen. Ada tiga kabel yang terhubung ke sensor efek Hall: referensi, sinyal, dan ground. Di sisi lain, sensor magnet permanen hanya akan memiliki dua kabel: sinyal dan ground.

• Sensor hall: Tentukan kabel mana yang merupakan kabel pengembalian sinyal. Kemudian sambungkan multimeter digital (DMM) ke sana menggunakan test lead dengan probe belakang. Setel multimeter digital ke voltase DC dan sambungkan kabel hitam meteran ke arde sasis. Engkol mesin - jika sensor berfungsi dengan baik, Anda akan melihat fluktuasi pembacaan pada meteran. Jika tidak, sensor rusak dan harus diganti.
• Sensor Magnet Permanen: Lepaskan konektor sensor dan sambungkan DMM ke terminal sensor. Atur DMM ke posisi tegangan AC dan engkol mesin. Anda akan melihat pembacaan tegangan yang berfluktuasi. Jika tidak, sensor rusak dan harus diganti.

Periksa sirkuit sensor

• Sensor hall: mulai dengan memeriksa grounding sirkuit. Untuk melakukan ini, sambungkan DMM set-DC antara terminal positif pada baterai dan terminal ground sensor pada konektor sisi harness. Jika ada koneksi ground yang baik, Anda harus mendapatkan pembacaan sekitar 12 volt. Kemudian uji sisi referensi 5 volt dari rangkaian dengan menghubungkan multimeter digital yang disetel ke volt antara terminal baterai negatif dan terminal referensi sensor di sisi harness konektor. Nyalakan kunci kontak mobil. Anda akan melihat pembacaan sekitar 5 volt. Jika tidak satu pun dari kedua tes ini memberikan pembacaan yang memuaskan, sirkuit perlu didiagnosis dan diperbaiki.
• Sensor magnet permanen: periksa landasan sirkuit. Untuk melakukan ini, sambungkan DMM set-DC antara terminal positif pada baterai dan terminal ground sensor pada konektor sisi harness. Jika ada koneksi ground yang baik, Anda harus mendapatkan pembacaan sekitar 12 volt. Jika tidak, sirkuit perlu didiagnosis dan diperbaiki.

Periksa Solenoid Kontrol Oli

Lepaskan konektor solenoida. Gunakan multimeter digital yang disetel ke ohm untuk memeriksa resistansi internal solenoid. Untuk melakukan ini, sambungkan meter antara terminal B + solenoid dan terminal ground solenoid. Bandingkan resistansi terukur dengan spesifikasi perbaikan pabrik. Jika meteran menunjukkan pembacaan di luar spesifikasi atau di luar jangkauan (OL) yang menunjukkan sirkuit terbuka, solenoida harus diganti. Ini juga merupakan ide yang baik untuk melepas solenoida untuk memeriksa layar secara visual dari serpihan logam.

Periksa sirkuit solenoida kontrol oli

• Periksa bagian daya sirkuit: Lepaskan konektor solenoida. Dengan kunci kontak kendaraan menyala, gunakan multimeter digital yang disetel ke voltase DC untuk memeriksa daya ke solenoida (biasanya 12 volt). Untuk melakukan ini, sambungkan kabel meteran negatif ke terminal negatif baterai dan kabel meteran positif ke terminal solenoida B+ di sisi harnes konektor. Meter harus menunjukkan 12 volt. Jika tidak, sirkuit perlu didiagnosis dan diperbaiki.
• Periksa arde sirkuit: Lepas konektor solenoida. Dengan kunci kontak kendaraan menyala, gunakan multimeter digital yang diatur ke voltase DC untuk memeriksa pembumian. Untuk melakukannya, sambungkan kabel pengukur positif ke terminal baterai positif dan kabel pengukur negatif ke terminal arde solenoid di sisi harnes konektor. Perintahkan solenoid aktif dengan alat pindai setara OEM. Meter harus menunjukkan 12 volt. Jika tidak, sirkuit perlu didiagnosis dan diperbaiki.

Periksa rantai timing dan drive VVT.

Jika semuanya melewati titik ini, masalahnya mungkin ada di rantai waktu, drive yang sesuai, atau drive VVT. Lepaskan komponen yang diperlukan untuk mendapatkan akses ke rantai waktu dan aktuator. Periksa rantai untuk bermain berlebih, pemandu rusak dan/atau tensioner. Periksa drive untuk kerusakan yang terlihat seperti keausan gigi.

Diskusi DTC terkait

• Penantang 2011 P0135 P000DMesin mobil bergetar hebat, padam…. 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P000D Anda?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan mengenai DTC P000D, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.