P0027 Kontrol Katup Knalpot Rentang Sirkuit Solenoid / Perf. B1
kadar
P0027 Kontrol Katup Knalpot Rentang Sirkuit Solenoid / Perf. B1
Lembar Data DTC OBD-II
Sirkuit Solenoid Kontrol Katup Buang Di Luar Rentang Kinerja Bank 1
Apa artinya ini?
Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik, yang berarti berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi OBD-II termasuk namun tidak terbatas pada Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, dll. E. Langkah-langkah perbaikan khusus dapat bervariasi tergantung pada modelnya.
Pada kendaraan yang dilengkapi dengan Variable Valve Timing (VVT), camshafts dikendalikan oleh aktuator hidrolik yang diumpankan oleh sistem oli mesin melalui solenoida kontrol dari Modul Kontrol Mesin/Modul Kontrol Powertrain (ECM/PCM). ECM/PCM telah mendeteksi bahwa rentang gerak camshaft knalpot bank 1 tidak sesuai spesifikasi atau tidak bekerja sesuai perintah. Blok 1 mengacu pada sisi silinder #1 mesin - pastikan untuk memeriksa sisi yang benar sesuai dengan spesifikasi pabrikan. Solenoid kontrol katup buang biasanya terletak di sisi manifold buang kepala silinder.
Catatan. Kode ini juga dapat dikaitkan dengan kode P0078, P0079, atau P0080 - jika salah satu dari kode ini ada, pecahkan masalah solenoida sebelum melanjutkan untuk mendiagnosis masalah jangkauan/kinerja rangkaian. Kode ini mirip dengan kode P0026, P0028 dan P0029.
gejala
Gejala kode masalah P0027 mungkin termasuk:
- Penerangan MIL (Indikator Kerusakan)
- Akselerasi atau performa mesin yang buruk
- Penghematan bahan bakar
Penyebab
Kemungkinan penyebab DTC P0027 mungkin termasuk:
- Oli mesin rendah atau oli terkontaminasi
- Sistem oli tersumbat
- Solenoid kontrol rusak
- Penggerak camshaft rusak
- Rantai waktu / sabuk longgar atau tidak disetel dengan benar
- ECM / PCM rusak
Solusi yang memungkinkan
Oli Mesin - Periksa level oli mesin untuk memastikan muatan oli mesin memadai. Karena aktuator beroperasi di bawah tekanan oli, jumlah oli yang tepat sangat penting untuk memastikan sistem VVT berfungsi dengan baik. Cairan yang kotor atau terkontaminasi dapat menyebabkan penumpukan yang dapat menyebabkan kegagalan solenoid kontrol atau aktuator camshaft.
Solenoid Kontrol – Solenoid kontrol camshaft dapat diuji kontinuitasnya dengan digital volt/ohmmeter (DVOM) menggunakan fungsi pengukuran resistansi dengan melepas konektor harnes solenoida dan memeriksa resistansi solenoida menggunakan kabel (+) dan (-) DVOM pada masing-masing terminal. Pastikan resistansi internal sesuai dengan spesifikasi pabrikan, jika ada. Jika resistansi berada dalam spesifikasi, lepaskan solenoid kontrol untuk memastikan tidak terkontaminasi, atau jika ada kerusakan pada o-ring, menyebabkan hilangnya tekanan oli.
Penggerak Camshaft - Penggerak camshaft adalah perangkat mekanis yang dikendalikan oleh tekanan pegas internal dan diatur oleh oli yang disuplai oleh solenoid kontrol. Saat tidak ada tekanan oli yang diterapkan, secara default ke posisi "aman". Lihat prosedur yang disarankan pabrikan untuk melepaskan aktuator posisi poros bubungan dari poros bubungan mesin untuk memastikan tidak ada kebocoran yang dapat menyebabkan hilangnya tekanan oli pada saluran hidrolik suplai/balik aktuator atau di dalam aktuator itu sendiri. Periksa timing chain/belt dan komponennya untuk memastikan semuanya berfungsi dengan baik dan terpasang pada posisi yang benar pada roda gigi camshaft.
ECM/PCM – ECM/PCM memerintahkan solenoid kontrol menggunakan sinyal modulasi lebar-pulsa (PWM) untuk mengatur waktu on/off, yang menghasilkan kontrol tekanan yang digunakan untuk menggerakkan aktuator camshaft. Sebuah multimeter grafis atau osiloskop diperlukan untuk melihat sinyal PWM untuk memastikan bahwa ECM/PCM bekerja dengan baik. Untuk menguji sinyal PWM, kabel positif (+) dihubungkan ke sisi pembumian solenoida kontrol (jika disuplai dengan tegangan DC, diardekan) atau ke sisi daya solenoida kontrol (jika diardekan secara permanen, kontrol positif) dan kabel negatif (-) terhubung ke pentanahan yang terkenal. Jika sinyal PWM tidak konsisten dengan perubahan RPM mesin, ECM/PCM mungkin menjadi masalah.
Diskusi DTC terkait
- Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.
Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0027?
Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0027, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.
CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.
