P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Tegangan Rendah

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Tegangan Rendah

Lembar Data DTC OBD-II

Tegangan rendah di sirkuit tegangan suplai regulator B turbocharger / supercharger

Apa artinya ini?

Ini adalah kode masalah diagnostik powertrain (DTC) generik dan umumnya diterapkan pada kendaraan OBD-II. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, kendaraan dari Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, dll. Sementara secara umum, langkah-langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada tahun. membuat, model dan peralatan unit daya.

Turbocharger, supercharger, dan sistem induksi paksa (FI) lainnya dalam hal ini menggunakan energi yang dihasilkan oleh mesin (misalnya pulsa buang, kompresor sekrup yang digerakkan oleh sabuk, dll.) untuk meningkatkan jumlah udara yang dapat dimasukkan ke dalam ruang bakar ( meningkatkan efisiensi volumetrik).

Mempertimbangkan fakta bahwa dalam sistem induksi paksa, tekanan masuk harus bervariasi dan diatur agar sesuai dengan berbagai kebutuhan daya operator. Pabrikan menggunakan bentuk katup kontrol boost (AKA, Waste-gate, boost control solenoid, dll.) yang dikendalikan dan dikendalikan oleh ECM (Engine Control Module) untuk menyediakan campuran udara / bahan bakar stoikiometri (ideal). ... Ini dilakukan dengan menyesuaikan bilah pengisi daya secara mekanis. Pisau ini bertanggung jawab untuk menyesuaikan jumlah dorongan (tekanan masuk) ke dalam ruang. Seperti yang dapat Anda bayangkan, masalah pada komponen kontrol boost dapat menyebabkan masalah penanganan. Masalahnya adalah ketika ECM kehilangan kendali boost, kendaraan Anda biasanya masuk ke mode lumpuh untuk menghindari kerusakan mesin (karena kondisi over/under boost yang menyebabkan rich dan/atau lean A/F yang berpotensi berbahaya).

Sedangkan untuk huruf "B", di sini Anda dapat menunjukkan konektor, kabel, grup sirkuit, dll. Namun, spesifikasi pabrikan adalah sumber daya terbaik yang dapat Anda miliki untuk ini.

ECM menyalakan engine check lamp (CEL) menggunakan P005E dan kode terkait ketika mendeteksi kerusakan pada sistem kontrol boost.

DTC P005E diaktifkan ketika ECM (Modul Kontrol Mesin) mendeteksi nilai listrik yang lebih rendah dari tegangan suplai kontrol boost "B" yang diperlukan pada rangkaian.

Turbocharger dan komponen terkait:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Tingkat keparahan diatur ke Sedang hingga Tinggi. Ketika ada masalah dengan sistem asupan paksa, Anda berisiko mengubah rasio udara / bahan bakar. Yang menurut saya dapat menyebabkan kerusakan mesin yang signifikan jika diabaikan atau dibiarkan begitu saja. Anda tidak hanya berisiko merusak komponen internal mesin, tetapi Anda juga akan mendapatkan konsumsi bahan bakar yang buruk dalam prosesnya, jadi sebaiknya Anda memecahkan masalah apa pun dalam sistem induksi paksa.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P005E mungkin termasuk:

• Tingkat daya rendah, tidak menentu, dan/atau tidak normal
• Penanganan umum yang buruk
• Respon throttle berkurang
• Masalah mendaki bukit
• Mobil masuk ke mode lumpuh (yaitu, gagal-aman).
• Gejala kontrol intermiten

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan kode P005E ini mungkin termasuk:

• Solenoid kontrol boost rusak atau rusak (mis. tuas menempel, patah, bengkok, dll.)
• Korosi yang menyebabkan resistansi tinggi (misalnya konektor, pin, ground, dll.)
• Masalah pengkabelan (misalnya aus, terbuka, pendek daya, pendek ke ground, dll.)
• Masalah internal ECM (modul kontrol mesin)
• Jelaga knalpot yang berlebihan di bilah pengisi daya menyebabkan tingkat peningkatan tinggi / rendah / abnormal menjadi mandek
• Meningkatkan Masalah Modul Kontrol
• Kebocoran gas buang

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P005E?

Langkah dasar #1

Penting untuk diingat bahwa sistem induksi paksa menghasilkan panas dalam jumlah yang berbahaya dan dapat membakar kulit Anda jika tidak terlindungi dan / atau mesinnya dingin. Namun, temukan lokasi solenoid kontrol boost secara visual. Mereka biasanya dipasang langsung pada pengisi daya itu sendiri, tetapi tidak selalu. Setelah ditemukan, pastikan fungsi mekanisnya sudah normal.

Ini adalah suatu keharusan karena, bagaimanapun, ini mengontrol pengisi daya Anda secara mekanis dan meningkatkan tekanan. Jika Anda dapat memindahkan tuas secara manual dari solenoid ke badan pengisi daya, itu pertanda baik. Perhatikan bahwa ini tidak mungkin pada beberapa sistem.

Langkah dasar #2

Saya kadang-kadang melihat solenoida ini memiliki tuas yang dapat disesuaikan untuk membantu menemukan sweet spot. Tentu saja, ini sangat bervariasi di antara produsen, jadi lakukan riset terlebih dahulu.

CATATAN. Bersikaplah senon-invasif mungkin. Anda tidak ingin merusak komponen pengisi daya, karena harganya cenderung mahal.

Langkah dasar #3

Tergantung pada pengaturan spesifik Anda, modul dapat dipasang langsung pada regulator boost. Sebagai majelis diperbolehkan. Jika demikian, pastikan tidak ada tanda-tanda masuknya air. Tanda-tanda korosi / air / kerusakan dan perakitan (atau, jika mungkin, hanya modul) kemungkinan besar akan memerlukan penggantian.

Langkah dasar #4

Berikan perhatian khusus pada harness yang mengarah ke solenoid kontrol boost. Mereka lewat di dekat jumlah panas yang berbahaya. Dalam kebanyakan kasus, jika ada kerusakan termal, itu akan terlihat pada tahap awal pemecahan masalah.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P005E Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P005E, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.