P0074 Sirkuit Sensor Suhu Udara Ambient Intermiten
kadar
P0074 Sirkuit Sensor Suhu Udara Ambient Intermiten
Lembar Data DTC OBD-II
Kerusakan Sirkuit Sensor Suhu Udara Sekitar
Apa artinya ini?
DTC transmisi / mesin generik ini biasanya berlaku untuk semua kendaraan yang dilengkapi OBDII.
Sensor suhu udara sekitar (AAT) mengubah suhu sekitar menjadi sinyal listrik ke modul kontrol powertrain (PCM). Input ini digunakan untuk mengubah pengoperasian sistem pendingin udara dan menampilkan suhu luar ruangan.
PCM mendapat masukan ini dan mungkin dua lagi; Sensor suhu udara masuk (IAT) dan suhu cairan pendingin engine (ECT). PCM memeriksa tegangan sensor AAT dan membandingkannya dengan pembacaan sensor IAT / ECT saat kunci kontak pertama kali dihidupkan setelah periode pendinginan yang lama. Kode ini diatur jika input ini terlalu berbeda. Ini juga memeriksa sinyal tegangan dari sensor-sensor ini untuk menentukan apakah mereka benar ketika mesin dipanaskan sepenuhnya. Kode ini biasanya diatur karena masalah listrik.
Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis sensor AAT, dan warna kabel.
gejala
Gejala mungkin termasuk:
- Lampu indikator kesalahan menyala
- AC mungkin tidak berfungsi dengan baik
- Kluster instrumen mungkin tidak membaca suhu luar secara akurat
- Konsol atas mungkin tidak membaca suhu sekitar secara akurat
Penyebab
Kemungkinan penyebab DTC P0074 mungkin termasuk:
- Intermiten terbuka di sirkuit sinyal ke sensor AAT - kemungkinan
- Tegangan pendek terputus-putus di sirkuit sinyal sensor AAT
- Hubungan pendek terputus-putus ke ground di sirkuit sinyal ke sensor AAT
- Sensor AAT rusak
- PCM Gagal – Tidak Mungkin
Solusi yang memungkinkan
Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.
Kemudian temukan sensor AAT pada kendaraan spesifik Anda. Sensor ini biasanya terletak di depan radiator di belakang gril atau di area bumper depan. Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari goresan, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat terbakar atau memiliki warna hijau yang menunjukkan korosi. Jika Anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih kontak listrik dan sikat bulu plastik. Biarkan mengering dan oleskan pelumas listrik di tempat terminal bersentuhan.
Kesalahan yang paling umum adalah koneksi, dengan sensor yang salah menempati posisi kedua karena kondisi lingkungan yang buruk.
Saat memeriksa koneksi, Anda dapat memeriksa sensor menggunakan volt ohm meter digital (DVOM). Ignition OFF, lepaskan sensor dan sambungkan terminal DVOM merah (positif) ke satu terminal pada sensor dan terminal DVOM hitam (negatif) ke terminal lainnya. Tentukan suhu sensor (berapa suhu di luar) dari hambatan sesuai tabel. Ini adalah resistansi ohm yang harus ditampilkan DVOM Anda. Baik 0 ohm atau resistansi tak terbatas (biasanya ditunjukkan dengan huruf OL) menunjukkan sensor yang rusak.
Jika Anda memiliki alat pindai, hapus kode masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kode kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar masalahnya ada pada koneksi.
Jika kode P0070 kembali, kita perlu menguji sensor AAT dan sirkuit terkait. Biasanya ada 2 kabel pada sensor AAT. Ignition OFF, lepaskan harness pada sensor AAT. Nyalakan kunci kontak. Dengan alat scan mengakses data PCM (dengan asumsi itu adalah modul yang menerima input sensor AAT; modul yang menerima input sensor AAT dapat berupa modul kontrol AC, modul elektronik universal, atau beberapa modul lain ke arah kendaraan depan yang dapat mengirim sensor AAT data melalui jaringan bus), membaca suhu atau tegangan sensor AAT. Ini harus menunjukkan 5 volt atau sesuatu selain suhu lingkungan (suhu sangat rendah) dalam derajat. Selanjutnya matikan kunci kontak, sambungkan kabel jumper ke dua terminal di dalam konektor harness menuju sensor AAT, kemudian hidupkan kunci kontak. Ini harus membaca sekitar 0 volt atau sesuatu selain suhu lingkungan (suhu sangat tinggi) dalam derajat. Jika tidak ada 5 volt pada sensor, atau Anda tidak melihat perubahan, perbaiki kabel dari PCM ke sensor, atau mungkin PCM yang rusak.
Sambungkan kembali sensor dan goyangkan konektor sambil memantau voltase atau derajat dari sensor AAT. Jika, saat menggoyangkan kabel, perubahan terdeteksi di salah satu dari mereka, ini menunjukkan koneksi yang terputus-putus. Cari di mana kabel dirutekan dan tandai titik mana pun yang mungkin menyentuh / bergesekan dengan panel atau bingkai bodi.
Jika semua tes sebelumnya lulus dan Anda terus menerima P0070, kemungkinan besar itu akan menunjukkan sensor AAT yang gagal, meskipun modul kontrol yang gagal tidak dapat dikesampingkan sampai sensor AAT diganti. Jika Anda tidak yakin, cari bantuan dari ahli diagnostik otomotif yang berkualifikasi. Untuk memasang dengan benar, PCM harus diprogram atau dikalibrasi untuk kendaraan.
Diskusi DTC terkait
- Jeep Commander 2006 rilisHai. Saya ingin tahu apakah sensor posisi throttle atau kabel suhu udara bisa rusak selama pekerjaan modifikasi kepala. Dealer memodifikasi kepala dan kurang dari seminggu kemudian saya mulai mengalami masalah dengan sensor ini. Saya tidak punya masalah dengan ini sebelumnya dalam 4 tahun ...
Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0074?
Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0074, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.
CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.
