P014C O2 Sensor Slow Response - Rich to Lean (Sensor Bank 1 1)

P014C O2 Sensor Slow Response - Rich to Lean (Sensor Bank 1 1)

Lembar Data DTC OBD-II

Respons Sensor O2 Lambat - Kaya hingga Lean (Sensor Bank 1 1)

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik, yang berarti berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, dll.). Meski umum, langkah perbaikan khusus mungkin berbeda tergantung merek/modelnya.

Ketika kode P014C disimpan dalam kendaraan yang dilengkapi OBD-II, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi waktu respons yang lambat dari sensor oksigen (O2) yang masuk (pertama setelah knalpot dari hulu mesin catalytic converter) atau sirkuit untuk mesin baris pertama. Bank 1 mendefinisikan grup mesin yang berisi silinder nomor satu.

Sensor O2 / Oksigen Otomotif dibuat menggunakan elemen penginderaan zirkonia yang dilindungi oleh rangka baja berventilasi yang dirancang khusus. Elektroda platinum digunakan untuk memasang elemen penginderaan ke kabel di harness kabel sensor O2, yang terhubung ke PCM melalui Controller Network (CAN). Sinyal listrik diberikan ke PCM sesuai dengan persentase partikel oksigen di knalpot mesin dibandingkan dengan kandungan oksigen di udara sekitar.

Gas buang masuk ke exhaust manifold (s) dan downpipe (s), di mana mereka mengalir di atas sensor O2 yang terletak di depannya. Gas buang melewati ventilasi sensor O2 (di rumah baja) dan melalui sensor, sementara udara sekitar ditarik masuk melalui rongga kabel di mana ia terperangkap di ruang kecil di tengah sensor. Udara ambien yang terperangkap (di dalam ruang) dipanaskan oleh gas buang, menyebabkan ion oksigen menghasilkan tekanan (energi).

Penyimpangan antara konsentrasi molekul oksigen di udara ambien (ditarik ke rongga pusat sensor O2) dan konsentrasi ion oksigen dalam gas buang menyebabkan ion oksigen yang dipanaskan di dalam sensor O2 melompat sangat cepat di antara lapisan platinum dan selalu. Fluktuasi tegangan terjadi ketika ion oksigen memantul di antara lapisan elektroda platinum. Perubahan tegangan ini diidentifikasi oleh PCM sebagai perubahan konsentrasi oksigen dalam gas buang, yang menunjukkan bahwa mesin sedang berjalan baik lean (bahan bakar terlalu sedikit) atau kaya (bahan bakar terlalu banyak). Ketika lebih banyak oksigen hadir di knalpot (kondisi ramping), sinyal tegangan dari sensor O2 rendah dan lebih tinggi ketika lebih sedikit oksigen hadir di knalpot (keadaan kaya). Data ini digunakan oleh PCM terutama untuk menghitung pengiriman bahan bakar dan strategi waktu pengapian dan untuk memantau efisiensi catalytic converter.

Jika sensor O2 yang bersangkutan tidak dapat beroperasi secepat dan/atau teratur seperti yang diharapkan untuk jangka waktu tertentu dan dalam keadaan tertentu yang telah ditentukan sebelumnya, kode P014C akan disimpan dan lampu indikator kerusakan dapat menyala.

DTC lain yang terkait dengan Respons Sensor O2 Lambat meliputi:

• P013A O2 Sensor Respon Lambat – Kaya ke Lean (Sensor Bank 1 2) Sensor PXNUMXA OXNUMX Respon Lambat – Kaya ke Lean (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P013B O2 Sensor Slow Response - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)
• P013C O2 Sensor Slow Response - Rich to Lean (Sensor Bank 2 2)
• P013D O2 Sensor Slow Response - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2)
• P014D O2 Sensor Slow Response - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
• P014E O2 Sensor Slow Response - Rich to Lean (Sensor Bank 2 1)
• P014F O2 Sensor Slow Response - Lean to Rich (Sensor Bank 2 1)

Keparahan dan gejala kode

Karena kode P014C berarti sensor O2 tetap lambat untuk waktu yang lama, itu harus diklasifikasikan sebagai serius.

Gejala kode ini mungkin termasuk:

• Mengurangi efisiensi bahan bakar
• Kurangnya tenaga mesin secara umum
• DTC terkait lainnya juga dapat disimpan.
• Lampu mesin servis akan segera menyala

Penyebab

Kemungkinan alasan untuk menyetel kode ini:

• Sensor O2 rusak
• Kabel dan/atau konektor yang terbakar, rusak, atau terputus
• Konverter katalitik rusak
• Kebocoran knalpot mesin

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Beberapa alat dasar yang saya perlukan untuk mendiagnosis kode P014C adalah pemindai diagnostik, volt/ohmmeter digital (DVOM), dan sumber informasi kendaraan yang andal (Semua Data DIY).

Semua kode mesin macet, kode sensor posisi throttle, kode tekanan udara manifold, dan kode sensor MAF harus didiagnosis dan diperbaiki sebelum mencoba mendiagnosis kode P014C. Mesin yang tidak bekerja secara efisien akan menyebabkan semua jenis kode disimpan (dan memang demikian).

Teknisi profesional biasanya memulai dengan memeriksa secara visual rangkaian kabel dan konektor sistem. Kami fokus pada harness yang dirutekan di dekat pipa knalpot dan manifold panas, serta yang diarahkan di dekat tepi tajam, seperti yang ditemukan di flap knalpot.

Cari buletin layanan teknis (TSB) di sumber informasi kendaraan Anda. Jika Anda menemukan satu yang cocok dengan gejala dan kode yang disajikan pada kendaraan yang bersangkutan, kemungkinan besar akan membantu Anda dalam membuat diagnosis. Daftar TSB dikompilasi dari ribuan perbaikan yang berhasil.

Kemudian saya ingin menghubungkan pemindai ke port diagnostik mobil dan mengambil semua DTC yang tersimpan dan membekukan data bingkai. Informasi ini dapat membantu jika P014C ditemukan tidak stabil, jadi tuliskan untuk nanti. Sekarang hapus kode dan lihat apakah P014C diatur ulang.

Jika kode dihapus, hidupkan mesin, biarkan mencapai suhu operasi normal, lalu biarkan idle (dengan transmisi netral atau parkir). Gunakan aliran data pemindai untuk memantau input sensor O2.

Persempit tampilan aliran data Anda untuk menyertakan hanya data yang relevan dan Anda akan melihat respons yang lebih cepat dan akurat. Jika mesin bekerja secara efisien, pembacaan sensor O2 atas harus secara teratur berfluktuasi antara 1 milivolt (100 volt) dan 9 milivolt (900 volt). Jika fluktuasi tegangan lebih lambat dari yang diharapkan, P014C akan disimpan.

Anda dapat menghubungkan kabel uji DVOM ke ground sensor dan kabel sinyal untuk memantau data sensor O2 waktu nyata. Anda juga dapat menggunakannya untuk menguji resistansi sensor O2 yang bersangkutan, serta sinyal tegangan dan ground. Untuk mencegah kerusakan pada modul kontrol, lepaskan pengontrol yang sesuai sebelum menguji resistansi rangkaian sistem dengan DVOM.

Catatan diagnostik tambahan:

• Setelah PCM memasuki mode loop tertutup, sensor O2 hilir tidak boleh beroperasi secara teratur seperti sensor hulu.
• Konverter katalitik berkualitas buruk yang dapat diganti (atau dipasang kembali) rentan terhadap kegagalan berulang dan harus dihindari.

Diskusi DTC terkait

• Nissan Altima оды P014C, P014D, P015A P015BSaya memiliki mesin cek. Saya punya kode simpan P014C, P014D, P015A dan P015B Nissan Altima 2016. Bisa bantu saya... 
• Re: Nissan Altima оды P014C, P014D, P015A P015BApa yang harus saya lakukan untuk memperbaiki ini? Bantuan apa pun akan sangat membantu. Terima kasih sebelumnya… 
• Kode kesalahan P014C 2016 Nissan MaximaSaya memiliki max 2016, saya memiliki kode kesalahan P014C, saya pergi ke dealer, mereka mengganti 2 sensor, tetapi saya menyalakan lampu mesin lagi sehari kemudian, dan saya mendapatkan kode kesalahan yang sama bahkan setelah mengganti sensor. apa lagi yang bisa? Terima kasih… 
• 2012 Ram 6.7L оды p014c p014d p0191 p2bacKabin mega ram 2012 saya dengan mesin 6.7. Dibeli pada November 2016, jaraknya 59,000 km. Berjalan tanpa masalah sampai Juli (71464 miles), ketika indikator chk eng menyala dengan kode p014d p014c p0191 dikirim ke dealer, mereka memasang strip kabel sesuai dengan dodge tsb. Kemudian tidak ada cahaya selama dua minggu ... 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p014c Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P014C, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.